【軽電気自動車】日産と三菱、軽EV「SAKURA」「ekクロスEV」発表　価格は180万円台から★2 [七波羅探題★]YouTube動画>4本 ->画像>8枚

Itmedia ビジネス2022年05月20日 12時17分
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/20/news098.html

日産自動車と三菱自動車は5月20日、軽自動車規格のEVとなる新型車、「SAKURA」（日産）、「ekクロスEV」（三菱）を発表した。価格は補助金込みで180万円台から。

日産と三菱が2011年に共同で設立したNMKVとともに、3社で共同開発した。バッテリー容量は20kWh。日産のEVリーフのバッテリー容量40／62kWhと比較して容量を減らし、コストを抑えた。

日産の内田誠CEOは「日本におけるゲームチェンジャーになる」と意気込みを語った。三菱の加藤隆雄CEOは「日常使いに十分な航続距離を確保しており、普通の軽自動車と変わらない負担で利用できる」と、従来の軽自動車の代替となることを強調した。　

写真




★1：2022/05/20(金) 12:49
前スレ
【軽電気自動車】日産と三菱、軽EV「SAKURA」「ekクロスEV」発表　価格は180万円台から
http://2chb.net/r/newsplus/1653018591/

フル充電で何kmくらい走ることができるの？

補助金込み
↓
だめだこれｗ
解散ｗ

ダサいこくさーん

サクラって名前からして真っ先に買って絶賛するのは日産社員

三菱のマイナスイメージはあるが
EKクロス系のデザインは国産車の中では凄く良い

またトヨタは先を越されたね

リアはアクアを引き伸ばしたような

　
環境が大事～～～～～

燃費だな(^_^;)

日産と三菱という俺の大嫌いなメーカー２社ｗｗｗ

こんな当たり障りのないデザインの車しか販売しないのには理由がある。
新車を買い替える余裕のあるユーザー層が地方の高齢者だからだ。
だからデザインについて文句を言うのは筋違い。
メーカーはお得意様を見極めてデザインしているからこれで正解なんだよ。
いくらこのクソみたいなデザインだとしても。

軽自動車より税金は安いのかい？

だから！EVは100万前後やないと意味ないんや！

おい、SAKURA

電気に排気量あるの？
よく知らんけど

補助金はどのくらい出るのだ

やっぱり水素だな

メーターの写真では、残量97％で航続120ｋｍと表示されている
いくら近所街中の利用目的に絞ったとしてもちょっと短すぎる印象だなぁ

補助金込みでコミコミ60万だと即決なんだがなぁ

660のモーター？

て補助金込みか
まあこんなもんだろう

いらね

散文の市奈良なぁ

今のところ無意味としか思えない
一晩かけて充電してせいぜい200キロ
うっかり充電忘れたら電車通勤

>>19
せめて200は欲しいね

>>19
田舎じゃ使い物にならんな

通常で電力需要が逼迫する世の中で需要性の不安は解消されない

ハイブリッドじゃなくてEV車か
ゴミだな

>>2
180km

まぁ、そんなもん　使い方によってはありがたいよ

いや、軽なら普通のレシプロが一番地球に優しい（）からｗ

これはあんまりいらない

バッテリーって衝撃で爆発するでしょ
ヤバくないか

なんで細吊り目にするのやら

街乗りの軽なら充電は自宅だけですりゃいいので主婦と老人向けだね
街中の電欠停車が頻発しそうだがｗ

180万？！
マークツーが買えるじゃないですか？！！

高いと買わないよね～

三菱はEKよりi-Miev系のデザインの方がウケるんじゃないかな

例えば買い物、子供のお迎え程度の乗り方だったら何年くらい持つかね

180kmで180万円

ダイハツがシリーズハイブリッドの軽を150万で出したら考える
考えた末アルトの一番安いやつ買う

月日が立つと100万ぐらいで買えるんじゃないかな?

ダサすぎ

サクラ使うの？

アリアかリーフ買った方が良くない？

>>13
軽自動車の自動車税は10,800円ですが、軽EVになると概ね75％減税されるので、自動車税は2,700円になります。

だってよ

ダサいにっさーん三菱

>>46
使う目的が違う

>>39
そっちで出して欲しかった。

>>36
主婦はあまった時間でカネ稼ぎするの。それには役立たない

>>39
狭い

なんだこのプレデターみたいな顔

実質満充電で100�qくらいなのか。
他にも車を持ってるなら近場用で使えるけど、これ1台で全てをまかなう
のは厳しいな。

軽トラEVを出せば地方のガソリンスタンド難民に売れるんじゃないか
最低限の性能にして150万くらいで

>>4
お前も国産品だよな
ダサいこくさーん君ｗｗｗｗ

そもそも、まずは政府の車からEV化するべきだろ？
日本政府が、諸外国に公約したんだから。

ということで、パトカーと消防車と自衛隊の戦車がEV化されたら
俺も買うことにするぞｗ

散々軽自動車でEVは駄目だと言ってるのにアホな戦略とりおって

いいか、航続距離とか関係ないんだよ
軽自動車ユーザーは金しか見てない！

田舎じゃイオンまでいったら帰って来れないw

GSが無い上に禄に走らん田舎で売れそうだな
と言いつつ通勤にも便利そうだ

カロスポに乗っていると航続700リッター24km走って
月一給油でもこれで週一充電でもぶっちゃけ変わらんしな
20ベルファイアはリッター7kmだから乗り換えられん

150万なら130万ぐらいの嫁さん用の買い物車と勝負出来そうだけど180万は候補に入るか微妙な気がする

中国製なら24万円で買えるのに
もちろん性能はこれ以上

買い物や孫の送迎くらいしか使い道のない地方のジジババが対象なんだから
お前らが文句を言っても

嫁さんの足に丁度良いな、今のヴィッツ古いし買い替えるかな

>>59
田舎だとそこそこの街まで給油へ行くから
自宅で完結するEVの方が楽

>>58
じゃあなんで160万以上のNBOXがバカスカ売れるんだよ

>>62
どの車種のこと？

うーん…デザインがまともで航続距離300で価格が100万からなら考えても良いんだがな…

>>52
いや、i系の方が室内広い。

>>68
旧型のミライースお勧め

そもそも軽自動車に乗るような層がEV車に +50万円を出費するのだろうか

>>19
北海道ならジャスコに一泊

二百万からの時代もすぐそこまで来ているな
軽自動車たかしゅぎぃ!!!

とりあえず買ってみるべ

安いし

EV売られまくりの実態に
触れないの？

財務省がわけのわからん税制で軽自動車なんて作ってるせいでもう東南アジアより日本の車ちっちゃいぞ

こういうセカンドカーでいいんだよ
ファーストカーにEVは無理

カプチーノ買ってEVコンバージョンしたい

維持費はガソリン軽より安いぞ！買えよ軽ノリどもは

ブサイクすぎ

オプション込みで200万超えるNBOX買ってメインで使ってる感じの人には走れる距離が短いのがネックになるかもな

東京に住んでればさらにマイナス45万だろ？
安くね？

>>62
買えばいいじゃん
家ごと燃やすリスクあるけどなw

エエやん

無理やり今の規格に合わせんじゃなくてコムスみたいなの
もうちょい小型にして原付よりでやや高い25万ぐらいで売ればよくね

新しい電気髭剃り機が発表されたときいて

>>69
んなことない

高速道路はご遠慮頂きたい

>>75
テスラが自社売りでもしてるのか？

>>81
EVをメインにするのは車種がなんであろうと無理だな
日常の買い物グルマにするのがいい

今日スーパーとちょっと離れたホームセンター行って来て60ｋｍ位走ったが燃料計動かなかった
コレだと1/3位に減っちまうんだろ
もう明日迄走れないな

まなぶとか圭ちゃんがさっそくレビューしてるけど正直つらそう

ちょっと山までツーリングしてくるとか言う日常が終わるのか。。。

いいかげん厳つい顔付きはやめて欲しい(´･ω･｀)

こりゃ、中華EV待ちだな未来の東芝シャープ日本家電メーカーコース

ダース・ベイダーを意識して作ったな

なんか航続距離より自動充電ができるとかそういう進化の方がありがたいんじゃね

20kWhｗｗｗ
ゴミじゃん
夏場は150kmぐらいか

>>91
限定的な利用法なのは何処のメーカーのEVでも変わらんだろ
買い物、通勤、送迎なんて往復20kmだわ

補助金込みで100万きらんと売れないだろ

>>37
90年代、バブルの時代から来た人かな？

前輪駆動なのか
どうせモーターで駆動方式融通利くんだから後輪駆動にすればよかったのに

>>98
軽でどこまで行く気なの？

>>98
夏170 冬130

サクラ！
あんちゃんは付いて来ますか？

今ある車のガワわせるのは
ちょっと無理があると思うぞ
合わせられはするが、ガソリン車と張り合うには
ちょっと難しいんじゃないか

静かで 制御しやすい 家で充電できる ていうメリット
と圧倒的に力と出力が劣っているデメリット

普通の車の規格に合わせてもちょっと無理だと思うよ

買い物専用車として買おうかな
１００Ｖで充電できると最高なんだが

何でまだこんなに値段高いんだろうな？
バッテリー関連の技術はもう量産化されてコストダウンする物なんじゃ無いのか？
EV＝安い車
のイメージが付くにはどれくらい量産化が進まないといけないのだろう

>>102
スペース削るだけで意味なくね？

何故か軽自動車に多くを求めちゃうやついるよなw

通勤快速仕様

買い物ついでにちょっと寄り道なんてしたら終わりやね

>>100
並の軽で160万だよ

20kWhで180万なら蓄電池としてもかなり安いな。

>>97
電気自動車って言ったらソーラーカーだよな
あっち方面の進化は捨てたのか

i3乗りなんだがちょっと期待しすぎた。
アイミーブより退化してない？

>>107
出来るよ

>>108
電池は需要＞供給だから

>>106
軽ではありえない加速と安定性らしいぞレビューみてると

>>3
同感
軽でこの値段では誰も買わんよ
軽を買う層ってのは基本的に安くしたいってのがあるのにさ

>>58
セカンドカーとして作っているから維持費の安い軽規格で作ったのでは

桜花でもいいのよ

>>116
それはない

>>108
ベトナムメーカーの普通のEVですら400万だって

高いよな

軽では最速だな、トルクぶっちぎり過ぎるけど年寄りが運転したらプリウスミサイルどころじゃなくなる

>>3
補助金はガソリン車と同額になる程度でしか出ないからな

このデザインさあ売る気ないだろｗｗｗ

>>119
まじか

>>58
アホはお前
殆が買い物の足だったり子供の送り迎えだったりの軽の方が向いてる

>>93
バイクはまだ余命宣告されてないし、あと10年は新車でガソリンエンジンのを買えるだろう
10年後買えなくなってもそれまでに買っておけば10年は乗れる
バイク乗りの平均年齢はアラフィフというから20年乗れれば十分だ

>>120
新車軽が180万は良くある

>>131
ガソリンスタンドが無くなるが

>>99
ついでに思い付きで何処かに行けるのが自家用車使う利点だと思ってるもんでね

>>119
ババアはそんなもん求めて無い

これいいな
家族に一台ずつポチろうかな

>>129
走りはまるで高級車。静かでスムーズな加速の軽EV、日産SAKURA（サクラ）
公開日 2022/05/20 14:00 著者塚田勝弘

>>134
行けるだろ

半数は自動車も所有できない層のレスだな
チャリでもあるまいしｗ

>>58
エヌボの一番売れてるグレードが乗り出し200万超えてるカスタムのGLな時点でその理屈は通らない

>>113
知ってるよ？
並の軽より高くて不便とか売れないだろって話

もう中国のev車を輸入した方が早いのでは？
五十万EV車ってあったよな？

>>126
電動車のほうが遥かに高精度に車をコントロールできる
しかもプリウスと違いミリ波レーダー標準装備

ゴーン独裁だと非難されて追い出したら株価没落とかいろいろ可愛そう。
だご、三菱は心入れ替えて検査しろとしか

日産はわかったから北米販売の車両を日本でも売れ

4輪なので2輪電動バイクの倍額が適正

>>91
日常の買い物とかに使って1〜２回乗ったら充電が面倒くさく感じない人でお高めなのを気にしない人なら問題はないって感じかな

>>141
静粛性

昨日あたりまでEV下げスレがたくさん立っていたのは、
軽EVの邪魔をするためだったんだｗ

県内を往復すらできない車はいらない

>>134
PHEVお勧め、ガソリン走行も出来るぞ

>>137

軽のガソリンターボの倍近い195Nmの最大トルクの恩恵を実感できます。
また、テストコースということで路面が良好とはいえ、とくに前席は路面の凹凸を巧みに吸収。スムーズな加速フィール、圧倒的といえる静粛性と相まって、高級車のような乗り味を堪能できます。

>>104
それ冷暖房やライト、オーディオを使わない数字だろ？
どっかで見たけど上記使うと30%は航続距離落ちると見た記憶だが？
もしそうなら100k位しか乗れないじゃん。

>>150
できるよ

まぁ外車には適用されないから補助金。
少しはマシになるってて程度

>>118
なるほどな

全個体待ちやな

>>39
本気で売る気があるならi-Mievみたいな癖のあるデザインじゃなくて
万人受けするデザインじゃないと

>>153
10年前の話もってくんなｗ

>>109
究極の効率や電費を求めるなら、後輪駆動一択なのよ
スペース効率や容易な操作の為に前輪駆動に妥協してるのよ

>>153
30%落ちても電費７
140kmは走れる

>>142
ガワをコムスにして30万くらいぐらいだろう
75CC扱いで、 特例で原付免許で乗れるってやつにして
先ずは普及させよう

>>120
駐車場にほぼ放置して蓄電池に使えるぞ。
20kWhの蓄電池とか300万弱する。
V2H機器の設置はいるが、
補助あるし大してかからない。
20kWhならほぼ100%エネルギー自給出来る。

>>25
まともなエンジニアは皆解ってるけど技術・コスト・インフラでEVは不可能。
政府メーカー大人の事情で地域、使用法限定して細々生産て感じだよ。

>>141
EVなら並の軽より便利だろｗ

ハッキリいって、アクアやヤリスなどのコンパクトカーのほうがはるかにいい、軽ＥＶなんかより

>>166
さて、ガソリン代はどうかな

日産三菱買ってもフランス人が不労所得で裕福になるだけやからいらんわ（笑）

問題は自動車税だよね
軽が売れてるのは本体価格だけでもないし

ちょっとした街乗りにしか使えないな

>>108
いつそんな話しが出たのか？トヨタですら確保するの難しいのにw

>>166
軽のほうが売れていそうだけどどうなんだ

>>123
いやデザイン的に

航続距離180
実際は120くらいしか走らないんじゃないのか？

冬は90kmくらいしか走らないんじゃないの？

>>43
ならない。
こなれたら家電の様に安くなると言われたカーナビなんかもどんどん値段が上がってる。
ナビ機能の無いディスプレイオーディオですら、昔のカーナビより高い。

それでも車の評論家は「機能のレベルアップを考えたら、寧ろバーゲンプライス」とか言い出す始末

>>145
QXシリーズとフロンティアと欧州のジュークとマイクラ
その辺は売れそうなのにな

>>174
まあ冬は130やろうな

夏冬のエアコン使用時の走行距離出せよ。
そこも発表出来ない使えない車なの？

債務奴隷は嫌なので自転車か原チャリしか乗らない

>>153
ねーよ

>>90
テスラやポルシェのEVで500km走れるとかいっても、レジャーにはもう1台所有しているガソリンエンジン車使うんだよね
不要どころか大量の重りを積んでいるようなもので、余計な航続距離

>>94
N-Oneは可愛いと思う

>>160
なんでそうなるの？

>>163
V2Hやるなら毎日充電
毎日充電が嫌ならV2Hはできない

>>179
極寒の地は知らんが速暖のEVの方が便利だよ

>>179
わからないならレンタルすりゃいい

俺はリーフ乗だからWLTCから概ねわかるけど

平地走行でしょ？
小さな坂の多い自分のとこだと
お買い物くらいしか行けないね

エアコンも高効率化してきてるから
使っても航続距離半分にはならないでしょ

買い物や足車にはこれいいんじゃないか？

車としても使える家庭用蓄電池と考えれば激安
年間走行距離100kmくらいで電池として使い倒せば良い

>>188
トルクはエンジン車よりある

>>188
登りは放電しても下りで回生できる
平地とそこまで変わらん

最低でも300走らないと不安になるわ

トヨカス発狂

>>58
お前の価値観昭和のアルト47万で止まってるだろwww
大人しくプリウスでも乗ってろ

>>194
運送業ですか？

EUみたいに月単位でリース契約で使うのがいいわな
まずはお試しで使わせてみろって話し

>>194
だから軽でどこまで行く気なの？

これとv2h組み合わせできるのかな？

この車でスキー行けるの？

>>200
出来るよ

セカンドカーとしては良さそう

評判悪いねこの軽ＥＶ

>>185
太陽光からの余剰分を軽EVに吸わせて日没後電力に回すんだよ。日中は常時充電状態になる。クルマとしては一切使わなくて良い。

Honda eよりは見かけるようになると思う
リーフやテスラはそれなりに見かけるのに１回しか見た事ない

>>188
バッテリーがでかい分回生エネルギーの充電量が多いが
HVは直ぐ満タンになるから無駄が多い
EVは回収率が8割近いんじゃないかな

充電の問題が解決してねーんだよな
車なんて走りゃいいからどっちでもええけど不便になるのはクソ

>>204
デザインからして売る気あるとは思えんし

リーフよりWLTC電費は20%いい
航続距離は1セグかけ30kwリーフと同等と思っていい

>>200
出来る。とんでもなく格安で理想的な蓄電池だw

とにかく顔がぶさい

>>204
そう思ってるのお前だけ

>>199
行けないとこにはどうやって行くつもりなの？

みんな知らないんだろうか
まだいくつか無料で急速充電できるところがあることを。

>>204
まだ発売されてないけど？

>>214
軽は足車
目的によって普通車で行くだけ

>>214
どういう意味？

もっと車小さくしろ
一人でデカいの運転すんな

>>155
されるよ

>>199
東北住みだけど軽自動車で九州や近畿、中国地方から来る人もいるぞ
軽自動車がメインな家族もいるんだよ

税金はどうなるの？
車重的には高速料金は軽のまま？

むしろ軽以外のEVのほうがゴミだろ
航続距離200だろうが300だろうが充電切れた後が高速充電待ちになる時点でロングドライブできない
それなら街乗り限定セカンドカーでよい

今年一番のガッカリカーかな

>>219
おじいちゃんはシニアカーかな？

>>221
充電も行けるよ

お前らコスパコスパっていつも言ってるだろガソリン軽と比較してもコスパ最強じゃん
買えよｗ

>>207
HVはヒステリアスがあるからバッテリー自体は最適な充放電はできる
EVは過放電した時が怖いがな
バッテリーとしては無駄よりも劣化の方が深刻だわな

>>195
そりゃ社運かけた本気のEV bZ4Xが世界最低スペックのガラクタだったんだから荒れるわなw

サクラレビューだらけになると

>>205
通勤など日中にEV使わない生活ならな。
それでも買い物とか出かける度にプラグ抜き差しいるのな。

>>223
宿泊先で充電すればいい

>>217
2台持ち前提か

>>227
こんなの恥ずかしくて乗れないだろ
蓄電池に使う一択だw

>>221
そんなやつらはこの車選ばん
そんなマイノリティの為に無駄なバッテリー積むよりほとんどの人の使い方ではこれで十分やろ

日産はフィガロのEV出しなよ、絶対に売れるから

>>221
地元が観光地だけどビックリする様な所から軽で来てる

>>231
燃料費０円のためなら

>>233
1代目にアイミーヴ買うやつおったか？

せめてSCiBならなあ
東京はさらに45万円の補助金がでるから馬鹿売れだろうけど

>>233
一人一台の時代やぞ？
もしかして毒男なんか？

>>215
充電ステーションも既にMicroUSBとPD並に違うんだよね
10年前のステーションは捨てないと

>>232
首都圏近辺縛りなんてやだなぁ
関西や東北行くときはレンタカーか？

バイオ燃料でいいだろ
大量にゴミになった時困る大型の電池はどうするんだ

性能、デザイン、価格、どれをとっても売る気がないのは伝わるね

>>240
容量減るが？

>>240
そりゃバカ売れするわ
SCiBは東芝と合弁バッテリ工場作ってるスズキに期待

充電設備も整備されてない
田舎で上がったらアウト
真冬ならそのまま凍死
誰が買うねん？

>>243
EV・PHVの充電可能な宿 関西(滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山
https://ryokou-kikaku.com/ev-phv7.html

こういうのは企業や自治体が買って殆ど使わずに鉄屑になる運命なんじゃないの？

トヨタ信者に刺さりまくってる
やったな日産

>>244
でかい電池は大体リサイクルできるよ
金属もりもり使ってるの

>>241
一人一台はいいけど自分の車がEVなのは嫌、って家族で揉めそう

>>243
Ｈｏｎｄａ　eのレポ読んだけどSA毎に充電してた

>>231
通勤や日中はガソリン車かHV一択だろう
コイツは家にほぼ放置だよ。
それなりの土地面積と充分な太陽光はいるが、
あるなら毎月の電気光熱費を0に出来る。

>>248
エコを標榜する自治体とか日産三菱の工場がある場所の人

>>248
ガソリン車も雪で立ち往生したら
CO中毒で死ぬぞ

つり目　朝鮮人顔www

燃料費が高騰してるから良いタイミングだったなw

>>255
もう大容量蓄電池買おうぜw

>>254
各駅停車でございまーす

>>260
それの半額で買える

>>249
出かける先が距離でも縛られる上に更に宿泊場所も選ぶとか縛りプレイなんですかね
だったら普通に出かけるときはガソリン車でいいだろ

>>260
20kWhとか、300万近いんだよ
180万で新品手に入るとかとんでもなく安いんだぞw

これは…
散るのは覚悟のうえか

こりゃゴミだね

>>263
君はガソリン車が似合うよ

>>242
ＣＨＡｄｅＭＯの中速くらいがそこら中に無料であったら便利なんだけどね

セカンドカーにぴったりだな
バイクやエアコンのないコムスなんて乗ってられない

カタログで180kmということは実際は100kmくらいだろう。
片道50kmまでだな。

180kmで20kwhってことは、
20kwh充電するのに充電ロスを含めれば22kwhの電力量が必要。
22kwhの電力量は約700円。
カタログ値で180kmということは実際は120kmくらいしか走れない。
120kmで700円、全然安くないな

たっか！

>>267
結局のところEVの使い勝手は日常用なんだよな
だからセカンドカー以外のEVはゴミなんだ

>>262
>>264

へー。下手なゲーミングPC買うよりPS5のほうが高性能で安いみたいなもんか。

これはなかなか目立つデザインだなぁ。

日産三菱は嫌いだから乗らない

>>270
前半と後半で数値がブレてる

ジムニー買うわ

>>228
この軽に組み込まれるかは不明だけど
回生込みでルート案内出来る車種が峠のアップダウンで
8割程度の見込みで割りと正確なんだよ
HVは標高20m程度のアップダウン以上はバッテリーが不足する

ところで30プリウスのPHVとノーマルの中古価格が大差なくて
安物で済ませたい人にはお勧めｗ

通勤に欲しいわ補助金込みやしかなりお得じゃね？

>>274
EVって目立たないといけない決まりでもあるのかね…

航続距離180キロか。普段使い自宅充電専用だな。
この割り切りは悪くない

>>253
選ばなきゃいいだけやん
アホかい

>>271
君は大衆車に乗ってなさい

革命的な性能、安さ

アルトみたいな新車で50万とか出せよ。

春の歌はたくさんあるけど、いきものがかりの「SAKURA」がいちばん好き

>>229
しかもサブスクで月額8万円以上とか誰をターゲットにしてるか分からない設定だし

>>284
これがわからない情弱が多いね

>>58
最終的には軽サイズしかEV は生き残れないと思うんだかな

>>285
スズキ自動車に言ってください

>>288
顔が悪い

>>108
バッテリーの原料以外にも銅とか異常に値上がりしているからね
あと安全性を犠牲にすれば安くできるだろうけどそういう訳にはいかないし

まぁこいつら負け組が国内に普及させることで
コスパ最強中華EV侵略の下地ができるから感謝やで👍

有りやろ、距離180なら
田舎の爺婆の足
スーパーと病院通えれば。

GS遠いし、ガソリン高いし
年寄りは、エアコン嫌いだし

まぁ、でもこれで150万切ってたら
凄いマグニチュードだったな

なんぼ補助金あっても日産三菱のポンコツはいらね

>>272
独身で通勤と買い物ぐらいとか高齢夫婦で車では遠出しない人ならメインでも普通に使えるとは思うけど、現状だとセカンドカーが一番使い勝手が良いだろうね

電動ミニカーでいいんじゃね

>>282
EV全否定で草
君がその結論でいいなら何も言わないよw

爺婆だったら充電絶対忘れる

>>293
中華EVに乗るの？

>>290
スズキは独自路線で行きそうだなEVは日本じゃ無理と判断してあまり研究して無さそう

中古のアイミーブ（東芝バッテリーの）の方が魅力

トヨタも軽EV出せよ

補助金込みで150万くらいか(チラッ

・・・込みで180万かーい

フルで何km走るんだろうか・・・一週間持ってくれるといいんだけど・・・

・・・20kWhで180km・・・んー持たないね

>>270
リーフで実質電費8km/kWh超える
車重の軽いこいつがそれより下回ることはない

>>273
そう。だからこの値段は相当ヤバい。車としてではなく蓄電池としてバカ売れしそう。EV補助金枯渇するかもな。

現実的には地方都市の市内と北関東でしか使えなさそう
離島のセカンドカーも行けるかな…程度

ここまでして化石燃料使いたくないのがよくわからん
というか、電気自体、ほとんど化石燃料で作ってるのに

これからスズキ、ダイハツもEV出してくるんだし揃ってから考えても良いだろう

>>299
給油も忘れそうだな

>>298
んなの自分の使い方に合わせて買うんやろ
うちは嫁の軽はこれで十分だから買う
それだけやんけ

>>19
自家用車の70％は1ヶ月の走行距離は500km以下
35％が1ヶ月の走行距離は100km以下

車で移動するのはどのくらいの距離からかは
17％が500ｍ以内　65％の人は1km以下で車を利用する

>>303
シーポッド、コムス超小型EVだけど
トヨタは軽自動車という中途半端な乗り物から現実的な乗り物にしてるけどな

>>301
https://saiyo.suzuki.co.jp/graduate/interview/future/electric.html
ちょっとは検索しろよ

軽トラのかっけーEV出してくれ

>>306
EVを蓄電池として使用とか効率悪すぎだろう

>>300
街乗りはな
コスパこそ企業努力だからな高速は乗らんが☺

軽自動車には軽油だよ

>>240
> 東京はさらに45万円の補助金がでるから馬鹿売れ
無理無理、都内じゃ絶対売れない
そもそも駐車場代いくらするのよ？こんな中途半端なEVを買うなら、HV買う方が絶対マシ
どうせ近所しか移動しないなら、元々東京にはEVより一桁省エネな近郊鉄道網が整備済みだわ

何かとつけて、EVは中途半端なんだよ

>>304
欲しいの？

>>299
毎日充電するなら逆に忘れないんじゃねぇか
充電する日しない日とかある方が忘れそう

>>313
実用性殆どないやん

近場しか乗らない人はこれで十分だろうな

>>303
ダイハツが軽EV出したらOEMで出すんじゃないか

>>295
軽専業メーカーが開発できる代物でも無いぞ
これまでのEV技術の蓄積も無いしな

>>317
良かったね

これ家庭用電源使えるのかね？

さくらとかいうクリエイティビティのカケラもない脳死ネーム…

>>16
出力で区分
電動バイクもそうでしょ

>>240
都内で日常の足専用のクルマなんざいらねぇよ
セカンドカー持ちなんてほとんどいない

三菱自動車が関わってるならイラン
検査不正するところの自動車なんて何仕掛けられるか分かったもんじゃない。告発されても告発者嘘つき扱いするしなこいつら…

>>327
使える

航続距離180ｋｍは日常使うには十分

>>327
もち家で充電できる

>>328
君が名付けるとしたら？

日産 、三菱
これだけで買う気がしない

>>314
いやインドは知ってたけど日本向けも作ってるんか

150万台だったら大ヒットしてるんじゃね
あとは航続距離が300km欲しい

>>332
マジかならかなり欲しいな
補助金も魅力的だし早めに日産行ってみるかな

>>19
TVのニュースでは日産も三菱も航続距離は180Kmと言っていた

最大180kmとなると、実際は100km前後ってところかな？
ギリギリまでは乗れないよね、電欠したら即レッカーだからアホすぎる

夏冬で80km弱あたりになりそう、それで年々走れる距離が短くなっていくと・・・

一部の人しか使えない車かな、環境も用途も限定的になるし

補助金半分出せよ
なら買ってやる

>>337
勉強になったね

もっとポップなデザインにしたほうがいいのに。
貧乏人用アルファードみたいな軽ばっかりやん。

>>334
サンクス～

>>268
工事費込みで300万円程、8年で寿命になってこの時点で大抵機器更新をやめる

>>311
その通りだ！EVなんか要らん！

>>339
早く申し込まないと
今年の補助金申請間に合わないぞ

>>341
近くの充電スポットが自動で出るよ

>>330
子持ちはスライドドアの軽かミニバンに乗るもの
１Lミニバンが大人気だろ

欧米が大好きなEVだぞ
輸出しろ

>>240
都内でセカンドカー持てる層なんていないって
埼玉南部でも駅から相当離れないと2台目持てんのに

冬はバッテリーで暖房使えないし、四駆無いから自分が住んでる田舎は無理。

補助金調べたらうちの自治体ショボ過ぎて購入やめた
せめて東京の半分でもあればな
二百万都市で予算3200万で一台12万ってやる気なさすぎ

>>316
何がどう効率悪いんだ？

自宅に6kw壁掛け充電器設置ならありかもな。

2022年5月20日
フランスの自動車メーカー・ルノーは水素で発電する燃料電池を搭載したコンセプトカーを公開し、ヨーロッパの自動車メーカーの間でも水素を活用する動きが広がっています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220520/k10013634171000.html

180㎞て渋滞の時はどれくらいもつの？

>>348
マジかちょっと調べてみるわ

>>352
GSも消えた過疎地も多いから自宅充電の時代よ

PHEVだと電欠の心配がないんだがなぁ

>>353
田舎はGSまだあるの？

>>347
はいさいなら

最低グレードが補助金で180ってことだろ？買わんな

電気だけだと不安だよな
かと言ってPHEVはお高いし機構が複雑過ぎるからあまり好きじゃないが

>>341
なんか必死やね

>>17
都内在住だと国と都で合わせて100万円ちょい、減税が1万円ほど
5年の残価設定ローンだとマイナス90万円弱なので
上級グレードにオプション付けて
ざっくり110万円くらいの5年ローンと云う事に成るかな

アーリーアダプタ指向者を騙して稼ぐことしか考えず、
将来、海外の安くておしゃれなEVに席巻されてから、
「日本にはSAKURAがあったのに…」とネトウヨが嘆くところまでが予定調和。

>>358
エアコン使わず糞暑いのや糞寒いの我慢したら結構持つんじゃない？

>>362
農協や漁協のある田舎はスタンドあるよ

>>364
都内で140万、区によっては130万って破格値だぞw

>>353
FFの電動車は下手な生活四駆より走破性高いぞ？

>>39
大失敗したじゃん

>>365
PHEVは富裕層向けと公言してるメーカーが大半だからね

>>62
それはない。

発火・爆裂リスクうわ乗せだし。

三菱のは怒ってるね

断言しよう

売れない

何時間も充電して半径100キロしか走らないとか
ありえんわ

プロパイロットがええな
駐車自動が

>
>>371
トヨタのCPotより下手すりゃ安いのか

>>368
買うの？それとも免許取るのが先？

>>369
シートヒーターあるから寒くないけどね

>>369
むしろそっちが気になるは　エアコン付けてどれだけ持つのか
やっぱ水素燃料の方が発展しそうだな　燃料補給する時間はガソリンと変わらんし

EVのいいところが見つからない

>>313
Cポッドは2シーター、最高速度60kmリミッター付きで約170万円
これこそ中途半端
案の定全く見かけない

日産は軽でepower出せばいいのに

ゲームチェンジャー(ﾟＡﾟ;)

EV車の充電スタンド検索したら結構あったわ
田舎なのに

効率はともかく発電は自然エネルギーで可能だけど
ガソリン原油は天からは降ってこねぇしな
火薬の匂いのする時代に資源輸入国で化石燃料頼りもアホや

>>377
半径？

>>34
日産に限れば、まだ発火炎上事故はゼロなのだ
初代リーフ以来ずーっとだよw

>>387
コンビニにあるからなw

>>184
物体が加速する場合、後方に荷重がかかる
自転車や二輪、トラックやバス等見れば理解できると思うけど、
前輪駆動は乗用車向けの、特殊な方式なんだよ

カタログ値180とかても100前後だなｗ
400㌔走るのなら有りだけどこれはまったく使えない

どっちも汚物コンビじゃん
イラネ

アイミーブMの電池の方が優秀な電池という・・・・wwww

>>384
そりゃシーポッドなんか量産する気がないからなw
工場が手作り工房やしw

ノートみたいなシリーズハイブリッドが
電動車とガソリン車の両方のメリットと
コストバランスを発揮できると思う。

エンジン音と加減速が相関しない違和感は
残るけど。

>>362
田舎の方によく行く事あるけど集落レベルになると怪しい、よくある田舎程度なら普通に見かける

>>62
それ自動車じゃ無いと思う、低速電動車って中国独自の免許無くても乗られるやつ
あと数年で規制される

>>2
都内の冬だと70kmくらいだな。

>>307
>>352
> 離島のセカンドカーも行けるかな…程度
本土からガソリンをわざわざ船で運ばなきゃならない離島はワンチャンあるかもとは思う
青ヶ島とか荒天ではなかなか船も付けないらしいし

ただ、都内でEVは先ず売れないのはその通りだわ
2台分の駐車場代で十分諦められる

>>387
充電スタンドがあるからなんだ？充電時間が問題だろ

>>393
軽evで400キロとか走ったらもう日産三菱の天下やろ

>>400
どういう計算？

日産デイズはいい車だが
日本の軽はスーパーハイトワゴンが主流

ここでデイズベースのEVを出すのではなく
ルークスベースのEVを発売すべきだった

遠出しようと思ったら普通に往復300kmくらい走るしなぁ。

トルクが2リッター並やけどもうちょい落として250キロ走れるようにしたら良かったけどムリなんやろな

バッテリーがゴミ容量で笑う

>>382
テスラモデル3は気温0度の状況で
何もしなくても1日に15km分の電力を消費するとか
テスラ自慢のバッテリーヒーターが電力消費するらしい

>>406
途中で休憩するでしょ

>>395
i-MiEVは出始めが300万だったからな
軽にコスト積んだらそれぐらいが妥当だと思うわ

トヨタも同価格帯で出せよ

>>1
日産と三菱が発表した軽EV「SAKURA」と「ekクロスEV」を撮影の際は、下記の撮り船のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

>>408
180万なら格安価格だがな

>>350
それがセカンドカーなのか？って話だろ
遠出もできない車を持つ理由がない

>>1
日産と三菱が発表した軽EV「SAKURA」と「ekクロスEV」を撮影の際は、下記の撮り車のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

>>404
速暖のハンドル、シート、エアコンを使えばそうなると思う
現実的に考えて20%程度の往復40km以上の顧客は排除してるでしょ

はいはい、また上級の儲かる話。

居るんだよな軽で遠出するやつ

原付きやチャリに例えれば相当アタマに障害あるかわかるだろ

海外でも売るの？
ダチア　スプリング240万に勝てる？

https://news.yahoo.co.jp/articles/9f1e3364895e05e952b8257f7edfeaca77649bf1

スライドドアじゃないのかよ
解散

180万円ってバブル期ならグランドシビックEF9が買える価格やん。

ガソリン車に鬼の徴税してこれを50万で売れば良い

>>417
エアコン使っても電費が30%落ちる
程度だよ

>>393
400kmも走れたら普通のリーフ以上だしバカ売れだわw

内装は思ったより良いなデイズよりメーターまわりも良いし自治体の補助金ショボすぎるけど買うかな

どんな理由があったらこんなの買うんだろう

>>427
V2H

充電設備無いのにねえ

>>42
もう少し待てばタフトで出るらしいが150万は無理w

>>320
バッテリー倍ならね
リーフの半分にする意味がわからん

なんだこのショボイ車は、ＥＶは進化しねーな

思ってたよりもマトモな重量で驚いた。
お買い物専用の2代目需要としていいかもな。

東京から120キロ　北なら日光　西なら富士市くらいまで

これは買うしかないな！

>>431
>>1

>>434
十分じゃない？

>>408
まあ20kWhってだいたいリチウムイオン電池150kgくらいでしょ

80kWhで500kgとか積んでたEVは、今まで重過ぎて電費が悪化してすぐ止まってエアコンもろくに使えなかったじゃん

たぶん、こう言ったリチウムイオン電池よりも軽いエンジンと同程度の重量になる様に電池容量へ抑える事で、電費向上に繋げたいんだろうね

使い勝手も良くなるはず

>>114
蓄電池として使うのが大本命だな。
いざとなったら乗れる！
マジでオフグリッドの定番アイテムになりそう。
欲しい。。。

軽だし買い物　子供の送り迎えくらいだろうな

>>434
そこで充電スポットの取り合いが起こるのか
既にEV持ってる人間は新規EVを煙たがってるんだけどな

>>415
買わない人や買えない人は買わない
それはここで議論することではないよ
実際にPHEVやEVを販売してるメーカのマーケティングに拠るものだよ
それと軽専業メーカーが発売できるものでも無い

>>422
補助金あっての180万だから

所詮セレロンを未だに主力にしてる競争力のない
補助金と日本国民集りの日本企業(外資)らしいスペックやね

中途半端なんだな
航続距離からしたらカーシェアとかタクシー呼んだほうが気が楽かと

>>424
実際の航続距離でどの程度になるかは不明だよな
相変わらず疑問に思うことだけど航続距離の保証はどうなるんだろうね

雪道で閉じ込められたらすぐにバッテリー切れ　死ぬ

カタログでリッター30.4のプリウスを33走らす俺なら200キロ行けるかな

180㎞って高速道路で2時間あれば行ける場所
休日朝6時に出発すれば8時には着いてるような場所
日帰りレジャーでも遠いって感じる距離でもないがEVだと諦めろと言われる距離
プロパイも無駄な装備だな

>>306
180万の蓄電池ってどの層に需要あるの？

満充電で180キロと言う事は…
一年後には90キロしか走らない
ほとんどシニアカーだな
でも、騙されて買う人は居るんだろうな

>>306
気になって調べてみた

蓄電池相場　1kwhあたり10〜15万円
さらに大容量だともっと価格があがる。

20kWhの蓄電池だけでも200万〜300万以上の価値があるわけか。

>>56
若いな、お前
そこは
国産て日本人だろ？お前もじゃんBitch
が正解

太陽光パネルもだけど補助金絡みの製品は売る側は補助金込みの価格を客に提示して
買う側は買ったあとに補助金が貰えるものだと思うからトラブルになりやすい

>>448
カロスポで25kmですわ
流石プリウス先輩パないっす
絶対に超えられない壁が有るんだよなあ

>>1
貧乏人は電車に乗れってこと

定期的にまとまった金取れるからEVはうまいんだよねエネルギー利権の闇は深い

>>442
この話、大元は>>240が東京でEVがバカ売れすると言い出したのが原因だから、都内で売れるEVかどうかで判断すれば良いと思う

まあよほどじゃなきゃ一台しか駐車場を持ちにくい都内では、EVよりも一桁省エネな鉄道があるのも手伝って、EVは先ず売れないと言うのが常識的な答えだろうね

>>442
都内の一般的な車事情話してるとこで
「買えない人は買えない」とかいう横槍入れたいだけなら割り込んでくるのやめてくれませんかね

>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・3回目は副反応がひどい
→データ的に6割が2回目より症状が軽いです。
・ワクチンを打つと免疫が落ち帯状発疹ができる
→免疫が落ちるのはワクチンなしでコロナに感染した場合です。帯状発疹は基本的にストレスが原因で発症します。
・厚生労働省がワクチン意味ないと発信したとブログに書いてあった
→厚生労働省の公式見解は下記です。ワクチン、コロナについては多くのデマが流れています。必ず公式見解を確認ください。
https://www.cov19-vaccine.mhlw.go.jp/qa/0097.html

>>439
うむ。
しかもコレ、国から55万、東京なら都から45万補助出て実質140万だからな。蓄電池だからフロアマットすら不要w 何ならタイヤもいらん。
EV補助金がマッハで枯渇して、車として欲しい人の予算が無くなり、全くEV車が普及しない原因になるかもな。

>>443
ええーーっマジでー

>>405
都内だとビルに入ってるスーパーの駐車場の高さ制限に引っ掛かったりするw
古い建物は情けないんだよ
180cm以下は珍しくない
屋外なら関係無いけどね

軽自動車は車高200cm以下と成ってるが
180cmを超える車種が確かにけっこうある
デイズの1655mmは絶妙なハイトだと思うけどね
普通車のセダンより高いしさ

国の補助金は東京都を対象外にして増額すればいい

フロントマスクで買う気失せるよ

>>405
売れたらそのうち出すんじゃね

>>132
見た感じワゴンRやムーブのクラスだからターボモデルじゃなければそこまでしない。

>>450
5.6〜9.8kw程度の太陽光載せていて昼間に売電に回す層。昔は買取高かったが最近安いし、最近の光熱費高騰で自家利用がブームだよ。

>>457
でも日本みたいに補助金ばらまき増税で減税なしの国民に還元する気のない社会なら
化石燃料とEVとか分散させて競争させたほうが還元されるんだわ

安倍ちゃん『ピククッ

スライドドアも出してよ

日常使いだけに使用する金持ちが軽自動車を買うのかな
一般庶民にそんな余裕は無い

バッテリー交換が20万以下だと良いんだが

>>55
軽トラは平均20年使うから、買い替え需要が期待出来ない、それと流石にバッテリーが20年持つとは思えない

>>452
うむ、蓄電池単体めっちゃ高い。下手をすれば半額以下の蓄電池になるからヤバい商品だと言える。

>>452
ほんそれ

>>340
カタログ表記はね。
実際は使い方次第で半分。

近所への軽の足車なんて
取り敢えず3年5年落ちの中古車にしとけよ
新車との差額でガソリンどんだけ入れられるかw

>>463
デイズは良い車だけどルークスのほうが売れてるからね

>>43
中古車ではじめたらそれ以下。走行バッテリーの劣化

トヨタ社員が異常に沸いてるのか？
アリアとかコレとか最近の日産悪くないと思うけど
アリアは予約して試乗したけど、ハリアー()より全然かっこいいし、静かで走りも良い、内装もレクサスとの差別化で意図的にしょぼくさせられてるハリアーより遥かに高級感あるぞ
まーバッテリーは正直まだイマイチだけど余裕で選択肢には入ってくるレベルにはなってる

>>419
都内でも仕事で走り回ると100kmは超えるけどね
毎日充電するなら問題ないだろうが

自動車利用の94%は1日180km未満の走行距離だそうだから
一応サクラはカバー出来てる計算なんだな

バッテリー交換で外車以上するんなら
想像以上の出費になるか

>>295
いうて電気自動車、特に軽自動車で日産三菱に勝てるとこあるのか

公開自動ブレーキテストでレクサスと比較されて報道陣に笑われてしまったテスラ🚗

https://twitter.com/taylorogan/status/1527277978614345728?s=21&t=YQyI8SA7XLd7ZGo940rFNA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>481
最近の日産ならオーラは好き

充電スタンドが軽で埋まって充電渋滞かな

>>481
トヨタで買ってる人間はリセールバリューがあるからな
最低5年～7年がほぼ乗り換えじゃないかな？

EV選択肢にするんなら所有じゃなくていいわ
いつでも新車に乗れればバッテリー心配しなくて済むし

本体価格の7割ぐらい電池なんじゃ

>>455
しかも走行距離は13万キロやで

>>481
若い頃免許取って初めてのクルマはモコだったけど、運転しやすくて良かった

あとは自宅で簡単に充電できるようになったら完璧やな

F-ZEROみたいに道路に上のエネルギーエリアを走ったら
エネルギーを回復できるような感じにしろ🤣

>>466
売れたら出すとは思うけど
半導体不足やバッテリー不足で時間かかるだろうね
日産はアリアも良い車だけど実売に時間かかりすぎた

もたもたしてる間に他メーカーのスーパーハイトワゴンがEV化する

180キロ程度だと
関西人が日本海側に遊びに行ったり
飯食いに行ったら自宅手前20キロ位で終了だなw
使えねー

>>481
アリア良いみたいね従兄弟もエクストレイルからの乗り換えで予約したと言ってたな

なんで180万も払って不便な思いしなきゃならんの
マゾなの？

普通の軽より安くせんと同じならガソリン車買うやろ

>>457
国内で湧いてくる再生可能エネルギーをフルボッコに言って
膨大な金を産油国に撒き散らすガソリンこそ至高なんだと言うガソリン利権こそまっくろくろすけ

>>473
初代リーフの24kwhバッテリーがリユース品に交換で32万円ちょい
新品だと70万円程度
かつてアイミーブが100万円コースだったから安くは成ってるね

サクラは20kwhだけど、リユース品が出れば25万円くらいかな

俺も自宅前に車3台止められる駐車スペースがあり、これを機にいつでもEVに移行できるように
とりあえず年内を目処に200V3kwの充電コンセントを設置する予定

>>497
自治体の補助金あるからもうちょい安くなるしこれを不便だとおもう人は買わなくて良いよってスタンスでないかな

>>500
台数多くなったらバッテリー保管料も必要だわな
一日何台できるかわからないけど
ディーラーだとめちゃくちゃ高くなりそう

EVやクリーンエネルギーへの補助金やめろ。
日本が100%目標達成しても地球の温度は0.001Cしか下がらない。
そんなもんに何十兆円も税金使うな。

NBOXがここ数年ブッチギリで売れてる軽なわけだが
売れ筋は200万
燃費は他の軽に比べて一番悪い

今までコンパクトカーや普通車乗ってた層が同じ値段ならNBOXにするという事

しかしファーストカーにできない
ステイタスもない
走行距離短い充電時間長い
軽EVなんて誰が買うんだよ

このコンパクトさなら充電スポットに放置して遊びいけるね

日本車嫌い韓国大好きシャクレこれどーすんのや。

“Mitsubishi(!) Tops EV Sales In Germany In April.” Well that’s unexpected.

"三菱(!?)、4月のドイツでのEV販売台数でトップ"いやー予想外ですね.

https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/utixql/mitsubishi_tops_ev_sales_in_germany_in_april_well/?utm_source=share&utm_medium=ios_app&utm_name=iossmf

>>500
リーフやらアリアやらなんやらのバッテリーをこの軽にリユースで交換出来たら良いのにな

郵便は三菱のEVだよね
よく見る

>>505
ガソリンスタンドが数十キロ先とかレベルの過疎地や離島でアルトの代わりにするんだろ多分

>>508
更に重たくなる

>>372
FFでは坂道発進出来ない。
終了

実際軽の場合ガソリンとハイブリッドってどっちがコスパええんや？
値引き10万だとして
詳しい人いる？

>>510
2台買えば片方使ってる時に片方充電でいいかもね

みんな厳しすぎ
免許あるなら、自転車の代わりくらいにはなる

そうだね神風だね

>>511
高級車のバッテリーを半分にして２個積むとかいくらでもできる

30分の急速充電で90%以上充電できるかな？

駐車場一つしかないから
わざわざ足の短い車を持つ理由が無い

いくらなんでも航続距離がショボすぎないか？

最高出力は64psなん？

最大トルクは？

三菱は利益の出ないEVやって赤字で馬鹿なの？

>>502
大半は便利だと思って買うんだけどな
使い込んでいくうちに不満噴出して次EVは買わないってなってるからな

ターゲットは地方在住の女性らしいな、デザインがそんな風に見えないけど

>>515
自転車なら玄関前の駐車場の隙間に置けるけど、EV用に追加の駐車場を探すと、都内にある俺の家から300m離れたところにやっと見つかって、毎月2、3万円の支出……

雨の日なんか、絶対乗りたくないなぁ

>>481
試乗レビューでアリアって停止直前にボディが前後に揺れるとよく言われてるが実際はどうなんだ？

>>515
自転車なら玄関前の駐車場の隙間に置けるけど、EV用に追加の駐車場を探すと、都内にある俺の家から300m離れたところにやっと見つかって、毎月2、3万円の支出……

雨の日なんか、絶対乗りたくないなぁ〜

>>2
24kwリーフでエアコンオンで糞名古屋街乗り130km前後だった
それより軽いと思うし効率も上がってるので容量（kwh）の8掛けくらい期待できるかもね

軽で最大トルク195Nmとか反則だろ
規制しろよ

>>521
190Nm

>>513
ワゴンRで言うとモーターアシストは2.6PS
これは昔の原付きモンキーと同じ
加速時に原付きが引っ張ってくれる感じw
でマイルドハイブリッドはCVTになるがこの伝達効率が最大で70％
マニュアルは90％以上で効率がいい
実燃費でもマニュアルとマイルドハイブリッドでは差がない
ガソリンのCVTとマイルドハイブリッドで装備が違うので価格は実質的にガソリンのCVTとマイルドハイブリッドでは5万程度

写真見て後悔した
絶望的にダサい…
トヨタにデザインさせた方がマシや

>>392
トラックやバスは一番荷重の掛かるのが後輪だから後輪駆動なの
バイクは構造上後輪になる
アクセル開けたらドアンダーになるからな

FFのデメリットは構造的にフリクションが増えやすいんだがEVの場合はその心配も少ない上にインバータからの配線の距離を最小限に抑えられるFFのほうが効率良い

>>517
重たいでかいバッテリー半分にして2個積んだら重さ変わらんだろw

>>14
最近じゃエンジン式の軽でも100万じゃ買えんぞ

>>520


同格な>>420のスプリングも200km程度だからこんな物でしょ

>>508
さっきバッテリーの話やってたけどユニバーサル設計だからできるみたいよ
薄いバッテリーの板を積み重ねるって感じでレイアウトも変えやすいみたい

>>522
今更ガソリン車なんて売れると思うのかw

>>520
軽なんて所詮は街乗り買い物通勤カーだから俺はこれで良いと思う

こけるな。寒冷地なら尚更

>>335
君の名は

航続距離120kmってこれ真夏と真冬は80kmくらいしか走れないで死ぬやつか

>>130
近所の買い物や送り迎えの往復5～6キロが燃費最悪だからな。
EVはその使い方には最適解

補助金無しで280万
軽ワゴンで280万ｗｗｗ
売れるわけねぇわ

>>109
後輪駆動にすれば舵角を大きくとれる
ちょい乗りや奥様のお買い物の足とするならメリットは大きい

>>530
すげえな、そこらの軽ターボの2倍あるな
赤く塗ったら3倍か