>>329
ビンボー自治体じゃ無理だよ。
代わりに道路整備維持管理予算取れなくなるけど、
それでもいいの？
中古のハイエースが悪路をグワングワン走るよ。

>>873
周遊しやすいところでないと非効率。
行き止まりみたいなとこは来てくれない。
ネットスーパーも僻地は対象外だらけ。
うちの市内も山間部はエリア外。
店舗が多くぐるぐる回りやすい市街地だけ。

>>10
日本は山間部僻地に住宅が
ポツンポツンとあるのが
外国人に驚かれる。
理由はもちろん「インフラ維持の無駄」という観点から。

>>12
軽い自転車でフラフラしてるのが
バイクであちこち出てきたらかなわんわ。
車重が軽いほど安定感もなくなるから
乗る人選ぶんだよ。

>>963
タクシーのほうがむしろ田舎では成立しないから仕方ない。
僻地で補助金バスを運行しようとするとき、
受託業者がおらず
地域でNPO立ち上げて自らやるなんて羽目に陥るくらい
僻地はヤバイ。

>>913
若い奴はマイノリティの自覚があるから
わざわざ分散して
年寄りだらけのクソ田舎には住まない。
自己防衛の観点から当然。　
だから過疎地域の復活など無理。
若者が集まるごく一部の勝ち組地域以外は
ほか全部負け組の時代となっている。

>>899
田舎に行くとそれだけで
一日の労働が終わりかねないので
人員回す観点から田舎は嫌われる。

うちの政令市の山間部はタクシーすら消えたので、
地元民がNPO立ち上げて自らワゴン回してるが、
補助金超える赤字を地域負担してるので、
破綻は時間の問題。
都市部の住民の「僻地に金使うな、いい加減にしやがれ」圧力も強く、
じりじり追い詰められてる。