【悲報】日本、海外メーカーEVの草刈り場になってしまう… 🥺💥🚙Ξ [526594886]YouTube動画>13本 ->画像>20枚

海外メーカー 日本に主力のEV投入 市場の拡大見込み攻勢強める
2022年11月30日 5時52分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221130/k10013907641000.html
中国やヨーロッパなどで電気自動車＝EVが普及する中、海外の有力メーカーは日本でも主力のEV専用モデルを投入するなど、市場の拡大を見込んで攻勢を強めています。（続く）

>>1
このうち、ドイツのフォルクスワーゲンは、1回の充電でおよそ560キロ走行できるSUV＝多目的スポーツ車の販売を今月から始めました。

この車は海外で展開する主力のEV専用モデルで、日本市場への投入は初めてです。

アンドレア カルカーニブランドディレクターは「日本のEV市場はまだ大きくないが、お客の環境への意識は高まっている。今後は毎年1モデルは新たなEVを投入したい」と話しています。

>>1
また、EVで世界シェア1位のテスラが9月から新型車の納車を始めたほか、2位の中国のBYDが新たに乗用車に参入して、年明けから3車種を順次、投入するなど、EVの販売で先行してきた海外の有力メーカーが攻勢を強めています。

日本自動車輸入組合によりますと、ことしに入ってから先月までに国内で販売された海外メーカーのEVは、去年の同じ時期と比べておよそ1.5倍の9733台で、すでに去年1年間の合計を上回り過去最高となっています。

ことしは、トヨタ自動車や日産などの国内メーカーも新型車を相次いで発売していて、攻勢を強める海外メーカーとの競争の行方や、日本のEV市場がどこまで広がるかが焦点です。
（引用終わり）

トヨタの起立見たら、もうオワコンなんだなってはっきりわかる

そもそもEV充電するとこない

日本車くらい壊れない事と、壊れた時のアフターケアまで作ってくれるなら外車でも構わんぞ

EVはケンモメンがトヨタ叩きに使ってるだけだからなぁ

むりむり
充電施設がうんこだから

ジャップは車買うような金持ってないぞ

軽自動車とEVの親和性は異常

一刻も早く海外製の安価なEV普及させてジャップ車メーカー買収してくれや

ランボルギーニの草刈り機か…

現状、戸建てにしか普及しないでしょ

なんかスマホ初期そっくりだな

ガソリンですら激安スタンドには給油待ちの列ができるほどなにの
EVが普及したら充電待ちがさわやかレベルになるよな？

東京だと月極駐車場使ってる奴が多いからきついんじゃないの？

サクラしか売れてないんじゃないの

最近サクラよく見かける

円安のうちは厳しいんじゃね

サクラとか日産なのか三菱なのかはっきりしてほしいわ

膿だけ残されそう

田舎の高齢者は全部EVで間に合いそう

ありがてぇ
ありがてぇ
トヨタ潰れろ

はよ電気+自動運転頼むよ

>>16
駐車場に無線充電コイル埋めたら儲からないかな？

トヨタのゴリ推しで税金使って水素ステーション作った結果
電源は問わない海外製EV勢に蹂躙されましたとさ

トヨタの利益世界一位だったのに
EVがゴミすぎて５位に転落してて草

国民総金なしのとこに格安EVブチこまれたらみんな飛びつくわ

価格優位性なきゃ日本じゃ売れなさそうだが

トヨタがEV敵視しなければなぁ

どこで充電すんだよ

日本でも商用なら需要はあるからね

>>31
都庁の地下ならタダ

中華の格安EVはよ

充電規格ボイコットで本来の充電能力が発揮できないデチューン仕様を売りに来てるんだよな

充電させなければどうと言うことはない

>>25
メチャクチャ金かかるだろうな
それに非接触で給電するのにどれだけ時間かかるやら

衰退国だけど先進国でこれだけ電気自動車が普及してない国はかなり魅力的だろ
ブルーオーシャンすぎる

悲しきホルホルだね😭

集合住宅ばっかの都内じゃ無理よ
今どきのハイブリッドなんか満タンで1000km走るし

>>31
充電ステーション　数１０万円～
ガソリンスタンド　数千万円～
水素ステーション　３億円～

どれが普及するか、ハッキリしてるよね

コンビニの駐車場に設置しろよ
商機だぞ

ウンコしてヤンジャン立ち読みしてる間に終わる充電

EVは日本は蚊帳の外

トヨタ「だめえええええ失業者増えちゃうのおおお　ビクンビクン」

日本は車の関税0％だし

>>37
電池交換すれば充電する必要ないから
深圳や上海で電池交換ステーション見た
あの方式は合理的だし、データ取れるから普及する

車を作らずに充電スタンドを作る国になりましたとさ

規制緩和とメーカーがもたついてるから

>>39
ハイブリッド車はもう燃費伸びないオワコンだよ
新型プリウスは２０１７年モデルのヒュンダイの燃費超えられなかったし


・アメリカ環境保護庁発表の燃費ランキング

1位 🇰🇷ヒョンデ・アイオニック　ハイブリッド　59mpg
　【新型プリウス　57mpg】
2位 🇯🇵トヨタ・プリウスEco　56mpg
3位 🇰🇷ヒョンデ・エラントラハイブリッド
4位 🇯🇵ホンダ・インサイト
5位 🇯🇵トヨタ・カローラハイブリッド
https://www.businessinsider.com/best-hybrid-cars-gas-mileage-toyota-hyundai-honda-ford-lexus-2022-7#2-2022-toyota-prius-eco-56-mpg-14

節電しろって言われてるのに何がEVじゃ

>>32
商用じゃなくても今の軽とかほとんど電気自動車に置き換えても困らんと思うよ
基本街乗りなんだから

田舎とかは充電ステーション問題があるが
それも外国企業がコンビニスタンドや場合によっては個人宅に設置してお安くしまっせ
となれば一気に起き変わると思う

>>40
上から
30分で満タンにならない
5分で満タン
5分で満タン

雨のひは小型電気自動車
晴れた日は原２が攻守ともに最強
充電はソーラーパネル

電気代が云々言ってる国で電気自動車が流行るの？

>>51
電池交換なら１分ぐらいで済む

テスラが増えて本格的に日本車終わりが来てんな、富裕層はポルシェ→テスラ

サテライトキャノンみてぇなやつで遠隔充電してくれ

来年からベンリィeのバッテリ交換ステーション始まるって聞いたけどまじかよ

>>42
むしろ日本メーカーのEVが弱すぎるから、
外国企業の消費地や売り込む先や狩場としては日本は魅力的な市場になってしまうので蚊帳の外ではないぞ

蚊帳の外なのは正しくは日本というより日本の自動車メーカー

>>53
何十年もガソリン代がーって言ってる国やからな

公園の中でゴーカートみたいのが走りながら除草してたけどそういうやつか

トヨタがマトモなEV出せる様になるまでは充電インフラ整備やらんと思うよ
劣悪なインフラを非関税障壁にする
確信犯でやってない

離島はEVのほうがいいかもな

>>53
ガソリンのほうが値段上がってるし

一瞬だったな
せめて5年前からEV投入できてりゃな

EVのネガキャン半端ないだろ？
トヨタがEV出すようになった途端すぐポジティブイメージに変わると思うよ
世論操作されてるんだわ

>>54
今の電気自動車はバッテリーも構造体として設計してるから交換なんてできないよ

>>51
行くのに何時間かかんねん水素ステーション

>>57
これ？https://bestcarweb.jp/bike/552762

>>53
今のガソリン代だって政府が補助してレギュラーリッター160円とかであって、あれなくなったら200円とか300円とか普通にいくぞ

で政府がそんな補助をしているのは支持率の他や石油企業のための他にも、
トヨタとか自動車業界や労組への票どり目的も大きい

>>61
「輸出したら勝ち」「外貨を稼ぐ」とか真顔で言う奴らがテレビでコメンテーターやってるからな

>>40
まあ間違いないわな

PHEV以外ゴミやん

補助金なくなったら、200万とか無理だろ
台数増えても安くなるとは思えないし

>>66
えっ(´・ω・`)

>>27
薄利多売😢

>>61
トヨタって利益の大半が日本だから海外で売れなくなってもやっていけるんだよね

日本から自動車とったら何が残るの？
何を売って生活するの？
TOYOTAも部品メーカーに落ちるの？

何故か足並み揃えて各社で300km以下の舐めプEVでやってる感出してる間に一瞬で置いてかれたな

トヨカス何してるの？

>>76
70年代以前に戻るってことだね
ただ自動車産業の外国での稼ぎが無くなれば日本は万年経常収支赤字国に転落して円暴落じゃないかな

>>74
テスラなんて床下全部バッテリーやん

こういうの鎖国してるから30年失うんだろ

充電時間ガー
って、日本人の平均走行距離１日当たり30㎞だぞ？
家で保管時の充電だけでほぼ賄えるっちゅーの
航行距離1000㎞が当たり前になるのも直だろうし、遠出でも途中で充電が必要なんてケースは消滅するわ

ポンドも昔は800円だったのに今や160円とかでしょ
慢性的な経常収支赤字国になったら、通貨価値は暴落です

ストロング！ハイブリッド！を作れるのは日本だけ！
世界で一番売れてるのはLeaf！
2020年にトヨタが全固体電池で世界の覇権を取る！

懐かしいな(´・ω・`)

>>1
未だにEV嘲笑してる国はジャップだけ

>>77
最後の基幹産業AVがある

ジャップはトヨタ信仰だから😤

>>76
こんなに日本で売ってて
>>27みたいに異様に1代あたりの利益低いのって
キントーとかのサブスクの台数も入れていたり、レンタカーとか法人向けがメインだから？

>>83
まぁ、こういうことですよね

『EV流行らない』とか言ってる奴さ、ガソスタでスマホ充電する世界想像してみろ。 [237216734]
http://2chb.net/r/poverty/1662610504/

>>79
トヨタの社長は最近会社にタイヤの跡をつけてるらしいぞ

>>81
Nioは(´・ω・`)欧州にも作ってるよバッテリースワップステーション

>>69
石油元売が過去最高益だから値下げできるだろw
補助金もらって利益カツカツならまだしも最高益は舐め腐ってる

日本じゃ電気自動車はまだ売れないよ
今の電気自動車は間抜けしか買わない

EVに大反対してるトヨタに円安で優遇してる間にこれ

国民をトヨタのために苦しめて、肝心のトヨタは敗北

日本政府死ねよ

>>89
日本で売ってる台数が多いんじゃなくて、利益が多いんだよ
だから日本でぼったくってるってだけ

日本は完成自動車輸入関税0%
関税+WTOガン無視補助金のアメリカ等と比べてかなりのハンデを負っている

軽ev極めれば一気に覇権取れるぞ海外勢
走行距離伸ばして百万以下で出してみい

>>66
すでに電池交換方式のEVがあるから

中国自動車大手｢EV電池交換｣に給油所網を活用
toyokeizai.net/articles/-/622664

中国で進展するEVバッテリー交換方式の『ビッグ3』
blog.evsmart.net/electric-vehicles/nio-aulton-geely-a-look-into-chinas-ev-battery-swapping-big-3-ja/

すれ違いで充電できるようにすればええやん
なんでやらないの？

今のバッテリーとモーターじゃ駄目

>>87
それって間接的な売春、人身売買しか残らないってこと？

円安政策した結果
海外の製品しか国内で売れなくなりましたとさ
良かったね！
経団連、ネトウヨ、自民党の意向だもんな
おまえらはこれで国内で商品が売れないとか言うなよ
金持ちに10台はかってもらえ

>>94
関係ないよ
使えると思える人が買うだけだから
日本ではーとか何の関係もない

電力不足で節電呼びかけてる国でEVなんて流行らせちゃダメだろ

HVでよくね？

トヨタ没落したら愛知どうなるんだろうな

>>96
おま国商法で国民から毟ってさ、国益企業なのか？これ？
国益にならん連中を国を挙げて優遇してんの？

>>101
そりゃ出川ビーノじゃ無理やろ

>>98
中国の軽EV
少し改良すれば日本規格に合わせられるね
関税0%だから無双出来るかもしれん

>>54
今中国で電池交換待ち凄いんじゃなかったっけ？

>>105
まあ日本は使わなきゃいいんじゃない？
日本だけガソリン車乗り続けてればいいよ

>>41
うんこに8時間もかかりますか？＾＾：

>>105
太陽光で充電するのが流行るよ

電気代高騰で電気の車に誰が乗るんだ
金持ちか

携帯で見た流れで草生える

>>111
記事提示したから読んでから寝言どうぞ

バッテリー交換式はバイクが一番現実的だろうな
車はバッテリー規格揃えたり出来ればワンチャンあるかも知れんが

>>115
諸外国ではガソリンの方が高いです

世襲の害悪性を周知するためにも潰れていいぞ

衝突事故起こしたら爆発だろ
怖すぎ

いまのところは戸建て用だなあ
インフラ整ってるならおれでも替えたい
そんな奴ばかりだろ

自民党増税で内需低迷
設備投資減少し、海外に負けて輸出産業も潰れる

商用LEDビジョンは、日本発だったけど
発祥の日本企業は数年前に倒産
世界シャアどころか国内シェアでさえ圧倒的に中華産になった
自動車も同様になるよ
規模が大きいから粘るだろうけど
E水素ステーション推しという構造的にミスしてるから

>>45
冬にものすごい行列してたニュースあるが

>>121
ガソリンって不燃物なの？

>>107
エンジンもミッションもラジエターも要らなくなってしまう…
ミシンでも作るか

>>115
500キロ走るのに電気代何千円もかかるの？
とてつもないな

>>107
愛知だけで済まねえよ

悪夢の自民党でGDPが伸びない
だから経営者も守旧的になる

家にリーフあるがゴミやで家族誰も乗りたがらないし、冬なんか100キロ走らない

どこで充電すんだよ

bz4xって今は日本でも買えるんか？
日本ではリースでしか販売しないとか言ってた用な気がしたが？

EVは基本乗りつぶしでしょ
中古価格読めん

バイクもそうだけど地味に日本市場って相手にされてるよな
ケータハムセブンも欧州と日本だけで販売だしこんな小さい市場になぜ進出するんだろう

とにかくトヨダさせ潰せればなんでもいいんだろ

スゴイよな
2022年で世界の日本が
トヨタbz4x スバルソルテラ 日産アリヤ マツダMX30 ホンダeって…
世界が吃驚したよね
えっ(´・ω・`)！？って

いや別にハイブリッドでもICEでもええんやけど
ほとんどつーか全く進化してへんよね年に数台出る新型車が
中国はEVだけじゃなくICEもバンバン進化して未来のクルマみたいなインテリアやのに…

電池メーカー勤務ぼく、震える

てかマジで怖えよ
CATLやらLGやらSKやらに圧倒されとるし
日本の完成車メーカーEV勝てるのか微妙だし
完成車メーカーは電池に手を伸ばしてきとるし
トヨタが次世代電池の特許ドチャクソ盛り盛りに持ってるし

でかい外資かなにかに売られてクビを切られる未来が割とガチのマジであり得る
怖えよ

>>135
一応GDP3位、個人消費300兆円の一大内需国家なので

今は無理だろうけどその内金なくなった日本人が中国車買うやろな…

>>91
辞めさせた方がいいねこのブーブーレーサーごっこしてるボンボン

>>138
外資になったら給料増えるで

>>113
スーパーチャージャーなら問題なし

EVなんて流行らないとか言ってたバカどもどうすんのこれ

>>140
そのころはインドか東南アジアだろ

>>138
発明出来なきゃ他人の尻舐めるだけ

日常使いの時速100kmも出ない電動バイク
これをコンビニで急速充電

そういう日常を俺は求めているぞ

>>140
その通りですね
自民党の日本破壊計画が終盤に差し掛かってきました

日本人は基本的にEV嫌いみたいだから一部の成金以外手を出さないだろうな

>>138
はよ高性能電池を開発せえよ

>>149
そういう風に上手く世論操作してるからね

９月末頃に中国BYDが売り込みに関東回ってた
自治体向けにEVバスすでに売れてるらしい
電池のシェア握ったところが生き残る

電気なんて…とか言ってりゃそうなりますわなぁ
携帯からスマホの時と全く同じ状況

>>94
日産の軽EVは販売台数超過し過ぎて受注停止になったけどな

>>135
三菱やスバルなんてイタリアでフェラーリぐらいしか売れてへんのにずっと売り続けてるし

エコに騙された頭の悪そうな爺さんが国産の電気自動車乗ってるよな
そのうち電欠やショートで放置された見た目だけはいい中国車ばっかりになるんかな

値段とサポートかな
ほんまそこ

>>154
補助金なけりゃ全く売れんよ

電気が無くて停電するとか言ってる国でEV普及とは？

普通の頭脳があれば今の電気自動車は完全な地雷で低性能
あと１０年ある
買う奴は馬鹿

>>153
嫌儲でもスマホみたいにならないとか
のたまってた馬鹿ばっかりだったからなあ

>>158
売れないってレスに実際売れまくってるって返したレスにその反論は間抜け過ぎない？

バカな奴が公道に溢れるのはシンドイ

まずは内需で技術陶冶し、それを海外に持ち出して稼ぐ。ドルでモノを輸入して更に国民を豊かにする

これが戦後日本の成長戦略
自民党が内需を破壊したのですべてが狂いました

>>138
全固体電池まだ？

>>156
エコエコ言ってたのはトヨタさんですよ
ハイブリッドで未来がきたーって

ホンダもEV早く出してくれねえかな
試乗だけしたい

インフラが全然追いついてないのにEVが増えるとまともに充電出来なくなるぞ

日本では無理

テスラは思想信条的に無理なんだけどワーゲンにすればいいのかな
国産ははなから選択肢にない

>>160
10年前のテスラがまだ走ってますし
日本メーカーのどこも超えられてませんよ

>>167
あるんですけど…

日本にはインフラを整備する技術がない

まぁケンモメンの言ってることはここ大事だから何度も言うけどEVをトヨタ叩きに使ってるだけだから
ほんとにEV乗ってるならさっさとテスラのカードキーの写真でもアップして欲しいもんだ

マックの宅配の三輪もジャイロかと思ってたら知らんメーカーの電動車だった

>>167
出してる(´・ω・`)試乗も出来るお

電気自動車のせいで電気代が上がるのは嫌だな
まだ普及率10%程度だろ

>>166
あー！世襲の豊田家の！あそこの製品買う人なら知能低いもんねー！

>>166
毎年世界一自然に人口を減らしてるんだから日本人は世界一エコ、
よって日本を代表するトヨタにはエコエコ言う権利がある。

>>174
EV叩きを全固体電池出せなかった出せる見込みもなくなったトヨタ擁護に使ってるんでしょ

充電するところがないからジャップ土人ランドでは売れないよ。アフリカでも売れないだろ？

>>168
トヨタがマトモなEV出すまで、政府はあえてインフラ整備に金を投じないしあらゆるメディアを駆使してEVネガキャンするよ

だって充電設備充実させたら忽ち舶来自動車が無双して日本自動車産業大打撃だもの
確信犯としてのEV無策なのだ

トヨタがどんだけの車種のEVラインナップを揃えてるか分からんのかねこいつ(海外勢)らw
SUV、セダン、スポーツカー、ミニバン…EVの世界の勢力図が塗り替わるぞマジで

海外で普及なんてしてないよ
ステマ記事

今の電気自動車は性能悪すぎ
こんな性能なら車は売れなくなる

>>172
eは実験車だろうし無しで
高い！

>>118
>車はバッテリー規格揃えたり出来ればワンチャンあるかも知れんが

そうなってる

＞「電池技術の進歩により、この問題を克服できるようになった。
＞上汽集団の電池交換方式のEVは、今後はすべて『魔方電池』と呼ぶ（統一規格の）電池パックを採用する」

toyokeizai.net/articles/-/622664

>>182
草、あえての根拠財源どこにあんだよ

>>173
それは違うな

>>180
ごめん意味不明だわ

>>186
一回試乗してみればいいのに
予想の倍はデカくて笑えてくるぞ

>>15
EVの基本は自宅での普通充電
急速充電は距離が足りないときの継ぎ足しに使う
充電スポットの数や容量が絶対的に足りていないのは間違いないけど
だからといって急速充電は日常的に使うものではない

マイニングですら電気代が上がったからな

>>10
でもサクラ250万かかるからね
それプラスV2Hとパネル
まだ一般層にはキツイ
東京都なら補助金でもう少し安くなるけど

>>180
統失か？一体何と戦ってるの？

>>16
普通充電器ってただの屋外用200Vコンセントだから
設置しようと思えば多少のコストですぐ付けられる

>>191
俺の通うディーラーだと既に試乗車撤去済みだったよ
ただ洗車してるのは見せてもらってデカいコンパクトカーみたいだな
と思った

>>55
富裕層はテスラ→ポルシェでしょ
シェア伸ばしたのは廉価のモデル3のおかげだし

>>190
あやまられましても(´・ω・`)
あなたのほうが意味不明ですよ
トヨタもEV売ってるんで

5年下取りでいくらか
乗りつぶし前提なら車体いくらか
いまのとこ物好きか意識高い奴しかメリットなし

北海道とかクソ寒いとこでもEVって大丈夫なのか？
週末乗ろうとしたらバッテリー死んでたとかないの？

ワイはモペッドあるから他は炒らないわ

>>188
根拠財源って何？
大型補正予算に30兆円突っ込んでる国なんだからいくらでも財源あるだろ

>>195
統失って何かと戦うんでしょうか？

国内市場を軽視しまくった国産メーカー今更焦るの巻？

>>138
むしろ外資に買ってもらえるほどの価値あんのかね？
半導体ほどではないにせよもう同じ土俵にすら立ってないだろ
車載用じゃもう勝負にならんだろうしウェアラブルとかそのへんで生き延びられればいいほうだな

>>20
サクラは開発が日産主導で三菱と合弁、生産は三菱
今は親子関係なのではっきりしろと言われても難しいんだが
どうしてもというなら日産が開発して三菱に生産を委託しているOEM車

>>203
マジかーすげー

近くに充電スポットがパチンコ屋しかない

充電所なんて一日で設置できるし
やろうとおもえばすぐできる
ガソスタに一つ設置義務づけても良いしあとはコンビニとか色々な施設にな

>>204
？？？

>>201
スゲーね健常者なのにキミの書き込み(´・ω・`)

>>212
そう？

>>194
サクラは国の補助金が55万で自治体(東京都等)の補助金が60万
だから一応全国どこでも200万弱にはなる

>>211

> 北海道とかクソ寒いとこでもEVって大丈夫なのか？
> 週末乗ろうとしたらバッテリー死んでたとかないの？

これが？ですよ
2022年の健常者の？書き込みナンバーワンです

>>215
というと？

>>107
それに備えてデンソーは半導体と蓄電池に舵切った
アイシンは合併しまくり
潰れるのは町工場や小さい下請けや工場ライン
本社と一次下請けは残るぞたぶん

>>161
白人圏のみならず中国すらもev市場に力入れた時点で
世界の潮流が電気になるの目に見えてたのにな
大国や先進国の大半が乗り出したら
日本だけで太刀打ち出来るわけねえだろと

>>161
ひろゆきもそんなような事言ってたな、さすが名誉嫌儲メンひろゆき

都合のいい解釈して崩壊するのか
77年前の再現だな

佐川の軽EVバンの市販バージョンは出ないのかね？
スケールメリットあるとはいえ120万ぐらいらしいじゃんアレ

>>216
しかし、意外なことに、世界のなかでももっともEV販売比率が高い地域は北欧のノルウェーです
kuruma-news.jp/post/514856

とりあえずEVでもICEでも開発してくださいよ
(´・ω・`)ってのが自分の意見です
21世紀に相応しい車をね
さんざんEVのコンセプトカーで未来は電気！と言ってたのは中国でも欧米でも韓国でもなく日本の自動車メーカーなんですから

>>214
ならんよ見積もり出してもらったら下取り10万込みで220万になった
55万の補助金も込みの値段
ここに充電ケーブルとコンセント工事代いれると250くらいになる
特に金かかるオプションはつけてないけど
サイトでみるよりもマットとかの値段分あがってるかも
先月見積もって試乗もしたから間違いない

日本じゃトヨタが本格参戦しないとEV普及なんて夢のまた夢

ガソリンに未来はないし全力でEV化するしかないんだろ？
それとも石油まだ湧いてでてくんのか

>>223
そうはならんやろｗ

日本の自動車産業は終わった

@YouTube


22世紀には無くなってたらアカンでしょ

お前らのマンションは充電対応してる？
マンションだと電気代とかどうなるんだろう
駐車スペースも決まってるから家と同じなのかな
他人に盗まれたら嫌だよな
そうならないための鍵とかあるのかな

>>228
じゃあどこがはじまってんのよ

そのうち６０万で売り出すからそれでおk

一時期ベンツ、AUDIをよく見たけど、今完全に減ったよな。
日本人マジで貧乏人になってるから日本電産の50万円EVが発売されないと普及しないと思う。
軽自動車でなんとかなっちゃうもん。

>>227
一言くんはいいですよもう
(´・ω・`)めんどくさいでしょ

>>222
つまり？

>>234
どのへんが？

>>1
ゴミってわかってるから買わねーよ（笑）

大衆車ID4でも500万超えてて、日本の自称高級車であるクラウンと同じ価格帯
はたして貧困ジャパンに刈れるだけの草が生えてるかな？😂

自動車産業が終わると何がやばいって外貨稼ぐ手段がなくなるんだよな
観光くらいしかマジでなくなる
外貨が入ってこないと全体のパイが小さくなるから
国内だけで回してる内需も先細りに

原発なしでEVやるには
戸建てもマンションも新築につけれるだけパネル付けて全家庭にV2H完備するしかない
かなりハードル高い

>>4
アホやこいつw

>>235
電池と気温の関係について、疑問や不安に思うことは別段不思議でもないけど
日本より寒冷なノルウェーで使用されている実績があるということ

>>239
安心しろ。
トヨタが世界一だから。

>>238
ID3ですよ大衆車はそれでも高いですけど

>>243
やめたれｗｗｗ

>>224
あなたの言っていることは嘘、割り引いても盛りすぎ
車両価格は最小構成だと補助金入れて195万円、そこにディラーオプションや手数料が乗るから220万円
メーカーオプションの純正充電ケーブルは5万円、コンセント工事は5～10万円
だから足しても乗り出し235万円～なので250は大げさ

>>241
ただのレス乞食ですよ

>>238
貧困なのはパヨクやろ

トヨタも終わるんか
完全沈没まで時間の問題だなこの国

>>241
ノルウェーとかいうニッチな市場なんてどうでも良いだろ。
車の年間販売台数たったの18万台だぞ

>>194
ビークルtoホームは別に付けなくてもいいでしょ

ガソリン車スポーツカーはもういらないよね

>>221
三菱のミニキャブミーブというクルマがある

>>231
チャイナ

トヨタは崩壊するぞ
初めに潰れるのはスバル
スバルはもう５年したら売るもの無くなる

ワールドカップで日本の広告ゼロなんだがそういうことだろ
もう日本は世界市場のメインプレイヤーじゃないんだよ

>>248
完全沈没とか言ってるけど世界一のメーカーがなくなるだけで国は続くやん
ヨーロッパとかのわけわからん国と同じになるだけやろ

ホンダはソニーと組んで生き残りそう

バッテリー劣化問題が解決しないうちは絶対買わん

>>245
いま見積もり見てるけど
オプションでコーティングとかついてるわ
あとは点検パックと税金関係も込みの値段
だから250
実際の見積もり見て言ってんのに嘘と言われてもなあ

>>257
企業は生き残るやろな
誰も買わないメーカーになるだけで
スマホでもあるし

>>241
その話では出てないけど寒冷地でのバッテリー性能に自体に問題がないというよりも、電気をガソリンより安価に提供出来てるって環境が北欧でのEV普及を推し進める要因になってるでしょ

>>255
かろうじてREGZAの広告が出てるけど東芝の持株比率5％なんでほとんどハイセンス

>>249
寒冷地でEV使えるかという話で
販売台数がニッチというツッコミは、論理がないんだが

おまえがノルウェーが気に入らないなら
アメリカやカナダでテスラ車の実験やった記事読めよ
結論同じだから

電気自動車は寒さに弱い？〜極寒のカナダでテスラ車がどれだけ耐えられるか実験
blog.evsmart.net/electric-vehicles/extreme-cold-weather-test-conducted-by-a-canadian-tesla-owner-at-minus-21-degrees/

>>243
マジじゃん3じゃなくて4が来てたのか

>>253
まあそこぐらいしかはじめらんないわな、日本は規制めっちゃキツイし

>>241
ノルウェーに関しては色々特殊な状況だからなぁ
あそこは中東の産油国みたいなもんでしょ
乗り換えるインセンティブ多いし
そもそも他国の自動車を購入して普及させることが本当に国としてメリットあんのかね

日本の老害社会で世界では失敗して負けるだけやろ

軽なんてもう全部電気機関車でいい

>>250
脱炭素や環境のためのEVなのに
V2Hなかったら
発電所の火力や原発で作った電気になるだろ無意味

電力会社を再エネにするなら別だけど
あとEVなら蓄電池としても使わないと損じゃね

年功序列終身雇用とかしてたらまあそうなるよという結論

>>258
全個体電池が出来たら解決
リチウムイオン電池は繋ぎ
evが覇権なのは変わらないよ

>>259
メンテプロパックやコーティングを勝手に足すなよ
それ外したら怒られるだろうけどどっちかサービスしてもらえるだろ
そもそもいまサクラは受注停止中だから新規の見積り取れないはず

>>246
マジかお前と同類やん

時流を読めない爺さんの組織が決定してるんだからそうなるよ

>>263
で、テスラの自動車の販売台数は？
トヨタの自動車の販売台数は？


いくらノルウェーで支持されていようが18万台しか年間で売れない市場で優位性を出しても自動車業界全般では味噌糞なんだわ。

ネットで海外の記事読めるし、日本語の記事も既にあるのに
基礎的な知識・情報無しで断定してる奴
何かのカルトかよ
現実逃避して妄想こじらせてたら、努力の方向すら間違えてしまうぞ

>>275
今の台数とか誇っても意味なくね
上昇とか下降率でみないと
老害丸出しやん

トヨタさんどーすんの

日本の場合、ガソリンスタンドが全滅してる過疎地の方がEV向きなんだよな
みんな戸建住まいだから充電器も設置しやすいし

ガソリン→HV→PHV.PHEV.EV→FCV

これが世界の流れだぞ。
EVで思考停止してる奴多いが。

中国はEV捨てられまくってるとかニュースになってたよな
意外とまだやれるのか

>>276
自分の気に入った記事やら論文しか引用してこない人、だーれだっ？

日本には木炭自動車がある

>>269
通勤にクルマ使わず在宅比率低い世帯ならV2Hなくても実質オフグリッド
昼間クルマ乗ったり在宅比率高い世帯はアクアエナジー100にでも入ればいい

>>280
EVの方が性能いいしFCVには行かない

>>272
疑われてて草
そんなにムキになるなよ
営業が勝手に足したのをそのまま書いとるだけなのにw
先月頭に普通に見積もり取れたし試乗もできたぞ
受注停止なのはそん時に言われた
再会は早くて来年春だってさ
補助金も今年分は終了してるから使うなら来年分
まだ詳細は出てないがおそらく今の補助金と同じだとよ

>>275
海外見てきた人「これからは自動車の時代、モータリゼーションだ」
昔のおまえみたいな人「自動車ｗ　日本には牛がいるから。もっと安い人間もいるから　」

わー国の場合
産業政策の最大の失敗例として教科書に載りそう

>>287
やめたれｗｗｗ

>>241
バカにした態度とってるけど、
モデル3なんかは寒冷地だと航続距離はドチャクソ短くなるやんけ👿


City - Cold Weather * 360 km
Highway - Cold Weather * 275 km
Combined - Cold Weather * 315 km

City - Mild Weather * 555 km
Highway - Mild Weather * 360 km
Combined - Mild Weather * 445 km


EV Database“Tesla Model 3 price and specifications”
https://ev-database.org/car/1555/Tesla-Model-3

>>277
1台を2台売っただけで比率200%アップ。

900万台を1000万台売っても110%アップ。

上昇率なんて意味ないんだよ。

>>280
水素は商用車にしか普及しない
ジャンルで言うとLPG車や大排気ディーゼルの代わり

>>269
パネルが一般家庭で150万としてあとは充電ケーブルの工事代
V2Hは付けなくても大丈夫なはず
蓄電池は欲しいわな
昼間パネルで発電して蓄えて
夜に充電するの

>>285
欧米ホルホル民か。
お前こそ思考停止してるぞ

>>291
わけわからんこと言ってるからNGにしたわ
2台売れるなら10台も売れるやん
話にならん

まあV2Hあった方がよりいいけど

>>287
俺はEVの先の水素まで見てる。
EVで思考停止してるお前と一緒にするな

EVなんて廃れる
俺が社長なら二束三文でEV事業売り飛ばして
ガソリン車開発に専念する

>>293

トヨタとともに日本型の雇用も間違いだったと終わって欲しいよな
労働者の権利のために無駄な中小企業作ってサプライチェーンとかいうの

>>286
220から250への増やし方が雑なんだよ
アンダーラインが250なら最初から乗り出し250と書けばいいのに220はどこの数字だよ

>>287
みなさま、これが嫌儲名物イタコ芸です！

>>292
今の技術ではな。
20年前のお前は多分evは普及しないと言ってた側の人間だろうよ。

>>290
＞バカにした態度とってるけど

どの辺に馬鹿にした態度があった？
電池性能と気温は関係あることは指摘済みだし
実用に耐える実績が既にあるってことだよ

サプライチェーンが6万社あるとか言っててこいつらバカじゃねえかと思ったわ
そんな無駄な企業いらんやん
おかしいの気づかんのかね

>>271
つまりまだ解決してないんでしょ

全部電装に頼るのはちょっと...急に発火しない100%なら視野に入れるけどそんなこともない感じ❓

>>297
水素どうやって作るの
水素どうやって保管するの
現実的に乗用車への普及は無理
そんなにFCVが好きなら本体600万円に補助金200万円が付くMIRAIに乗ってあげなよ

>>299
車を蓄電池にすればええわな
俺が悪かったよ

>>306
そりゃあリチウムイオン電池だからな
でもノルウェーは充電所の数で補ってるって書いてるやん
それも全個体電池がでれば完全解決
ev覇権確定は変わらない
日本は充電所を増やさず落ち目トヨタの為にグダグダと時間稼ぎしてるが終わりなんだよおめえら
全個体電池ができたらな
さっさと滅びろ

バカすぎて下にぶら下がってるサプライチェーンとかいう無駄な中小企業の数を誇ってる模様

終わってるよな

>>303
20年前は知らないけど10年前から電気の時代が来ると思ってたから初代リーフからサクラまで乗り継いでるけど

今は1分で充電できるキャパシタがあるんよ
コストも半分

>>304
大丈夫、安心しな俺にはよーく伝わったよ
みんなしてアスペ発達障害の人をいじめなくてもいいのにな、かわいそうに

>>311
今の自動車は肥大化した只の粗大ゴミだからいずれ消えるよ

EV推してるケンモメンは富裕層なんだろうからさっさとタイカンでも買ってきて普及に一躍買えよ
それもターボSな

>>295
NGにするのは構わんけど、お前さんが数字のトリックに騙されやすい馬鹿だと分かった

寒い国より暑い国のほうが圧倒的に人口が多いからな
低温でも使用できるリチウムイオン電池の研究も進んでいる
https://engineer.fabcross.jp/archeive/220814_li-ion-storage.html

>>307
引火する爆発するって言ったら可燃物そのものを積んでるガソリン車のほうが危ない
なんならガソリンとリチウムイオンバッテリーの両方を積んでるハイブリッド車は100倍ヤバい

>>76
トヨタの地域別利益って日本が大半なのかよ
日本人には暴利で外人相手に薄利多売
まるで日本のゲーム会社みてえだな
経団連企業同士、ソニーと似てるわ

>>308
すでにミライが販売されてるし、そのインフラを整えるのが技術革新だろ。
どの企業も研究開発頑張ってる。

これ以上、電線電柱だらけになるのかよ

人力車で良いな

トヨタに限らず日本車なんて自動運転もゴミだろうし
テスラや中国車の方がソフトウェアは完全に上なので日本の自動車業界は終わりです

>>322
具体的に答えて
水素どうやって作るの
水素どうやって保管するの

俺はハイブリッドでいいや

はよ車の屋根だけで賄える高効率のパネル作れえや

サタン車の終焉

>>326
20年前のテスラにも同じ質問してる人間だよお前は。
くだらねーよ。

出る物が出ないからね
そりゃ消費者は外車に目がいくよ

>>327
チキンライスでいいやみたいに言うなよ

>>323
どうしても走行中充電が必要ならコイルを地中に埋め込んで非接触充電にするからトロリーバスのようにはならない

>>330
電気自動車は100年前にも存在した
水素自動車は100年前にはなかった

ジャップはマンション住まいが多いから充電設備ない人が多い

>>334
だから何？

👨‍🌾🌾場

どっかのお偉いさんは航続100で十分でしょとか言っちゃうしね
老害が終わりすぎてな

>>332
実際ちょうどええやろ
EVだのFCV重すぎるねん

地方だと1人1台車持ってるから1世帯で4台以上の所あるし自宅充電するのに電気何アンペア契約にすればいいんだ？

レンタカーで借りて試しに遠出してみたけど、バッテリーが10～20%以下になったら、急速充電でも30分で80～100km程度しか走らない。30分充電→80km移動後、SA等で充電（先客が居たら1時間以上待機）→80km以下繰り返し。サクラみたいので買い物街乗りメインじゃないと全然使えない。

>>336
技術革新ガーってのは全固体電池で勝てるとか言ってるトヨタと変わらないぞ
20年後に商用化される技術はいま既に研究段階で存在してないと間に合わないんだけど具体的にどうぞ

>>301
お前と同じ車乗るのなんかキモいから
サクラ買うのやめるわ
諦めついたわサンキュー

>>342
水素自動車は100年前は存在しなかった
水素自動車は今存在している


この現実から目を逸らすのか？

航続700の乗ったけど
車重もあるからロールしないから
コーナーがスムーズなんだよ

せっかちな日本人にはこまめな充電時間が性に合わないです
Nioがやっているスワップ式のが良いかもしれません

日産はテスラ並の温度管理で電池の持ちをなんとかしないと
何故ここでコストをケチるのか

みんな喧嘩してて草
やっぱぶーぶーにこだわりある人たちって電車好きな連中にそっくりだよなｗ

欧米中ではもう無理
新興国でエンジン車売るのを頑張って
それがお似合い

ジャップはEV叩くために水素持ち上げてるけど
その水素も急に普及させるのが困難な乗用車に飛びついたせいで商用車部門でヒュンダイに後れを取る結果になった
開発の中心地を見誤って誰も乗ってこない未開の原野を一生懸命整地していたみたいな。セルフ原野商法状態だな

>>347
全然違う買うからね

車産業無くなったら失業者で溢れかえるぞ

>>349
テスラやニコラも昔そう言われてたな

>>340
1台はメインカーの登録車、残り3台はサブカーの軽サクラとして80A～100Aくらいあれば余裕だろう
気候がいい地域(夜中の冷暖房をあまり使わない)で充電サイクルをきちんと管理できるなら60Aでも余る

>>343
お金がないから買えないだけだろ、くやしいのう

>>350
そうなの？怒った？ごめんね？

航続700もあると充電無しで旅行できる

>>339
高容量キャパシターで軽量化
イーメックス キャパシターでググてくれれば

>>89
そもそもトヨタって昔から台数は売ってても利益は多くないからなあ
商売の考え方として、シェアを広げるために無駄にラインナップも広げる方針だから

今は削減傾向だが、一時はエンジンだけで実質100種類とかあったようだ
（エンジン形式が一緒でも、車種が違うとほとんど別物だったりする）

そりゃまあ儲からんなと
未だに国内向けに5ナンバーセダンを残してるわけだし

バッテリー交換式だと6分くらいです

@YouTube

>>344
じゃあ水素自動車が普及レベルに落ちてくるまであと100年かかりそうだね
現役世代がそこまで考える必要ある？

田宮模型頑張れよw

>>349
そういやアイオニック5って売れてるんかなぁ
鳴り物入りで日本再上陸！ってやってたよね

ヨタ車じゃ無理だよ
コストで負ける

>>360
テスラやニコラもそう言われてたね。
今どうなってる？？

お前頭悪過ぎるんだわ。
知恵遅れかよ。

２台持ちで片方はＨＶだったけど
ついにEV２台のオーナーになったわ

ベンツとBMWで価格ライン出してきたから
ヨタ車の価値観じゃ無理だよ

ＥＶの充電場に税金かけまくれ

>>352
意味が解ってないな。もうジャップは水素で出遅れてるんだぞ
水素は商用車から、乗用車は素直にBEV、という方針で行くべきだった
ところがジャップは両方の分野で正反対の悪手を選んでしまった。だから今両方で出遅れてピンチになってる

EV普及を妨げる為に充電設備を作らないぞ😤

充電どこですんのよ
無理だろ

トヨタ「水素があるから・・・」
日本電産「100キロ走れば充分・・・」

>>83
月極では無理だし、集合住宅では組合やオーナーが納得しないと充電設備設置できないじゃん

さすがに航続距離1000kmまで伸びれば問題は減るが、
でも日本人は年に2～3回ほど民族大移動する奇習があるじゃん？
例えば現状のEV性能の場合、高速のPA・SAにどれほどの充電設備があれば捌けるんだろうか？
そういう試算をあまり見たことが無いんだよね

>>354
「お」金wwww

川崎なら清掃車はEVで自動脱着式のやつだよ
ヨタ車ダサすぎ

>>369
これしかない
規制と税金で雁字搦めにしてしまえ

あらら

大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
https://news.livedoor.com/article/detail/23251865/

中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、
バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。

SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、
数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。

50代のタクシー運転手である王（ワン）さんが12日午前にバッテリー交換所に赴いたところ、4時間かかっても交換できなかったため諦め、
結局天気が回復した15日まで交換できず、その間営業をすることができなかった

今のところEV買うつもりはないな
新型プリウスは欲しい

>>371
これな

>>368
たしかに現代が水素で一歩先行ってるが出遅れてはないな

インフラ整備が得意の日本でEV充電施設が少ないです
首都圏でも全然ないです
お金の問題ではなく利便性をとります

>>377
大衆車に380万以上とかヤバイからね

国産車の販売価格ラインとか知らなそうだな

1回の充電でおよそ560キロ走行←※ただし、一回充電するのに12時間以上かかる、充電渋滞で3日待ち

災害が多い日本では災害時はEVは充電禁止だからな

一般の人が国産車を買う値段なんて350万まで
それ以上超えてくるとベンツが見えてくるからだよ

>>385
内燃機関ね

EVのリセールバリューは極悪だからな

>>245
俺個人からしたら235も250も似た感じを受ける

>>222
なんでクッソ寒い北欧でEVが売れてるんだ？とか思ったが、
北欧はガソリン車でも凍るのを防止するため
停車中に電気ヒーターに繋ぐ文化があるからなんだってな

まあ単相220Vだと思うが、車を止めるところにはすでにコンセントがあって、
車止めたらコンセントを差す、が生活パターンに組み込まれているのでEVの敷居が低いと

ええやん
日本企業はやる気ないしこのまま滅びろ

住宅が低品質のガラパゴスになってる事実を元にすれば、政府はトヨタを守る為にEV用のインフラ設備せずに電気代を高くしてEVでの海外勢参入を阻止すると思うな
そして日本の自動車は日本と後進国でしか売れなくなる
今の時点でEVは駄目といくらでもいえるもんね

高いから買わんやろ

>>389
デンマークとかは産油国でもあるから

充電渋滞だらけになるんか

>>349
そもそもトヨタですら全くFCVに本気じゃないからな
だってMIRAIの1車種しかない

トヨタですらEVの方が車種が多いのに、
「トヨタはFCV一点突破で狂ってる」とか言われてるの本当に意味不明

むしろ「もっと多くの車種、特に大型の商用車を作るべき」なのにな
日本は水素でも完全に出遅れてるよ

面倒くさいからとりあえずプリウス、
車に対しての俺のモチベはそんなもんだから一生懸命顔真っ赤にして車の話してる人の心情を理解するのは難しいが見てると微笑ましく感じるね

EVはゴミ
海外だろうが日本だろうがどこが作ってもゴミ

ガソリン税を水素税に置き換えたい
家庭の電源で充電できるEVなどもっての他！
という官僚の要求に沿った開発をしないといけなかったからだろ
官僚の利権のために日本が潰されたんだよ
日本衰退罪を作り官僚を死刑にする法律を作れ

>>397
経産省 「全固体電池に賭けたの大失敗だったｗｗｗｗ」 [399259198]
http://2chb.net/r/poverty/1658573582/

欲しがりませんよ

日本は電池で開発失敗したから
海外メーカーらの下剋上状態なんだよ
自動車メーカーの企業じゃなくても製造できるからね

>>396
つーかプリウスが優秀すぎてな…
例えば4代目プリウスなら1分程度の給油1回で1000km走ってしまう
車なんぞ大半の人には単なる道具なんだから、面倒くさくないのは重要

せやから言うたやろ
日本は負けるって

>>379
ヒュンダイの水素トラック→初出荷は一昨年。既に世界中で走っていてマイナーチェンジも済ませている
日系企業→今年の夏「今から開発始めます」
出遅れどころか周回遅れだこんなもん

この間珍しくヒュンダイ見かけわ
一度撤退したけどまた参入してるの？

スマホの時と同じなw

どうしたって自国メーカーが有意だが
GDP世界5位以内の市場規模を持つ国で
まともにEV作れないの日本だけだからなｗ

>>49
ガソリンの方が足りねンだわ

下手に外車のEV購入しても整備出来ないかボッタクリ価格だろ

>>409
法人向けのBEVがでてるからね
それだけ社会貢献になってしまうね

>>410
企業イメージってやつか

以上、貧乏で買えないだけの癖に、乗ったこともない外車を叩くだけの僻みスレでした。

また高価格ぅ高付加価値ぃとか言ってる間に市場奪われて
不採算だから身売りしますといういつものパターンになりそうだな

アメリカではトヨタとホンダがまだEV車を発売していないせいでテスラに客が流れてるんだそうな
あーあ
https://finance.yahoo.com/news/ev-entries-nibbling-away-tesla-150400784.html

マンションの駐車場に１台づつ普通充電設備つけてくれるならEVに乗り換えてもいいわ

外国様に充電ステーションのインフラ構築してもらえてラッキーじゃん

日本はもうすぐ先進国から転落し、下請け国っていう予想通りの結果になる

外貨高だから買えねーよハゲ🥺

車は外国企業が作るからそれを買えばいいだけでは

家電の次は車
誰でもわかること

節電しろ！って夏も冬も言ってる国でEVとかw

バイクもはやく持ってこいよ
ジャップのEVバイク高すぎる

火力発電の電気がエコなん？そもそもそこの意味よ

>>125
冬は充電が持たないし、夏は破裂するんやないの？

トヨタにとって最悪のEV進捗予測がこれ
より良いEVを求めてICE車の買い控えが起こる
中国だと既にそうなってる
まず真っ先に死ぬのはスバル、米国販売が多いからな

アンチ乙
ジャップは観光一本で行くと腹括ったんだよ

>>404
水素ユニットは日本製トヨタ製だぞ
そもそも韓国に技術はない
韓国がアジア通貨危機で国家破産した時、日本が貸したのを回収するために韓国がまた国家破産破綻すると困るから日本の技術を韓国に貸してるだけ

>>53
EV支持してるのは車持ってないケンモジサンばかりなんだから普及するわけがない

>>45
電池交換に一週間待ち渋滞

中国韓国に日本が負けるという嫌儲予想大正解だな、これ…

アベノミクスの果実や
たんと味わえ

>>427
そうね、糞喰いウンコリアンは低能ばかり

>>417
日本はすぐに先進国じゃない宣言して外国への援助を全て停止すべき

日本は困らない。困るのは日本から1000兆円のODAを受けてた中国や300兆円のODAを受けてた韓国や東南アジアや外国

>>430
ん？
世界市場



中国市場

>>107
デトロイト化
というかジャップの地方は全て終わる大きな流れにあながえず死んでいく地方の一つになるだけ

>>430
韓国はねぇ…まだ半分がディーゼル車が走ってる(普通車もw)
中国はねぇ…まだ8割がガソリン車買ってる(規制はまだ10年先だからw)

ネトウヨ大敗北やんw

世界は電池規格統一とか色々やってるのにジャップは脱炭素や電気自動車は一過性のブームで片手間にやってりゃいいやと読み違えているからね
グローバル化についていけてなかったから世界の流れが分からず死亡するいつもの流れ

電気自動車に関してはトヨタより三菱の方がいいの作りそう勝手な想像だけど

トヨタの倒産見えて来たな( ´ん｀)y-~~
余命３年

ケータイと同じ運命だな車も

嫌儲予想通り、スマホも家電も韓国や中国に負けたからなw実際w
ネトウヨだけでしょ未だに脳みそアップデートできてないのはw

日本の場合は民主党政権時に原発爆発して停電続いたり混乱したからな

>>442
MRIなどの高性能医療機器メーカー
建設機械、レンズ、バイオ薬品、各素材、重工業、楽器等、自動車メーカー(ヒュンダイは別として)生活用品、ベアリング等の工業部品etc
中国韓国は他なんにもシェアに入ってないで

電装系なんて外車信用できないのにEVとか狂気の沙汰だわ

EU…一般家庭のコンセント電圧230V
日本…一般家庭のコンセント電圧100V (一部200V)

通常の充電にはEUはどこでも充電出来るのが、
日本では一々200Vの電源増設工事をしなきゃならないしでスイカのヘルメットを被って電動バイク転がしてキャッキャしてる場合じゃねえのよ

家庭で200V化は難しくないよ

>>425
この前発表した新型XVは何年売る気なんだろうね
見た目変わっただけだった

ゴミを押し付けようったって日本はもう貧乏になったから…

>>449
日本は50人に1人は資産1億やで

嫌儲スレしか見てないだろうけど

その充電してる電気、火力発電製やぞ？ｗ

アパルトマン暮らしだと一生縁がないイーブイ

>>192
家庭充電としても東西問題あるから遠出や引っ越しで死ぬの解消するメド立ってる？

寒冷地ではどうなるの、？

国内の電機メーカーが衰退していった様と被る

マンションや少し離れた駐車場の停める人なんかだと充電まだまだ難しそうよね

日本は海外EVの草狩り場にはならない
中国は自動車安全基準国際枠組みに非加盟のため、すぐさま対日輸出は無理
今後三年間は、非商用車軽規格EVは日産三菱自工の独壇場
日本一のガソリン軽自動車メーカーはホンダで決まり
日本一の軽規格EVメーカーは日産で決まり
慌ててトヨタダイハツスズキは商用車軽規格EVを来年にも出す宣言したが、どうなることやら

電気代跳ね上がってどう節電するか悩んでるのにそんなもん買うかよアホか

中国EV最大手「BYD」、日本の乗用車市場に参入　3車種を投入へ　EVバスはすでに国内シェア約7割
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2207/21/news166.html

IONIQ5のデザイン結構好き

環境への意識があるなら今の車乗るだろ
馬鹿がデカいラジコンでイキりたいだけじゃねえか

>>459
そのうち火を吹きそうで草

>>460
いいデザインですよね
写真だと映えませんが実写だといいです
ただ内装がショボい

@YouTube

偉大な指導者習近平が治める尊敬すべき中国父さんと違って
劣等民族ジャップはEVインフラ整備する気も能力も無いし止めた方がいいよ

>>462
欧州、アメリカの基準クリアして海外ではEVバス売りまくってます
20年前の感覚で話してませんか？

>>457
昔仕事で日産の研究所に出入りしてたけど馬鹿しかいなかったよ

本当にあっという間に日本車は地に落ちるんだろうな
日本製の携帯は無くなったもんなぁ
ある種海外勢のトヨタ潰しなのに、EVのダメな点を連ねて反論して時が過ぎていくだけ

１番難しい市場狙ってなんか効果あんの？テスラですら売れないのに

トヨタ出遅れまくってたからbz4xは戦略的に四百万位かなって思ってたら
まさかのリース専用600万スタートで速攻自殺だもんな
ここで攻めないやつは経営者やめろや

>>465
えっ！チャンコロってこんなインチキやってる屑どもたよ？

中国はバッテリー交換ステーションすらあるからな
ジャップランドには無理

>>470
時代止まってますよ…
大手は開発力も技術力もあります
頑張って新しい記事を読みましょう

国を愛すなら敵国企業や市場の情勢くらいは把握しませんと

>>467
ほんとやな！
シャープは台湾やし
ソニーはアメリカやし
国産の変なスマホだしてたよな
あれも売れずに１円投げ売りされてるし

>>469
もう貧乏人を相手にするのを止めたんでは？

日本「電気代40%上げます、ニヤリ(・∀・)」

ガソリンおいちいね

>>472
そんなにチャンコロ信じたいんなら、それでいいんでは？

BYD試乗の映像

@YouTube

>>373
育ち良くなかったんだなお前

>>476
学びましょう
時代は動いてます
20年前の感覚で語ってても誰も相手にしてもらえませんよ
日本も戦後急成長を遂げました
日本以外の国も急成長を遂げることが可能です

トヨタは反日しすぎたね

>>479
これもっと酷いICの偽装ww

日本は災害大国だから非常用電源としての需要もあるよな

日本の防衛政策は充電スポットの設置を遅らせてEV移行そのものを頓挫させる焦土作戦

北欧にあるフィンランドの首都ヘルシンキでは119台のEVバスが運用されています
BYDで中国メーカーです

@YouTube



欧州も中国メーカー採用するのには用心深くて
テスト運用してから少しずつ台数を増やして信頼得られるまでかなり時間がかかりました


BYDバッテリー工場の様子
日本企業の汚い工場内とは違います

@YouTube

どこで充電するんだろう
100vだと時間かかりそう

>>481
興奮してますが今回のスレタイよめますか？
EVの意味わかります？
電気自動車の話です
EVでチップ偽装してトラブルが起きているわけではないですよね？

日本でもBYDのバスが走ってます

@YouTube

>>27
販売台数はぶっちぎりじゃん

ジャップは陰湿なので電気代upでEV普及妨害します

日本の交通状況舐めすぎ、モールに100台以上の充電設備置いても足りないぜ

こちらは日本販売が決定したSUV
ちょっと内装が独特でフランス車的なキモさが

@YouTube

トヨタ「雇用を守るためにEVは主力にしない！」
↓
国内自動車メーカー壊滅

これもうギャグだろ

>>27
利益が減ったことより
トヨタの販売台数あたり利益の低さが気になる
結局、トヨタは「安売り」だけの会社ってことかね