◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193～299万円★2 YouTube動画>4本 ->画像>16枚
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2019年9月17日 発売
カローラ：193万6000円～294万8000円
カローラ ツーリング：201万3000円～299万7500円
カローラ スポーツ：216万9200円～282万4800円
「カローラ アクシオ」「カローラ フィールダー」を継続販売
全長4495mm×全幅1745mm
トヨタ自動車は9月17日、新型セダン「カローラ」、新型ステーションワゴン「カローラ ツーリング」を発売した。価格はカローラが193万6000円～294万8000円。カローラ ツーリングが201万3000円～299万7500円。また、合わせて同じカローラシリーズのハッチバックモデル「カローラ スポーツ」の一部改良も実施した。価格は216万9200円～282万4800円。なお、それぞれ価格は消費税10％を含むもの。
カローラは1966年11月に初代モデルが発売されて以降、半世紀以上にわたって生産が続けられているトヨタのロングセラーカー。歴代モデルではセダン以外にもステーションワゴン、ハッチバック、クーペ、ミニバンなどさまざまなボディバリエーションを派生モデルとして生み出し、世界の150以上の国や地域で販売を実施。累計販売台数は4750万台以上を数えている。
12代目となる新型カローラは、車名を先代まで2世代にわたり使用した「カローラ アクシオ」からカローラのみに変更。同じくステーションワゴンでは車名を「カローラ フィールダー」からカローラ ツーリングに変更した。車両の土台となるプラットフォームには、2015年12月に発売された4代目「プリウス」から本格導入が開始されたトヨタの新しいクルマづくり「TNGA（Toyota New Global Architecture）」から生み出されたグローバル共通プラットフォーム「GA-C」を採用。これを受け、ボディは従来までの5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに拡大している。
なお、先代モデルのカローラ アクシオとカローラ フィールダーも装備の一部見直しなどを行ないつつ、「EX」「EX HYBRID」の2グレードを継続販売する。
以下ソース先で
新型「カローラ」
新型「カローラ ツーリング」
一部改良した「カローラ スポーツ」
2019年9月17日 13:12
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207577.html ★1が立った時間 2019/09/17(火) 14:50:34.43
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1568699434/ 移住したくない国ランキング (HSBC調査）
１位 ブラジル
２位 日本
３位 インドネシア
４位 南アフリカ
５位 サウジアラビア
https://www.expatexplorer.hsbc.com/survey/ 兄の国として、ジャップに忠告してやる。
さっさと韓国に来い。
分かったな！ジャップ！！！！
ﾅｶﾂがカローラとシビックだけは日本独自のデザインって言ってたけど
これならゴルフ新車で買うか、A3を新古車で買うわ
わっかんねーな。
カローラ ツーリングを買う予定です。フィールダーから名前変えたのはちょっと残念
最上級グレード300万もすんのかよ
1200のカローラが190万からって…
散々MAZDAたたきの記事を書かせてたトヨタ・・・これじゃ無理だろ
車格やエンジンサイズに比べて高い
>>12 あと20万出しゃカムリ買える
20年前と変わらん
アクシオとフィルダーも残すのか。
ターボはなんか無理してる感じがして嫌だなぁ
マツダ3買おうか、でも高いしカロスポにしようか悩むわぁ
>>30 ウレタンハンドルのグレードは買わないし、乗り出し価格と考えたらプラス20万でなんか買えないでしょ
300万って少し前ならマークIIどころかクラウンも買える値段だな
ま、価格考えなければ
>>9 英国carwowマットさんレビューだがカローラの評価結構高いよ
英語のみ日本語字幕なし注意
Golf2018
VIDEO Corolla2020
VIDEO まcarwowって販売支援サイト？らしいんで基本褒め傾向だけどね
こみこみ３５０万円
エアバッグもパワステもエアコンもいらないから最小限の装備だけ付けたグレードを120万切るくらいで出さないかね？
カローラFMCとインプのマイチェンの挟み撃ちでマツダ3瀕死だな
デザイナーって似たり寄ったりのデザインしかしないな
>>52 コミコミ200万でカローラマツダ３インプより速いスイフトスポーツを買う
90年代とか5ナンバーが大半やったのに
どっちがいかね
トヨタ特有の、全く印象に残らない無機質なデザイン。
N BOXとかタントとかスペーシアのターボカスタムにオプション付けまくると
>>55 軽四はないわｗ
わざわざ金捨てて死ににいくようなもんだ
>>1 カローラなのにクラウンみたいな装備は付いているのか？
トヨタはキーンルックとかいうカワウソのような顔を止めない限り買う気になれないな
>>57 それ会社の営業車とかで使うような何にも装備ついてないグレードの価格だからな
法人向けだから普通にカタログ貰おうとしても貰えないモデル
そんなのを比較に出して昔の車は安かったと言われてもw
マジで、誰が買うんだ？ってう価格設定だな
もうおまえらはカローラすら買えないんだぞという
「おっ6MTか」と思って画像開いて10秒後に「また安マウスデザインか…」となったわ。
お前ら向けなら、カローラアクシオ150万がまだ売ってるだろ
2000年頃には、スバルのフラッグシップのレガシィB4RSK(280馬力フルタイムAWD)が264万円だったことを考えると、車は高くなりすぎたよね！
中国の地場メーカーとか装備は劣るけど
1.2ℓ程度なら、3気筒＋ターボで良かったかも...
海外は経済成長してるからな
>>66 これはミスリードだな。
レーダークルーズコントロールじゃなくて
TSSが標準装備
カローラってデザインがダサすぎる
マークＸも生産修了、カムリに統合とか
車は本当いらない
>>54 フィット＋派生車種、ゴルフ＋派生車種ももうすぐFMCするから完全に死滅して消え去るね
増税前だから買う奴は早めに商談しとけ
>>94 トヨタも危機が到来するまでにボッタクリでもいいから
キャッシュを増やしておかないとって思っているんだろうな。
HVに四駆で見積もりしたら330万した
>>1 もう、日本人は大衆車も変えなくなったんだな
かろうじてカローラが買えるのが大衆なら、ほとんどが奴隷階級
>9
>>36 何を言っとるんだ？ スズキがスイフトスポーツを売ったから、いまがあるんだろ？
ホットハッチがある程度売れるとわかってからの後だしじゃん
>>96 買えるけど買った後の維持費と足としての効率悪さと走れば走るほど価値もなくなること思えば
結局買っても気兼ねなく乗れない車でガレージ寝かせるだけになりそ
つまらんよな
>>69 でも地方は車必須なんや
ぶっちゃけ普通車より軽の方が多く走ってる
1.2ターボみたいなゴミエンジンって誰が得するの？
たぶんこのぐらいの排気量やサイズ、値段が50の俺には一番フィットするはず
何でプリンスってあんなにカタログ燃費いいの？カローラも同じようなボディサイズなのに
カローラ 300万とか
そのうちヴィッツやアクアも肥大化して3ナンバーになるぞ
>>23 海外カローラ/欧州オーリスを今期FMCから世界共通カローラに統合
海外トヨタから観るとアヴェンシス後継車が新型カローラ
日本側から観ると
●アヴェンシス
●SAI
●オーリス
●プレミオ/アリオン
●アクシオ/フィールダー
全車種をカローラブランドに一本化って所か
>>1 カローラなんて下は150万以下、高いやつでも200万以下やろ
高すぎ
車にご執心の氷河期キッズさん達さぁ、いつも文句言ってるよね
まあ出来ればトヨタ以外から出して欲しかったけど(苦笑
何だよこのヘッドライト
まじで貧乏で軽以外だとスズキしかなくね？
これひょっとしてトヨタ社員の高収入を維持する為に3ナンバーにして値上げしたとかじゃ
CX5の未使用が300万前半で買えるのにカローラはないわ
同じ値段出すならスイフトスポーツの方がまだ安くて楽しいと思うわ
いやーこんなん誰が乗るん？
>>122 カローラは先代のフィールダーだって乗り出し300万近くしたHVの最上級グレードが売れ筋だった。
もはや昔とは客層が違うんじゃないか。
マジで若者が乗れる(買える)車を造れよ
1.2のターボに300万出すなら
ぼちぼちカローラかな
車が高くなったんじゃなくて、俺たちの所得が上がってないだけなんだよ
>>110 ディーラーでタイヤ交換すると50マンぐらい。
2万キロ持たない。
さらにサーキット行くと大変よ。
>>120 ヴィッツは5ナンバーだと思うんだ
アクア後継車はね次期マツダ2ことマツダデミオ姉妹車ではないかな
マツダは新型ハイブリッド車を貰い
トヨタは開発費削減
半世紀付き合いのダイハツの立場は
イメージ戦略、付加価値戦略、ターゲッティング、全部が根本的に間違えてるよね(^^)
ん？カローラで200万も出せば、古オプが買えてたよな
増税だから早く商談すれとか言ってるやつなんなの（笑）
Cセグの普通の値段じゃん
>>112 うちも田舎やから家に軽四あるけど、今年ワゴンRのハイブリッドターボをおかんにプレゼントしたが
あとから買ったスイフトスポーツと大差ない価格やった
荷物は当然ワゴンRのが乗るがこれならスイスポ2台買った方がよかったくらいだと後悔
>>118 シビックタイプRはそれでも大ヒットしてるし。
米国じゃ納車待ちが長くて大変だ。
まだプレミオのほうがずっとマシなデザイン
高いくせに内装がプラスチッキーなんだよな
高いとはいえカローラなんかはトヨタを代表する車だから薄利多売でしょ。これでも安いんじゃないの
>>149 もう5ドアがユーロ工場閉鎖生産終了で買えないがな
>>122 150万円セダン/ハッチバックはダイハツが開発する
ヴィッツとプロボックスバンと小型セダン
此れは車種削減でマツダが持っていく可能性否定出来ない
>>5 90年初頭の型にもあったよ
スーパーチャージャーとかついてて速いやつ
>>1 空気抵抗とか燃費なんかが重要だからって、理由は理解できるけど…最近の車ってみんな同じような見た目だね。それなら安けりゃどこでも良いってなっちゃうね
>>135 お前のいう若者って派遣社員とかフリーターのことか？
そんな身分なのに車買おうと思うことが間違ってるわ
車よりまず安定した職探せ
>>146 わかってないんだよw
この価格は消費税10%込みの値段だって
カローラはゴルフと競合するCセグが本来の位置だし
だってリアサス
カローラが３ナンバーって、道幅は変わっていないんだから何でもかんでも大きくしなくてもと思う。
タイヤが17インチって何考えてるんだよ？スタッドレス12万円とかかかるぜ
euもアメリカも景気悪くなるし外需ダメになるんじゃないか
トヨタはスズキとも提携したし、ダイハツの立場は？
国内は軽自動車が維持費を武器に拡大しているし
>>169 そういった仕様を考えるとカローラフィールダーやアクシオよりむしろ値下げされてる気がしなくもない。
カローラは後部座席が余裕だもんな
車、ポイポイカプセルみたいになればいいのにw
>>8 高すぎだよねぇ、といっても30年前から比べれば妥当な値上げだと思う。
若いうちは文句言わずに中古買えばと思うけど、そこんとこどうなんだろ？
>>173 ヴィッツ姉妹車を全量生産させてもらえないと
ダイハツは大泣きするんじゃないか
まあ、数が出ないので、そのうち日本から自動車工場が徐々に
トーションビームなんてスイスポだから許されるんだよｗ
確かに足はマツダ３よりカローラがんばってるよなぁ
カローラの顔が苦手やわ
>>176 ホイールベースがスポーツと同じなのにか
主力のツーリングスポーツだと欧州版はガソリンの廉価グレードでも300万するぞ
ちょっとオプションつけたら300万になった。マツダ3が高いと叩かれていたが、カローラとかわらんぞ
>>176 国内版は全長を詰められてる分窮屈らしいが
高い高い言ってるけど、
何でヘッドライトが鎌みたいな形してんだよ
>>189 向こうは平均所得から言っても日本の倍以上あるからな。
オランダなんかはアウトランダーPHEVが600万以上するが
ランキングで1位だか2位だった気が
>>190 ヨーロッパ仕様のカローラはライバル車より1割くらい高いからしょうがない。
>>16 フィールダー笑よりツーリングの方が良いだろうに
ま人それぞれだろうけど
>>168 マイクラ日本でも売ればいいのに
VIDEO 2リッター自然吸気とか、1.5リッターターボとかなら、迷わず買うが、なんでこんなに非力なんだ？
>>141 確か 国際ネームのヤリスで統一って話がある
>>198 オランダの平均年収なんて共働きでも日本と変わらんぞ。
あっちは車にカネがかかりすぎるのでケチる。
補修に純正部品なんて使わないし。
いすずジェミニとかダイハツアプローズとかああいう形でいいんだよ
>>194 装備とか言われても分からん奴ばっかりだからな
中身見れば他社と同じって事すら分からん
>>14 中高年だよ、カローラのターゲット層は。
それも世帯年収700万以下の中の下あたり。
先代アクシオの購入層が70代のおじいちゃん、
フィールダーでも60代。
もともとずっとカローラとかの昔ながらの大衆車しか乗ったことない人たちだよ、買うのは。
共通プラットフォームにしてコストを下げても価格は上げざるを得なくなったけど、
今までの購入層は他移ったりしないから結局は買うだろ。
>>206 中国産のサニーを持ち込めば何とか…
日産は中国の生産能力余ってないけど。
こんなん買うなら中古でアコードツアラー買ったほうがよくね？
車重1300ｋｇで120トヨタ馬力なのに、スポーツを名乗るトヨタ商法・・・
カローラなのに1200ccなのか
車幅1700mm未満とかいうガラパゴス規格に合わせての設計は
1800cc、200万円、リッター14.6kmのセダン・ワゴンのガソリン車って需要あるのか？
86とかお手軽スポーツは売れてるのかな？
一方、ベトナムのホーチミンではレクサスがバンバン走ってるんであった
>>194 現行のプレミオとアリオンは、日本勢が労苦して追求してきた小さな高級車をいよいよ完成させた名車なんだがいまいち世に埋もれたまま終わりそうだな。
カロちゃんは自分が何を求められてるのかわかってないのかな？
>>60 コスパでいくなら断然スイスポ
先々代の乗っていたしｗ
FF嫌いだけどターボなら買おうという気にもなる。
しかし新車が出るたびお前ら高いだなんだと文句ばかりだな。
1200ccとかいう無駄に税金が1ランク高くなる車作るメーカーってなんなの？
ヨーロッパなんて1台の車をボコボコになってもDIYで直し続けて乗り潰すからな
近所の人がカローラスポーツを最近納車したけど実物を見たらフロントのデザイン以外はかっこいいんだよな
スイスポは買って良かったとホント思える車
会社の営業車がフィールダーだけどマジ良い車。我が家もクソ狭いCH-Rから乗り換える予定
>>233 その程度で文句言うならそのクラス買えばいいじゃん
>>227 小さな高級車ってブレビスとかプログレのポジション
>>236 そうでもないよ
カローラGTといえば知る人ぞ知る面白い車だったらしいしｗ
>>230 現行型乗ってたけどスイフトは視界が悪すぎる
>>46 向こうで売ってるカローラとは寸法もエンジンも違うのよね
プロボックスベースで安価な普通車と思ったけど
カローラGTR 2000cc turbo 300hp 300万円
ジェミニ1.6ZZ handling by Lotus
20年前と比較して可分所得が激減して消費税も爆上げする現状を考えると、
>53
>>62 エアコンもABSもアンチサブマリンシートも何も付いてないけどな
>>247 それはちょっとある
フロントガラスの角度もイマイチで夕日眩しい時間は目が眩む
でもそれら補っても楽しさが勝つけどなｗ
>>247 何もう売ったの？
今イグニス乗っていて店から今度のスイスポどうですか？って言われたんだけど、大きいのと直噴ターボが何か嫌で断っているんだよね
>>117 プリンス？グロリアとかスカイラインの話か？
>>254 維持費という武器がある軽自動車と殴り合ってもしゃーないし
>>236 してないと思うぞ
営業車含めカローラ層はアクアがあるからな
日本の税制で1.2リッターとか出してくるのやめて欲しいな
ダイハツ「トヨタ車買えない貧乏人はダイハツ車買え」
e-powerを超える車をトヨタが出してくると聞いたのだが
普通のグレードに普通に必要なオプションつけたら300万
>>152 >まだプレミオのほうがずっとマシなデザイン
俺もそう思う
カローラの兄貴分のコロナクラスプレミオの方が小さくなっちゃったね
価格設定が高くてついていけない。。。車なんかに金掛けてられない。。。中古でいい。
>>260 少なくともエアコンはオプションであった
>>254 全メーカーのカタログ見てきたら？
自分が時代から取り残されるの分かるから
シビックの変容に比べればなんてことない
十分なダウンサイジングなんだけど
すげーかっちょいいのに
給料上がらないのにクルマの値段は順調に上がってんだな
>>277 まあ、遠からず日本メーカーの自動車産業は崩落するからw
今は買いじゃない
>>270 トールや兄弟車の売れ具合だと真面目にそんな塩梅になってきたな
お前らの愛車
>>286 上がらないどころか、世界で随一くらいの勢いで下がってる
>>263 イグニスみたいなバランス悪いのよか断然スイスポオススメ
運転すきなら走り込むほど気に入っていくとおもう
俺も最初子供にスイスポ欲しいいわれたときこんなゴミたいしたことねーだろ
と思ってたら、自分のがハマってサーキット用に弄り出した
親子で楽しめてるわ
・・・まだあったな、、、ＮＨＫの受信料。。。最悪 (@_@)
車買えないって嘆く人間はまず転職探すなり資格取るなり今の仕事で実績上げて給料上げることを優先しろよ
>>13 輸出先に合わせての価格やろ
日本だけ成長してないねん
>>287 自動車部品を組み立て工場に運んで飯食っている人間だけど
お前何を見てそう言ってるの？
>142
>>289 中古のプロボックスですが、、、((+_+)) なにか？ 当然、女性なんか乗ってくれませんｗ
マークXやめてカローラも別物に
>>289 良かった
ブリジストンの電動アシストママチャリの俺はどれにも当てはまらないや
>>295 買えないというより買う値段に質が見合わないから買わないだけ。
>>293 いい年こいてまだ独身なんでその辺は好きにさせてｗ
でも親子でスイスポにハマるって最高だと思うわ
40年前はこの値段でクラウン買えた
>>273 全体の形として気持ち悪い部分がない、昔のトヨタ式、欠点を削除していくデザイン
深紅とかで出したら売れると思う
1.4ターボ6MTのスイフトスポーツがこれの最低モデルよりも安いって・・・
>>1 こりゃ売れないな。
サウジアラビアの石油施設攻撃でガソリン代上がるし。
自動車税高いし。
かったらいたずらされないか不安で不安でたまらないし。
ただの負債だね。
正直、思ったよりカッコイイ。フィールダーがダサすぎてろくな手頃なワゴンが
国内では、爺さん達がメインの客だと思うけど
カローラこんなだしアクアの後継ももう出ないんじゃね
売れ行き好調なツーリングの英国価格
>>301 200万で買ったら、安全装備なし、プラスチック丸出し、カーペットもなしの貧乏くさい内装になるぞww
まともなのは300万。
>>183 トーションビームに親でも殺されたのか？
原価30万円のポンコツです
車は順調に値上がりしてるな。今は軽も良いグレードは普通に200万円を超える。
んー？あれ？カローラの癖に格好いいぞ。
来月の東京モーターショーのトヨタの目玉は
>>271 シリーズハイブリッドでいいならトヨタもホンダも苦労しないよｗ
何でトヨタ車はフロントグリルに車種ごとの独自エンブレムを付けるの？
スパシオやルミオンみたいな車高の高いミニバンタイプは根強い支持があったのに、
トヨタのファミリー大衆車ユーザーはシエンタに移ってるね。
トヨタだけは絶対買わない(買えるけど)
ナマズを四輪化したようなフロントマスクだなwww
いつまでこの気持ち悪いデザインを続けるのか
最下グレードで簡素で安くて軽くて5MTってのがよかったのにな
集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999 2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むtecdyrt
カローラがダブルウィッシュボーンに変わったのは他メーカーからすれば脅威だな
トヨタ車で期待してるっていったらカローラ、クラウン、ランクルぐらいだし
日本の自動車メーカーで談合でもやっているのか？
グローバル化言うて実は国内は独自仕様の超劣化版だからね
大学卒の初任給と車の販売価格
>>1 トヨタは、ダースベイダー閣下そっくりの顔にしてるが、ちゃんと閣下の許可を得てるんだろうな？
それにしても、1,2リッターターボでＭＴって、ちゃんと発進出来るのかね？
それとも、クラッチ滑らせ放題でないと発進出来ないか？
3ナンバー 新型カローラ 300万
>>344 マズダサン力石みたいでカッコいい
トーションビームでトヨタのダブルウィッシュボーンと立派に打ち合ってくれる
このクラスで
少子化の日本ではなく、海外が販売のメインだから、こうなる。
カローラ如きが300って発想は日本人がそれだけ貧乏になりつつある証なのかもな
>>362 ギア比でどうとでもごまかせる
トヨタはそういうの得意
安全装備モリモリだしあちこち電子制御してんだから昔より50万～100くらい高くてもしゃーないやろ
>>369 お前にはヴィッツの1000ccがあるだろ。
お前らの言ってる昔のカローラはカローラアクシオだぞ
カローラなんて日本の給与水準に合わせると最高グレードで200万だろ
>>363 カローラだってホントはゴルフクラス、というかグローバル版はゴルフより高いんだからしょうがない。
安いだけの車が欲しいならミライースとかアルトバンとかあるだろ
>>372 カムリもこのカローラも日本市場相手にしてないからカッコいいんだよな。
>>339 ランクスのトップグレードてカタログスペックだと過剰な位に凄かったんだぞ
>>383 200万じゃ諸費用考えると旧型フィールダーの廉価グレードも買えないよ。
>>362 >それにしても、1,2リッターターボでＭＴって、ちゃんと発進出来るのかね？
スイフト「確かに心配だ」
プリウスの失敗から何も学んでない。
>>362 ダースベイダー閣下と言うより雑魚のストームトルーパーやろ
1500ccを超えずにパワーアップしたかったんじゃね
2019年10月1日、自動車の税が大きく変わります
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_zeisei/czaisei/131410.html 1,000cc以下 29,500円 25,000円（▲4,500円）
1,000cc超1,500cc以下 34,500円 30,500円（▲4,000円）←
1,500cc超2,000cc以下 39,500円 36,000円（▲3,500円）
2,000cc超2,500cc以下 45,000円 43,500円（▲1,500円）
2,500cc超3,000cc以下 51,000円 50,000円（▲1,000円）
3,000cc超3,500cc以下 58,000円 57,000円（▲1,000円）
3,500cc超4,000cc以下 66,500円 65,500円（▲1,000円）
4,000cc超4,500cc以下 76,500円 75,500円（▲1,000円）
4,500cc超6,000cc以下 88,000円 87,000円（▲1,000円）
6,000cc超 111,000円 110,000円（▲1,000円）
だから150万からのアクシオも継続販売って書いてあるだろｗ
カローラは2台目くらいがいいね
1.2Lターボよりも加速の遅い1.8Lハイブリット
爺さんしか買わないだろ
俺のアクアはくるくる回すハンドルで窓を開けるんだが、
これならスイスポ買うわ
>>406 無理やり詰めた分、後席は犠牲になってるんだってな。
>>401 見た目で車選ぶような車音痴があんな視界不良のゴミ車に乗ってるんだからヤバイよな
マツダミサイルには近付かないようにしとかないと
これ買うのってどの層なの？
最近の営業車はTOYOTAに気を使ってフィールダーが多いから今後はツーリングになるのか。
貧乏人はそもそも買えないんだから
>>400 低排気量ほど値上げ幅広いって貧乏人はクルマに乗るなと
お上からのお達しなのだろうか？
>>407 2代目カローラ、よく豪州で魔改造されてるな。
2JZ-GTE載せてみたり。
ノイローゼになりそうなデザインはかなり嫌いだけの結局買うのはメカの価値だからな
大学出て就職したらカローラが買えるぐらいの給料に上がるように
カローラって営業車のイメージでしか無い
カローラツーリングよりホンダのシャトルの方がいいな
>>416 実際はプリウスの先進的なシフトノブ＆視界不良のほうがやばいけどなｗ
カローラが300万円の大台に乗るか・・・
いらない
>>418 営業車てほとんどアクアプリウスじゃね？
これをこの値段で出されたらスイフト最強伝説が捗るな。
今時Cセグ買うとか道楽だしな
正直コンパクトクラスが終わってるからな
そのうち、アルファードをペタンコに圧縮したような顔のカローラが登場するんだろうな、次のフルモデルチャンジ辺りで
>>69 田舎だと車は複数所有しているし軽四輪は自転車代わりだから割り切って乗っているだけだよ。
都市部に住んでいて軽四輪のみ所有は貧乏人扱いだけど
>>373 自動車の価格が上がり続けてるが
日本人の平均所得は３０年落ち続けてる
>>9 輸入車のほうが優れてると思ってるやつは総じて輸入車所持したことないやつw
カローラツーリングは300万からする海外でも評判上々の出来でこれが売れなかったら日本のステーションワゴン市場もきついかもな。
かつての大衆車がやたらと高級化して値段が上がる。
VIDEO この車みたいにRRの乗用車を新たに売り出すくらいの事を、国産車でもやってほしいね。
>>271 e-powerのセレナよりもステップWGNのハイブリッドのほうが
あらゆる領域で速いよ
日産は宣伝が上手いだけ
>>412 今は直噴でもストイキだから昔のような不具合は減ったけど
PMは通常方式より多いという話。
だからガソリンでPMの規制が増えるとターボや直噴はつらくなる。
現行プリクソからこいつから
ゴルフゴルフ言うけど何がそんな人気なの？
とりあえず新車で普通車買いたい
3ナンバーカローラは売れないw
現行のアクシオとフィールダーは企業向けに生産継続するって聞いたぞ
地方には田んぼのあぜ道そのまんまで住宅地なってるとこたくさんある
10代目からグローバル版のカローラと 国内向けの5ナンバー車アクシオが別になったの今でも知らない人が話すスレ
>>401 mazda3はエンジンがネックやと思う
1500ccの設定要らんかったと思うよ
2000ccの230万位で20sから始めたら
良かったのに
年寄りからみたら、デザインが斬新すぎて不評だよ。
>>467 そもそもディーゼルも同時に発売しなきゃいけなかったんちゃうか？
マツダさんは油断しすぎや
休日でもバカでかいSUVとかアルファード乗ってる奴見ても9割1人しか乗ってないからなｗ
トヨタのクソ社員どもの給料おもいっきり下げて車も値下げしやがれクソトヨタ
>>472 今のは自動ブレーキでセンサーやらカメラが沢山付いているから
どれぐらい持つかは未知なんじゃないかな。
10年くらい前のやつは確かに今も健在なのが多いね
>>6 カローラはずいぶん前から日本と海外でぜんぜん違う車だ
ベースから日本専用に作るのをやめたから一気にでかくなった
今でも細かいところは日本仕様独自の部分あるらしいが
カローラなんて名前捨てちゃえよ
5ナンバーのワゴンっていよいよシャトルだけか。
>>420 これは下げ幅だろwちょっとぐらいソース見てやれよ
HVはいいよな、オプションで外部電源1500w付けられるからね。
>>478 そのへんの耐久性は確かに未知数なんだよな。
ハイテク満載だった初代のリーフは残念だったようだが。
>>453 車の売れ方は宣伝の仕方で決まるようになってきてるんだろうな
自動車メーカーはわかってないよな。。。
>>475 すれ違う車の車内確認しているのか気もいやつだな
>>43 いやいや、パワーなさすぎで3ナンバーですか
>>401 でもトーションビームやで
アテンザ層消えたんやないか
>>23 「カローラはこういう車」という固定観念持ってる層に売るのをやめたってこと
だから今までの購買層にはそっぽ向かれるだろうね
でも今までの購買層はもうどんどん免許返納して先細りだからしゃーない
車のスレって結構伸びるよな
自動車の価格は世界水準で決まってくるから、
正直今の軽なんて10年前のカローラより全然良いしなｗ
デザインなんだよこれ。
9インチナビはデカくていいんだけどさ、長距離運転すると疲れないあれ？
>>3 日本は韓国と同じレベルじゃないから
兄てw
弟の方が強いよw
欧州仕様ならワゴンほしい
腐ってもSUZUKIは貧乏人の味方だっつー証左だな
スポーツのくせにクソ重いハイブリッドじゃなくてやっとターボが出たのか
>>494 もしかしてモヒカンとバギー用意してた？
>>503 BMWが堂々とFF化したのは大きかったな。
カローラ買うのならばHVではなく普通のガソリンエンジンを買う方がお得と思う
>>1 なかなかスッキリいいデザインじゃない
プリウス乗り高齢者は、これのMT車に強制変更で。
我々が求めてるものは
>>517 俺もそんな印象を受ける
いっちばん安い奴が一番お得に見えるぞ
トヨタの大衆車はダイハツで
ハイブリットでガソリン代の元を取れるとか思ってるのはあほだけ
フロントグリルがなんかなあ。こういうのがほんとにいいと思ってるんだろうか。
物価が下がってる中で、安定的に価格が上がってるのは車。
>>499 ナビは9インチもいらんな
毎日の通勤だとナビなんて必要ないし
奇抜でゴテゴテにして一見かっこよく見えてすぐ飽きるデザインだな
200万円からあるのに高いってお前ら何言ってるの？
一度決まってしまった路線は日本の組織では方向転換出来ない
>>517 ベースグレードの一個上のやつがコスパ良さそう
ＵＳＡのサイトを見れば分かるのだが
ワゴンの方はともかくしばらくはセダンは流行らないと思うよ
200マンの車が高いという貧乏人が増えたというより
日本市場は完全にオマケだよ
>>544 中流階級が少なくなったってことやろ
バカやなあんた
>>541 セダン買おうとして嫁に猛反対されたわ。
A5をワゴンと言い張ったけどダメだった。
前期後期も見分けられんくせに…
ランドクルーザーとかいう車に乗って分かったこと
>>1 カローラ2997500円
売る気ないだろ！！
>>541 下手するとコレでセダンは最後かもな。
セダンはクラウンとカムリだけでいいってごもっともな話も社内的にあるみたいだし。
>>546 ベルタのシャシーが、もうポンコツでねぇ
ビッツの３ＢＯＸが、代替になるんでしょうね
>>550 お前みたいな馬鹿で貧乏でもネットじゃ平等だからなあ
自動ブレーキとオートクルーズついて200なら買っちゃる
またこの顔しかも3ナンバーとかカローラじゃねぇよwww
いやぁスイスポっしょ
>>555 北米にＥＵにと、無くならないと思うよ
日本では売れないだけで
スポーツモデルはもうちょっと頑張れよ
スイスポは確かに価格は抑えてるがアレハイオクだからな。
>>58 激同
今のプリウスのデザインは糞＆糞、2代目再販しやがれ
高すぎるとうニュー速民
スポーツはカッコいいな。
>>546 だから生産工場は日本からどんどん無くなっていくよ。
マクロで見て売れないと工場の意味がないから。
で、販売量が減るとその分の色々なコストを価格に上乗せするから
さらに売上が減るという悪循環が加速する。
>>564 GAZOOレーシングなＶ６ターボ完成車、あたりはあるかもよ
ホント騙されたと思ってスイスポ乗ってみ？
もう別にトヨタも流行らせる気無いんだろな
ヤニスのEgぶち込んでエアコン以外の快適装備全部取っ払って鉄チンホイールのベース車GZで売れや
本田のグレイス1500ｃｃで180万円なのに、誰がこんなもん買うのだ？
直噴ターボは害悪
>>525 そんなつもりで乗ってる人は少ないと思うけど。
>>557 勝手に貧乏認定ワロタ
千里眼すごいなぁ
その何でも見えるモニターくれよ
欧州版に比べてダサくなった
日本車のダサいデザインのおかげで安い外車乗っていても映える
300万ごときで高い高いピーピー言いやがって
>>565 一応走りに特化して無駄を省いた本体価格でしょ
ハイオクなのは目的に沿っているから問題ない
嫌ならスイフトXGでも買えば良い(コスパ良いらしいぜ)
>>474 新しい自動車税が新車からでしか適用されないのは納得いかないです。
20代で新車の3ナンバーセダンに乗っていたら生意気ですか？
>>1 なんだ、ワゴンはリネームのみか。
高くても、マツダを意識した価格やな。 下げてきた。
カローラに300万て……
>>564 もう諦めたんじゃないかな。むしろ欧州市場でヤリスがポロをベンチマークしている気がする。WRC にヤリスを選択しているのもその現れかと。
>>445 アルファードに採用されている４輪HVやね
エンジンと組み合わせた総出力が194PSしか出ないから残念らしいけど、HVの癖にトルクがスカスカやねん
>>579 排気量もサイズも一回り大きいし
まぁ、そんなもんじゃね？
どっちにするって言われたらカローラにする
まあ、俺なら、1.5リットルターボのシビックにするわｗ
>>586 貧乏になったってのもあるが
今は車にそこまでの価値を求めていないって事だろうな
なんでもいい移動の手段としか思ってない
>>586 高い安いかはその物に対して言ってると思うんだけど。
>>594 アメリカじゃカムリもアコードも250万位からあるし
日本よりも物価も高いしな。
フロントグリルのアホ面やめてほしいです。
>>602 アコードやカムリだと、インセンティブもあるしね
>>599 そもそも消費税がよくないよな
贅沢税があった昔がよかったんじゃないか？
住みわけも出来てたみたいだし
>>564 Golf RよりもCivic Type Rのほうが速いよ
TNGAは良いぞ。4輪がどっしり路面を捉えてるfeelingが良い
>>604 アメリカはもう家電製品と同じ感覚だから。
日本はまだ受注生産というかセミオーダーっぽい感覚だけど
>>554 マツダ３もだけど
最近は旗から見たら売る気がないだろうという思う車を本気で地で売ろうとするのが流行ってるのかね・・・
シエンタのOEMダイハツで売らないのかね
ネットで見積もりして、好きなだけオプションつけたけど、
好きな車2台買えるならどんな2台にする？
日産も新型シルフィを国内展開しろよ
日産は今こそ1.5l、5ナンバーでサニーを出せばいい
>>613 まあ、顧客を見てないってことなんだろうね
2リッターターボくらいトンがったの載せてみて欲しかったな。
ところで、1200ｃｃターボなら1800ｃｃの180万円のガソリン車のほうが
アメリカは日本の不幸の元凶である
カローラが200万から300万ねぇ…もはや大衆車ってレベルじゃねぇな
カローラでも300万でもいいからよ
装備云々でみたら妥当な価格よ。
車って年収の25%くらいで買うものだろ？
>>599 そういう人はこんなことに噛み付かないって
トヨタ車は、夜間、後ろから見るとこんな顔
小学校の時、カローラで通勤してくる先生をみんなで馬鹿にしてた
カローラに300万というが
>>313 80年前は1000円で家が建ったと言ってんのと一緒
乗り物で 税金０ 燃料０ の 乗り物なんで できないのか？
シエンタもうちょっとパワーあればいいのに
日産はトヨタなんか比じゃない位日本市場
>>634 泣けてくるよね…
今の時代、クレヨンしんちゃん一家もサザエさん一家も充分勝ち組一家だもんなぁ～
俺たちのほとんどはそれ以下なんだもんな
>>642 天ぷら油で動く車にすれば、燃料費は抑えられるよ。
>>642 チャリどうよ？
消費税はかかるけど、そこら辺の駐輪場でパクればＯＫ
オレ彼氏がカロスポで来たら嬉しくなっちゃう
プリウスみたいでかっこ悪い
カローラツーリングてw地味にパクるより
毎回カローラはトップグレードだけ変態性能だから面白い
もうカローラは一度やめた方がいいと思うぞ
かつて原田知世さんがCMに出てたカローラ2ウィンディより安値で出せば買うかもしんない
カローラで300出すなら、カムリでいいな、カムリで350出すなら、Cクラスでいいな
>>564 ゴルフのどこがいいのか理解できんのだが。
バランス的には最悪だろあれ。
日産はティアナとシルフィを統合してブルーバードとしてフルモデルチェンジすればいいのに
>>1 ホンダのエンブレム付けても違和感ないな（笑）
北米の道路規格がおかしいせいでに日本車がでかくなりすぎている
>>644 日産は仏蘭西企業で、日本企業じゃないのだから当然だろ。馬鹿かお前は。
>>228 スズキに1リッターで3ナンバーの車種が
あるよ
高いなーBMWのディーラー行って代車借りればよくね？
>>30 誰が皮カムリやねん！
失礼しちゃうなもう
>>658 ジュークの欧州仕様1.5マニュアル最後まで出さなかったからな。なお新型…
高くなったというより、量的緩和で円の価値が著しく下がった。
>>676 今の日本市場で、それを誰が買うんだよｗ
カローラはザクみたいな量産性、整備性が良かったんだが、
ゴルフ持ち上げてるヤツって必ずいるけどどこが良いと思ってるのか理解出来ん。
>>661 とりあえず元気よく走るし高速道路とかかなり安定
サイズも4人乗れて実用的
別に輸入車信者じゃないぞ
むしろ元気な国産に出てきてほしい
シビックはおかしな方向に行ってしまったし
カロスポに結構期待してたから落胆が大きい
カローラはお手頃価格の車だったんじゃねえの？
>>683 性能もショボイしな。
評論家が金もらって必死に褒めてるけど。
>>217 今期からワールドカローラの品質
日本基準ではプレミオ/アリオンのガイドラインを用いる
>>684 実際緩和で35％くらい円が落ちてるけど、ちょうど値上がりの率と同じくらい。
ただアメリカはもっと安く売ってるから市場全体が萎んでディーラーの維持やら何やらで
上乗せしている分もあるだろうね。
>>686 ドイツ本国の評価だと高速安定性はカローラの方が良いで。
>>680 物好きですまんなw でもＢセグベースのコンパクトだからありなんだけどな。
>>228 オーリスターボもたまには思い出してやってください
昔マークIIを乗っていた層がプリウスかノアヴォク
>>686 パワートレーン以外はいいんだから車種絞るかわりに
馬力あるの積んでほしいわな
オーリスの評価はゴルフの比じゃないんだが。
>>683 ゴルフは買って２年ぐらいすると設計思想が見えてくる。
＞スターレットがヴィッツに
>>1 カッコ悪い上に高くて内装もゴミ箱みたいなプラスチック
しかも遅い
MAZDA3買います
>>697 これ
バランスとか燃費とかいいからパワーあるの積んでよ、と
この恐ろしげな顔はジョークなのか？ 本気なのか？
>>233 1.ダイハツ製3気筒より格上
2.1.5リッター3気筒(BMW共同開発)搭載が遅れているので見切り発車
3.1.5リッター3気筒は次期ヴィッツ姉妹車から搭載
競技だとターボは計数かけて1.6ターボでは参加できなくなるから
>>696 アリスト、クラウン、セルシオ、マジェスタかな。
あと会社からの乗り換え。
>>370 だな
MAZDA3にカローラツーリングは虐殺待ったなしですわw
作れないならホンダからVTECエンジン買ってくるくらいしろよ
>>704 昔から数は売れないけど確実に売れるグレードや車種ってあるわけよ。
1グレードだけハイパワーなモデルや尖がった車。
そういうのを各社軒並み採算が悪化するから廃止いったんだよね。
で輸入車に結構流れていると思う。
高すぎﾜﾛﾀ
>>696 退職金で最後に高い車をって買ってる人も時々聞くな。
せっかくトヨタでも性能良いって言えるのが出てきたと思ったら
NHKニュース845で新型カローラ発売をやってたがニュースに上がるくらい話題になる車か
この20年、日本人の年収は上がらないのに、車の値段は右肩上がり
>>233 燃費はこっちのほうがいいからな。
日本の税制がおかしいというか、時代遅れ。
>>633 テスラM3なんてエンジンすら無いのに
600万もするぜ…
カローラスポーツのフロント笑ったｗ
これ買うくらいなら、200万足してクラウン買うわ
>>726 日銀が量的緩和を辞めない限り円の価値は下がるからな。
どうしようもない。
>>710 って思ってたんだよ俺も
でも話題だからとスイスポの1.4ターボ試乗したら何故か気がついたら契約してたんだよ
今時のターボはすげぇわ、低回転はディーゼルの様な鬼トルクでガソリンの吹け上がりで加速していくんだよ
スイスポは高回転はイマイチだけどね
軽以外日本車買うメリットなくなったな。
>>710 1.8NA 1.2ターボ 1.8HVって3つあるから 1.8NAでいいんじゃ
脱大衆車なら
なんかﾌﾟﾘｳｽだかﾌｨｯﾄだかｼﾋﾞｯｸだか分からん
>>737 もう、これ以上は無理に近いとこまで来ているけどね。
強引にやると銀行が悲鳴を上げる日も近いだろう。
当たり前だけど
日本のガラパゴス規格のせいで、3ナンバーになっちゃってるんだよな
メーカーのエンジン技術がためされるお
トヨタで買える普通車って、ダイハツ製の軽もどきのやつだけだわw
いつから日本人は車に300万も出せない貧乏人だらけになったんだ？
まあ、300万越えのRAV４が売れまくってるからな。
バブルのころにもカローラを大きくして失敗したはずだが
>>751 逆にﾊﾞﾌﾞﾙ期の方が３００万は大台だったよ
時代が違うが
>>751 カローラに300出したくないな。
カローラってだけで乗りたくもないのに。
カローラが300万とか軽が200万とか言ってるけど
5ナンバーセダンは、これがデビューするさ、トヨタにも供給されるだろう
>>756 「単に」ではない
欧米は実質賃金が上がってる
つまり途上国と賃金競争させてない
>>734 プリウスを買う層だろう
HVの売れ筋グレードは265万のやつだろうから プリウスの売れ筋グレードと被る
>>757 あの頃は日本市場が大きかったからなあ。
今の時代だと、日本市場で売れなくてもメーカーも痛くもかゆくもないからなあ。
日本市場に特化した車を開発する開発費の方が無駄。
>>751 良い車なら300万円も喜んで出すんだけどな
こんなウンコみたいな車じゃなあ…
４メーター５０センチｗｗｗ
>>760 一部状況は分かってるようだが原因論がたぶん間違ってる
>>753 売れまくっているにしては数字が寂しいけどなw
昔のミニバンブームのときなんてオデッセイとかシャリオグランディス、イプサムなど
各社月1万台くらい売ってた気が
>>763 プリウスを廃止するのかね。噂は前からあるよね。
AE101Gのカローラワゴンは速くて壊れなくて超快適だったな
路上は乗り出し300万以上の車だらけ、軽でも乗り出し200万近いNボだらけ
>>707 ナイスジョーク
今のトヨタは、全部が有機デザイン。
歌舞伎顔。
>>9 外車はすぐ壊れるし、
部品取り寄せでぼったくられるぞw
今年VOXY買ったけど乗り出し350万だったぞ
>>767 産業が原因でもない
欧州の小国も成長してるので
原因はひたすら労働分配率
>>784 その代わり、ガッツリ奨励金入るから値引きもある罠。
>>563 むしろEUのほうがいらない
欧州の大衆車はハッチバック
セダンはドイツ御三家ぐらいしか需要がない
トヨタもアヴェンシスを終了してカムリを発売する前まではプリウスぐらいしかセダンライクな車はなかった
そもそもプリウスも正確にはハッチバックだし
>>778 そんなの乗るなら中古の36スカイラインで良いかな。
子供の車探してたらクソ安いのな。
カローラを毛嫌ってるのはオッサン世代
>>762 日本は金融緩和で円の価値が落ちた分、それを上回るメリット
つまり国民の平均所得が3～4割上がったかというと全然上がってないので
一部の人を除いてタダのボランティアに終わったといっていいと思う。
カローラはスポーツタイプじゃないMT車があるのが伝統だったのに
>>511 わざとやってるんでは？
カローラみたいなトヨタ的に下のクラスに
パワーがあるエンジンを載せると、
上のクラスが売れなくなるから、わざと
やってる可能性大
並みのリーマンの俺ですらカムリWS乗ってるよ
クラウンにショボいエンジン載せてるから
新車購入時の適正な価格は年収の50％以下
http://2chb.net/r/auto/1552926305/ 今の車って300万でデフォだしみんな年収600万あるかと言ったらないよな
ないからほとんどの人は軽自動車を買っています
ちょうどブラジルでカローラ買うとこのくらいの設定だね
>>801 BMWとVW乗ってきたが一度も故障した事ないな
>>804 ハンドルやシートに前オーナーの垢や汗が染み付いてる中古なんて汚くて買えねーよ
>>804 大手現業だけど、高卒で付けるような
職場だと働き方改革で夜勤や残業が
減らされ年収ダウン
>>809 今は残クレを駆使して何とか売ってるような感じだからね。
買ってるほうも完全に理解して買っているのかどうか。
負債だからね
20年前のニュー速だったら
>>809 住む場所にもよるよな。
毎日乗る人なら割合高くても良いだろうし。
月に数回の人は50％じゃ割高だろうし。
燃費悪そう
昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
自分は毎回中古買ってるよ
>>817 してないと思うけどw
アクセラの中古買った方が幸せになれると思うな。
>>813 否定はしないけど電車や飛行機はOKなの？
汗どころかゲロはいている人もいるかもしれないのに
>>813 そういう人は新車買えばいい
72万円からアルトバン売ってるよ
>>819 毎日乗るような地方民は都会より100万は年収低いよ
>>821 戦後生まれの人なんかは物価上昇もあって
かなり乗ったのに買った値段近くで売れて次の車へって時代もあったみたい
ダウンサイジングターボなんて貧乏くさいにも程があるやろ
>>827 割合なのに何故年収の高い低いの話してるの？
乗り出し最低価格220万て、昔のマークIIの値段だよな
次は軽にする
トヨタカローラ 1200cc ４ｍ50センチ 3ナンバー 250万
>>829 乗ったことも無いのに妄想で語るお前はバカ×１０か？
>>789 維持費が。
任意保険料も若者は高いだろうし。
親御さんが面倒見るならいいけど。
>>838 追い出されたのか。
日本から撤退されてめちゃくちゃ困ったのに。
>>835 次は軽にするという欲求が残ってるじゃん
直噴ターボは煤が溜まってヤバイみたいな話が昔あったけど今は大丈夫なの？
>>837 あの不細工なケツに乗りたいのか…。
会社にも乗ってるバイトがいるけど理解できんわ
>>841 若いと車両保険で20万近くいくからな。
>>840 仕事柄ドイツ車のディラーとの付き合いあるけど、故障率は日本車の比じゃないからな。
乗りたいとも思わん。
>>122 150～200万じゃ今時軽のNAの安いグレードしか買えないよ。
>>1 こんな豚車出すから軽に流れる
いままでカローラ買ってきた層は
この車見たら呆れて軽に流れる
>>841 保険は俺の引き継ぐし。
購入時の差額からしたら維持費なんて安いもんでしょ。
小さいの乗って事故で死んでも困るしね。
>>848 外車は400万位のやつでも
中古市場に流れたら新古+αレベルで200万切ってるのはザラにあるからな。
>>9 やっぱり維持費が高いよ。
しょうもないところがちょこちょこと壊れたり。
アメリカでは、このクラスのベストセラーであるラティオも日本では全く売れなかった
ますます軽が売れるようになる
>>855 いままでカローラ買ってきた層って基本年寄りだから
普通に次は軽に行くと思う
>>831 今どきポルシェもダウンサイジングターボやで
>>849 36スカイラインの3.6万キロの四駆が50万以下で売ってるんだよ。
この価格なら車両保険なんて要らないしね。練習に丁度良さそうな価格じゃないか？
カローラごときか300万!
クラウン→500万～
>>852 俺たちのミライースがあるじゃないか
スマートアシストも進化するぞ
>>852 どこの世界の話だ？
俺のスズキハスラーGグレードは総支払額130万だけど？
軽最近たけえからな
>>846 直噴のダウンサイジングターボって国産だと何が一番古いかな
レヴォーグかな
レヴォーグだとまだ5年くらいしか経ってないんじゃないかね
本当にマーケティングしてんのか？
>>867 俺のJADEを忘れてもらったら困るぜ。
ポン付けで30psアップと非常にお得な車。
>>872 装備は実用的なの？
ハロゲンとか暗くて乗れないぞ？
ドイツ車メーカーは日本市場を舐め腐ってるからな。
>>1 これ3秒見ただけで
軽で十分という結論に達する
>>879 昔はみんなハロゲンで走ってたじゃねえか
>>883 LEDやHID乗ったら戻れないだろう。
>>868 それなら車両要らないな。
FRより4WDのほうが事故率は確実に下がる。
あとは本人の運なのと、フル加速はなるべく自重するように言うことw
どっちにせよ売れないんだから、高かろうが安かろうが関係ねぇ
バブルの頃なら100万ぐらいで確かに買えたが もう過去の話だし
こんなゴミに３００万も出す馬鹿がいるとは思えんがwww
>>832 地方も都会もカローラの値段はおなじだから
日本では気持ち悪いデザインでも海外では好評なのかね？
ダウンサイジングターボは
バブル期比民間の年収はマイナス100万円なのに
>>879 まともなLEDのH4バルブがAmazonで買えるから。
値段も３０００円位でハロゲンとは雲泥の差がある。
>>881 車が分かってない奴がちょっと金持つと、ベンツだのフェラーリだのに乗りたがる
>>832 東京で年収600万
地方で年収500万
どちらにしても300万のカローラは贅沢品
メーカーだって売れるとは全く思っていない新型カローラを
>>209 ダウンサイジングターボは軽と同じでクソつまらん
>>1 長さを30センチ短く、幅を10センチ狭く作れ
海外は給与が2.5倍から3倍になったので、カローラは激安。日本は自動車メーカーが絶対に倒産しないように労働者の給与を上昇させない。
ダウンサイジングダーボなんざ
>>896 負荷は間違いなく大きいからね。
俺が2Lターボ乗っていた時は最後のほうはハーネスが熱でやられていた。
オイルに気を使っていたのでタービンは新車から２０万Km後半まで健在だった。
外車については20世紀の知識で語ってるの多いな、、
まぁ実際寺の人も最近は車が高くなったって 売れるのは軽ばっかりって
>>895 N-BOXってプリウス並に走ってるよな
個人的には両方乗りたくない車だがｗｗ
非正規の30代毒女のためにダブルウィッシュフボーンのサイノス出してほしい
1.2リッター直糞ターボなら、総重量を１トン以下にして
>>900 車を解ってる奴はトヨタ車買うのか？
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>910 オイル交換ちゃんとやってりゃそうそう壊れんよ
逆に大排気量のNA車は２０万Km走ってもなんともない。
>>899 H4にハロゲン以外入れるのは迷惑以外の何物でもない
>>910 ゴルフも全エンジンがダウンサイジングターボですが…
今更ダウンサイジングターボって ヨーロッパで15年以上前に散々やって
>>895 ホンダが一番困るのは、N-BOXしか売れない事だな。
来年のマイナーで、電磁パーキングも付くから、もう小型車は売るところが無い。
>>921 銘柄によるわな。
ウンコみたいなのから凄いのまで売ってるから
カムリは何処行った。
┏( .-. ┏ ) ┓
【ピカチュウ】🐹
*任天堂「ピカチュウ」のモデルは私です
・私は、昭和47年生まれ（ネズミ年)
・鼠先輩の歌詞が私の口癖のうぽぽ
・電撃技のラムちゃんも私がモデル
（私は宇宙人では無いし、電撃は出せない）
*「まだつぼみ」とは、二十代前半の私がモデル
*「くさいはな」とは、それ以降の私がモデル
以前は、ずっと寝腐ってたが
最近は、眠らせて貰えない拷問を受けている
--
*日本政府とフジテレビ勢力は
人工衛星使って二つの大災害を作った
・アメリカ大陸を襲った「ドリアン」は
私がアメリカ合衆国の鳥箱（アバコ）を襲ったイメージ
・千葉県「台風15号（ファクサイ）」は
私の松果体「苺」が、何故か私の自宅を襲撃したイメージ
他、大阪の白菜・歯臭い・生贄の羊の毛皮が
命名に関連付けられている
（私の自宅を崩壊、野たれ死にさせる目的） ae
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1173944149428432896 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>920 大排気量ではないB18Cは、サーキットガンガン走って街乗りでも使い込んで25万kmまで健康そのものだった。
そこでぶっ壊れてOHしたが、まあそれはそれはいいエンジンだった。燃費も良かったし。
愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
何だかんだ言って日本人と日本の国土にはカローラが一番しっくり来る、カローラは日本のスタンダードだ
高い高いっていってるやつシエンタＨＶ買え
>>925 営業も高級車売っても軽を売っても１台は１台だから
そりゃ売りやすいNを売るわな。
1.8リッターCVT2,139,500円
ダウンサイジングダーボ
スズキだけはない。ダサすぎ。エンブレム外して乗る奴が多い時点でお察し。
>>925 11月にフィットがi-MMDにしてフルモデルチェンジなんだろ
軽自動車のN-BOXも良いのだと乗り出し２３０万円時代だからなｗ
>>924 欧州向けは、新規制で電動化100%だからな。
両方使うことになるだけ。
>>939 i-MMDってコスト高いらしいし価格設定で爆死しそうな予感。
>>928 カムリもアコードも高級車になっちまった
カローラもファミリアもシビックもインプレッサも大きくなったな
そして買えなくなった
>>939 そう。通勤用でDCTのフィットHVに乗っている俺はちょっと悲しい。
カローラって昭和のイメージだな、俺は。
>>942 >軽自動車の230万
特殊な例を出して全体を語る奴は知能が低いらしい
>>947 アメリカだとカムリ、アコードは日本のカローラと価格設定似たようなものだよ。
HVではないだろうけど。
インプレッサは昔のレガシィと比較しても遜色ないし価格設定も
まだ良心的なほう
>>949 カローラ・クラウン・スカイラインは昭和の車の代名詞だよ
>>944 さすがにノートを抑え込めるような値段にはなるんだろう
なかなかかっこいいと思うけど、カローラに300万は出せないな
1200ccターボで300万円なの？
>>950 目立たないけど、日産は400Rが爆売れだとさ。
カローラツーリングHV 良いねえ
今のトヨタの5ナンバー車ってプロボックスとサクシードとヴィッツとパッソくらいしかなくなるのか？
消費税増税で、また一段と高くなるしな
迷う理由が「値段」なら買え
>>962 俺はトヨタエンジン1800cc SCに750万出したぞ。
排気量じゃなくて魅力的な車かどうかが問題。
>>846 総支払い250万くらいか
昔ならマークⅡくらい買えたんじゃないか
今の価格の半分でも高いです。軽自動車しか買えません。残念です。
>>968 普通、それ逆でしょ
あの時あの車買っておけば良かった～、って実際殆ど無いよ
寧ろその逆
車なんかにカネ使うのアホらしかったな、と後悔する事の方が多い
リダクション機構付のTHS II 1.8リッター
サニー無き今、セダンは法人需要独占だからな
>>944 どこまで抑えるかね
フィットの後ヴェゼルやフリードにも積んでいくだろうから フィットで大幅値上げしたら総崩れになる
現行に少し足す程度で抑えられたら フィットi-MMDはノートe-POWER食うだろな
>>951 おまえは安全装備のかけらもないポンコツハスラーに一生乗ってろｗ
糞高い人件費のバブル時の日本で作っていた大衆車1.5リッターが
>>812 仕方ないな。欧州車は下手くそが乗ると壊れるから。
実は壊れない車を作るのは難しくない。トヨタはそれを実践しているだけだが、そのぶんスポイルされている点が多い。
パワー無さ過ぎ
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【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193～299万円★3
http://2chb.net/r/newsplus/1568726252/ 軽自動車の新古車が最強です。
>>972 全くだ
排気量なんて面白そうならどうでも良い
800cc～でも600万円位なら余裕で払うぞ
660ccでもな
でもまあ悪くはないんじゃないかな。売れると思って発売したんだろうし。
たかいって今値段こんなんだぞ、全部税8％で
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