いまだ現役初代タントの話題で語り明かそう
1乙！まだまだ現役だよ！
今日は寒かったけど洗車してスッキリした！錆対策も兼ねて！
やはり話題がないのかね？
まだまだ現役で沢山走ってる！耐久性はある！KF型エンジンより丈夫でパワフルなEF型エンジン！
CVTより壊れにくいAT仕様！今でも充分に広い室内！良い車だと思うよ！
CVTより壊れにくいAT仕様！今でも充分に広い室内！良い車だと思うよ！
俺のタンカスは現在12万キロ。
右のヘッドライトが走ってる途中で消えることが多くなった。
右のヘッドライトが走ってる途中で消えることが多くなった。
>>6
バルブの寿命かな？こちらは来週、車検です！まだまだ乗るのできちんと整備してもらうよ！
気に入ってる車なので！
バルブの寿命かな？こちらは来週、車検です！まだまだ乗るのできちんと整備してもらうよ！
気に入ってる車なので！
先日あまりにもヘッドライトが暗いのでLEDに交換したら驚くほど明るくなって今風になった
これでもう少し乗れそうだ
これでもう少し乗れそうだ
支援あげ
右のＨＩＤたまに消えるからオートバックスでかえてきたわ。
金ないから一番安いやつ。
両方かえて15000円でお釣りが来た。
金ないから一番安いやつ。
両方かえて15000円でお釣りが来た。
テコ入れすれば、まだまだイケる！先週、車検受けてきた！
いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9TYEV
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9TYEV
支援あげ
これって、4WDはフルタイム？切り替えボタンが見つからない
親戚の借りてるんだけど、取説がみつからない
なんか前面に収納が多いな
親戚の借りてるんだけど、取説がみつからない
なんか前面に収納が多いな
タイヤ交換あげ
>>17
360タントLEDで検索すればたくさんでてくるよ
あんまり安いのと高いの早めた方がいい
5000円前後
交換も簡単
動画なんかでも紹介されてる
360タントLEDで検索すればたくさんでてくるよ
あんまり安いのと高いの早めた方がいい
5000円前後
交換も簡単
動画なんかでも紹介されてる
L350Sの方がヒット数多いと思うよ
初期型が一番上品な形してるよね。
ほとんど信号がない、ど田舎なんだけど通勤距離片道20キロ。
今日燃費計ったら17,8だった。
意識してアクセルは極力踏まないようにしてたけど。
いつもは480キロ超えたらガソリン入れてるけど次は520キロこえてから入れてみるわ。
今日燃費計ったら17,8だった。
意識してアクセルは極力踏まないようにしてたけど。
いつもは480キロ超えたらガソリン入れてるけど次は520キロこえてから入れてみるわ。
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
そろそろ10万キロなんですが、タイミングベルトって交換したほうがいいのでしょうか？
皆さん交換されてますか？
皆さん交換されてますか？
なるべく変えとこう
一緒にウォーターポンプもね
10万超えたらすぐ切れるもんじゃないから、自分は車検まで保留にしたよ
一緒にウォーターポンプもね
10万超えたらすぐ切れるもんじゃないから、自分は車検まで保留にしたよ
ええ車や長く乗りたいね
ええ車だよ、しばらくは乗る！
この間、草津白根山近くの渋峠まで登ってきた。
標高2172mにある日本最高地の国道292号だ。
さすがにNAのタントだと1500m辺り以上からは馬力出なくてキツかったわぁ。
しかしタントは窓デカいから観光バス的な見晴らしで同乗者は御満悦だった。
標高2172mにある日本最高地の国道292号だ。
さすがにNAのタントだと1500m辺り以上からは馬力出なくてキツかったわぁ。
しかしタントは窓デカいから観光バス的な見晴らしで同乗者は御満悦だった。
俺も観光兼ねてドライブ行きたい！
現在12万5千キロ。
20万キロまで、ねばりたい。
20万キロまで、ねばりたい。
タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換とイグニッションコイル、O2センサーの不調を予測しておけば、まだまだ乗れるよ！
耐久性はある車だと思うよ！
耐久性はある車だと思うよ！
俺は350で14万キロ超えたけどまだまだ快調です。
うちのタントは町乗りメインなのでまだ59000キロ
うちのは78000キロ！調子良く乗れてます！まだまだ乗りますよ！手放せないですよ！
うちのタント高速で時速100kmに到達するまでかなり時間かかりますが、そんなもんですか？
エアコン切れ❗
もちろんエアコン切ってますよ
>>36
プラグは大丈夫？エアーエレメントの汚れも確認してみて！何気に燃料に入れるクリーナー(ワコーズのフューエル1とか）でインジェクターが綺麗になるとエンジン軽く回るようになるよ！
プラグは大丈夫？エアーエレメントの汚れも確認してみて！何気に燃料に入れるクリーナー(ワコーズのフューエル1とか）でインジェクターが綺麗になるとエンジン軽く回るようになるよ！
スロットル洗浄も効くよ！
！？
皆さんアドバイスありがとうございます
アドバイスを参考にググりながらメンテしていきたいと思います
アドバイスを参考にググりながらメンテしていきたいと思います
外気温35度クラスになるとエアコン効かないなぁ
>>45
エアコンのガスが少し減ってるかもしれない！
エアコンガスクリーニングで真空引きでガス抜いて規定量のガス入れ直してもらったら、快適に冷えるようになった！
エアコンのガスが少し減ってるかもしれない！
エアコンガスクリーニングで真空引きでガス抜いて規定量のガス入れ直してもらったら、快適に冷えるようになった！
そんなもんだな
色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
猛暑でエアコンフル稼働で燃費落ちるね！
君はいつになったらsage覚えるの？
軽はエアコン入れると別の車になるよね１気筒死んでるのかと思うよ。
10万kmまではたいへん快調で故障もなかったので
今の日本の軽自動車はたいへん優秀だと思いました。
ところが11万kmで燃費が低下。13km/L→8km/L
交換できるものは全部交換してみましたが直らず。
ディーラーに持ち込んでも原因不明で直らず。
大変困っております。
今の日本の軽自動車はたいへん優秀だと思いました。
ところが11万kmで燃費が低下。13km/L→8km/L
交換できるものは全部交換してみましたが直らず。
ディーラーに持ち込んでも原因不明で直らず。
大変困っております。
クーラー全然きかない。修理代いくらくらいなんかな～。
エアコンガス抜けただけでしょ？
昨日、さすがにクーラーガス入れた。去年も入れたから多分壊れてるんだと思う。
パッキン類は寿命あるからね流石に10年経てばってことだな。
スレあるんだ～
うちにあったタントカスタム
・内装とかは上品で良かった。格好いい。
・燃費6.6km/lを記録。超高級車。
・右左折で激しいロール。サスが完全に縮む。底打ちで右左折で転倒するかと思うほど怖い。
まっすぐノロノロ走る分には足回りが柔らかくて疲れないが・・・
何でだろう。車重は1トンあるのか。
・変速機がハズレ？ おかしい。うまく加速出来るアクセルワークが皆無。なかなか加速しない。
ベタ踏みすると2段落ちて1速で唸るだけ、少し緩めると2段高くなって2速ではほとんど回らない。
ODスイッチ切ると3速ATとして至極普通な感じだが、どうにも煩くて気分が悪い。
この体たらくでそもそもオーバードライブなんて要らないだろう・・・
オーバードライブ段では先ほどの症状があってなおさら速度が維持出来ない。
・オルタネーターがハズレ品で発電電圧が足りない。13.6V位しか出ない。
バッテリー交換して程ないのに、エンジン切ったら最後、突然バッテリー上がり。
とまあ散々な個体でした。
オルタネーター不良は過去にトヨタ車でも経験あり。どこの部品メーカーなんだろ。
不良を訴えてもディーラーからはガン無視。
うちにあったタントカスタム
・内装とかは上品で良かった。格好いい。
・燃費6.6km/lを記録。超高級車。
・右左折で激しいロール。サスが完全に縮む。底打ちで右左折で転倒するかと思うほど怖い。
まっすぐノロノロ走る分には足回りが柔らかくて疲れないが・・・
何でだろう。車重は1トンあるのか。
・変速機がハズレ？ おかしい。うまく加速出来るアクセルワークが皆無。なかなか加速しない。
ベタ踏みすると2段落ちて1速で唸るだけ、少し緩めると2段高くなって2速ではほとんど回らない。
ODスイッチ切ると3速ATとして至極普通な感じだが、どうにも煩くて気分が悪い。
この体たらくでそもそもオーバードライブなんて要らないだろう・・・
オーバードライブ段では先ほどの症状があってなおさら速度が維持出来ない。
・オルタネーターがハズレ品で発電電圧が足りない。13.6V位しか出ない。
バッテリー交換して程ないのに、エンジン切ったら最後、突然バッテリー上がり。
とまあ散々な個体でした。
オルタネーター不良は過去にトヨタ車でも経験あり。どこの部品メーカーなんだろ。
不良を訴えてもディーラーからはガン無視。
個体の不良だったのかな…ディーラーの対応も問題だね…うちのタントは今のところ、快調に稼動中です！なので、まだ乗り換えの予定も無しです
左のサイドミラーがボタンを押しても折りたたみ出来なくなりました。
ミラーの微調整？はできます。
同じような経験された方いませんか？
ミラーの微調整？はできます。
同じような経験された方いませんか？
左右同時に壊れたんじゃなければ、ミラーの中の樹脂ギアが割れてるよ
動作確認済みの中古買って、色付きの部分だけ交換するといいよ
動作確認済みの中古買って、色付きの部分だけ交換するといいよ
新車で購入今10万キロ
フルノーマル
オルタネーターは俺も2度変えたよ
3万キロと8万キロの2度
あとドアノブ折れた
マフラーもフロントバンパーの裏辺りか折れた
ミラーは開閉するが位置調整が壊れた
故障箇所は、以上
燃費は街乗りでも13位かな
後部座席に乗ると右左折で経験したこと無いGがかかり馴れるまで驚いた記憶がある
フルノーマル
オルタネーターは俺も2度変えたよ
3万キロと8万キロの2度
あとドアノブ折れた
マフラーもフロントバンパーの裏辺りか折れた
ミラーは開閉するが位置調整が壊れた
故障箇所は、以上
燃費は街乗りでも13位かな
後部座席に乗ると右左折で経験したこと無いGがかかり馴れるまで驚いた記憶がある
新車で購入今8万キロ のターボ
家族にエンジン音が大きくなったと言われて気にしてる。
エンジンオイルは年に3,4回変えてる。
家族にエンジン音が大きくなったと言われて気にしてる。
エンジンオイルは年に3,4回変えてる。
>>64
ありゃ、オルタネーターを2度も交換されましたか。
保証みたいのありましたっけ。
オルタネーターはダイハツにとって消耗品扱いなのか？？
何でうちのは(とっくに廃車してますが)交換してもらえなかったんだろう。クレーマー扱いだな。
費用負担を提示しなかったからか。
修理対応してもらえなかったので今でもこの通り不信感と未練タラタラ。
加速の件も何でギア飛びするのか、
先に書いたODを切って3速扱いすると普通な挙動をするあたりにヒントがありそうに思えるのですが、
制御の問題なのか、内部の汚損・目詰まり的な問題なのか、それとも同じく部品消耗なのか、
時々この車を思い出してぐぐってみますが、決定的な検索ワードを欠いているのか、未だに分かりません。
上手く加速しなくなったって故障は内容は違うが、遡ること25年ほど前のダイハツ車でもあったんで、
ダイハツのAT車は10万キロ手前で変速機が弱りやすいんか、という認識。
CVTになった今は知りませんが、現在進行形で様子見中。
ありゃ、オルタネーターを2度も交換されましたか。
保証みたいのありましたっけ。
オルタネーターはダイハツにとって消耗品扱いなのか？？
何でうちのは(とっくに廃車してますが)交換してもらえなかったんだろう。クレーマー扱いだな。
費用負担を提示しなかったからか。
修理対応してもらえなかったので今でもこの通り不信感と未練タラタラ。
加速の件も何でギア飛びするのか、
先に書いたODを切って3速扱いすると普通な挙動をするあたりにヒントがありそうに思えるのですが、
制御の問題なのか、内部の汚損・目詰まり的な問題なのか、それとも同じく部品消耗なのか、
時々この車を思い出してぐぐってみますが、決定的な検索ワードを欠いているのか、未だに分かりません。
上手く加速しなくなったって故障は内容は違うが、遡ること25年ほど前のダイハツ車でもあったんで、
ダイハツのAT車は10万キロ手前で変速機が弱りやすいんか、という認識。
CVTになった今は知りませんが、現在進行形で様子見中。
ああ、やっとそれっぽいのを見つけた。
コペンだけど。
https://minkara.carview.co.jp/userid/770138/car/655165/1274449/note.aspx
ギアポジションの表示はされてたな。
今となってはこれが原因なのか、確認出来ないのが残念。
コペンだけど。
https://minkara.carview.co.jp/userid/770138/car/655165/1274449/note.aspx
ギアポジションの表示はされてたな。
今となってはこれが原因なのか、確認出来ないのが残念。
先払いの安心パックを提案してディーラー整備工場で面倒見ますよってやってるが、
こんなのは明らかな無駄金なので断った方が良い
まだ新しいうちの点検や車検整備など、実費が大して掛からないのが当たり前である
人件費は黙っていても企業にのし掛かっているから、ある意味丸儲けだ
そこで浮いた分の金利を儲けさせておいて、買い替えの時は「高く下取り見積もります」よなんてのは
高い下取り見積もりの原資は払い込み済みで、新車売り上げの営業活動とセットなのだから、
何もお客様は特別お得ではない
点検整備と込みで、あらかじめ費用払い込み済みの役務を受け取るだけの、先払いの割賦販売まがいの話である
いや、割賦販売だろう
こんな契約下での整備工場は、車が古くなり実費が掛かり始めればろくに整備も不良対応もしない
それは企業側が明らかに支出だけを招いて損をするからである
個々の体験事例では全くそのような不審さは無いだろうが
よしんばこっそり不良対策品を出したとして、リコールせずユーザー負担で治せる方程式に化ける可能性をも秘めており、
お上や各種動員団体への根回しも抜かりなくすれば、何もメーカーは痛みがない
世間はお金と人を押し込むことが出来る立場が権力を持てる
社会を承知しての付き合いがわかるなら静かに大人しくしていれば道を外れないが、
世間知らずの馬鹿な一匹狼にはその了解が難しいので、あっさり見限られて結局損をする
しかし、どのみちじっとしていても損をするだけなので、
お客様は最初から馬鹿になるべきである
損をしてみないと見えない姿もある
モノなら諦めて捨てれば、そこで話を終わらせられる
こんなのは明らかな無駄金なので断った方が良い
まだ新しいうちの点検や車検整備など、実費が大して掛からないのが当たり前である
人件費は黙っていても企業にのし掛かっているから、ある意味丸儲けだ
そこで浮いた分の金利を儲けさせておいて、買い替えの時は「高く下取り見積もります」よなんてのは
高い下取り見積もりの原資は払い込み済みで、新車売り上げの営業活動とセットなのだから、
何もお客様は特別お得ではない
点検整備と込みで、あらかじめ費用払い込み済みの役務を受け取るだけの、先払いの割賦販売まがいの話である
いや、割賦販売だろう
こんな契約下での整備工場は、車が古くなり実費が掛かり始めればろくに整備も不良対応もしない
それは企業側が明らかに支出だけを招いて損をするからである
個々の体験事例では全くそのような不審さは無いだろうが
よしんばこっそり不良対策品を出したとして、リコールせずユーザー負担で治せる方程式に化ける可能性をも秘めており、
お上や各種動員団体への根回しも抜かりなくすれば、何もメーカーは痛みがない
世間はお金と人を押し込むことが出来る立場が権力を持てる
社会を承知しての付き合いがわかるなら静かに大人しくしていれば道を外れないが、
世間知らずの馬鹿な一匹狼にはその了解が難しいので、あっさり見限られて結局損をする
しかし、どのみちじっとしていても損をするだけなので、
お客様は最初から馬鹿になるべきである
損をしてみないと見えない姿もある
モノなら諦めて捨てれば、そこで話を終わらせられる
とうとう、来月車検や。
平成13年式、13万キロ。
最近、アイドリングが若干不安定。
信号待ちとかで、回転数がまたに一瞬下がる。
平成13年式、13万キロ。
最近、アイドリングが若干不安定。
信号待ちとかで、回転数がまたに一瞬下がる。
>>70
タイベル交換とかした？ワイは14年式で8万キロやねんけど
最近エンジン音が大きくなったと言われ気にはなってる。
タイベル交換とかした？ワイは14年式で8万キロやねんけど
最近エンジン音が大きくなったと言われ気にはなってる。
現在の日本政府は14年超のクルマから追加増税を取っています。
新車に買い換えさせるメーカーの圧力に乗っているのです。
当然メーカーからは金銭の見返りが役人にあるのです。
ただでさえ実用の足クルマである軽自動車税を増税した政府です。
さらに長く使うと増税を重ねるのは政府の方針なのです。
なお消費税増税も来年に実施されます。
民主党政権時に廃止を検討するとした暫定自動車税も
自民党政権になったらそのまま放置されています。
ガソリン税に消費税が二重課税されている問題も放置。
日本国民はなぜ何も言わないのでしょうか？
外国ならとっくに自民党への投票はなくなっているでしょう。
新車に買い換えさせるメーカーの圧力に乗っているのです。
当然メーカーからは金銭の見返りが役人にあるのです。
ただでさえ実用の足クルマである軽自動車税を増税した政府です。
さらに長く使うと増税を重ねるのは政府の方針なのです。
なお消費税増税も来年に実施されます。
民主党政権時に廃止を検討するとした暫定自動車税も
自民党政権になったらそのまま放置されています。
ガソリン税に消費税が二重課税されている問題も放置。
日本国民はなぜ何も言わないのでしょうか？
外国ならとっくに自民党への投票はなくなっているでしょう。
タントって、イグニッションコイル弱いみたいなんだな。
最近エンジンが不調やし来月、交換してみるわ。
最近エンジンが不調やし来月、交換してみるわ。
>>74
ついでにプラグも交換してみても良いと思うよ！プラグだけで調子戻れば安く済むよ！イグニッションコイル、意外に高い
ついでにプラグも交換してみても良いと思うよ！プラグだけで調子戻れば安く済むよ！イグニッションコイル、意外に高い
イグニはダメになったのだけ変えれば安く上がるよ
車の整備に関して全くのど素人なんですがイグニッションコイルとスパークプラグ交換って、難しいですか？
かんたんだよ
ボンネット開けてエアフィルターのカバー外してフィルター取ればコイルが見える
ターボはちょっとアレだけど、、、
ボンネット開けてエアフィルターのカバー外してフィルター取ればコイルが見える
ターボはちょっとアレだけど、、、
カスタム四駆ターボの新車購入でようやく3万キロ
知り合いの整備工場から15万円で買い取ると言われ、思ったよりも高い買取価格にニッコリ
まあ売らんけど
知り合いの整備工場から15万円で買い取ると言われ、思ったよりも高い買取価格にニッコリ
まあ売らんけど
年寄の送迎用に初期型の購入を考えてる者です。
NAの燃費はおおかた把握できたのですが、
ターボの皆さん、普段使いの燃費を教えてくださいますか？
NAの燃費はおおかた把握できたのですが、
ターボの皆さん、普段使いの燃費を教えてくださいますか？
12
うーん、やはりNAで探そうかなあ。
(´・ω・｀)
(´・ω・｀)
NAも大差ないでしょ
そうねえ。
エアコン入れた時とかNAだとホントにストレス感じるからターボ欲しいかな～、って。
もうちょい思案します。
エアコン入れた時とかNAだとホントにストレス感じるからターボ欲しいかな～、って。
もうちょい思案します。
ＮＡだけど街乗り11～12高速で15～16
悪い…
夏場クーラー入れると10km切る時あるよ
坂道無いならNAのほうがいいよ
坂道無いならNAのほうがいいよ
明後日ターボもNAも現車確認行くんだけど、まだまよとるわ～。
どっちも18年式の過走行だし。
あ、当たり前だけど平成ね。
車検残も似たようなもの。
音！？ニオイ！？
傷の少なさとかで決めようかな。
どっちも18年式の過走行だし。
あ、当たり前だけど平成ね。
車検残も似たようなもの。
音！？ニオイ！？
傷の少なさとかで決めようかな。
この辺りの年式じゃそうよね
>>89
坂道や高速走るならターボあった方がいいと思うよ
ご年配の送迎なら先々のこと考えて、福祉仕様車とかどう？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?SP=F%2AK&;AL=1&SORT=2
坂道や高速走るならターボあった方がいいと思うよ
ご年配の送迎なら先々のこと考えて、福祉仕様車とかどう？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?SP=F%2AK&;AL=1&SORT=2
気長に安いターボーで探します。
坂はないのですが、NA試乗でエアコン入れておよよよな感じ。
ムーブで慣れているはずだけどやっぱりうなる！
坂はないのですが、NA試乗でエアコン入れておよよよな感じ。
ムーブで慣れているはずだけどやっぱりうなる！
タントマニヤの方にお聞きします。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c692204553
これはカスタムLですか？Xですか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c692204553
これはカスタムLですか？Xですか？
X
あざす！外観からわかるものですか！？
オートエアコンかマニュアルエアコンかで解るよ！
プラグ交換したらアイドリングが安定した。良かった。
おお！調べたらその通りでした
ありかとうございました！
しかしながら左後ろへっこんでるので見送ります！
しかしながら左後ろへっこんでるので見送ります！
あ、右？
うおおお違うタントに入札してて最後まで最高額でやったこれ市価の半額じゃん！！
ってぬか喜んでたら一分前に取り消しされたがや。
嫌なら最低落札つけろやー！
スレチすまん。
ってぬか喜んでたら一分前に取り消しされたがや。
嫌なら最低落札つけろやー！
スレチすまん。
二代目のスライドドアよりもこのリヤドアのほうが足の痛い老人が乗り込みしやすいと思うのですが、老人を用いて両方を比べられた方はおられませんか？
初代タントの燃費が35%も悪化して困っていましたが
ようやく原因を特定でき修理できました。
原因はO2センサーの不良でした。
O2センサは名前の通り排ガスの酸素濃度を測定しています。
ジルコニウムという貴金属を使用します。がこれが経年で劣化します。
しかし内蔵の電熱フィラメントが先に寿命になりエンジンチェックが点くので
そこで交換するのが普通です。大体5万kmは持つ設計です。
ところが高価な貴金属ゆえケチったのかわずか数ヶ月でセンサー機能がダメに
なり結果燃費が悪化してしまったのです。
エンジンチェックは点灯しないのでO2センサーが原因とはディーラーでも
判りませんでした。
私は排ガステストをしてみてCO、HC値が異常なのでO2センサーと判断できました。
皆様のタントで同様の症状が出たら参考にしてくださいまし。
ようやく原因を特定でき修理できました。
原因はO2センサーの不良でした。
O2センサは名前の通り排ガスの酸素濃度を測定しています。
ジルコニウムという貴金属を使用します。がこれが経年で劣化します。
しかし内蔵の電熱フィラメントが先に寿命になりエンジンチェックが点くので
そこで交換するのが普通です。大体5万kmは持つ設計です。
ところが高価な貴金属ゆえケチったのかわずか数ヶ月でセンサー機能がダメに
なり結果燃費が悪化してしまったのです。
エンジンチェックは点灯しないのでO2センサーが原因とはディーラーでも
判りませんでした。
私は排ガステストをしてみてCO、HC値が異常なのでO2センサーと判断できました。
皆様のタントで同様の症状が出たら参考にしてくださいまし。
センサーがダメになったらなんで燃費が悪くなるんだ？
工賃と部分代込で、いくらやった？
どの車もO2センサーダメになるね
厄介な部品だ
厄介な部品だ
O2センサのセンサ部が劣化すると誤った酸素値を出すので
車載コンピュータが燃料割合を増量させてしまうのです。
私は自動車関係の会社に勤めているので今回のO2センサ交換は費用負担していません。
ただ工具さえあれば素人でも簡単に出来る作業だそうです。
たぶんインターネットで購入した部品です。
以前はディーラーでのO2センサ交換は数万円掛かっていましたが
数年前にセンサー価格が7000円程度に下がっています。
インターネットでは半額程度のセンサも流通しているようですが
劣化して燃費悪化すればガソリン代の出費は遥かに高額です。
将来的にはO2センサの劣化を車載コンピュータが検出して警告を出せるように
なるでしょうが現状では排ガステストで調べるのがよいと思います。
うちのはCO3%、HC300ppmで車検合格できない値でした。
車載コンピュータが燃料割合を増量させてしまうのです。
私は自動車関係の会社に勤めているので今回のO2センサ交換は費用負担していません。
ただ工具さえあれば素人でも簡単に出来る作業だそうです。
たぶんインターネットで購入した部品です。
以前はディーラーでのO2センサ交換は数万円掛かっていましたが
数年前にセンサー価格が7000円程度に下がっています。
インターネットでは半額程度のセンサも流通しているようですが
劣化して燃費悪化すればガソリン代の出費は遥かに高額です。
将来的にはO2センサの劣化を車載コンピュータが検出して警告を出せるように
なるでしょうが現状では排ガステストで調べるのがよいと思います。
うちのはCO3%、HC300ppmで車検合格できない値でした。
だいたいダメになったO2センサーはヒーターが断線してる
センサー側カプラーの端子間の抵抗値が正常なら6オーム前後
無限や数千オームなら断線
新品価格は7000円くらいだったはず
センサー側カプラーの端子間の抵抗値が正常なら6オーム前後
無限や数千オームなら断線
新品価格は7000円くらいだったはず
四駆モデルの足ってFFより柔らかい？
エアコンの吹き出し切り替えが壊れて足下やフロントガラスに風が出なくなってしまったわ
通勤用にカスタムVSの4WD買いました。
日曜日納車ですり
3ATだけど燃費どうですか？
不具合など注意点教えてください。
距離8万です。
日曜日納車ですり
3ATだけど燃費どうですか？
不具合など注意点教えてください。
距離8万です。
4駆はわからないけど2駆でリッター15くらい
不具合の出そうなとこはいろいろあるね
IGコイル O2センサー 左ドライブシャフト ロアボールブーツやタイロッドエンドブーツ
タペットパッキン漏れ ブローバイ詰まり
うちのタントで修理したのはこのくらいだったかな？
まあイヤなコト考えるより、もうすぐ納車おめでとう！
不具合の出そうなとこはいろいろあるね
IGコイル O2センサー 左ドライブシャフト ロアボールブーツやタイロッドエンドブーツ
タペットパッキン漏れ ブローバイ詰まり
うちのタントで修理したのはこのくらいだったかな？
まあイヤなコト考えるより、もうすぐ納車おめでとう！
お前の色々ぶっ壊れてんのな
車検後にエンジン不調になって、せっかく車検受けたんだからといろいろ手直ししたんだ
嫁は初めて買った車だからまだ買い替えたくないと言ってるのよ
嫁は初めて買った車だからまだ買い替えたくないと言ってるのよ
リッター15も出るわけないだろ
下道14高速18くらいだよ
買い物近場チョイ乗りエアコン入れっぱなしで12
冬場は8になる
車重の割には同じエンジンの150ムーブと大差ないのね。
残念ながら初代4WDの３ATは
４ATの４速目を削ったもの。
つまりオーバードライブギアが無い。
60km/h以上で巡航する場合エンジン回転が上がり気味で
燃費は伸びない。
この4WDは低速街乗り用に限定した設計なのだ。
なぜこんな仕様なのかというと
４WDに4ATのハイギアでは660ccNAエンジンのトルクでは不足するという
ダイハツ設計陣の判断なのだ。
なおCVTならギア比の自由度が大きく4WDでも成立するので
4WDが欲しければCVTモデルを選ぶのが良い。
４ATの４速目を削ったもの。
つまりオーバードライブギアが無い。
60km/h以上で巡航する場合エンジン回転が上がり気味で
燃費は伸びない。
この4WDは低速街乗り用に限定した設計なのだ。
なぜこんな仕様なのかというと
４WDに4ATのハイギアでは660ccNAエンジンのトルクでは不足するという
ダイハツ設計陣の判断なのだ。
なおCVTならギア比の自由度が大きく4WDでも成立するので
4WDが欲しければCVTモデルを選ぶのが良い。
わいのターボ四駆4ATすき
クーラント（LLC冷却水）を交換した。
交換は簡単で誰でも出来るくらい。
LLCもホームセンターで安く買える。
ただ問題は水が完全に抜けないこと。
L-350は3.4Lだが2L位しか抜けない。
水道水で洗浄しないと古いLLCが残ってしまう。
うちは水道が使える場所がなく泣く泣く抜けた分だけの
補充で済ました。
LLCは交換しないとウォーターポンプの潤滑が悪くなり
寿命が短くなるので早めの交換がお勧めです。
交換は簡単で誰でも出来るくらい。
LLCもホームセンターで安く買える。
ただ問題は水が完全に抜けないこと。
L-350は3.4Lだが2L位しか抜けない。
水道水で洗浄しないと古いLLCが残ってしまう。
うちは水道が使える場所がなく泣く泣く抜けた分だけの
補充で済ました。
LLCは交換しないとウォーターポンプの潤滑が悪くなり
寿命が短くなるので早めの交換がお勧めです。
アイドリング不安定は仕様？
うん
パワーウィンドウ操作するとライト暗くなる？
これってバッテリー弱ってる証拠じゃなかったっけ
バッテリー換えたばかりなんだけど
これってバッテリー弱ってる証拠じゃなかったっけ
バッテリー換えたばかりなんだけど
バッテリーなんて電気消し忘れ一発で空になる。
タントの電池容量は40Ah。ヘッドライト120Wなら4時間で空。
電気負荷掛けてセル回るかテストして放電気味なら
バッテリー充電する。
アイドリングでの充電だと数時間必要なのでできれば充電器がいい。
タントの電池容量は40Ah。ヘッドライト120Wなら4時間で空。
電気負荷掛けてセル回るかテストして放電気味なら
バッテリー充電する。
アイドリングでの充電だと数時間必要なのでできれば充電器がいい。
エアコンをオートにして室温が安定してきたら風量が強くなったり弱くなったり落ち着きが無くなるのは壊れてきた？
予防措置とてO2センサーをNTK(NGK製）のセンサーに交換したら純正よりトルクアップした！燃費は変わらないけど走りは良くなった！
あけおめ
ことよろ
ことよろ
おっすおっす
うちの初代快調ではあるのだが
新車時からの不具合で運転席パワーウインドが
数cm上がったところで止まってしまう持病がある。
スイッチ押し続ければ上までは上がる。
個体差なのか判らないが同じ症状の人いる？
新車時からの不具合で運転席パワーウインドが
数cm上がったところで止まってしまう持病がある。
スイッチ押し続ければ上までは上がる。
個体差なのか判らないが同じ症状の人いる？
おるでー
いるのか！
ウインドガラスの立て付けが悪くて抵抗が大きくて止まるのだと思う。
自分で調整して直そうと思っているが、
タント特有ならディーラーで一度聞いてみよう。
ウインドガラスの立て付けが悪くて抵抗が大きくて止まるのだと思う。
自分で調整して直そうと思っているが、
タント特有ならディーラーで一度聞いてみよう。
窓枠が歪んでるのかもよ
一回エンジンかけた分のバッテリー
どれくらい走ったら充電できる？
どれくらい走ったら充電できる？
JAFの話だと15分位で良しと言われた気がするが
そんなにかかるのか
1回分なら5分程度走行すれば充電される。
念のため低いギアで走れば確実。
走行せずとも3000rpmで5分回してもOK。
念のため低いギアで走れば確実。
走行せずとも3000rpmで5分回してもOK。
ただしバッテリーが寿命で死んでいる場合は充電されない。
7万キロでイグニッションコイル死亡するのはハズレタントかな
そんなもんだろう
うちのは6万キロでイグニ交換
プラグが摩耗するとイグニに負担かかるからプラグも点検、交換すると持ちがいいよ！
9万キロ越えたけど、まだ大丈夫です！
9万キロ越えたけど、まだ大丈夫です！
最近オイルの汚れが早い。
4000キロで交換したら真っ黒だ。
なぜ？
4000キロで交換したら真っ黒だ。
なぜ？
1. ピストンリングが磨耗してオイル上がりしている。
2. 粗悪ガソリン、エアフィルタ詰まり、点火系不良などで不完全燃焼している。
3. 清浄剤入りオイルに替えた。
4. 単なる勘違い
2. 粗悪ガソリン、エアフィルタ詰まり、点火系不良などで不完全燃焼している。
3. 清浄剤入りオイルに替えた。
4. 単なる勘違い
エアコンフィルターって付いてたっけ？
ありがとう
純子に貢いでた男ってどのくらい貢いでたのかな？
それでも、男いて断らないって、すごい女。魔性とかじゃなく
ずる賢いタカリ女じゃん乞食くらいの。
そんな女に限って、一途とか尽くすって言ってんだろうね
若い女ならまだだけど、いい歳して自分も酷い目にあって、同じような事
してるって救いようない馬鹿女じゃん純子
それでも、男いて断らないって、すごい女。魔性とかじゃなく
ずる賢いタカリ女じゃん乞食くらいの。
そんな女に限って、一途とか尽くすって言ってんだろうね
若い女ならまだだけど、いい歳して自分も酷い目にあって、同じような事
してるって救いようない馬鹿女じゃん純子
#353 2019/03/04 23:08
>>352
話したくありません
変態ニートの相手はしません
[匿名さん]
#354 2019/03/04 23:21
自分の好みじゃないからって荒らすなよブサイク
わざわざゲイサイトにキモいって書きに来るノンケと同じ事してんだよお前は
[匿名さん]
#355 2019/03/08 23:29
>>354
ほんと女々しいなゲイじゃないし
[匿名さん]
#356 2019/03/11 12:26[ 削除 ]
>>352
話しして巻きあうだけで興奮するのですか？
[匿名さん]
#357 2019/03/11 12:52
>>356
しますよ
[匿名さん]
#358 2019/03/11 14:23[ 削除 ]
イチジク浣腸入れながらプレイはどうですか？
[匿名さん]
#359 2019/03/11 15:03最新レス
>>358
いいですよ
足はないので来てもらえるなら
[匿名さん]
>>352
話したくありません
変態ニートの相手はしません
[匿名さん]
#354 2019/03/04 23:21
自分の好みじゃないからって荒らすなよブサイク
わざわざゲイサイトにキモいって書きに来るノンケと同じ事してんだよお前は
[匿名さん]
#355 2019/03/08 23:29
>>354
ほんと女々しいなゲイじゃないし
[匿名さん]
#356 2019/03/11 12:26[ 削除 ]
>>352
話しして巻きあうだけで興奮するのですか？
[匿名さん]
#357 2019/03/11 12:52
>>356
しますよ
[匿名さん]
#358 2019/03/11 14:23[ 削除 ]
イチジク浣腸入れながらプレイはどうですか？
[匿名さん]
#359 2019/03/11 15:03最新レス
>>358
いいですよ
足はないので来てもらえるなら
[匿名さん]
ようやく新しいタイヤを注文してきた。
今回最新のオールシーズンタイヤにした。
雪道もそこそこ走れて乾燥路面ではノーマルタイヤ並みの性能という
夢のような評判だが実際はどうかな。
走行テストの結果はここで報告する。
因みに145/80R13だが一本￥7000もした。
ネットでは￥6000弱なんだが買った店ではまだ値引対象になっていない。
今回最新のオールシーズンタイヤにした。
雪道もそこそこ走れて乾燥路面ではノーマルタイヤ並みの性能という
夢のような評判だが実際はどうかな。
走行テストの結果はここで報告する。
因みに145/80R13だが一本￥7000もした。
ネットでは￥6000弱なんだが買った店ではまだ値引対象になっていない。
俺ノーマルタイヤ四本全部込みで23000円
オールシーズンタイヤ Goodyear Vector 4Seasons Hybrid
見た目は硬めのスタッドレスだが乗り出すとスタッドレスのような重さが無く
足回りのドタバタが消えて快適でノーマルに近い。
低速走行だけだが性能的にはノーマル並みという感触。
雨天での急制動でグリップ限界が低く無ければ
急な降雪にも安心な常用タイヤとして合格と思う。
見た目は硬めのスタッドレスだが乗り出すとスタッドレスのような重さが無く
足回りのドタバタが消えて快適でノーマルに近い。
低速走行だけだが性能的にはノーマル並みという感触。
雨天での急制動でグリップ限界が低く無ければ
急な降雪にも安心な常用タイヤとして合格と思う。
この車はローダウンにしたらダサいな・・・
ある程度車高が高いほうがかっこいい
ある程度車高が高いほうがかっこいい
キーレスの鍵が根本から折れるよな？
対策品出てるの？
対策品出てるの？
プラスチックは長期間で劣化して割れてしまう。
残念ながら対策品は無いようだ。
私はエンジン始動にはメタルキーを使っている。
無線キーはドアの開け閉めにだけ使用。
残念ながら対策品は無いようだ。
私はエンジン始動にはメタルキーを使っている。
無線キーはドアの開け閉めにだけ使用。
普通は折れない、タントだけ作りが悪いからだ
仕事上車のキーを見るがこの時期のダイハツ（トヨタも同じ）のキーは
軒並みプラ部分が割れているよ。メタルキーを外してリモコンだけにしてる
人も結構いる。
設計者は無能だと思うよ。
軒並みプラ部分が割れているよ。メタルキーを外してリモコンだけにしてる
人も結構いる。
設計者は無能だと思うよ。
まあスズキも似たようなもんだけどね
対策品じゃないけど社外のブランクキー買うといい
対策品じゃないけど社外のブランクキー買うといい
RSターボとカスタムRSターボは、走りの面は違いがあるのでしょうか？。
車検証には高さ172ってあるけど、そんなにあるか？
170の自分より少し低いくらいに見えるが
170の自分より少し低いくらいに見えるが
ダイハツがブレーキ系のリコールを出してるが
タントは2代目と3代目だけで初代は対象外。
ほんと初代はリコール少ないよ。
初代が一番完成度高いってどうなの
タントは2代目と3代目だけで初代は対象外。
ほんと初代はリコール少ないよ。
初代が一番完成度高いってどうなの
ほんそれ
2代目世代から猛烈なコストダウンが始まってると思われるよ！
不具合多発のKF型エンジン、CVTなど地雷満載だよ…
不具合多発のKF型エンジン、CVTなど地雷満載だよ…
【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）
EF良いよね
EFいいよ(･∀･)
これから、コイツで長距離ドライブ行ってくる！
新しいタイヤ買ったわ
ブリのレグノ(*´▽｀*)
ブリのレグノ(*´▽｀*)
良いの買ったな
楽しんできてくれよ
楽しんできてくれよ
エアコン稼働が頻繁になるこの時期から走りがだるくなるなぁ…
マフラー交換したいんですが、
4WDターボ用の社外マフラーってあるんですか？。
4WDターボ用の社外マフラーってあるんですか？。
交換しても体感できるほど速くならないかな？
そこで電動スーパーチャージャーわよ
早くしたければ軽くする
15kg軽量化は１馬力増加に相当する
15kg軽量化は１馬力増加に相当する
中古で買ったXタントたん
大満足ってわけでもないが、大きな不満もなく
深く考えずに買った割にはおおむね良好だったんだけど
寄る年波には勝てず、手放すことになりました
バイバイありがとうさようなら
アンタちょっといいクルマだったよ
大満足ってわけでもないが、大きな不満もなく
深く考えずに買った割にはおおむね良好だったんだけど
寄る年波には勝てず、手放すことになりました
バイバイありがとうさようなら
アンタちょっといいクルマだったよ
エアコンのガスが漏れてクーラーが効かないんですが、みなさんのタントはどうですか？
夏前にチャージしてるよ
一度、真空引きして規程の量のガスとコンプレッサーオイルを入れてもらうとバッチリ冷えるようになるよ！
スライドドアになると車のデザインが犠牲になるから、L300系が好きだな。
それにしてもL370系は、なぜ片側だけスライドドアなんだろうか？いじわるだよな？。
それにしてもL370系は、なぜ片側だけスライドドアなんだろうか？いじわるだよな？。
ありゃダサい
街乗りリッター16キロでた(о´∀`о)
グレードを教えて
燃費は走るところにより大きく違う。
燃費を書き込むなら平均車速も併記しないと参考にならない。
うちのLは東京～箱根往復を一般道で15km/L前後。
平均車速は27km/h。
関東圏から出ると田舎道なので18km/Lくらいはいく。
平均車速は40km/h。
街乗りで16km/Lは地方の田舎町とかかな。
燃費を書き込むなら平均車速も併記しないと参考にならない。
うちのLは東京～箱根往復を一般道で15km/L前後。
平均車速は27km/h。
関東圏から出ると田舎道なので18km/Lくらいはいく。
平均車速は40km/h。
街乗りで16km/Lは地方の田舎町とかかな。
街乗りエアコン入れっぱノンターボ12だ アイドリングは多い
Lやノンターボのゴミ乗りは書き込むなよｗ
軽自動車で熱くなるなよ
カスタムのシルバーってかっこいいな
普通
初代タントL350S 2004年式を15年目のユーザー車検に通す。
例によってオイル交換くらいしかメンテをしていないが通ると思う。
勿論24点検項目は実施する。
リアブレーキシューが15万kmなのでそろそろ寿命かも。
あとは13年超なので重量税が＋\1600割増なことくらいか。
エンジンとATは20万kmくらいのポテンシャルがあるので安心だ。
経過はまた報告する。
例によってオイル交換くらいしかメンテをしていないが通ると思う。
勿論24点検項目は実施する。
リアブレーキシューが15万kmなのでそろそろ寿命かも。
あとは13年超なので重量税が＋\1600割増なことくらいか。
エンジンとATは20万kmくらいのポテンシャルがあるので安心だ。
経過はまた報告する。
うちのは効いてるけど
（窓開けてるのでエアコンはあまり使っていない）
効きが弱いようなら冷媒補充してみたら？
（窓開けてるのでエアコンはあまり使っていない）
効きが弱いようなら冷媒補充してみたら？
これまでの燃費計算してみたら、リッター10～14km、平均12km/Lくらいだった
まあこんなもんかな～思ったより悪くなかったか。10・15モード燃費18だから10でもおかしくない
でもおととしの年末あたりから少し悪くなってたみたいだな、気づいてなかったなんでだろ
まあこんなもんかな～思ったより悪くなかったか。10・15モード燃費18だから10でもおかしくない
でもおととしの年末あたりから少し悪くなってたみたいだな、気づいてなかったなんでだろ
エアコン入れたら10切るね
通勤で15km/L出た( *´艸｀)
今日、燃費計算したら過去最高の16.5キロ！燃料計の減り方が遅かったから期待したら良い結果が出た！
今日も燃費計算したら15キロだった…ほとんど同じルートなのに燃費のムラが大きい…
この車でどんだけ燃費を頑張っても16越えるくらいか。
みんな、次は何買うん？
俺は、数年後くらいにミライースの予定。
みんな、次は何買うん？
俺は、数年後くらいにミライースの予定。
ジムニー(#^.^#)
13年乗ったらジムニーだな
エンジン警告ランプが走行中に点いたり消えたりするんですけど、
これってO2センサー辺りが怪しいんですかね…
明日整備工場でみてもらう予定でいるんだけど、
O2センサーだとしても交換で4万くらいかかるもんですか？
それ以外でもっと高額な場合も覚悟はしておくけど…今から心配です…
過去にエンジン警告ランプ点いてこんだけ修理代かかったとかあったら教えてください…。心の準備として知っておきたいので…。
これってO2センサー辺りが怪しいんですかね…
明日整備工場でみてもらう予定でいるんだけど、
O2センサーだとしても交換で4万くらいかかるもんですか？
それ以外でもっと高額な場合も覚悟はしておくけど…今から心配です…
過去にエンジン警告ランプ点いてこんだけ修理代かかったとかあったら教えてください…。心の準備として知っておきたいので…。
O2センサーに関しては過去レスに詳しい説明があるよ。
因みにO2センサは純正品でも\7000～\10000
社外品だとその半額か1/4位のもあるが
粗悪品も多く燃費の悪化を招くこともあるので薦めない。
交換工賃は30分位の作業なので普通は\5000～\7000くらい。
自分でも出来る作業だが大型レンチが必要。
ディーラーでO2センサ交換しても\15000以下でできるだろう。
因みにO2センサは純正品でも\7000～\10000
社外品だとその半額か1/4位のもあるが
粗悪品も多く燃費の悪化を招くこともあるので薦めない。
交換工賃は30分位の作業なので普通は\5000～\7000くらい。
自分でも出来る作業だが大型レンチが必要。
ディーラーでO2センサ交換しても\15000以下でできるだろう。
>>211
レス有難うございます。
本日ディーラーに見てもらったらフロントのO2センサーが故障してるとのことでした。
費用は1万円でやってくれるとのことで、部品が届き次第交換して貰えることになりました。
思ってたより安く済んで助かりました。
お騒がせして申し訳ありませんでした。
レス有難うございます。
本日ディーラーに見てもらったらフロントのO2センサーが故障してるとのことでした。
費用は1万円でやってくれるとのことで、部品が届き次第交換して貰えることになりました。
思ってたより安く済んで助かりました。
お騒がせして申し訳ありませんでした。
ガススタでやったら1.5千だったな
アマゾンで社外品買って自分で交換しました！純正品高い…
もう車乗り換えたけど
窓やドアミラー操作するとき
クセでいまだにハンドル横に手を伸ばしてしまう
こんな体にしてくれやがって(;´Д｀)
窓やドアミラー操作するとき
クセでいまだにハンドル横に手を伸ばしてしまう
こんな体にしてくれやがって(;´Д｀)
BMW MINIとかパワーウインドスイッチがダッシュボードにあるよね。
ミニのはステアリング位置が左右どちらでも電気配線を共用できると言う
コンセプトだった。だからメーターもセンター。
ドア側にスイッチが無いと雨に濡れてもスイッチ故障の心配がないという
メリットもあるよ。
タントはミニほどの思想は無いけどメリットは甘受できるね。
ミニのはステアリング位置が左右どちらでも電気配線を共用できると言う
コンセプトだった。だからメーターもセンター。
ドア側にスイッチが無いと雨に濡れてもスイッチ故障の心配がないという
メリットもあるよ。
タントはミニほどの思想は無いけどメリットは甘受できるね。
甘んじるのかよ！
15年目の車検を通してきた。
光軸が最初×となったが回転上げたら○となった。
プラレンズの曇りが原因か。私は研磨して透明回復してるのだが。
その他は一発OK。
あと重量税が13年超で￥8200。
自賠責は電子化で証書提出不要。
ブレーキ関係の消耗品は全部交換した。ディスクパッド、ドラムシュー、
ホイール側シリンダー、カップキット一式で￥4.5万。
光軸が最初×となったが回転上げたら○となった。
プラレンズの曇りが原因か。私は研磨して透明回復してるのだが。
その他は一発OK。
あと重量税が13年超で￥8200。
自賠責は電子化で証書提出不要。
ブレーキ関係の消耗品は全部交換した。ディスクパッド、ドラムシュー、
ホイール側シリンダー、カップキット一式で￥4.5万。
普通に走ってると大丈夫なんですけどアイドリング時に水温が上がりオーバーヒートします
クーラーつけるとアイドリング不安定に
何処が悪いのでしょうか?
クーラーつけるとアイドリング不安定に
何処が悪いのでしょうか?
リザーバータンクの水は減ってません
2WDと4WDでは、サスペンションとマフラーは同じでしょうか？
4WDターボなのですが、サスペンションとマフラーを社外品に交換したいんです・・・
4WDターボなのですが、サスペンションとマフラーを社外品に交換したいんです・・・
そろそろワコーズF-1入れるか
>>221
修理入れてきましたが電動ファンでした
今月車検上がってきたばかりだからお金キツイな
修理入れてきましたが電動ファンでした
今月車検上がってきたばかりだからお金キツイな
電動ファンのトラブルってどんなもの？
ODOは何km。ファンモーターの寿命。制御系。配線。修理費用。
ODOは何km。ファンモーターの寿命。制御系。配線。修理費用。
サスのアッパーマウントが、ガタガタになった…スズキと比べてダイハツ、部品高いよ…
初代の後期型と思われるタントに乗ったが酷い状態だった。
まずリモコンキーが壊れて基盤がむき出しになっている。
キーバッテリーも添付されてるが取り付けられない。
この状態だとキーノブを回そうとしてもロックが掛かってまわせない。
物理キーを挿して回すと他社なら廻るがタントは回らない。
リモコンキーをキーノブに近づけると回るようになる仕様のようだ。
不思議なことにキー電池はつないでいないでも回るようになる。
なんとも変な仕様でうちのは単純な初期型でキーを挿して回す方式なので
このほうが良いなと思った。
押しボタン式スターターは大流行だが一見便利でも実は問題がある。
まずリモコンキーが壊れて基盤がむき出しになっている。
キーバッテリーも添付されてるが取り付けられない。
この状態だとキーノブを回そうとしてもロックが掛かってまわせない。
物理キーを挿して回すと他社なら廻るがタントは回らない。
リモコンキーをキーノブに近づけると回るようになる仕様のようだ。
不思議なことにキー電池はつないでいないでも回るようになる。
なんとも変な仕様でうちのは単純な初期型でキーを挿して回す方式なので
このほうが良いなと思った。
押しボタン式スターターは大流行だが一見便利でも実は問題がある。
タントのキーレス嫌い
次はスズキ スペーシア買うかな
俺は、次はミライース買う。
タント買った頃は子供の送り迎えで使っていたから中が広いほうが良かったけど今は子供は、ほとんど乗らないし職場が遠いいから燃費いいほうが次はいいかな。
それでも今のタントは、あと三年は乗る。
タント買った頃は子供の送り迎えで使っていたから中が広いほうが良かったけど今は子供は、ほとんど乗らないし職場が遠いいから燃費いいほうが次はいいかな。
それでも今のタントは、あと三年は乗る。
13年経つと税金上がるけど買い換えるより乗り続けた方が安く済む
実は古くなると税金UPは昔一度やったが
評判が悪かったからか一度廃止されてる。
今の増税は2度目。
だからまた廃止されるかも知れない。
古くなると排ガスなど悪化するし新しいのに買い換えないと
排ガスや燃費など改善されないからという理由もわかるし
メーカーや政治家にとって買い替え需要が儲かるからと言うのもわかる
だがしかし古いものを大事に使うことに対して
増税と言う発想は間違っていると思う。
評判が悪かったからか一度廃止されてる。
今の増税は2度目。
だからまた廃止されるかも知れない。
古くなると排ガスなど悪化するし新しいのに買い換えないと
排ガスや燃費など改善されないからという理由もわかるし
メーカーや政治家にとって買い替え需要が儲かるからと言うのもわかる
だがしかし古いものを大事に使うことに対して
増税と言う発想は間違っていると思う。
年金生活者が死ぬんだよなぁ・・・
昔は普通車は10年経つと一年車検だったな
どうも直進安定性がないように思う、ハンドル軽すぎだし。
直進安定性は普通だよ。このクラスとして特に悪くは無い。
レベルアップしたいならとりあえずタイヤを替えてみれば？
ショップで要望を言えば合ったのをチョイスしてくれるから。
ただ乗り心地なんかとバーターになるから。
レベルアップしたいならとりあえずタイヤを替えてみれば？
ショップで要望を言えば合ったのをチョイスしてくれるから。
ただ乗り心地なんかとバーターになるから。
ショップｗｗｗ
タイヤマジで違うねブリヂストン最強横揺れが無くなる
>>237
車屋でサイドスリップ調整してみては？数千円でやってもらえる！満額かかるアライメントテスターまでは必要無いから！軽すぎるのはアウト気味になってる
車屋でサイドスリップ調整してみては？数千円でやってもらえる！満額かかるアライメントテスターまでは必要無いから！軽すぎるのはアウト気味になってる
車屋WWW
ドライブシャフトブーツを交換。
オリジナル（蛇腹が細かい）のは長寿命型だそうで7～8万km持ったが
分割式でも同じくらい持ったので今回も分割式にした。
左右アウターを一般工場で工賃￥9000+部品￥6000x2
ただかなりな安物ぽい（蛇腹が荒い）ので寿命短いかも。
ベアリングが壊れるまで放置してシャフト交換だと￥5～10万だから
チェック怠ると泣くことになる。
オリジナル（蛇腹が細かい）のは長寿命型だそうで7～8万km持ったが
分割式でも同じくらい持ったので今回も分割式にした。
左右アウターを一般工場で工賃￥9000+部品￥6000x2
ただかなりな安物ぽい（蛇腹が荒い）ので寿命短いかも。
ベアリングが壊れるまで放置してシャフト交換だと￥5～10万だから
チェック怠ると泣くことになる。
すぐに穴空くマフラー嫌い
走行15万kmだが全開加速などで排気に油煙が混じるようになった。
オイル交換は鉱物油だが5000km毎を維持してきた。
まあ寿命的には順当とは思うがテストを兼ねて全合成油を試してみる。
テフロン添加剤が白煙消しに効果があるのだが5000kmしか持たない。
オイル交換は鉱物油だが5000km毎を維持してきた。
まあ寿命的には順当とは思うがテストを兼ねて全合成油を試してみる。
テフロン添加剤が白煙消しに効果があるのだが5000kmしか持たない。
今日で納車して13年目か
ガキが中学生になってるくらいだけど、全く飽きないな
そして壊れん
ガキが中学生になってるくらいだけど、全く飽きないな
そして壊れん
そりゃあどんなクルマでも定期交換部品を規定内で交換してれば壊れない。
うちのタントも安物O2センサーが1年で壊れた以外は15年間故障は無かった。
うちのタントも安物O2センサーが1年で壊れた以外は15年間故障は無かった。
壊れるよｗｗｗ
軽が壊れないだけ
軽が壊れないだけ
格安中古でTA-L350SのタントRのユーザーになったんだけど、車内天井のアシストグリップ4コとスペアタイヤが無くておぉぉぉんとしている...w
ヤフオクでひととおり揃えようと思っているのだけど、アシストグリップってネジ止めではなくてパッチン止めが正解なのかな
現車にはメスネジが切られたクリップが嵌まっている...
スペアタイヤは...何点かヤフオクに出ているからそれを落札して、スペアタイヤの固定ボルトが無いからそれもヤフオクで探すかなと
何方か固定ボルトの純正品番が判るかたはいらっしゃいますか？
平成16年10月の初回登録でなぜか来年3月が車検の14万キロオーバーの個体だけど、これからも大事にしていきたいクルマだね
ヤフオクでひととおり揃えようと思っているのだけど、アシストグリップってネジ止めではなくてパッチン止めが正解なのかな
現車にはメスネジが切られたクリップが嵌まっている...
スペアタイヤは...何点かヤフオクに出ているからそれを落札して、スペアタイヤの固定ボルトが無いからそれもヤフオクで探すかなと
何方か固定ボルトの純正品番が判るかたはいらっしゃいますか？
平成16年10月の初回登録でなぜか来年3月が車検の14万キロオーバーの個体だけど、これからも大事にしていきたいクルマだね
何でグリップが必要なんや
老人は天グリップ握るよな 昔の道が悪い時代のトラウマなのかね？
シートベルトが使えないときは天井の握り棒で体を支えている。
ただし初代タントL350は最初から3個しか付いていなかった筈。
あと最近は都市部など舗装化されているのでスチールラジアルだと
滅多にパンクしないのでスペアタイヤ無しにされて代わりにパンク修理キットを
搭載している。いちおうスペアタイヤを収納するスペースは確保してあった筈だが
テンパータイヤ用のサイズだったかも。
ただし初代タントL350は最初から3個しか付いていなかった筈。
あと最近は都市部など舗装化されているのでスチールラジアルだと
滅多にパンクしないのでスペアタイヤ無しにされて代わりにパンク修理キットを
搭載している。いちおうスペアタイヤを収納するスペースは確保してあった筈だが
テンパータイヤ用のサイズだったかも。
４個無いって書いてある、、、
249です、ありがとうございます
アシストグリップ、運転席にはそもそも付いていないのですね
中古車屋の紹介画像を見ていたらダミーカバーみたいなのが付いていました
350系はアシストグリップのところに車内全長にわたってパイプを取り付けるDIYがあったのですね
それですべてのグリップが外されていたのかしら...
明日、名義変更しに行ってきます...
アシストグリップ、運転席にはそもそも付いていないのですね
中古車屋の紹介画像を見ていたらダミーカバーみたいなのが付いていました
350系はアシストグリップのところに車内全長にわたってパイプを取り付けるDIYがあったのですね
それですべてのグリップが外されていたのかしら...
明日、名義変更しに行ってきます...
窓ガラス割れ警報。
大型台風が来る。
前回の台風では自動車のガラスが風圧で割れる被害が続出した。
タントは窓が大きい上、ガラスも薄く割れ易い。
台風進路に当たる場合は屋外駐車を避け屋内に非難するのがいい。
大型台風が来る。
前回の台風では自動車のガラスが風圧で割れる被害が続出した。
タントは窓が大きい上、ガラスも薄く割れ易い。
台風進路に当たる場合は屋外駐車を避け屋内に非難するのがいい。
ないです
おおっL350Sユーザーまだいっぱいいるなぁ
うちもカスタムX新車で買って今年で13年目
パッと見ノーマルだけど実は変えているという弄り方で楽しんできたんですが
去年あたりからちょっとトラブル続いてまして
エアコンはいよいよ来たかという感じでシーズン始まるとガス1本入れてやり過ごすという感じで
ドラシャもインナーブーツの破れがきっかけで
左右ともシャフトを社外新品に交換してなんとか夏にユーザー車検で車検通したと思ったら
今月に入ってオルタネーターも逝ってしまってここ最近お金かかってます。
ヤフオクとAmazonとアストロプロダクツのおかげで
なんとか軒下修理が出来て安価に修理できてますけど
ラジエータとか電動ファンモーターとかはまだ未作業なので爆弾抱えてる感じですし
タイベル交換になると軒下では無理なんでまだまだ痛い出費が続きそうです。
うちもカスタムX新車で買って今年で13年目
パッと見ノーマルだけど実は変えているという弄り方で楽しんできたんですが
去年あたりからちょっとトラブル続いてまして
エアコンはいよいよ来たかという感じでシーズン始まるとガス1本入れてやり過ごすという感じで
ドラシャもインナーブーツの破れがきっかけで
左右ともシャフトを社外新品に交換してなんとか夏にユーザー車検で車検通したと思ったら
今月に入ってオルタネーターも逝ってしまってここ最近お金かかってます。
ヤフオクとAmazonとアストロプロダクツのおかげで
なんとか軒下修理が出来て安価に修理できてますけど
ラジエータとか電動ファンモーターとかはまだ未作業なので爆弾抱えてる感じですし
タイベル交換になると軒下では無理なんでまだまだ痛い出費が続きそうです。
修理趣味なら他の車のほうが面白いんじゃない？
ダイハツの自動車博物館には時代を代表したクルマが展示してあるが
タントは初代が展示されている。
歴史的にエポックメイキングなクルマだった。
タントは初代が展示されている。
歴史的にエポックメイキングなクルマだった。
14万キロの個体ですがステアリングギアボックス交換したらシャキッとした走りになりました。もう少しお付き合いします。
うちも15万kmだが
あと5年5万km持たせたい。
オークションで20万kmのクルマも見るが
エンジンとATはそのくらいは持つようなので期待してる。
買う前は軽自動車は高回転なので寿命も短いかと思ってたが
さすが日本車意外としっかりしてる。
あと5年5万km持たせたい。
オークションで20万kmのクルマも見るが
エンジンとATはそのくらいは持つようなので期待してる。
買う前は軽自動車は高回転なので寿命も短いかと思ってたが
さすが日本車意外としっかりしてる。
末期のEFと4ATだ
ここ10年間のダイハツ車で一番頑丈だぞ
ここ10年間のダイハツ車で一番頑丈だぞ
フロントサスのアッパーマウント交換してみたら、だいぶ快適になるのね！
もっと早く交換すれば良かったよ…
もっと早く交換すれば良かったよ…
具体的にはどのような症状が改善されるのでしょうか？
うちのはサスの伸び側で摩擦系の異音が出ています。
グリスアップでもしようかと思ってるところ。
うちのはサスの伸び側で摩擦系の異音が出ています。
グリスアップでもしようかと思ってるところ。
社外車高調で快適！
>>265
アッパーマウント交換すると、ゴムの弾力性が回復して路面の段差の衝撃が小さくなる！
安定性も良くなる！快適になるよ！経たってた分、車高が10mm近く上がる(元に戻る)けど
アッパーマウント交換すると、ゴムの弾力性が回復して路面の段差の衝撃が小さくなる！
安定性も良くなる！快適になるよ！経たってた分、車高が10mm近く上がる(元に戻る)けど
予算いくらくらい？
10くらい
>>268
アッパーマウントは部品代で￥8,000ぐらい！自分で交換したから工賃はかかってないです
作業工賃はショップか整備屋に問い合わせてみて！フロント左右だけだから、2万円前後かと思いますが…
アッパーマウントは部品代で￥8,000ぐらい！自分で交換したから工賃はかかってないです
作業工賃はショップか整備屋に問い合わせてみて！フロント左右だけだから、2万円前後かと思いますが…
ありがとー
>>262
うちのクルマも10万キロ越えだけどエンジンはオイル交換をマメにやってるから
20万キロ近くまでは大丈夫だと思いたいけど
ATがどれだけ持つか心配です。
この前、ブレーキパットが残り3ミリになったのをきっかけにこの際と思い前からやりたかった
bBキャリパーとローター移植にDスポのブレーキホースとストリートパット入れたら
ものすごく効くようになったよ。
うちのクルマも10万キロ越えだけどエンジンはオイル交換をマメにやってるから
20万キロ近くまでは大丈夫だと思いたいけど
ATがどれだけ持つか心配です。
この前、ブレーキパットが残り3ミリになったのをきっかけにこの際と思い前からやりたかった
bBキャリパーとローター移植にDスポのブレーキホースとストリートパット入れたら
ものすごく効くようになったよ。
ATはエンジン以上に頑丈だから安心しろ
高回転でいきなり発進したり過回転からのダウンシフトなど
ATは操作次第で壊れることもあるが適切に扱えば20万kmでも良い状態を保つ。
ATFは定期交換したほうが良いが10万kmを越えて無交換なら交換すると
汚れがAT内部で詰まったりするので作業を断られることがある。
初代タントのエンジンとATは20万kmでも良好な個体を多数見ている。
ATは操作次第で壊れることもあるが適切に扱えば20万kmでも良い状態を保つ。
ATFは定期交換したほうが良いが10万kmを越えて無交換なら交換すると
汚れがAT内部で詰まったりするので作業を断られることがある。
初代タントのエンジンとATは20万kmでも良好な個体を多数見ている。
2004年度、3万キロ未満の中古を購入しようと検討をしています。
3万キロ未満なら諸経費込みで30万円なら妥当なんですかね？
3万キロ未満なら諸経費込みで30万円なら妥当なんですかね？
はい
走行距離が少ないから摺動部品の摩耗は気にしなくても大丈夫そうね
樹脂部品は経年でひび割れが出てきていそう
樹脂部品は経年でひび割れが出てきていそう
11年乗ってバッテリー交換二回 イグニコイル交換 ライト電球交換二回 車検時定番下ゴム交換一回 ワイパーゴム前後二回交換そんなもんだな
下ゴムってなんや？
ブッシュだよ
大統領か
ちょっと前のな
最近は減っているが走行距離の改竄に注意。
素人でも判るのはハンドルのシボの磨耗具合、
ツルツルになっていれば10万km以上走行してる。
なお年式の割りに走行距離の少ないクルマは長期間放置されてた可能性があり
かえって劣化している場合が多い。
低年式車はトラブルがあって当たり前と思うこと。
素人でも判るのはハンドルのシボの磨耗具合、
ツルツルになっていれば10万km以上走行してる。
なお年式の割りに走行距離の少ないクルマは長期間放置されてた可能性があり
かえって劣化している場合が多い。
低年式車はトラブルがあって当たり前と思うこと。
じゃあ何を買えば良いのだよ？
新車
それを言っちゃおしめぇーよ
確かに軽は長く乗るなら新車だね 繋ぎの下駄車な勿論中古もあり
>>278
うちは13年乗って大きなトラブルといえばオルタネーター死亡とドラシャとコイルかな？
オルタもコイルもヤフオクにたくさん出てた。
ドラシャはインナーのブーツが破れたんで交換する手間と値段考えたら
シャフトごと社外新品(コア返却不要)に入れ替えたよ。
外したドラシャは不燃ゴミの日に廃家電と一緒に出したら秒速で◯国人が持って行ったｗ
うちは13年乗って大きなトラブルといえばオルタネーター死亡とドラシャとコイルかな？
オルタもコイルもヤフオクにたくさん出てた。
ドラシャはインナーのブーツが破れたんで交換する手間と値段考えたら
シャフトごと社外新品(コア返却不要)に入れ替えたよ。
外したドラシャは不燃ゴミの日に廃家電と一緒に出したら秒速で◯国人が持って行ったｗ
ユーザー車検受けてきた！カスタムはダウン量控え目のサスでもフォグランプの高さ基準ギリギリになるな…
オルタネーターの交換っていくらで治った？
598 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/02/06(木) 16:30:16.96 ID:FlTJFooS
こんにちは
目先の目新しさ物珍しさに惑わされない
消費者の側が相当に賢くなっている印象ね
ミラクルオープンドアなんてどこがミラクルなのか
ミスターにも突っ込まれそうな代物ですものね
助手席側ドア全開はいいけれど
も～誰かしめてよって感じでしょうね
かつてタントのコンセプトにあったように助手席ドアも前方にスライド
それで初めてミラクル電車風ドアと称するくらいが適切かしら
こんにちは
目先の目新しさ物珍しさに惑わされない
消費者の側が相当に賢くなっている印象ね
ミラクルオープンドアなんてどこがミラクルなのか
ミスターにも突っ込まれそうな代物ですものね
助手席側ドア全開はいいけれど
も～誰かしめてよって感じでしょうね
かつてタントのコンセプトにあったように助手席ドアも前方にスライド
それで初めてミラクル電車風ドアと称するくらいが適切かしら
消えろゴミ
初代タントは唯一スイングドアである。
軽量でありながら閉める音も安っぽくなく90度開くなど
かなり気に入っている。
日本ではスライドドアが大人気でタントもスライドドア採用してから
販売が大きく上がった。
スライドはメリットもある反面重くなるし古くなると開閉に支障が出易い。
もともと商用車用の装備であり高級車はみなスイングドアだ。
スイングドアのタントが復活すればいいのだが。
エクゼはタントじゃない感があって売れなかったし。
軽量でありながら閉める音も安っぽくなく90度開くなど
かなり気に入っている。
日本ではスライドドアが大人気でタントもスライドドア採用してから
販売が大きく上がった。
スライドはメリットもある反面重くなるし古くなると開閉に支障が出易い。
もともと商用車用の装備であり高級車はみなスイングドアだ。
スイングドアのタントが復活すればいいのだが。
エクゼはタントじゃない感があって売れなかったし。
エグゼはシートは抜群に良いのだが、スタイルが残念だった…
>>290
リビルト品が13000円でヤフオクに出てたのでそれを買って自分で交換したよ。
業者に部品注文とかも込みで作業やってもらったら25000円から30000円くらいだと思うよ。
リビルト品が13000円でヤフオクに出てたのでそれを買って自分で交換したよ。
業者に部品注文とかも込みで作業やってもらったら25000円から30000円くらいだと思うよ。
現在、15年落ち14,5万キロ。
最近オイル交換したときに、オイル漏れがあるから、ディーラーに持っていってくださいって言われたけど修理代って結構かかるものなのかな？
駐車場とかに垂れたあとはないし。
オイルの警告ランプも、つかなかった。ちなみに車検は通すだけのところ。
年式が年式だから、費用がかさむなら買い替えも検討している。
最近オイル交換したときに、オイル漏れがあるから、ディーラーに持っていってくださいって言われたけど修理代って結構かかるものなのかな？
駐車場とかに垂れたあとはないし。
オイルの警告ランプも、つかなかった。ちなみに車検は通すだけのところ。
年式が年式だから、費用がかさむなら買い替えも検討している。
オイル漏れだけだったら10万いくかどうかってところでは
ブーツ類やマウントなんかの樹脂部品類も交換が入ると更に上乗せになるけど
ブーツ類やマウントなんかの樹脂部品類も交換が入ると更に上乗せになるけど
オルタネーターの点検の案内ハガキ来たぞ
それってオイル交換時に給油口がオルタネーター真上なので
こぼすと発火やオルタ故障の可能性があるとかいうおバカなやつだろｗｗｗ
こぼすと発火やオルタ故障の可能性があるとかいうおバカなやつだろｗｗｗ
そうそう二回来たよ
うちも来た。
シール貼ってたから無視しといた
シール貼ってたから無視しといた
オイル漏れはクランクシャフトのリヤシールさえ漏れてなければ修理代はそんなには高くないよ。
オルタネーターの点検に来い→もう古いから新車に買い換えろという作戦ですな。
本当はもう少し大きな車に乗り換えたいけど
貧乏だから買い換え出来ないんだよと言ってみる。
オルタネーターの点検に来い→もう古いから新車に買い換えろという作戦ですな。
本当はもう少し大きな車に乗り換えたいけど
貧乏だから買い換え出来ないんだよと言ってみる。
296です。オイル漏れの情報ありがとうございました。
しかし、修理はせずに乗り換えることに決まりました。オイル漏れもですけどアイドリングが安定しない。異音がするなど他にもいろいろあったもので。
本当にいい車でした。
しかし、修理はせずに乗り換えることに決まりました。オイル漏れもですけどアイドリングが安定しない。異音がするなど他にもいろいろあったもので。
本当にいい車でした。
次は何買うの？
ワゴンRにしました。アイスト、ハイブリッドがどうしても嫌だったのでＦＡの中古です。
何でアイストが嫌なの？
信号待ちの時に、一回一回エンジンとまる。
交差点を右折する時、もたつくと危険。
数年後バッテリー交換がクソ高い。
セルモーターの寿命が早まる。
結果、燃費が少しくらい良くなっても、デメリットの方がでかい。
交差点を右折する時、もたつくと危険。
数年後バッテリー交換がクソ高い。
セルモーターの寿命が早まる。
結果、燃費が少しくらい良くなっても、デメリットの方がでかい。
アイストは何もメリット無いね！カタログ燃費の微微たる数値アップとエコ対策やってます感の為だけだろう
結局アイスト切る人多いよね
アイストの入ってる二代目を見てみろ
年式10年近いものは調子悪い個体多い
年式10年近いものは調子悪い個体多い
初代はアイドリングストップ無しなのは良いね。
シンプルイズベスト。
ところでセル交換費用はどれくらいかな。
リビルトセルが￥1.5万、工賃が￥1.5万くらいかな。
初代はセルがエンジン下に埋まっていて自分で交換は難易度高そう。
シンプルイズベスト。
ところでセル交換費用はどれくらいかな。
リビルトセルが￥1.5万、工賃が￥1.5万くらいかな。
初代はセルがエンジン下に埋まっていて自分で交換は難易度高そう。
そっか、初代は安心安定のEFエンジンだったんだね。
16年式のターボですがどうやってもリッター10～11㌔ですがこんなものですか？
17でるよ
東京地方に季節外れの雪
去年スタッドレスからオールシーズンに替えたのはこういう時のため
早速急坂での雪道テストしてみた
驚いたことに予想に反してスタッドレス並みのグリップ力が出せた
初期のスタッドレスよりいいくらい
新世代オールシーズンはすごいわ
一般ドライバーでも安心して走れる
一方短所はコンパウンド硬い割りに減りが早いようだ
あとは値段だがグッドイヤーに続きダンロップも出してきて
外国勢だがミシュランやマクシスもある。普通に値下げも期待できそう。
去年スタッドレスからオールシーズンに替えたのはこういう時のため
早速急坂での雪道テストしてみた
驚いたことに予想に反してスタッドレス並みのグリップ力が出せた
初期のスタッドレスよりいいくらい
新世代オールシーズンはすごいわ
一般ドライバーでも安心して走れる
一方短所はコンパウンド硬い割りに減りが早いようだ
あとは値段だがグッドイヤーに続きダンロップも出してきて
外国勢だがミシュランやマクシスもある。普通に値下げも期待できそう。
発進は夏タイヤだってできるって何度言えば・・・
曲がる止まるが重要
雪の急坂ではタントに夏タイヤでは空転して発進できない。
だから何で夏タイヤで走るんだっていう
雪が降ったからオールシーズンタイヤの話をしている。
夏タイヤとか言ってるのはあなた。
夏タイヤとか言ってるのはあなた。
必死すぎw
左ドアミラーぶつけちゃったよorz
カバーとウインカーだけで直ると思ったけどよく見たら爪割れてる。
ヤフオクで中古品探すか…
カバーとウインカーだけで直ると思ったけどよく見たら爪割れてる。
ヤフオクで中古品探すか…
ZOOM-ZOOM !!
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＿＿＿／＿(^・ω・^o,,)//|／二) |ヽヽ＿＿／ノ ＿＿＿
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/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.| ￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ） (´´(´⌒;;
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/ ≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ ≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
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15年、15万km走り続けて
サスペンションに軋みや突き上げなどのヘタリ現象が出てきた。
原因はゴムブッシュ類の劣化と思われるので工場で聞いてみた。
現代の車はゴムブッシュが交換できなくなっており
足回りを全てアッセンブリ交換しなくてはならず
費用数十万円掛かるそう。
そんなに費用を掛けられないので対処は断念するしかない。
多分アブソーバー交換は出来ると思うのでやってもその程度。
サスペンションに軋みや突き上げなどのヘタリ現象が出てきた。
原因はゴムブッシュ類の劣化と思われるので工場で聞いてみた。
現代の車はゴムブッシュが交換できなくなっており
足回りを全てアッセンブリ交換しなくてはならず
費用数十万円掛かるそう。
そんなに費用を掛けられないので対処は断念するしかない。
多分アブソーバー交換は出来ると思うのでやってもその程度。
RSがJB-DETだったらそこまでする価値はあると思うけどね～
遂に工場から死亡宣告をもらった。
走行15万kmでエンジンが寿命だそう。
オイルがかなり洩れてる。
エンジンを載せ替えするしかないそうで５０万円掛かるとのこと。
買い替えを考えてくださいだと。
確かにオイル漏れは車検も通らない。だが本当に寿命？
オイルシール交換できないのか？
とりあえず出来ること全部やってみてそれでもダメなら考えるか。
走行15万kmでエンジンが寿命だそう。
オイルがかなり洩れてる。
エンジンを載せ替えするしかないそうで５０万円掛かるとのこと。
買い替えを考えてくださいだと。
確かにオイル漏れは車検も通らない。だが本当に寿命？
オイルシール交換できないのか？
とりあえず出来ること全部やってみてそれでもダメなら考えるか。
15万キロカムカバー新品交換までしたが一年持たずにイグニッションコイルからオイル漏れピストンのオーバーホールしかなさそうだ、今ワコーズ入れて騙し騙し乗ってます
知り合いのタントは19万キロでフィニッシュ
業務スーパーへ行ったら全く同じタントに遭遇。
ボディはうちのと同じ位綺麗だったが
ガラガラと酷い音がしてた。エンジンか足回りか判らないが
あんな状態で乗ってるのは理解できないな。
私ならすぐにディーラーへ持ち込むが。。。
ボディはうちのと同じ位綺麗だったが
ガラガラと酷い音がしてた。エンジンか足回りか判らないが
あんな状態で乗ってるのは理解できないな。
私ならすぐにディーラーへ持ち込むが。。。
13年乗ってマフラー穴空いてると車検時言われアルミテープで対応
L350系のマフラーは雪国だと4年くらいで穴開くから笑える
二代目はエンジン故障多くて駄目みたいね やはり初期型が最強！
08年製11万キロ走ってくれたが、車検を機に別車種に乗り換え。今までありがとん...色々な思い出あるから泣けてくるな...
初代タントが発売されたときCMで使われたのがグリーン。
工藤静香が出演したCMは横浜市内の見覚えのある景色。
バイクで現地を確かめに見に行った。
国道１号線戸塚松並木の直ぐ脇にある南戸塚中学。
使われたのはヒューマンライフケアという老人ホームの駐車場。
工藤が眺めていた町並みは環状３号線と国道１号線のインターチェンジで
当時工事中だったが工事が凍結されて今も未完のまま。
2003年だったからもう17年も前。
世の中は変わったが緑タントだけは今も変わらず横にいる。
工藤静香が出演したCMは横浜市内の見覚えのある景色。
バイクで現地を確かめに見に行った。
国道１号線戸塚松並木の直ぐ脇にある南戸塚中学。
使われたのはヒューマンライフケアという老人ホームの駐車場。
工藤が眺めていた町並みは環状３号線と国道１号線のインターチェンジで
当時工事中だったが工事が凍結されて今も未完のまま。
2003年だったからもう17年も前。
世の中は変わったが緑タントだけは今も変わらず横にいる。
工藤静香もあれぐらいで大人しくしてくれれば
最近エンジンふかすたびに
ヒューンヒューンと、回転に合わせてエンジンが鳴るのは何かねー？
恥ずかしくて乗ってられないよ
ヒューンヒューンと、回転に合わせてエンジンが鳴るのは何かねー？
恥ずかしくて乗ってられないよ
ディラーヘゴー
何が鳴ってるかわかったわ
ディーラー整備士が世界一嫌いな注文は異音
>>340
異音どころじゃねーおとだったんだよな
老害がなんか音がするとかって言ってる程度じゃなかったんだわ
異音どころじゃねーおとだったんだよな
老害がなんか音がするとかって言ってる程度じゃなかったんだわ
茶こしを2個重ねて、間にマスクを挟んで、
エアクリの代わりとしてインテークパイプにセットした
吸気音カッコいい...
エアクリの代わりとしてインテークパイプにセットした
吸気音カッコいい...
最近車中泊という言葉を良く聞く様になった。
キャンピングカーでの本格的な宿泊が多いようだが
タント特に初代はシートがかなりフラットになり
寝るのに好都合なクルマである。
リアシートの背もたれは完全に倒せないが返って
枕代わりになる。
天井が高いのも室内で過ごすのに大変有利である。
窓が大きいのは外部からの視線を防ぐのにやや不利だが
窓が垂直に近いのはカーテンなどの設置に便利である。
タントのキャンピングカー仕様はあってもよかったかも。
燃焼式ヒーター、網戸、サブバッテリーとインバーターくらいで
かなり使えるキャンプ車になる。
キャンピングカーでの本格的な宿泊が多いようだが
タント特に初代はシートがかなりフラットになり
寝るのに好都合なクルマである。
リアシートの背もたれは完全に倒せないが返って
枕代わりになる。
天井が高いのも室内で過ごすのに大変有利である。
窓が大きいのは外部からの視線を防ぐのにやや不利だが
窓が垂直に近いのはカーテンなどの設置に便利である。
タントのキャンピングカー仕様はあってもよかったかも。
燃焼式ヒーター、網戸、サブバッテリーとインバーターくらいで
かなり使えるキャンプ車になる。
VRX2すき
初代タントで不満は4WD
4ATはターボのみで他は3ATしかもODなし
おまけにロングホイールベースが祟って2WDでは
登坂で前輪荷重が抜けてしまう。
雪道走る人はかなり困ったクルマ。
私も迷ったが雪道は頻度が低いので2WDにスタッドレスを選んで
坂など動けなくなったときのためにチェーン搭載にした。
2代目以降はノンターボでも4ATやCVTなのは羨ましい。
4ATはターボのみで他は3ATしかもODなし
おまけにロングホイールベースが祟って2WDでは
登坂で前輪荷重が抜けてしまう。
雪道走る人はかなり困ったクルマ。
私も迷ったが雪道は頻度が低いので2WDにスタッドレスを選んで
坂など動けなくなったときのためにチェーン搭載にした。
2代目以降はノンターボでも4ATやCVTなのは羨ましい。
ブレーキ警告灯点灯 後輪異音 パットの磨耗かな？
ATのギアの、「P R N D₄3 2」は初代タントのどれを買えばいいのでしょうか？
4WDターボ用の社外マフラーはどこに売ってますでしょうか？、探しても見つからないです。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030369430201218001.html
4WDターボ用の社外マフラーはどこに売ってますでしょうか？、探しても見つからないです。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030369430201218001.html
ごめんなさい文字がバグっちゃいました
「P R N D 3 2」です
「P R N D 3 2」です
Ｐ
Ｒ
Ｎ
OD
☆
２
Ｌ
Ｒ
Ｎ
OD
☆
２
Ｌ
URL踏むのが怖いネット老人会
保守
革新
１５年１５万キロとなると
外観は手入れ次第でまだまだ現役を保てるがエンジンとなるとオイル交換しててもオイル滲みがでてくる。
私は鉱物油10W30にして少しでもリークを抑えているものの車検対策が必要。
外観は手入れ次第でまだまだ現役を保てるがエンジンとなるとオイル交換しててもオイル滲みがでてくる。
私は鉱物油10W30にして少しでもリークを抑えているものの車検対策が必要。
>>355
ブーツ類の交換はしましたか
ドライブシャフト、コンコン鳴らないですか
マフラーの錆具合いはどうですか
ブーツ類の交換はしましたか
ドライブシャフト、コンコン鳴らないですか
マフラーの錆具合いはどうですか
ブーツってドライブシャフトのですか？
当然定期交換してます。張り合わせ式でも結構持ちますよ。ですからブーツ切れでドライブシャフト破損はありません。
エンジンオイルの話なのにどうしてブーツ？
マフラーも今は１走行距離が20kmあるので水が溜まらず結構持ってます。近距離走行の場合は5万kmくらいかな。
当然定期交換してます。張り合わせ式でも結構持ちますよ。ですからブーツ切れでドライブシャフト破損はありません。
エンジンオイルの話なのにどうしてブーツ？
マフラーも今は１走行距離が20kmあるので水が溜まらず結構持ってます。近距離走行の場合は5万kmくらいかな。
マフラー交換したよ69000キロ
まさか純正マフラー買うやつはいないよな？
文句ある？
中古車安いし
そりゃ登場から15年勃つからな
初期型タントは完成度高いね
エンジン頑丈だし
30万キロ行けるのだろうか
30年走るのだろうか
30年走るのだろうか
知り合いのは20マソでミッションアボーン
ミッションもエンジンもリビルド、中古が大量にあるからいくら壊してもいいぞ
工藤静香がCMしてた型
嵐を起こすか黄砂に吹かれるか
50万ぐらいするんかなぁ
できるだけ程度の良いのを探して
10万以下のを買う
壊れたらまた10万以下のを買う
10万以下のを買う
壊れたらまた10万以下のを買う
ラジエータが壊れた。上部のパッキンシールがダメになったらしい。
工場が言うには上部は漏れ止めが効かず
修理も出来ないのでアッセンブリ交換で
４万円だそう。
工場が言うには上部は漏れ止めが効かず
修理も出来ないのでアッセンブリ交換で
４万円だそう。
脅して工賃だけにしないと
4万円でガタガタぬかすな
カーセンサーを見たら支払い総額6万以下の売っている
今度買うタントのタイヤサイズが165/55
家に余ってるタイヤが155/55
155のタイヤってタントに合う？
家に余ってるタイヤが155/55
155のタイヤってタントに合う？
それすら分からんのなら店で買え
あうもなにも
標準が155/65R14ですが
標準が155/65R14ですが
145/80r13に変えちまえ
スライドドアで無いのがいいよね。
新大学生が買うような値段になっちまったかぁ
65と80どっちも履いてみたが
65はLOギヤになるので出だしがパワフル。80だともっさりになるけど
乗り心地は80がいい、65は突き上げがきつくなる。後席に年寄りを乗せるので80にしてゆっくり走ってる。
15年間無事故でこれたのもタントゆえかな。
65はLOギヤになるので出だしがパワフル。80だともっさりになるけど
乗り心地は80がいい、65は突き上げがきつくなる。後席に年寄りを乗せるので80にしてゆっくり走ってる。
15年間無事故でこれたのもタントゆえかな。
エンジンマウントゴム交換した人いる?
やはり7～10万キロで切れるの?いくら かかった?
自分でやれば部品代だけだよ
>>390
自分で替えたから部品代だけだね。
切れというのはなかったけど、ひび割れはあったね。
自分で替えたから部品代だけだね。
切れというのはなかったけど、ひび割れはあったね。
今度の車検で15万くらいの修理しないと通せないって言われたので手放すことにした。
2年前に中古で買った時からボロだったけど、そんな大きな故障もなく今まで動いてくれたことには感謝してます。
ありがとう。
2年前に中古で買った時からボロだったけど、そんな大きな故障もなく今まで動いてくれたことには感謝してます。
ありがとう。
ミッション？
次の型は壊れるよ
ＣＶＴ
2代目とか金出して買うもんじゃないぞ
ほんそれ
安い
１５万円ならエンジンのオイル漏れ。
車検に通らない。
なお修理しても次々と他が壊れ始める。
車検に通らない。
なお修理しても次々と他が壊れ始める。
普通のその辺に売ってる350系のほうが元気なんだよなぁ
初代の程度のいいのを８万以下で探す
初代よく残ってるよね。
エンジン頑丈だし
エンジン頑丈だし
ヘッドライトのくもりさえ無ければ古臭く見えないよ
>>407
ルックお風呂のみがき洗いで磨けば結構キレイになるよな。
お金かけたく無い人にはオススメ。
ルックお風呂のみがき洗いで磨けば結構キレイになるよな。
お金かけたく無い人にはオススメ。
それやったけどすぐに戻るんだよね
くもりがとれたらフッ素ワックス
月1回な
月1回な
そうだよね。くもりとか黄ばみが取れたらフクピカでもなんでもいいからワックスくらいしないと駄目だよ…
呉ポリメイトじゃ駄目か?
それでもいいんじゃない？
とにかく磨いた後に保護しないとってことだよね
とにかく磨いた後に保護しないとってことだよね
もう磨くのが面倒くさいんだよね
なら新車買え。
ゴミはいらん
交換だと８マソだって
持ち主
ヘッドライト気になって液体ワックスかけました
うーん微妙に曇ってる
うーん微妙に曇ってる
一度くもってしまったら磨くしかないだろう…
ワックスだけじゃ無理…
くもる前にワックスを定期的にかけるとかしないと…
ワックスだけじゃ無理…
くもる前にワックスを定期的にかけるとかしないと…
一度曇って磨いたら終わらない戦いが始まる
>>424
曇らないようにコート剤類を塗る戦いも最初からあるけどな…
それに一度負けたら、次なる戦いが始まる…
曇らないようにコート剤類を塗る戦いも最初からあるけどな…
それに一度負けたら、次なる戦いが始まる…
青空ならなるでしょう
比較的新しい車なのに、青空駐車でワックスも何にもしてなくて黄色く曇ってるのたまに見かけるよな。
見るたびに勿体ないな～って思う。
見るたびに勿体ないな～って思う。
お肌と同じでUVは禁物やな
ワックスではUV遮蔽効果は殆ど無いが
ポリマーは効果はある。
ただ溶剤入りだとプラスチックを侵してしまう。
プラレンズを採用するのは長く乗る人には迷惑だ。
ポリマーは効果はある。
ただ溶剤入りだとプラスチックを侵してしまう。
プラレンズを採用するのは長く乗る人には迷惑だ。
新品交換しようね
買い取り3マソ位か
ラジエーター交換
ダイハツディーラー￥12～14万
コバック￥8万
カーコンビニ￥8.5万
ディーラーは純正品使用だが社外品も可で￥4万安くなる
インターネットで社外品が￥1～2万で買えるので
自分で交換できれば安く出来る。
ただし当車ラジエーターはATF共用で走行が多いと
交換で不具合を起こす場合があるのと
交換作業も工数を要する難易度の高いもので数日を要し
代車日数も掛かる。
せいぜい5万程度と思っていたが甘かった。
自分で出来るかトライしてみるが時間も取れないので
外注になりそう。
ダイハツディーラー￥12～14万
コバック￥8万
カーコンビニ￥8.5万
ディーラーは純正品使用だが社外品も可で￥4万安くなる
インターネットで社外品が￥1～2万で買えるので
自分で交換できれば安く出来る。
ただし当車ラジエーターはATF共用で走行が多いと
交換で不具合を起こす場合があるのと
交換作業も工数を要する難易度の高いもので数日を要し
代車日数も掛かる。
せいぜい5万程度と思っていたが甘かった。
自分で出来るかトライしてみるが時間も取れないので
外注になりそう。
杏仁さんかよ
エアコンのACボタン押すがコンプレッサー回わらなくなりました。12Vのリレーが疑われますが、ヒューズボックスが二箇所ありますが一体どれを交換すれば良いのでしょうか？
すべて
エアコン死んでるやんけ
L350Sタント
ラジエター、エキゾーストマフラー、
エンジンクランクシール
修理交換見積もりが￥25万
さらに今後AT、ダイナモ等々寿命が来るそう。
どうしたものか
ラジエター、エキゾーストマフラー、
エンジンクランクシール
修理交換見積もりが￥25万
さらに今後AT、ダイナモ等々寿命が来るそう。
どうしたものか
どうしたものかって、交換するしかないだろ
25万で得体の知れない中古を買うよりかはエエんでないかい
程度のいいL375を15万以内で探す
これも10年落ちが出回り安くなってきた
これも10年落ちが出回り安くなってきた
40万くらいで7年落ちくらいの車に代える
7年落ちでだいたい2年後ぐらいでガタが出る
ドライブシャフトやバッテリー交換で5万はかかる
単純計算で4年乗ったとしよう
（40+5）-10（売却）=35
（15+5）-5=15
ドライブシャフトやバッテリー交換で5万はかかる
単純計算で4年乗ったとしよう
（40+5）-10（売却）=35
（15+5）-5=15
車両保険２０万しかつかない車に金かけるかは趣味の域だな
スバル360とかだったら直してでも乗りたいがねえ
そいうこと
あと5年クルマが必要。
１．新たに中古車を買う。諸経費混み30万くらいであと５年使える車は買える。
ただし中古車は前歴が判らないので直ぐ壊れることもある。
当然ながら色とかタイプとか希望が選らべないこともある。
２．今のタントを直して使い続ける。修理費は25万。
今後次々と壊れてその都度５～10万くらい修理費がかかる可能性が大。
あと5年使える可能性はかなり低い。
１．新たに中古車を買う。諸経費混み30万くらいであと５年使える車は買える。
ただし中古車は前歴が判らないので直ぐ壊れることもある。
当然ながら色とかタイプとか希望が選らべないこともある。
２．今のタントを直して使い続ける。修理費は25万。
今後次々と壊れてその都度５～10万くらい修理費がかかる可能性が大。
あと5年使える可能性はかなり低い。
>>452
L375の程度いいのを探す
ブーツ交換済み10万キロ以内とか
新古車のアルトなら50万以下でたまに売っている
L375の程度いいのを探す
ブーツ交換済み10万キロ以内とか
新古車のアルトなら50万以下でたまに売っている
タントとアルトは層が違うだろw
どっちも足車でしょ
中古車情報を見てみたが
5年くらい使える中古車で安いのは
ミラとかアルトかな。
タントは老人搬送用に都合が良くて選んだが
もう死んじゃったので2人乗れれば良いし
軽い方が燃費もよくて足回りも長持ちする。
ミライースとかなら諸経費込み30万以内で良物があるな
意外なのはタントのほうが加速感があること
タントは重いのでローギアだがそのせい。
5年くらい使える中古車で安いのは
ミラとかアルトかな。
タントは老人搬送用に都合が良くて選んだが
もう死んじゃったので2人乗れれば良いし
軽い方が燃費もよくて足回りも長持ちする。
ミライースとかなら諸経費込み30万以内で良物があるな
意外なのはタントのほうが加速感があること
タントは重いのでローギアだがそのせい。
わいも親の病院送迎に使ってた乗り降り楽そうだった
マジで足腰悪い人に丁度良い座面してるからな
乗り降りの時シートの高さがちょうど良いんだよね
でもクッションが草加煎餅だものなぁ
後部座席のシートがクソだよなぁ
軽バンみたいな座り心地だよ
軽バンみたいな座り心地だよ
350Sのローダウン買ったらフォグランプの高さが25cm無いんだが
これ皆どうしてます？フォグランプ抜いて点検やら車検やるんですか？
これ皆どうしてます？フォグランプ抜いて点検やら車検やるんですか？
ローダウンって何になりたいの?
バンパー変えるしかねーだろ
キーレスの事で聞きたいんですが
離れたらキーロックして近付いて開くのは
反応しない時多いんだがそんなもん？
ボタンも効かないです
そして何事も無かったように数時間後直る
離れたらキーロックして近付いて開くのは
反応しない時多いんだがそんなもん？
ボタンも効かないです
そして何事も無かったように数時間後直る
初代タントのキーは良かったな。
セキュリティとかイモビライザーとか付いてないから
キーは自由にコピー出来るし
コピーキーでエンジン掛けられるし
アラームが鳴る事も無い。
最近のキーは安全に拘りすぎて不便だ。
うちのタントはさっきローダーに乗って
廃車屋へ向かいました。
問題なく自走して乗りました。
15年間ありがとうね。
セキュリティとかイモビライザーとか付いてないから
キーは自由にコピー出来るし
コピーキーでエンジン掛けられるし
アラームが鳴る事も無い。
最近のキーは安全に拘りすぎて不便だ。
うちのタントはさっきローダーに乗って
廃車屋へ向かいました。
問題なく自走して乗りました。
15年間ありがとうね。
>>466
バッテリーと電池は交換しました
ディーラー行ったら正常に作動してしまうので
どうにもなりませんでしたw
全く効かなくなったら来てとの事
バッテリーと電池は交換しました
ディーラー行ったら正常に作動してしまうので
どうにもなりませんでしたw
全く効かなくなったら来てとの事
初代でもイモビあるんだが
ないよ
あるよ
ないねん
オプションかもよ
キーレスのツイストノブだからイモビ
ケツマイモぉ？
紅はるか
後期カスタムRSはキーレスのイモビあるね
ダイハツ最初期のキーレスなので評判は悪かった
ダイハツ最初期のキーレスなので評判は悪かった
カスタム四駆ターボですが加速するとヒューンという音が随分と大きくなってきました。
加速も鈍くなってきたような。。。
マフラーから白煙は出てないみたいなのでターボトラブルでは無さそうですが。
前にも書き込みありましたがよくあるトラブルなんですかね？
加速も鈍くなってきたような。。。
マフラーから白煙は出てないみたいなのでターボトラブルでは無さそうですが。
前にも書き込みありましたがよくあるトラブルなんですかね？
エンジンオイルを10W-40にしてガソリン添加剤
可能ならエンジンフラッシングとオイルパン清掃
可能ならエンジンフラッシングとオイルパン清掃
L385ってここのスレでいい？
ダメだけど、何かあったの？
なんかエンジンかけたらキュルキュル音が鳴るんだけどどしたらいいだろ
キュルキュル言わないでしょ？
ベルトじゃねーの
そうなのか…ありがとう
許さん
初めて床下収納に気がついた
車台番号刻印も運転席後ろの床下にあるよ。流石に他車では見たこと無い位置。
ところで私はタントを廃車して中古のミラを買ったが、
初代タントの次の世代のエンジンKF型に問題があることが判明。
省燃費型でピストンリングが緩く設計されているため低年式になると
オイル上がりが顕著になり1000kmで１L消費する。
初代タントのEF型だと15万km以上使えたのにKF型は10万kmで寿命となる。
因みにピストンリング交換は￥10万以上コースだ。
買い替えを考えている方に警告です。
ところで私はタントを廃車して中古のミラを買ったが、
初代タントの次の世代のエンジンKF型に問題があることが判明。
省燃費型でピストンリングが緩く設計されているため低年式になると
オイル上がりが顕著になり1000kmで１L消費する。
初代タントのEF型だと15万km以上使えたのにKF型は10万kmで寿命となる。
因みにピストンリング交換は￥10万以上コースだ。
買い替えを考えている方に警告です。
KFがカスなのはみんな知ってる
オイル上がりしないようにするにはどうしたらええの？
乗らない
ググる
みんな助手席後ろの後部座席足下の隠し収納に何入れてるの？
災害用に非常食と飲み物入れようかと悩んでたけど消費期限の管理面倒だなと思って悩んでるので参考にさせて
災害用に非常食と飲み物入れようかと悩んでたけど消費期限の管理面倒だなと思って悩んでるので参考にさせて
死体
そんな収納あったっけか
昔うちにあったL902Sムーヴにも謎の収納があったな
悪いことしか思いつかんようなやつ
悪いことしか思いつかんようなやつ
シートが経年劣化で色褪せしてて祖父母宅のソファーかよ状態
シートカバー買って交換してみようかな
シートカバー買って交換してみようかな
カーブでの不安定感が半端ないな
その影響か雪道もフラつきが他の車に比べてひどい気がする
その影響か雪道もフラつきが他の車に比べてひどい気がする
この時代の軽はそうな
タントはマシな方だけど
タントはマシな方だけど
なんか冬時期はすぐ曇るのは熱が篭りやすいのかな
外気必須だわ…
外気必須だわ…
暖房エアコン稼働でもいいじゃない
それ小学校の理科で習ったでしょ？
15年目でボジション球 エアコンスイッチパネル裏の電球の接触悪くなってきた 全て叩いたりコネクター抜き差しで復活したけどね
斜め45度で叩くと直ります
ビロンビロンアンテナを社外のショートアンテナに変えたら感度が悪くなった
ラジオを聴くか 見た目を取るか
ラジオを聴くか 見た目を取るか
ショートアンテナに変えたけど特定の局だけしか感度悪くはなってないな
他は全く変わらん
他は全く変わらん
特定というのがある範囲の周波数帯ならばそのアンテナの特性だわな
それが複数の周波数帯に掛かるのなら、それはただの不良品w
それが複数の周波数帯に掛かるのなら、それはただの不良品w
カスタムX、今16年目13万キロだけど去年の夏あたりからまたトラブル出だして
ラジエーター割れに始まり
左のドライブシャフトブーツも破れて
交換して6万キロほどしか走ってないのにウォーターポンプも逝ったよ
ついでに2回目のタイベル交換しました。
普通なら心折れて買い替えになるんだろうだけど
全部DIYでやって何とか乗り切ったよ。
後ろのハブベアリングもそろそろだと思うから春に夏タイヤに履き替えるついでに変えようかなと
この車は社外パーツがなんでもネットで買えるから安価に維持できるのはありがたいです
来年夏の車検までは何とか持ってほしいです。
ラジエーター割れに始まり
左のドライブシャフトブーツも破れて
交換して6万キロほどしか走ってないのにウォーターポンプも逝ったよ
ついでに2回目のタイベル交換しました。
普通なら心折れて買い替えになるんだろうだけど
全部DIYでやって何とか乗り切ったよ。
後ろのハブベアリングもそろそろだと思うから春に夏タイヤに履き替えるついでに変えようかなと
この車は社外パーツがなんでもネットで買えるから安価に維持できるのはありがたいです
来年夏の車検までは何とか持ってほしいです。
猛者だな
変質者だね
素晴らしい
俺くらいになるとそもそもどこが悪いのかわからんからショップに整備丸投げよ
イジリ壊すよりええやん
＞＞
初代ってのは大切にされるべきだと思うんだ
>>514
元D特約店町工場メカニックです。
この車は新車で買ってから自分でメンテしてるので大体はわかります。
必要な道具はほぼあるので基本的なメンテは自分でします。
暑くなってきたらクーラーガスチャージもする予定です。
元D特約店町工場メカニックです。
この車は新車で買ってから自分でメンテしてるので大体はわかります。
必要な道具はほぼあるので基本的なメンテは自分でします。
暑くなってきたらクーラーガスチャージもする予定です。
狐だな
>>519
御自分で整備
いいですね
バイクならやっていましたがねえ
去年の車検で
ドライブシャフトブーツアッセンブリーとタイロットエンドブーツ交換してもらいました
3万ぐらいでした
御自分で整備
いいですね
バイクならやっていましたがねえ
去年の車検で
ドライブシャフトブーツアッセンブリーとタイロットエンドブーツ交換してもらいました
3万ぐらいでした
>>524
新しいのは買えないのと微妙に愛着もあるのでとにかく自分で直せるものは直していきます。
ドライブシャフトは左のインナー側のブーツが破れたので左右とも社外新品で交換しました
それ以外にオルタネーターの交換が2回にラジエーター、ショック全数交換に
フロントブレーキはbB用のキャリパーとローターを入れて
ブレーキホースもDスポのステンメッシュ入れてます。
毎年のクーラーガスチャージが悩みの種です。
おそらくエバポレーターがダメな感じですがガス入れて1シーズンクーラー効くので
とりあえずはそのまま放置が続くと思います。
新しいのは買えないのと微妙に愛着もあるのでとにかく自分で直せるものは直していきます。
ドライブシャフトは左のインナー側のブーツが破れたので左右とも社外新品で交換しました
それ以外にオルタネーターの交換が2回にラジエーター、ショック全数交換に
フロントブレーキはbB用のキャリパーとローターを入れて
ブレーキホースもDスポのステンメッシュ入れてます。
毎年のクーラーガスチャージが悩みの種です。
おそらくエバポレーターがダメな感じですがガス入れて1シーズンクーラー効くので
とりあえずはそのまま放置が続くと思います。
>>527
直して
スバル360オーナーの様に乗り続けて欲しいです
しかし結構壊れて行くのですね
私のL375はまだ5万キロですが
そろそろくるかもです
左リア車高1センチ低くなってますし
直して
スバル360オーナーの様に乗り続けて欲しいです
しかし結構壊れて行くのですね
私のL375はまだ5万キロですが
そろそろくるかもです
左リア車高1センチ低くなってますし
>>528
ありがとうございます。
ゆっくり直して乗り続けるのもありとは思いますが
一応来年の夏に車検が来るからそのあたりが区切りと考えてます。
実は乗りたい車が出てきてしまいまして年齢や保有期間、支払いを考えると
新しい車を買うのは最後のチャンスかなと考えています。
まあ、予算が足りなければ車検通すことになるかも知れませんが…
ありがとうございます。
ゆっくり直して乗り続けるのもありとは思いますが
一応来年の夏に車検が来るからそのあたりが区切りと考えてます。
実は乗りたい車が出てきてしまいまして年齢や保有期間、支払いを考えると
新しい車を買うのは最後のチャンスかなと考えています。
まあ、予算が足りなければ車検通すことになるかも知れませんが…
EF系エンジンも整備で見なくなってきたな
そろそろ分かれ目の年数だよね
いつまで乗れるかな
修理代にかける金と直す根性と国からの高額納税と店からの買い替えろコールに
耐えれる限りは乗れる。
耐えれる限りは乗れる。
20年以上乗りたい
L900SやL700Sジーノがまだたくさん走ってるくらいだから
L350Sもメンテすればまだまだ乗れる
L〇50S系はエンジンもミッションも丈夫だし
L900Sの頃みたいにエンジンマウントがへたってガタガタ言わないからある意味長く乗るには一番良い個体かも知れない
L350Sもメンテすればまだまだ乗れる
L〇50S系はエンジンもミッションも丈夫だし
L900Sの頃みたいにエンジンマウントがへたってガタガタ言わないからある意味長く乗るには一番良い個体かも知れない
個人的にはKFエンジンがあんまり信用できないんだよなあ
かといって、ダイハツが今更ガソリンエンジンを刷新するとも思えないし
俺は、今乗ってる350が壊れたら別メーカーにするよ
電気か水素か、規格が乱立する時代を越えた先に、ダイハツがいい車を造ってることに期待だ
というか、その時代まで壊れないかもしれないのがEFエンジン車の怖いところだけどな
かといって、ダイハツが今更ガソリンエンジンを刷新するとも思えないし
俺は、今乗ってる350が壊れたら別メーカーにするよ
電気か水素か、規格が乱立する時代を越えた先に、ダイハツがいい車を造ってることに期待だ
というか、その時代まで壊れないかもしれないのがEFエンジン車の怖いところだけどな
今のKFなら大丈夫
二代目タント世代はよく工場に不具合入庫してる
二代目タント世代はよく工場に不具合入庫してる
オーディオ一体型ナビ取り付けてみようかな
宝の持ち腐れっぽい気がしないでもないけども
宝の持ち腐れっぽい気がしないでもないけども
気分
>>538
ナビと一緒に安いのでもいいからスピーカーも替えたら
そこそこ良い音出るから気分も変わるよ。
ナビと一緒に安いのでもいいからスピーカーも替えたら
そこそこ良い音出るから気分も変わるよ。
満タンに入れて10キロも走らないうちにメモリが一つ消えるのは萎える…
ただでさえ燃費はリッターで10キロ切れるのに…
ただでさえ燃費はリッターで10キロ切れるのに…
アクセル固いのどうにかならんかな
そろそろくたびれだして細々 金かかりだしたがエンジンだけは絶好調なのが救い
エンジン調子良いと愛着湧くよね
544だけど今日ダイハツのディーラーで調整してもらって改善しました
部品交換等は一切なしで3000円いかない程度で済みました
ついでに4月からタイヤ値上げらしいって聞いてたからその足でオートバックス行って夏タイヤ新調して交換してきた
新品安物中華スタッドレスと比較して劇的にブレーキ時の制動力が変わったのでやはりタイヤには金をかけなきゃいかんと再認識しました
以上、今日のタントでした
>>545
遅くなったけど助言ありがとう
お陰でディーラーに見せに行くキッカケになったよ
部品交換等は一切なしで3000円いかない程度で済みました
ついでに4月からタイヤ値上げらしいって聞いてたからその足でオートバックス行って夏タイヤ新調して交換してきた
新品安物中華スタッドレスと比較して劇的にブレーキ時の制動力が変わったのでやはりタイヤには金をかけなきゃいかんと再認識しました
以上、今日のタントでした
>>545
遅くなったけど助言ありがとう
お陰でディーラーに見せに行くキッカケになったよ
今更になってハンドル位置上下に調整できるの知ったわ・・・
なんでだよｗ
>>550
ナビ自分で取り付けてみようかと悩んでてタントに取り付ける動画見たらやってて知ったんだ
思わず動画一時停止してダッシュでタントに行って試してもーたわｗ
ナビ自分で取り付けてみようかと悩んでてタントに取り付ける動画見たらやってて知ったんだ
思わず動画一時停止してダッシュでタントに行って試してもーたわｗ
今まで不便だったろうに
うん、不便だった
ずっと一番上になってたんだけど長時間運転してるとどうにも肩のこりが気になってた
これからはもっと楽になってくれるはず
ずっと一番上になってたんだけど長時間運転してるとどうにも肩のこりが気になってた
これからはもっと楽になってくれるはず
L350
イエローハットでオイルとオイルフィルター交換したら
2.7リットル使ったと言われた
多いような気がするがまぁいいか
イエローハットでオイルとオイルフィルター交換したら
2.7リットル使ったと言われた
多いような気がするがまぁいいか
そんなもんじゃないか
3リットル缶でコップ一杯余る勘定だから
3リットル缶でコップ一杯余る勘定だから
>>555
そうなんだ
検索すると2.3リットルとでてくるんだけど実際は違うんだね
http://oil-select.motul.co.jp/searches/view/19127
そうなんだ
検索すると2.3リットルとでてくるんだけど実際は違うんだね
http://oil-select.motul.co.jp/searches/view/19127
オイルエレメント交換すると多くオイル入る ゲージギリまで入れたんじゃね?
L350Sターボの平均燃費15.03km/L
みんカラみるといい方みたいだ
街乗りばかり
みんカラみるといい方みたいだ
街乗りばかり
天井剥げてきた
>>558
俺のL350SのRはスタッドレスだと高速巡航とかの燃費いい時でそのくらいだったな
夏タイヤだとそのくらいいくのかな
俺のL350SのRはスタッドレスだと高速巡航とかの燃費いい時でそのくらいだったな
夏タイヤだとそのくらいいくのかな
銘柄による
ヘッドライト電球 切れたからポン付けのLEDに替えてみる
ほぅ
タイヤよりエアコンの影響の方が大きいだろうな
最近セルはキュルキュル回るが、エンジンかからん時が多くなった ちょっと時間おくとかかるんだけど
対策教えて
対策教えて
燃焼系
電圧
最近エアコン使いだしたら燃費一割悪化
そんなもんよ
あるある
１８年目の自動車税払ってきた
12900円也
12900円也
こっちはまだ15年目だ
うちは16年目エンジン絶好調！
L350Sちゃんまだ走行距離47000km
あとどのくらい走ってくれるかな
あとどのくらい走ってくれるかな
知り合いのは１５万キロでミッション逝かれて廃車その後スペーシア買ってた
キーレスが電池交換しても反応しなくなったから
ディーラーで修理見積してもらったら1万9千円だった
結構するもんだね
ディーラーで修理見積してもらったら1万9千円だった
結構するもんだね
そろそろ部品があるだけありがたいと思える年式になってきたな
まあホンダじゃないからあと5年は余裕だが
まあホンダじゃないからあと5年は余裕だが
おまえらカスタマイズとかしてるの？
ライトくらいだな
運転席側後部座席のシートが、レバー引いても畳めなくなってしまいました
これ自力で直せます？
これ自力で直せます？
フェラーリと軽乗用車が衝突 軽に乗っていた女の子（9）死亡、フェラーリの男性無傷
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2017326.html
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2017326.html
15年目の車検を乗り越えられなかった...
今までありがとう!
今までありがとう!
何が原因だったんだい？
15年目
今年の車検も通すけどこれが最後だろう
今年の車検も通すけどこれが最後だろう
マフラーくらいしか交換してないよ
まだ無事
エアコン効かなくなってきたよorz
ガスは入れたけど時々全く効かなくなるしでこの夏乗るのが苦痛です。
多分コンプレッサー替えたら直るけどそこまでもうお金かけたくないので我慢します。
ガスは入れたけど時々全く効かなくなるしでこの夏乗るのが苦痛です。
多分コンプレッサー替えたら直るけどそこまでもうお金かけたくないので我慢します。
そういう時に限って超猛暑なんだよな
うちのは去年の車検でガス入れ替えたけどきっちり効いてくれてるわ
エアコンが駄目になったらもう新車に買い替えだな
エアコンが駄目になったらもう新車に買い替えだな
>>595
電装屋に行ったらクーラー一式替えられそうなんで
仮に修理するならヤフオクで中古のコンプレッサー買って
マグネットクラッチだけ替えて様子見る予定。
予定としてはあと１年しか乗らないからお金かけたくないし
我慢できるところまで我慢する予定です。
電装屋に行ったらクーラー一式替えられそうなんで
仮に修理するならヤフオクで中古のコンプレッサー買って
マグネットクラッチだけ替えて様子見る予定。
予定としてはあと１年しか乗らないからお金かけたくないし
我慢できるところまで我慢する予定です。
熱中症にならないといいね・・・(´・ω・｀)
最近車検通したが そろそろ買い替え検討中
某SNSで事故で廃車になったって人を見かけた
オーナー減るのは少し寂しい気もするが自分も新車乗り換えが頭の隅にあるから人のことは言えないか
オーナー減るのは少し寂しい気もするが自分も新車乗り換えが頭の隅にあるから人のことは言えないか
ボチボチ最後の車検だろう
と思ったけど中古車高すぎて買替は厳しいな
と思ったけど中古車高すぎて買替は厳しいな
今日も元気に走ってくれた
乗り潰すべきかほんと悩ましい
乗り潰すべきかほんと悩ましい
15年5万キロ
うちのはもう廃車したけどご参考までに
ラジエーター交換と排気管折れとエンジンオイル洩れが車検直前に同時多発。
余裕があればコツコツと対処できそうな壊れだが
今回は車検に間に合わず工場持込修理だと高額になるので諦めた。
あとクルマに乗るのも5年程度なので
修理費用で中古車を買って乗ることにした。
ラジエーターは上部のスペーサー樹脂が寿命になる。
上部なのでケミカルの漏れ止めは効かない。
新品全交換しかないがATF共用なので自分でやるのは結構大変。
排気管はエンジン直後できれいに切断した。
力が掛る場所らしくパテなどでの補修は出来ない。
全交換になる。
エンジンオイル漏れはこの型式の持病ともいえる。
クランクシャフトのオイルシール交換で治りそうだったが。
まあ工賃は掛る。
車検時に清掃だけで通過できそうだが。
ラジエーター交換と排気管折れとエンジンオイル洩れが車検直前に同時多発。
余裕があればコツコツと対処できそうな壊れだが
今回は車検に間に合わず工場持込修理だと高額になるので諦めた。
あとクルマに乗るのも5年程度なので
修理費用で中古車を買って乗ることにした。
ラジエーターは上部のスペーサー樹脂が寿命になる。
上部なのでケミカルの漏れ止めは効かない。
新品全交換しかないがATF共用なので自分でやるのは結構大変。
排気管はエンジン直後できれいに切断した。
力が掛る場所らしくパテなどでの補修は出来ない。
全交換になる。
エンジンオイル漏れはこの型式の持病ともいえる。
クランクシャフトのオイルシール交換で治りそうだったが。
まあ工賃は掛る。
車検時に清掃だけで通過できそうだが。
質問良いでしょうか？
エアコン使用時にキュルキュル音発生し
某車検メインのチェーン店に持っていったら
エアコンベルトだけ交換で問題無いってことで交換したんですが
一週間後に再度キュルキュル音がなった為
タイヤ交換のついでに整備工場で見てもらったとこ
音の感じとベルトカスが出てることからコンプレッサーのプーリー固着かマグネットクラッチがいかれてるかもとの事でした。
その時は持ち合わせなく修理はまた今度にしたのですが
持ち込み部品での修理可能との事でリビルドのコンプレッサーとエキスパッションバルブ 自分で用意したら
工賃だけで良いと言われた為探しています。
純正品番分かられる方いらっしゃいますでしょうか？
17年6月 カスタムRS ABA-L350Sです
エアコン使用時にキュルキュル音発生し
某車検メインのチェーン店に持っていったら
エアコンベルトだけ交換で問題無いってことで交換したんですが
一週間後に再度キュルキュル音がなった為
タイヤ交換のついでに整備工場で見てもらったとこ
音の感じとベルトカスが出てることからコンプレッサーのプーリー固着かマグネットクラッチがいかれてるかもとの事でした。
その時は持ち合わせなく修理はまた今度にしたのですが
持ち込み部品での修理可能との事でリビルドのコンプレッサーとエキスパッションバルブ 自分で用意したら
工賃だけで良いと言われた為探しています。
純正品番分かられる方いらっしゃいますでしょうか？
17年6月 カスタムRS ABA-L350Sです
ちなみに上記箇所の故障なら
エアコンプレッサー丸ごと交換しなくとも
マグネットクラッチのみの交換でも
対応できるもんでしょうか？
冷えはめちゃくちゃ冷えます。。
知識もなくすみませんが…金が無いため
なるべく安くあげたいです
エアコンプレッサー丸ごと交換しなくとも
マグネットクラッチのみの交換でも
対応できるもんでしょうか？
冷えはめちゃくちゃ冷えます。。
知識もなくすみませんが…金が無いため
なるべく安くあげたいです
15年付いてなかったエアコンフィルター今更付けるか悩む。
これエアコンフィルターはオプションだっけか
最近のタントってこの時代のタントと比較してブレーキ性能どのくらい上がってるのかな
ブレーキ性能？
耐フェードとかペーパーロックってこと？
耐フェードとかペーパーロックってこと？
