青崩峠なんていまだに国道通せないし
リニアも工事が暗礁に乗り上げてるし
国道すら通せないのになんでリニア通せると思ったのかねぇ
リニアの利点は時間短縮のみ。
なるべく最短距離を直線（リニア）で結ぶ必要があった。
よって南アルプスを貫通ルートを選択した。
南アルプスは地質が脆く崩れやすい。
地質学者も南アルプスに長大なトンネルを掘ることに警鈴を鳴らす。
ゼネコンも掘ってみなければ解らないと言っている。
ゼネコンは難工事ではあるが、時間をかければ貫通出来ると思っている。
財投３兆円の投入決定後、静岡工区を大成が落札。
大成はリニア工事の談合の中心的存在。
工事期間延長による追加工事費も請求出来るとなれば、
こんな美味しい公共工事はない。
３兆円をゼネコン4社で均等に分け合って、今後１０年４社は安泰？
一方JR東海は3兆円を余剰資金として株式市場等で投資可能。
30年元金返済不要で、0.8％の利子だけ払えば良い。
投信などで1〜2％の配当が得られれば十分。
30年後なんぞ、現経営陣が生きてる可能性は低い。
３兆円も返す必要もないと思っているのだろう。
以上のような状況で、リニア工事は強行されている。
リニア工事を止めるのは今しかない。
なんとか野党議員が結束して、リニア計画自体を潰して欲しい。
じゃあ今からでも諏訪回りの中央道並行ルートにでもする？
リニアの利点は時間短縮のみ。
そのため無謀な南アルプス貫通を選択した。
南アルプストンネルは工事リスクが大きすぎる。
リニア計画を諦めて欲しい。
品川---名古屋間に高速鉄道は必要ないのでは？
名古屋---中津川---飯田----諏訪湖---甲府---橋本---新宿のルートで
鉄輪で良いのでは。
リニアは互換性がないので、新幹線の代替えにはならないと思う。
鉄輪なら諏訪湖---長野の接続も出来る。
新幹線網を全国に広めたほうが得策。
JR同志の連携も出来る。もとをたどれば皆国鉄。
いがみ合うことはない。
リニア実験線はそのまま観光客の試乗用にでも使えば良い。
じゃあこのまま、南アルプス貫通は無理だって結論になったらどうすんの？
要は大井川水系に影響が出なきゃいいんだろ
静岡県が一番気にしてるのもそこだし
>>数ヶ月試験走行していただければ安心ですね。
一つ不安が解消しました。
中間駅ショボ・・・改札口とホームへのエレベーターとトイレだけ？
まるで古い雑居ビルの入口並やね。
JR東海は最初から中間駅造る気なさそう。
駅設置費用は地方自治体持ちやから、あんまり豪華にでけんからのー。
乗客が乗り降りする駅というよりも、各停リニア用の通過待ち待避所？
さして乗降客見込めないとなると、各停リニアは2〜3時間に一本？
地方をバカにするのもいい加減にしろー。
「スーパーメガリージョン」構想
「スーパーメガ牛丼」構想 byリニア
これでもか、これでもかと盛りに盛った牛丼だよ。
みんな一度食べにおいでよ。
東京の牛肉
名古屋のエビフライ
大阪のお好み焼き
それに甲府のほうとうまでのっているんだよ。
まずい訳ないよね。
だけど食べ過ぎて、ゲップ（月賦）で戻さないでよ。
財投の返済もよーく考えてね。
変な意地とか見栄なんかで南アルプスにトンネルとか愚の骨頂
維持じゃなくておまんまがかかっている
まあ知ったこっちゃないけど。
南アルプスは山がでかすぎるし、地層が複雑、厚い岩盤や怒涛の襲水で無理だね
頓挫でいいよもう
どのみち大阪万博には間に合わないんだし
リニアができても経費削減にうるさい会社だとリニア利用禁止だとか言い出しそう
リニアアルプス駅から下車して、ロープウェイで山越えしてのりかえて名古屋へ向かう
トンネルがなくても何とかなるよw
危険な仕事を外国人にやらせる
高熱隧道みたいに何人も殺せば貫通するよ
儲かるはずないリニア計画。
国から３兆円せしめ、JR倒壊へまっしぐら。
経営陣に拍手喝采、バカッサイ。
グラウトがんがんぶち込んで地中の柱の橋のように硬い地層を作れ
がんばれ東海
個人的にもね、数兆円やそこらのはしたガネ程度なんてケチっても日本はジリ貧なんだから
ドカンと最後の花火を打ち上げて、子供の頃に21世紀はこうなると刷り込まれてきた状態に
少しでも近づいてくれればそれでいいわ、ケチケチするよりもそっちの方がなんぼか夢がある
昔ならともかく、いまどきリニア推進してるの東海とその擁護取り巻き連中ぐらいのもんだよ
一般のサラリーマンでさえそこまで熱望してはいない
コロナ云々は関係ない
サラリーマンたちもそこまで早く着きたがってるわけじゃないだろって話
むしろ会社側は「往復リニア使ってもいいからそ出張先で営業もう一件頑張ってね」とか言い出すぞ
いくらなんでも毎日のように乗るヤツはいないだろ
移動費いくら掛かるんだよ
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