■アブダビGP DAZN
フリー1 11/29（金）18:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 11/29（金）22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
フリー3 11/30（土）19:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 11/30（土）22:00〜 解説：中野信治 実況： サッシャ
決勝 12/1（日）22:10〜（放送21:30〜） 解説：中野信治 実況： サッシャ
■アブダビGP フジテレビNEXT
フリー1 11/29（金）18:00〜 解説：今宮純 津川哲夫 実況：小穴浩司
フリー2 11/29（金）22:00〜 解説：今宮純 津川哲夫 実況：小穴浩司
フリー3 11/30（土）19:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
予選 11/30（土）22:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
決勝 12/1（日）22:10〜（放送21:30〜） 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
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1000 音速の名無しさん (HappyBirthday! Sda2-WP88) sage 2019/11/20(水) 18:05:01.58 ID:v9d6WWE1dHAPPY
1000なら来季レッドブルがチャンピオン
>>5
まだドイツの方が高いのか
個人的には今回の方が印象深かったんだが たっペン優勝の3レースが評価上位3レース
そして全て波乱の展開
Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
@YouTube
タッペン連チャン、アルボン初表彰台で有終の美を飾ろう
いちおつ
>>11
全体的には波乱タップリなんだけど、特に荒れてなくともこの3つはしっかり勝ててそう >>9
そんなこと言ってるとレッドブルが更に遠のくぞ >>9 レッドブルのメカニック「80％！？ 冗談じゃない、
現状でガスリーの潜在能力は100％出ています」
「髪がついていない」
「あんなのは飾りです、偉い人にはそれがわからんのです」 リバティ「セブ、チャールズ、来年のオープニングテーマ用のいい動画撮れたよ！」
次のプレカンはルクレールとベッテル呼ばれそうw
あと、引退するクビサにヒュルケンあたりか
ガスリーは呼ばれるかな
>>19
amusのそれ調べて実際アウトだったとしてそれ発表できるのかね？
どうせ内々に手打ちにして有耶無耶にすんじゃね >>14
折り紙に挑戦動画で折り鶴の折り方教えてた女の人？ ≫引退するクビサにヒュルケン
なんか切ないな、シーズン前テストからあっとゆーまに最終戦か。
フェラーリスタッペン
ベッテブル
リカルノー
メルイスデス
フェラーリだって最終戦くらいは俺達せずに二人とも実力を発揮してくれるはず
最後っ屁で暴れるヒュルケンが見たい
2018アブダビGPのバンドーンも気合い見せてて面白かった
>>19
ブラジルに持ち込まれたマシンは対策済みだろうね
この検査に意味あるの?
ベルギーGPのマシンを検査しなさいよ >>19
その記事には、
「フェラーリ1台、フェラーリカスタマー1台、非フェラーリPUチーム1台から押収したようだ」
と書かれてる 去年のヒュルケンは牛の丸焼きみたいになってましたね……
>>28
モチロン。対策終わったから調査する訳だし
フェラの不正疑惑を晴らす為の重要なステップ >>29
フェラーリとルノーってことか
急にやる気だしたなFIA
ホンダに逃げられたくないんだろうが ホンダヨイショ出来る最大の場所である日本GPで盛大にやらかしやがったからな
撤退されないようにここで全力で持ち上げとかないと不味いんだろう
>>29
確かに書いてるな
つかこれが急にフェラーリカスタマーが復活した要因なんじゃね？
検査あるから戻しとけと >>20
ヒュルは本人が宣言してないけどな。
インディ行きはエド社長が否定したな。 アルファが急に良くなったからな
ハースはPU関係なくグダグダだけどw
FIA 「おおーっとフェラーリの不正を探していたら偶然ホンダの不正を見つけてしまった。どうしよう？(棒)」
しかも2008年イタリアの「ベッテル・コバ・クビ」の最年少表彰台記録を塗り替えたのか
>>31
FIAが
「フェラーリに問題は見つからなかった」と言ったらいったで、
お前らもグルだろうとしか思わないよ ハゲルトン、ハゲッタス、ハゲッテルがいない表彰台だったから平均年齢も若いんだろ
ロスブラウン
フェラーリの2人はハミルトンを見習え
シューマッハwww
というかアルファロメオ速かった
ライコネンジョビナッツィは仲良く隊列作って走ってたし
ハミチンって何位でもチェッカー受けても無線でスタッフをよく労ってるよな
さすが幼少からレース畑踏んでるだけはあると思う
>>32
記事のニュアンス(記者の考え)としては「これによって、それらを比較することもできる」
比較目的ならば、1台はホンダ(シロ判定用)な気がする ブーツェンの鈴鹿の激走見てもやっぱ年齢あんま関係ないと思った
>>38
決勝はそうだが予選でハースの2台が共にQ3いけたの
ずいぶん久しぶりだし >>52
ハミチンはマシンに乗ってる時はめちゃナイスガイだからな
グロージャンとは逆なタイプ PUにシール貼ってるから、チーム側はインチキばれ対策したくても手出し出来ないんじゃないの？
トロはドイツといいブラジルといいレース終盤にあんな血圧上がりそうなレース見せられてトストさんがポックリ行かないか心配になる
>>52
レース中はずっとネガってぼやき聞かせ続けてるのでごめんねってことだろう 公式ハイライト動画をIn This Country聞きながら見た
おっさんなのは認める
>>59
押収されたの対策済みルクレール用なんじゃね >>9
ゴール後の赤牛チームスタッフからの祝福を見ても、エンジニアと揉めていたわけではないだろう
赤牛はこういうマシンでマックスはこれで速く走ってるんだから、お前も走り方を変えて速く走れとは言われてただろうけど >>31
対策済みのヤツを調べてフェラーリは白だとする茶番劇か
明らかに速さが違ってて遅くなったのを調べてどうすんのと >>62
わかるぞ
提供まで出れば完璧なんだが(違) >>69
誰もこの調査でクロが出るなんて思ってないしな
すべて対策完了後のアリバイ調査だよ サインツはラリーの経験が役立ったとか言っているな
ピレリタイヤ、グリップないって言っているドライバーは
ラリー経験させたほうがいいんじゃね
>>12
コメントの「俺のヒュンダイでこれ聴いたらアストンマーチンに変わったわ」で笑った ベッテルが分が悪いな、どっちが原因とかは置いといても
ポイントで負けているし、ベテランだし、サラリー高いし
そろそろ周りから、もうF1いいんじゃね？十分頑張ったと言われる可能性大
あとは本人が勇退を決めれるかどうか
>>71
特に日本のハイグリップタイヤ＆高ミューのサーキットに慣れた日本人若手にやらせよう >>53
ちょっとだけ18インチのハンコックも見てみたかった >>75
ベッテルが完全に前に出てるのに意地を張ったルク、二人ともミスをして愚かだ
と弱禿様がおっしゃってる、諦めろw 来年はタッペンが前走ってアルボンが俺たちと死闘繰り広げそう
>>65
メカニックとエンジニアは別なのでは。メカニックは気の良い人たちが多そう。 今回のブラジルに限って言えば3位になれる可能性は全チームにあったよね
>>87
フェラの同士討ちなのに何故か赤牛のクルー映す位の
リアクション名人揃いだからな レクレールはバックストレートで
真ん中より右を走っていたからフェテルは左にフェイント入れてから右端から抜いていけばオーバーテイク成功したかも。
あのスペースで無謀だったとしか思えん
>>91
ラッセル入賞のチャンスだったのに…
今季一人だけノーポイントで終えそうなのがつらい >>90
あれなんでなんｗ
しかもなんでRBクルーが頭抱えてんだ？
ベッテルだから？ >>90
「カメラは撮ってもらうモノじゃない！引き寄せるモノなんだ！」←出川哲朗 >>28
白判定出てアブダビは違法マシンに戻しそうだな。 エイドリアン・ニューウェイとフランツ・トスト、レッドブルグループが誇る二大禿
ビノットが驚いたら眼鏡飛んでくようにすれば批判も減るだろうな
>>94
一方で手叩いて喜んでるのもいたな
ショッキングなシーンだとああいうリアクションになるのもわかる >>94
向かって右端のクルーは大喜びしてるけどな >>98
ブラジルにトトがいたら何回国際映像に映ったか考えたら
間違いなくリアクション芸人枠でしょうに >>100
ソープコメディみたいな笑い声が後ろで流されそう ペースを落として後続のチームメイトを他車に抜かせようとするナイスガイ
ホーナーもーけっこう顔芸というか渋い顔してるときあるよな
ビノットが一番反応乏しい感じ
親分はご機嫌で笑顔のときでもこわい
アルファロメオやレーシングポイントてあんまピットの様子映さんよな
無表情の田辺さんよりリアクション芸人のトトのが100倍良いだろw
トトはけっこうサービス精神あるからなあ
カメラ抜かれたら結構な確率でカメラ目線でドヤ顔してくれるので憎たらしい
>>110
ドイツだかオーストリアだか、フェルスタッペンのスタート失敗のときにスゲー顔してたな ホーナーは一時期貧乏ゆすりが代名詞だったけど最近見ないな
>>94
トップ安泰かと思いきや、セーフティーカーが入ってくると思われたからだろ。 後アリバベーネも結構動き激しかったよな
去年のアメリカでライコネン好スタートしたときとか
アルファロメオのバスールおじさんはいつもニコニコしてて好き
親父にほしい
>>116
ライコネン優勝のイタリア国歌熱唱してる姿はさすがハンサム、絵になるなあって思った
ビノットが歌ってても合唱コンクールだもん 去年はRB、今年はフェラーリの同士討ち見るとボッタスは本当に理想のセカンドだわ
ぼっさんは予選から普通にベッテルよりも速い予感
そしてルクレールよりも・・・
>>93
ラッセルにF2で無双するのとF1でビリ走り続けるのどっちが楽しいか聞いてみたいな >>117
バスールおじさん優しそうだけど就任したらまずやった仕事が
ホンダと組みそうなのところを撤回してフェラーリとの関係を強くしたりするキレ者だったりする 亡くなったおじいさんも似てるな
>>127
親子三代似てるんだな
ヨスの若い頃なんてマックスにそっくりだもんな
マックスもそのうちあんな頑固親父になるんだろうか You TubeのF1チャンネルにある過去の同士討ちのまとめ動画見たけど、ほとんど全部覚えてたわ
>>123
トトだってハミニコの騒動に懲りて厳格なチームオーダー敷くようになったのに
ビノットは変化を好まない石頭か >>123
マルチ21もあるし、ルールの明文化は大事だよね。特にベッテルには。 >>121
・同士うちしない、チーム指示に従う
・総合的にはファーストより若干遅いが、一発の速さはよく、調子いいときはポールトゥウィンもできる
つーか、ボッさんって普通に速いよね、相手がもっと速いハミルトンなだけで
・無理なバトルはしない、完走率も良く、相応のポイントを持って帰ってくる
・政治的な発言もせず、無駄な敵を作らない
トップチームなら一人欲しい人材だわ フォードvsフェラーリという映画
めちゃくちゃ評価高くて全米一位らしい
ルマンの話だけどね
ボッタスの方がむしろ貴重な人材過ぎて取り合いになってもおかしくない
>>135
弱点らしい弱点が無いな
しいて言うなら他に比べて存在感が薄いことぐらいか
>>136
何気に気になるんだよなぁ
日本ではいつからだっけ？ 遅ればせながらようやくブラジルGPを見終えた
めっちゃ面白いレースだったな
それにしてもベッテルって誰かに抜かされたら
いつもムキになって接触するよな
こういう場面をこれまで何回見たか
相手がルクレールだったからよかったものの
これがフェルスタッペンやハミルトンだったらもっと大炎上してるとこだろ
>>142
イタリアメディアが「ベッテルはおもちゃを取り上げられた子供のようになる」
と表現してて上手いと思った >>142
ハミとタッペンはもうベッテルの気持ちを汲んでちゃんと避けるｗ
流石にイギリスのアレは無理だったけど >>133
マルチ21を思い出すなら
明文化しても破るのがベッテル >>143
ニワカか？ 常識やでそれ
タダでいいからウィリアムズ乗りたいとか言いたい放題だったよ
実際マクホンが衰えてきた時だからファンとしては寂しかっただけ ハミチンがマックスの事を「あいつは磁石みたいだ」とか言って
ベッテルも同意してたけど、正直ベッテルの方が磁石みたいだよね…
そういえばいつぞやもマックスに抜かれた直後に後からぶつけてたし
>>143
セナが「ホンダの事を基本的にボロクソ言う」はこいつの捏造だな
これマクラーレンがウィリアムズに勝てなくなってきた頃の発言だろ シャシーとエンジンを分けて考えるのは、今も昔も変わらないみたいだな
>>150
第二期末期のマクホン衰退とセナの悪態は事実だし
それも含めて歴史として認識されてるから143みたいな煽りは
アホとしか思えない >>75
これが真実なんだよな
ルクレールのオンボードを見ていろいろ言う人もいるけど
そもそもオンボードカメラってのは歪みが発生するから
正確な情報を読み取るツールではない アロンソさんはホンダ以前にメルセデスとフェラーリを激怒させた実績がある人なんでセナなんぞとは格が違います
ひょっとしたらメルセデスは今でもホンダよりアロンソさんを嫌っているかもしれない
>>150
アホ相手にすんなよ
どうせ叩きたいだけでしょ
当時見てなかった人間に何言っても時間の無駄 >>149
ベッテルは運転中は頭クルクルパーだよな ホンダ、セナを出汁に使うなら
その分毎年、ちゃんと献花しろよブラジルで
まあホンダは毎年セナの墓参りに行くが、
現役アロンソとはもうインディでも組まない
それが答えだな
第二期で思い出したが第二期撤退直後の93年にマクラーレン・フォードとセナが
やたら輝いてたのはずっこけたな
ドニントンのオーバーテイクショーとか日本GP優勝とか
なんでベッテル左に寄せたの？
抜き切ってから寄せろよ
>>165
見切りが甘い
ウェバーがずっと言ってるけどベッテルの昔からの悪癖 >>165
ほれほれ、ばばちいとこ走っとけ若輩者がぁ！ >>165
左に寄せてくこと自体は次のコーナーを考えればおかしくない
なんで抜ききってないのに寄せたのか？と言われると、ベッテルの見通しが甘かったとしか言いようがない
ルクレールが引くわけないのにね 高速道路でも後ろから追い越される時にやたらスレスレを通る煽り車あるしな
>>165
左に寄せたんじゃなくてあれがレコードライン
いったんコースの真ん中まで寄らないと次のコーナーで曲がりながらブレーキしなければいけなくなる フェラーリってどれだけ忖度されても勝てないからこそフェラーリよね
1チームだけ拒否権持ってるのは逆にすげぇよ
>>176
仮にそうでもルクレールが退かなきゃいけない理由はない >>177
結局僚機に勝たないとチームでの地位を失うからな >>177
そりゃ同じマシンだから近くを走る事が多いからな
それが嫌なら実力差のあるナンバーワンナンバーツーの体制にするしかない 客寄せパンダでしょフェラーリって
絶対勝てない運命にあるけど熱狂的なファンは多い
そしてファンにイライラストレスを与えておちょくってるチーム
>>177
余程の差がない限り、チームメイトが最大の敵だよ >>183
そういう反応しかできないキミが一番バカだよ >>181
ようするに両ドライバーがそういう考えだったからぶつかったわけだ 強引にぶち抜いたルクレールも悪い
危険なライン寄せをしたベッテルも悪い
日和ってどっち付かずのビノットも悪い
でもなんだかんだで格差あるチームメートと組ませたり
オーダーで固めるより曖昧にしたり競わせたり同士討ちあった方が面白い
所詮興行
それこそトストの発言じゃないけど
ビノットやシュタイナーには感謝しかない
中団チームでの同士討ちは少ないから「近くを走る事が多いから」は理由になってない
単純にトップチームだとドライバーのエゴがムキ出しになるだけだろ
目の前に「相手を出し抜けばチャンピオンの可能性あり」ってエサがぶら下がってるからな
中団だと優勝は望めないからその分ドライバーも察してある程度エゴも抑えがちになる
中団チームのドライバーが調子に乗って暴れたらクビにされるしな
>>188
違うな、ルクレールに非はないぞ
あんたは煽り運転擁護して煽られた奴が退かないのもいけないとヤクザみたいな事言ってるだけ ハース2人の同士討ちペースに敵うコンビはいないけどな
>>191
グロージャン＆マグネッセン「お、そうだな」 >>192
そういう一方的な思い込みで聞く耳もたないキミみたいな人間とは何を話しても無駄 >>14
ホンダではなく、
トロロッソの人か…どうやって就職したんだ ハースはいくら車アップデートしてもドライバーがアップデートしないからエンジニアのモチベーション低そう
ベッテルの最後の「Nice job」ってどういう事なの
捨て台詞？
>>191
上位チームの同士討ちは目立つし話題になるから記憶に残るだけで
中団下位の同士討ちも同じくらいの確率で発生してる >>192
レース場は公道じゃないけどな
煽られた！ とか言ってるザコがチャンピオンになれるわけねえわｗ
相手に追突して相手をリタイヤさせた挙げ句に自分は復帰して表彰台
みたいな事すらあるのがレースなのに
ベッテルごときを回避できない奴じゃ一生チャンピオンは無理
ブラジルGPのハミだって二位のアルボンを撃墜したくせに自分は三位
（結果的にはペナルティ受けたけど、七位でポイントはゲット、アルボンはノーポイント）
悪い奴でも勝てばいいのがレースだ どけ、さもなきゃぶつけるぞって相手に踏ん張ったところでリタイアする以外の道はない以上ルクレールがあほなことには変わりないけどな
ペナルティが出ようが出まいがそのレースは終了なんだからチャンピオン目指すならもうちょいうまくやらんとな
>>192
それは流石に言い過ぎだけど、どちらかに非があるのに
対応を間違えて無理矢理喧嘩両成敗とかにすると
赤牛のリカルドみたいにドライバーの信頼を失うパターンに陥る >>206
もちろんレースだから煽り運転だって上等よ
ただ、それで自爆したらただのアホって話 >>19
非フェラーリPUのマシンが仮にホンダ系列だったら色々やられそうだな
問題が無ければというかいちゃもんつけられる要素なければそれはそれでいいけど
細部の仕様すべてフェラーリに情報流されるのは間違いない >>202
シュタイナーがキレても小松さんが宥めるらしいぞ
逆に小松さんはグロに弱味でも握られてんのかと ルクレールがベッテル抜く時、真後ろからいったんちょっとアウト側に振ってフェイントかけてから
ズバッとインに切り込んでイン突いたな・・・
そこら辺が、ベッテルの瞬間発狂モードに火がついた理由かもな
>>28
ベルギーとイタリアのは調べて欲しいね
あの２戦のフェラーリは異常だったわ ブラジルGPまとめ
タッペン初ポールトゥウィン！！
ガスリー＆サインツ初表彰台！
ボッタスPUトラブルか？！
はみちんアルボン撃墜・・
俺たちのフェラーリwww
>>213
凄いオーバーテイクではあったがチームメート相手にあの抜き方はな
確かにあれでベッテルのマッチ棒より短い導火線に火がついた >>212
尚更アカンやん
ハースはまずシュタイナーを切らないと チームメイト相手にフェイントかけちゃいけないルールなんて無い。
逆ギレしたベッテルが悪い。
グロージャンやベッテルみたいな性格良いやつがハンドル握ったらカッとなるんだよな
>>147
ジジイちゃうからこの時代のこと知らんし、そんなことあったんだへーとしか思わんわwww
それよりこのフェラーリファンの頭のおかしさが際立つ こうしてみるとライコネンはベッテルの瞬間湯沸器のスイッチを入れずに何年も済ませてた
凄いドライバーなんだなと思う
>>147
「タダでいいからウィリアムズ乗りたい」の頃にはすでにホンダは撤退しててマクラーレン・ホンダですらなかったことも知らないニワカかな ライコネンなんてベッテルの人格ベタ褒めだからな
アロンソが毛嫌いしてシカトし続けたのとは対照的
>>213
逆にベッテルにスバッと前に出られて、ルクの瞬間発狂モードに火がついた >>223
マクラーレン・プジョーとかもう一回見てみたいｗ >>224
たっペンの優勝よりこっちの方がよっぽど感動的やな
何より下位チームに希望を与える ロズベルグの見解：ベッテルが悪い
ビルヌーブの見解：両方悪い
ベッテル反省して頭剃ったら
プルースウィルスみたいになってかっこええのに
>>224
盛り上がってるけど、結果的に、競り勝つ意味は無かったんだよな マシンがデカくなって安全性も高くなったから、昔より衝突増えてるんだよね？
スタート直後の風景が90年代と違いすぎて、よくぶつけないもんだと感心してるよ
>>186
同じマシンを使ってる以上、負けたら言い訳ができない相手だからな。 >>231
まぁ結果は変わらなかったけど印象は変わるかもね？ >>231
ペナルティが出る前の出来事なんだからそんな事は言っても意味がない >>229
ハースの2人の意見も聞いてみたい所だな >>231
表彰台を2位か3位かで受けるのだけでも全然ちゃうやろ >>236
「レーサーの本能だから当たりまえだ」「そーだそーだ」
と声をそろえると思われ。
ホント、あの2人は険悪にならねえな。 ホンダワンツーにセナ＆タッペンのクリアファイル付きってF1速報絶対完売するやつやん。
>>231
意味はある
負けなかったという自信がつくというのは、それだけでもメンタルによい影響がある、ガスリーにとっても、トロとホンダにとっても >>240
ペレスが大人になりゃあいいのにと思ってたけど、去年のブラジルでそれは間違ってたと思い知らされたわ。
なお、マックスは今ごろになって「あれは親父(ヨス)のカルマだった」とか言っててワロタ。 >>243
と、同時にメルカリでいっぱい売られるやつやな 思ったんだけどホンダPUなら高地限定でウィリアムズでもポイント獲得のチャンスが有りそうで無い
>>231
SCで冷静に分析してるならともかく
あそこまで行って火がついてるのに、勝負するなとかよー言えんわ。
レース屋なら「エンジン壊してもいいからフルパワーでぶっ飛ばせ！」しかないって。 ちょうどF1公式が同僚相討ち特集をユーチューブにアップしてるぞ
ここでは人気ないけどオコンは凄いドライバーだと思うんだ俺は
映像がたっペンに切り替わった時にいてもたってもいられずトロロッソのスタッフが出て行く姿が印象的
>>252
リザーブだけど必ずどのグランプリでも中継に映って凄いとは思う >>252
シート失うことになったときは実力があるのにもったいないって雰囲気だったと思う
あの事件までは オコン1年目：凄い新人が表れた。来年はペレスを圧倒するかもな
オコン2年目：相変わらずペレスとぶつかってばっかりで期待はずれだな
オコンは速さはあるけど、昨年のあれはね……
メルセデスとしても、ボッタスと秤にかけるなら、やっぱりボッタス選ぶわな
>>255
ボッタスがミスるたびに顔アップの映像出されてちょっとかわいそうだった
まぁ大抵ほくそ笑んでたけど >>252
最多出走DTをニコから引き継ぐしな
ニコの記録を越えて欲しい まあオコンが戻ってきたら面白みは増えると思う
ドライバーとしての実力はそれなりにあるし
>>253
アルボンとハミのクラッシュ映像リプレイの時に
今はそこじゃないだろとLIVE映像に戻せのジェスチャーもしてたよなw
みんな思う事は同じなんだなと >>257
オコンて最初「私、リタイアしないので」みたいな新人だったのに
何で変わってしまったのか >>262
あのおっちゃん気持ち入っててよかったね
その場ダッシュからのピットウォールダッシュも最高 ルクレールがノリスに寄せたのとベッテルのとは全然ちがくないか
ペレスに2年連続負けてるってのは印象良くないね<オコン
ペレスってヒュルケンより上でベンチマークになるドライバーだし
来年リカルドに勝てば払拭出来るけど、リカルドもクビアトに負けた事あるから無理ではないだろうし
オコンですらフランス人がナショナリズム発動で拾うんだから
ホンダも気合入れて日本人迎えろ
トヨタ系でもなんでも構わん
>>263
他のフランス人ドライバーともどんどん険悪になっていったしなあ
グロージャンともガスリーとも。 >>242
マグヌッセン
「オレは何時だって命懸けだぜ！サック マイ ボールズ！ｗ」 クビサの殊勝な平謝りみてしまうと
やはり去年のオコンの振る舞いは普通ではなかったんだと再認識
まああの件で好青年からマッドピエロのキャラ立ったし
来年のシートも用意された訳で楽しみではある
>>269
グロージャン「オーバーテイクは、男女のアレと同じでね。片方が嫌がれば、絶対にうまくいかない（一同苦笑）。」
いろんな意味でアウト過ぎてw
これ同士討ちが過ぎて「クビか？」って言われてるときのインタビューだからね？！ ハースはどっちかのドライバーをヒュルと交代した方がまだマシだろうな。
フェルスタッペンの祖父が孫のF1ブラジルGP勝利翌日に72歳で逝去。
>>263
オコン「 いゃん！もぅ〜うれしぃ！！」 >>224
ちょっと違うけどアニメCapetaの最終話みたいな競り合いで本当にアツいな >>14
俺が昨日ここでトロロッソに日本人女性いるけど誰みたいな質問したけど回答なかったけど 同士討ちの無線で、最後ベッテルが何言ってるのか分からんかったけど
ドイツ語だったのか
止まったマシンの後ろで腕組みしたまま立ち尽くす姿は見てられんな・・・
>>270
あのシーン、生中継で観ちゃったんだよな…
つらいなあ。 おこんによってマグロとかのよくある系統とは違う新鮮なキチガイが供給される
>>280
車から降りるとナイスガイな奴だから
腕組みながらルクレールにどうやって謝ろうか考えていたとか？ >>229
ニコロズの言い方だとベッテル6ルルル4くらいの責任割合感かな ザントフールトは全開で行けそうな最終コーナーはともかく、3コーナーはバンク付けてスピードが上がったら危ないと思うんだけど大丈夫なのだろうか。。
>>232
90年後半か91年の最初から94年くらいまでF1見てたけど見始めた91年頃なんてF1は人が死ぬイメージは全くない安全すぎる自動車レースのイメージしかなかったな オコンは現代っ子というか、都会っ子というか、グロとは違う、マグヌを更にサイコパスにした感じの、笑いながら挨拶代わりにナイフで人を刺す感がなあ
マシンが遅いルノーなことがせめてもの救い
>>232
ブツケても、白鵬以上の勝率の方がいる。それで優勝しまくっている
ので止められないのではないか。
昨年当たりは川井さんもチョットだけ皮肉を言ったが、「あぁ、やっぱり
そう思っていたんだ」と思った。 ザントフールトと言えば今宮が初めて見に行ったF1で焼死事件があったらしいな
秋山渉なら少しはオコンの気持ちがわかるかも知れない
>>200
単純にチームとホンダの繋ぎ役に英語堪能の女子をスタッフにさせたんじゃね？ >>285
計算しているはずだしコース的には大丈夫だろう
ピレリのタイヤが大丈夫かの方が心配
また偏った摩耗するんじゃね
片側に負荷が多いコースだとゴリゴリ削れるピレリ >>283
クルマを降りても屑野郎だから弁護士を連れてくる事考えてたんだと思うわ >>292
外国語堪能レベルでは仕事は出来ない。
日本で生まれた女子に日本語で、日本人にうまく説明できる
のかと言う話だよ。（日本語 → 日本語の通訳の意）
語彙能力だけでなく専門性が必要だ。 マシンが遅かろうが関係無いんだ、周回遅れで青旗が
振られていても塞ぐ、それがオコンだから。
ベッテルの頭おかしな所は自分は真っ直ぐ進んだと言ってるんだよ
擁護してる連中は寄せたこはレコードラインとか意味不明な事言ってるし、どっちもクルクルパーだな
>>87
メカニックとエンジニアは入口からして別の場合も多いが
(メカニックは高卒や職業大学出身が多いのに対して、エンジニアは大卒や院卒が普通)
組長みたいにメカニックからエンジニアにクラスチェンジする人もいるんだよな >>298
Key account managerって書いてるやん >>266
2年目のオコンは予選は圧勝してた。トリプルスコアに近かったかな。 >>129
マックスは親父よりずっと大人になったかと思ったら、最近そうでもないことがわかった >>226
DRSでギリギリ抜けなくて狂気の幅寄せだろ トストさんが日本人とのコミュニケーションを重視してるからそれで採用したんじゃないかな？
>>272
組長と小松が飲んでる店に潜入して、さりげなく隣の席に座って、ため息連発の愚痴に聞き耳立ててみたい ベッテル電撃引退、ライコネンが（セカンドとして）復帰とかあるかもな
>>310
当時はベッテルに非がある状況なのに
マルコがベッテル擁護してここでマルコがボロ糞に叩かれてた
去年のバクーでもどちらかと言えばタッペンに
やや非があるアクシデントだったのに赤牛上層部が
両方悪いとか言いだしタッペンは散々叩かれ
リカルドは同情を集めた
その後レッドブルホンダ誕生＆タッペン残留リカルド離脱で
タッペン叩いてた連中もリカルドに同情してた連中も
嘘の様にいなくなった フェラーリのインチキの隠蔽作戦はうまくいってんなｗ
クラッシュの話しかでてないｗ
>>296
インテルラゴスの４コーナー入り口は微妙に末広がりになってる
だからなるべく大きく回るためにコース中央よりから少し右斜めの角度でブレーキングしてコース右端から左にコーナリングしてる
フェルスタッペンのPPラップみればそのレコードラインがよく分かるよ >>304
ものを知らないなぁ、あれでも親父よりずっと大人なんだよ
ヨスを舐めるな トロロッソって5年くらい前にも綺麗な日本人のおねーさんがいたよね
広報かなんかだったのかおねーさんが辞めるときにクビアトがハグしてた
もともとトヨタの人だったそうだ
フェラーリ的には次で是が非でも速さを取り戻さないと
やっぱり不正してたんだなって印象のままにシーズン終わっちゃうから多分必死よね
ビノットがさっさとルクレール優先を内外に明確に示せばよいだけ。嫌なら出ていけってな。
同士討ちはPUのアレコレを有耶無耶にする巧妙な作戦か…？
>>274
ふっかけられてたっぽいし安く雇えるグロにしたんやろね >>319
その通り。クラッシュはルク6対セブ4の過失だが、どっち優先でも良いからビノットがどちらかを前に出せって決めてしまえばこんなことは起きなかった >>252
わしもオコン大嫌いだけど腕は間違いなくあるって評価やね
メルセデス専属契約にこだわったせいで今年のシートを失ってたけど
フリーにならば普通にシートとる実力ある
人格はおいといてドライバーとしてはガスリーよりオコンのほうが速いと思ってる トトの仕事はカメラの前でリアクションとるだけの簡単なお仕事ですよ？
フェラーリの表向きのベッテル優先方針て
ベッテルと何かしらの契約があってそうせざるしかないんじゃないか？と疑いたくなるわ
ガスリーとオコンは親友
ガスリーとルクレールも親友
三角関係か
>>316
ぶっちゃけヨスは赤の他人だけじゃなく妻にも父親にも暴力振るうクズだからな
何回暴力沙汰で起訴されたんだか 前スレのごはんですよムーブメントのおかげでベッテル、ルクレどっちが悪いかどーでもよくなりました
>>330
ガスリとオコンは元親友
今は仲良くない
ルクレとは親友だけどね オコンはアブダビ後のテストから参加だって
ファブレガおじさん情報
>>327
そのトトが居なかった結果がこれなんですが ホーナーが有能とか草しか生えない
去年のバクーで同士討ちしたチームはどこだったかなｗ
ロズベルグとハミルトンの時も何回も同士討ちしてなかったっけ
レッドブルも同様
メルセデスもレッドブルもチーム分裂の一歩手前で抑えたのは大事だぞ
340音速の名無しさん2019/11/21(木) 00:34:32.46
マンスール・オジェってWRCもやってるんだな。
今思えばメルセデスが同士討ちしてた頃ってフェラーリにとってはボーナスタイムだったよな
それでも勝てないのがフェラーリなんだろうけど
>>336
同士討ちが起こることか問題なのではない、それを適切に処理できるかどうかが有能か無能の差
それが分からないお前は無能 >>315
バトル中にレコードラインとかアホ過ぎる
ベッテルもお前もクルクルパーだな >>342
こまけーこたぁ良いんだよ
負けず嫌いが集まって馬鹿やってんだし極当たり前に起こる事でしかない バトル中、しかも完全に抜き切ってないのにレコードラインを通ろうとして接触
これを馬鹿と呼ばずして何とお呼びすればよろいしのでしょうか？
>>340
モーターレーシングは金銭浄化に打ってつけだしな
ヲタ的なレース好きと、カネに纏わる事に都合良いとした目的に別れる >>339
メルセデスはハミニコダブルリタイアの時にラウダが一方的にハミルトンを非難してキレさせた事がある
ハミルトンがフェアな判断しないならチームを出ると脅したところトトが自宅を訪ねて何とか収めた
まあ確かにトトはうまくやってるな >>343
それをいうなら先行してるベッテルのレコードラインに居座ったルクレールもバカってことになるけどな
構図としては先行するアルボンのレコードラインに突っ込んできて接触したハミルトンといっしょだから
けっきょくこの接触は双方が意地を張ってスペースを空けなかったゆえに起こったということ
アルボンと違ってベッテルにはルクレールが半車身差の位置にいることがわかってるんだからスペースを空ければ接触は避けられたし
ルクレールは半車身前にいるベッテルのレコードラインに自分がいることがわかってるんだからラインを空ければ接触は避けられた
だけど双方が意地を張って譲らなかったゆえにおこった接触だ >>346
バトル中、相手のほうが前にいるのにそのレコードラインに居座るのも馬鹿
しかもそのラインを避けるスペースはたっぷりあった
結局一方的な問題ではなく双方が意地を張った結果の接触なんだよ >>347
どうやってロンダリングするん？
汚くても綺麗でも
突っ込んだお金が返ってくることなんてなくね？＞モタスポ タイヤ入れ子で並走してて互いに譲らずスピード差あったら必ずぶつかる
横からタイヤ同士ドンと当てるほうがリタイアするほど壊れない
多分そんな程度を想定してたんだろう双方
実際はカスったほうが被害が大きかった
>>342
本当にそうでしょうか？
適切な処理が出来ていたら、リカルドに逃げられることもなかったのに >>354
本当にそうでしょうか？
今のレッドブルのドライバーラインナップは文句のつけようがありませんが リカルドはその前から代理人通じて移籍狙っていたでしょ
えっと結局来年はクビサ・ニコoutでオコン・ラティフィinでいいんだっけ？
>>353
触れただけでほんと呆気なくバーストしたよね
最初接触だってわからなかったもん
は！
ましゃか、PUのアドバンテージ失った代わりに
ホイールに武器が… >>354
そもそもチームがフェルスタッペンの最年少王者を狙ってた時点でなあ >>360
ラティフィはまだ正式発表はない、はず
でも連戦FPは乗ってるし
これで不採用だったらクレアおばさん酷いわな アンセーフリリースでドライバーにペナルティポイントったなんかかわいそうな気もするけど、まぁしょうがないのか。
リカルドは2017年から既に交渉してたって暴露されてたじゃん
しかしダブルフェラのお陰でPUの疑惑話が一時的にストップしてるな
>>360
ラティフィは正式発表はまだだけど資金力とあれだけフリー走行乗ってればほぼ確定だろうね
クビサはただ評価落としに来ただけになったなぁ… フェラーリは自爆とインチキ相殺してるからポイント的には正しい値のはず
タッペン 260
ルルル 249
ベッテル 230
RBの３人は伯仲で決め手は性格か
ガスリー 95 アルボン 84 クビアト 35
この辺りは妥当に１ｓｔと２ｎｄの関係
ハミルトン 387 ボッタス 314
サインツ 95 ノリス 45
リカルド 54 ヒュルケン 37
ペレス 46 ストロール 21
ライコネン 43 ジョビ 14
アルボンがベッテルだったら最終週に多重クラッシュで死者が出てた
>>370
別に契約解除しなくても4ヶ月間まで課金ストップさせられるのに どっちにしてもフェラーリがインチキやってた臭いのはみんなもう凡そ分かってる
アメリカだけじゃなくブラジルでも謎のエクストラパワーは無かった
そこに居たフェラーリはイタリア以降の頭一つ抜けた車を持つチームじゃなくてハンガリー以前の優勝にやや足りない車を持つ年間勝利なしも見えた頃のフェラーリだった
フェラーリはインチキがマジなら本当の実力ではシンガポールもイタリアも勝てずに今シーズン0勝もありえたって考えるとヤバイな
>>368
クビアトってめんたるにかなり影響されるタイプっぽい感じあるんで
タッペンと組んだら自信喪失しちゃって結局は今みたいに魚雷化してたかも
アルボンの代わりに昇格してたら大変な事になってたかもだなあ >>377
退会押して一時停止押して再開時期設定するだけや >>375
まあ、来年も同じだから空力コンセプトどうにかしないと来年はマジルノー化もありえる
タウリンとアルファとレシポが上がればフェラーリ負けかねんわな
その3つは車体開発かなりするだろうし フェラーリは来年向け開発でエアロ大きく変えるとか無駄すぎんしな
だからって今から開発するとかwww
来年は今と大差ない戦闘力ってことだから
RBメルセデスがタイヤ使えるようになってるし、中団も大きく伸びてきている
不正エンジンマップじゃなきゃ
アルファとハースはかなり速いしなー
タウリンは更に来年はPUが拮抗すると
不正PUで優勝してたフェラーリはあらゆる面で来年詰んでんだよなw
視聴率
NASCAR CUP 2.24
ブラジルGP 0.37
まあ一連の騒動で言い出しっぺがレッドブルだからそうなるわな
レッドブルとホンダはなにしてもらっても結構ってことだろうな
それで前戦一番力強くて速かったのはどこかなんだから
これまで真面目にやって来たのは言わずもがなだな
エンジンの基本を開発してたメルセデス(先行あるが)
真面目にレギュ内で開発してたホンダ
外注のフェラーリ
日産のルノーw
トータルパッケージでメルセデスとホンダが基礎性能はよく開発できたんだろうね
フェラーリやルノーはどうしても会社同士のくっつけあいだからなー
燃焼技術を徹底的にやれんわな
>>351
タキ井上が、昔その辺を詳しく語ってた気がする。ソースは忘れた。タキさんならTwitterで直接聞けば、教えてくれるかもしれない。 >>61
ハミルトンは優勝するレースでも無線は弱気なことが多いよな
あれが本気なら、性格的に慢心できない心配性タイプなのが結果的に強さに繋がってるのかもしれん >>232
フロントウイングがでかすぎるから、すぐ踏んづけちゃうね 昔と違って極端な下手くそもおらんしなあ
マグロやペレスストロールでも表彰台上がる能力はあるし
>>393
ストロールは極端な下手くそ枠でいいと思うが よく分からんけど指令書出る前にやっててもグレーゾーンだからセーフになるんじゃないの？
>>317
マリー＝ルイゼさんかな？
トヨタ時代にMEGA WEBのイベントで司会やっていて綺麗だったわ。
ユニフォームのピタパンもお尻マニアには良かった。 文書だけじゃなくて、FIAが正式にパーツを押収してチーム間で比較しますよと
単なるアピールにならなきゃいいけど
>>386
F1の大会プレゼンターかインタビュアー >>401
調査したが不正は認められなかった
ってやってフェラーリの潔白証明するためのただのセレモニーにすぎんよ
証拠隠滅後の機材調べてどうすんだっていう フェラーリが連覇中で問題になるくらい強いならまだしも今の状況で有罪にして潰すとは到底思えないもんな
今回の調査は茶番だろうけど不正はもうやらないという他チームに向けた声明のようなもの
これで一区切りということになる
>>86
まぁサインツは1ストップでタイヤボロボロだったからな >>408
そしてラスト2戦くらいになってから指令書が出るんですね、わかります >>349
すげぇ、バトル中に相手のレコードライン空けなきゃぶつかるんだ
今までのF1の名バトル全否定で草生える ルクレールが嫌いで頑張ってるんだろうけど
ルクレールの動きを全否定するとF1のバトルそのものの論理が完全に破綻するんだよね
ベッテルを擁護そるとルクレールは１週目ノリスに対してベッテルがやったように幅寄せ委してるんだよなぁ
そこでぶつからなかったのはノリスが避けたから
自分がやったことをベッテルがやっただけ、ルクレールは避けなくてダブルクラッシュだったけどな
いい加減ルクレールは強引にやっても周りが避けてくれる、ペナルティーが出ないって感じで走るのやめてほしい
>>405
だよね。
ブラジルのエンジンのパーツじゃだめじゃんね。 何か、ベッテルとルクレールどっちも悪い派と頑なにルクレールはなにも悪くない派がいるね
ベッテルが嫌いで頑張ってるんだろうけど
ベッテルの動きを全否定するとF1のバトルそのものの論理が完全に破綻するんだよね
>>399
＞>>317
＞マリー＝ルイゼさんかな？
＞トヨタ時代にMEGA WEBのイベントで司会やっていて綺麗だったわ。
＞ユニフォームのピタパンもお尻マニアには良かった。
この人か 危険なドライバー相手に譲らずにポイントを損したのはルクレールだからな。見てる側は面白いからいいけど
>>420
佐藤琢磨「相手がどかなければダブルクラッシュするのも仕方ない」
ヤバい奴という評価が定着すれば相手のほうから避けてくれるようになるのかも 普通はペナルティポイントがあるからどんなやばいやつでもそれなりに大人しく走るようになる
まあマグロやベッテルみたいにたまにおかしくなる奴もいるけど
問題はルクレールみたいにペナ付かないこと確信して危険で汚い走りするやつ
相手弾き飛ばしてもノーペナ確定ならいくらでも避けずにぶつけに行くよね
ルクレールはこの調子でいっていつか大事故を起こしたりしないか心配だ
>>423
んなこと言うけど、ここ数年F1でペナポ溜まって出停になったやついたっけか。
下位カテゴリだってそんなには…
あ、ラグナタンがいたw 反論できずに自演認定する程恥ずかしい事はないよ
好き嫌い抜きにしても世界的にもベッテルに責任があるという判断なのに
>>419
この人トヨタの次はSAF1にいたような >>98
いや、時々カメラ確認してから机叩いてるやん >>419
トロロッソに今いる日本人はルイーゼさんじゃないよね
ルイーゼさんもいるかもだけど FIA、不正疑惑騒動収束のためフェラーリF1の燃料システムを調査へ。3台のパーツを押収との報道
>>426
チームメイトに体当たりして出場停止→クビになったフェルッチというキチガイがおったろ
ハースがまだ飼ってるんだよな・・・ 現役でバトル上手いドラハミルトンだと思ってたけど
今回の突っ込み見るとなあ
結局速い車に乗ってると余裕ができるというだけの話やな
今回の検査でフェーラーリは一切不正はなく白でした
たまたま調べたレッドブルに違反がみつかりましたよ！
これがFIAにとってフェラーリ疑惑を払拭する最善策でしょうね
そしてフェルスタッペンの優勝とポイント剥奪でしょうか？
するとルクレールがランキング3位になれる・・FIA会長がうれしい
理由：フェラーリとルクレール様を守るため・・
ハミはチャンピオン決まってもう失うもんないしな
戦略も走りもアグレッシブになっただけでしょ
>>438
今まで合法だったのを狙い撃ちで急に禁止する程度のことは平気でやりそうだね ハミルトン今回は素直に自分のミスだと認めてたけどチャンピオンシップ中ならアルボンが寄ってきた！とか言ってただろうな
ハミルトンも歳とって、研ぎ澄ましたようなドライビングに陰りが出てるな
インシデントに対するFIA的な考え方で言えば、
まずベッテルもルクレールもステアリングは真っ直ぐだったので意図的に幅寄せした訳でもなく妨害したわけではないと考える。
ではどすれば接触を避けられたかと言えばベッテルはもっとアウト側走れば避けられたよね、ルクレールも抜きに来てるの見えてるんだからもっとスペース開ければ避けられたよね。となるのでこの接触は両者に責任があると言う結論になる。
なのでペナルティーは出なかった
対策済みのパーツ持ってっても意味ないもんな。無罪の太鼓判押す為のショーやろね。
レッドブルは謀略でもない限り大丈夫やろ。FIAにもメリットがあるようにも見えん。主に商売面で
今さらだけど、ベッテルとルクレールの衝突、2011ベルギーの可夢偉とハミルトンを思い出す
このときはハミルトンが抜き切ったと誤認して、可夢偉に当ててしまったケース
レーシングラインをどちらが走ってたかの違い、ミラーで見えそうかどうかの違いはあるけどね
@YouTube
>>442
タイトル確定前ならそもそもあそこで仕掛けない
もう少し待って確実に抜いて2位確保
タイトル関係ないからアルボンを少しでも早く抜いてタッペンまで抜くこと考えたんだぞ シューマッハに突っ込んだ琢磨のケースとはにてるの？
なんでレッドブル、フェラーリ、メルセデスじゃなく、ハースなんだよ
訳わかんねｗ
>>448
似てるってのならカテゴリは違うけどポコノでの琢磨さんのクラッシュかと
このときは琢磨さんは挟まれて逃げ場が無かったけど
@YouTube
>>442
右フロントロックさせてコントロールできずに突っ込んじゃっといてそれはダサいだろ
あれは誰が見てもハミルトンのミス >>438
それやったらメルセデスとレッドブルホンダ撤退してほんとにフェラーリ1になりそう 去年のアゼルバイジャンかな？
ボッタスがパンクして頭抱えたやつ声出してクソ笑ったわ
最終戦、ボッタスがやらかして、トトのパフォーマンス見たい！！
トトの横に相棒も据えて。
トトって最終戦来るの？
今シーズンはもう来ない的な解釈してた
>>442
チャンピオンシップ中ならそもそも飛び込まないのがハミルトン ランキング２位ならゆっくり走って狙撃して、自分だけ生き残ろう作戦を実行して不発に終わるのがハミルトン
>>446
まー近年懸念材料となってるフェラーリの拒否権を無くすという動きとリンクしてるかにもよるかな これ見てトト好きになった人挙手
今シーズン終わったようなもんだなぁ
アブダビは本当何も起きないからつまんなくてな
インパルの机とメルセデスの机
どっちが傷だらけなのかな
>>429
ドイツかどっかであった机2回叩き芸好きだわ >>473
二段モーションでちゃんと叩いて大丈夫か確認してから叩くの好き >>458
虚勢でもキャラが立ってることは大事だね
自転車で転んで腕にギブスしてきた時も笑った >>436
接触しまくりのベッテルやシューマッハの立場ないな ビノットのブラジルでの無表情さノーリアクションっぷりはもう諦めた感じなのかね
>>479
ベッテルは最初からバトル対して上手く無いだろ
リカルドの方が良かったからな >>481
うっわあいつら何してけつかんねん
こんなん絶対本社招集やん！
どないしよ〜胃ぃ痛いわぁ〜
みたいな感じでしょ >>456
いや、なんでフェラーリカスタマーを調べてメルセデスを調べないんだ？って話
RBは別にフェラーリを名指ししたわけじゃなく、問い合わせしただけなんだし、なんでメルセデスだけスルーされてるの？と >>484
フェラーリ無罪の出来レースなんだからそこまで考えてなかったんだろ >>436
じゃあバトル上手いドライバーって一体誰？
フェルスタッペンは最近までやらかし続けてたし
中年オタが大好きなセナも接触が多いと生きている間はずっと非難されてたんだが ヒュルケンベルグは浪人と息抜きで一年くらい日本に来ればいいのに
SGTかSFとかで
>>486
個人的にはライコネンはクリーンに抜いてくから好き
似たような理由でアルボンも好き >>489
自身は泥臭く抜いていくが相手は被害ないじゃん >>486
ハミルトンは上手いと思うよ、現役の中なら頭一つ抜け出してる印象、だからこそあの押し出しは残念でならいない
>>489
アルボンは強引に入ってくこと多いけど接触や事故は少ないから汚い印象はそんなにないかな >>487
バトンはホンダとの繋がり、コバはWRC狙い
何か餌がないと元F1ドラは極東のレースになんか乗りたくないんじゃない？ >>484
メルセデスだけは味方につけておきたかったんだよ知らんけどwwメルセデスにうちを巻き込むなら撤退するぞ脅されてんじゃねw >>488
優勝争いをしてるときの一か八かのバトルと、中団で相手がほぼ無抵抗なバトルでは、比較できないと思うなぁ
アルボンはコントロールが上手くて見応えがあるけどね
メルセデスやフェラーリとのバトルをもっと見ないことには何とも言えない アブダビでもホンダが速いままならアルボン表彰台あるかも
しかしそうなると他3メーカーはみんなオイル燃やしてたてことになるな
>>489
ベルギーのペレスオーバーテイクも
ブラジルのベッテルオーバーテイクも
豪快にクリーンに抜いてったよな フェラーリ 「やばいので、ブラジルGPでは元に戻した」
レッドブル 「言い出しっぺが疑われることはないと思った」
今回の燃料系のパーツ押収はフェラーリじゃなくてブラジルで早かったレッドブルホンダを調べるためだったりしてな
アルボンはペレスにコース外に追いやられて芝刈りしながらオーバテイク決めたあとで
あのバトルは楽しかったよってさらっと言えるメンタルの持ち主
万が一レッドブルが失格になったらガスリーが1位になってしまうやん
>>503
これ見たトトが振り返って手を振ってたな
ほんとサービス精神旺盛だわ フェラーリ調査でレッドブルもか？もしかしてホンダ潰し？
>>489
ゲーム感覚フェア勝負であまり陰湿さとか必死さを感じないのはある >>511
自分の使ってるPUが流量違反やってたら技術指令書なんて求めないと思うよ
でもセンサーを倍増するのは面白いね
交互に作動させれば100ms毎の計測が200ms毎になる >>500
フェルスタッペンにちゃんとラインを残すハミルトンとアルボンを押し出すベッテル メルセデスも昨年はピットから出る時とかけっこう煙吐いてたのに調べんのか
>>513
FIAの意図は分からないが、
>交互に作動させれば100ms毎の計測が200ms毎になる
の理解はオカシイよ。センサーは0.5msecで検知しているので、データのAD
変換サイクル、トランスミッターの性能を何とかする必要があるんじゃないの。 アルボンって責任の所在は別として壁とか車に毎回接触してね？
アルボンはたまたま成功してるからいいものの、オーバーテイクの時無理しすぎて危なっかしいと感じる事はよくある
>>521
確かredditでたまに投稿されてる破壊王ランキングトップがアルボン
お財布に厳しい子やでホンマ >>519
同じスループットのセンサ2個で交互に検知するようにすればサンプリングは0.25sec周期になるねってことでは ハミルトンは最初からバトル上手かったからな
弱点はタイヤマネジメントと精神面くらいだった
その弱点が最強レベルにまで改善したんだから無敵になるのは当然ではあるな
>>524
FPや予選ではぶっ壊しまくるけど決勝では壊さないんだよね
攻めていいラインをギリギリまで探ってるんだろうな
ジル・ヴィルヌーヴタイプなのかも そもそも検出の間隔自体が結構どうでもいい
1/100秒の間に流量任意で増やせると思わない
フェラーリはセンサーの隙を突いたんじゃなく誤認識させたんだろ
2つあって片方違う値示したらおかしいというタイプの監視強化だと思う
両方騙せれば意味ないけどね
ハミルトンは相方に恵まれてメンタル鍛えられまくったからな
そこに今の相方ボッタスだから精神的に安定して走れる
>>513
検知じゃなくて物理的に規定以上の流量にならないようにはできないんだろうか ルクレもあとは精神面かなぁ
予選もレースもほぼ文句なしだし
たまにカッとなるのをなんとかしないとね
>>367
違うよ
世界中の障害者に勇気をくれたんだよ アルボンはリカルドみたいに
一気にズバッと差すよね。
それでいつかクラッシュはあると思うけど
それがレースってもんじゃないかな。
逆に守りの時に汚いライン取りとかしないよね。
クリーンでフェアなドライバーだと思うよ。
シューマッハ最後のモナコのようにクビサにも一度でいいから速さを見せて欲しかった
>>531
インジェクターを共通化しちゃえばいいんだけど、それやるとプレチャンバーとかのICEの工夫の余地がなくなりそうね
メーカー的にはもうワンメイクと同じじゃんとなるかも フェルスタッペンもルクレールも速さはある でもハミルトンのような強さ（強かさ）はまだ足りない
これからの経験値次第だな
ハミルトンはなぜかアルボンのとき焦っちゃったけど
首位陥落しそうなフェルスタッペンの場面もちゃんとラインを残してるから基本クリーンなんだよね
その後ろでアルボン押し出したイキリ赤太郎がいたけど
最終戦はウイリアムズのダブルポイントに期待！
いっつも二人でレースしてるのかわいそうだよな。
だれかを貶さないとだれかを褒められないっていうのは悲しいことやね
>>530
デビューからの9シーズン中2008〜09しかヘッポコチームメイトじゃなかったのか
他のWC経験者とはわけが違うな ラッセル、いつもクビサ躱してたりスタート決めて4台抜いたりしてるのに荒れたレースの戦略ミスで唯一のポイントチャンスをクビサに取られたりしてて切ない
ハミルトンの相棒遍歴はちょっとおかしい 普通はぶっ壊れる
あれに耐えてきたんだから強さにも納得
>>503
トトは普通にイケメンだよなぁ
物件としては超絶優良 ハミルトンのアルボンへの接触はお互いほぼほぼ初体験だからじゃね？
シーズン終わったらトトの編集動画上がればいいな。オフシーズン乗り越えられる。
↓
>>515
ドロドロの政治の世界だから正しい方が勝つとは限らない。メルセデスまで指摘していたら2対1となるから無謀だと思う。仮に臭くても目を瞑って味方につけた方が政治的には有利 >>444
まだピークに近いレベルを維持してるとは思うけど、衰えの兆候みたいなのは出てきてる気もするね
シューマッハみたいに30後半までは頑張ってほしいけど、ヴィーガンやりながらどこまで体力維持できるかは未知数だね ストレートで高回転まで回した時にシャカシャカ鳴ってんのって何の音なの？
どのシャカシャカかわからんけど
たぶんスキッドプレートが路面擦ってる音だと思う
>>553
世界的アイドルグループだったスパイスガールズを嫁にするくらいだからなぁ
ベッカムもだけど
日本で言うと乃木坂の西野か白石を嫁にするらようなもん >>563
日本だとそれに匹敵するのは後藤久美子だけだと思う >>506
ダウンフォース無くて速いフェラーリ
ダウンフォース有って速いホンダ
どっちがパワー出てるか一目瞭然 鬼のようなダウンフォースでそれなりに付いていくメルセデス
やっぱホンダのブリブリサウンドに秘密があるんだよ！
ってことくらいは
他所も考えはしてるよなあ…
>>543
ヘッポコといってもコバライネンも速さはあったからな
当時ルノーに逃げ帰った実質最強さんがチームメイトになるの拒否ったほどだったし >>539
ロウがハミルトンは時々チームも想定外のタイムを叩き出すと言ってたがルクペンにはそこまでの速さは感じないな
マクラーレン時代のハミルトンはバトンが言うように衝撃的なアタック何度も見せてたし トトは頭を抱えるシーンが1番面白かったな
誰か動画貼ってください
>>570
時代が違うとしか
今のマシンではマシンの性能以上のラップなんて出来ないよ >>542
著名人を貶すことが生きがいの人がうじゃうじゃいる >>557
いや、リンク先を読んでも、別にレッドブルが得をしたということじゃないでしょ。
最初のタイヤ交換でハミルトンはアンダーカットを成功させるために
アウトラップでバッテリーを全消費してデプロイを使い切ったから、
次の周のストレートで電力が切れてタッペンに抜かれた。
もしタッペンがクビサに邪魔をされてあそこまで遅れることが事前に
分かっていたなら、アウトラップで全電力を使わなくてもよくて、
ストレートでタッペンに抜かれることはなかったかもしれない、ということ。
でもリンク先でメルセデスの人間が認めているように、それはすべて結果論にすぎない。 >>568
それは他もやってるっしょ
アソコまで明確に音が出てこないだけで
記憶がかなり曖昧だけど、ルノー以外がやってたものを本田もやり始めたって感じだった記憶 >>572
バトンと組んだ時は既にピレリタイヤだったし
言うほど時代変わらんと思うが スポーツでルールを捻じ曲げるような奴は貶されて当たり前なんだよなあｗ
ルクレールとかフェラーリとかｗ
>>192
完全に非がないかないかとかいいだすとなー
ルクレールのフロントタイヤと ベッテルのリアタイやだからなー
これが フロントとフロントならそりゃ１００％だけどね 
いうてもこれだしなぁ だれも突っ込まないってことは
All I want is to meet Mr TOTO
この英語正しいのか
>>563 スパイスガールズに失礼だぞ。ロリコンのおっさん >>192
そんなもんだよモタスポは
自分に一切非がなくても
自分がゴールまで車を運べなかったのは自分の責任
なんてことはカートの時に最初に叩き込まれること
だからメカトラや貰い事故ばかりだとしても
成績出ないドライバーは切られる >>579
レコードラインにいたルクレールが悪い厨がまた湧くのか >>579
ベッテル「ぼくの右側にはスペースがなかった」 ルクレールだって、次のコーナーで再び抜き返すために
ベッテルにインに入られないようにあのルートを通ったのだろうけど、
チームメイトに対してあのマージンはやりすぎだと思うけどな。
>>580
？今のマシンの方が速いんだぞ？まぁお前の思い込みの話だしどうでもいいや >>383
でも指令書発行して遅くなったフェラーリを調べてもなあ
これでなんか出てくることってあるのか？ おまいら暇すぎるのと若年性認知症とで
同じ話をずっとループしてますな
今のフェラーリはインチキやってないねという確認だけ
回収した配管ってのは交換してもペナにならない部分なの？
>>591
このスレはスピードが速いし他のスポーツのスレとかにも参加しているので、
全スレを最初から最後まで読んでいるわけじゃないのでな。
同ネタと思うのなら、スルーしてくれや。 >>588
接触時にはルクレールの右にには1車身以上のスペースがあったけどな >>596
オープニングラップにルクレールがノリスに幅寄せしたときも、
ルクレールの右には１車身以上のスペースがあったけどな。
ノリスは避けた。ルクレールは避けなかった。 >>591
他のスポーツ板なら話題がループしないとでも？
一日中同じ奴が書き込みしてる訳じゃないんだ
お前基準でものを考えるなよ >>579
6台がそこかしこでバトルしてる地獄絵図 >>599
アンドレッティ・オートスポーツでさえ４台体制なのに、
６台体制とは卑怯なり、フェラーリ。 >>574
全然説得力ないよなそれ
クビサがいなければより楽にマックスが前に出られてたんだから、結局得はしてるんだわ 真横の相手にギリギリまで寄せて、牽制したりスペースを占有するのが「幅寄せ」だと思うんだ
つまり並走時に多少なりとも隙間がある前提
ベッテルのは抜き切ったと誤認して、次の左コーナーに備えてインを占めたように見えるけど
>>601
？？？
「クビサがいなければより楽にマックスが前に出られてた」のなら、
レッドブルはクビサの邪魔で得はしてないだろ。 >>602
オープニングラップのルクレールは、ノリスを抜ききってないけど幅寄せしてるんだが。 ネタのつもりで書いただけだからケンカしないで。。。
1周目でハミルトンが際どいところで引いてるのとか見ると、やっぱこいつ凄いわと思う
ルクレール擁護でもなんでもないけどオープニングラップのアレはハンドル戻すの遅れただけだったぞ
>>604
ベッテルのは幅寄せの意図ではなかったんじゃないか？という意味 同一周回で避けなかった方が悪いは
流石に無理があるのでは
ベッテル贔屓に見ても精々両方とも悪いが限界だと思う
まあぶっちゃけルクレールお前避けれたよな？とは思う
>>602
ベッテルはインを締めたじゃなくて単独走行のときに通る通常のラインを走ってるだけだな
ルクレールを抜ききってないのが見えなかったのか見えてたけど避けると判断したのかはわからんけど ルクレールって何があっても避けないマンだよな。マックスとの時もボーッとしてたし。その結果当たってリタイアしたらなんの意味もないのに
パーツもげかけで走り続けてハミルトン殺しかけた時も、俺悪くないもんって感じだし
判断能力が劣っているんだろうな、いつも遅い
>>611
単独で走るラインじゃないわ
ルクレールに抜き返されないようにイン取りたかっただけ
それが悪いとは思わないので下手な擁護で捻じ曲げるのはよくない 上に破壊王ランキングの話題があったので
昨日見かけたから探してきた
>>609
さすがに自分もベッテルの方が悪いと思ってるよ。
でもルクレールが無実の子羊だとはとても思えない。
楽観的すぎる。 >>611
ブレーキングエリアまではアウトいっぱいが普通のラインだと思うよ
抜き始めた当初の勢いが続けば良かったんだけど、並んでから加速が鈍った形だから誤認したのかもね まあベッテルの方が悪い。だけどルクレールも避けられたし避けるべきだった
>>615
破壊王アルボンでも6億円ぐらいなんだな。クラッシュって派手な割にはいうほど失わないのね。エンジン誰もクラッシュでやってないからだろうけど そういえばガスリーがRBのスケジュールぶち壊したというのも大きかったな…
>>615
ヒュルケン見ると、壊さなくても評価はされないんだな
それよりも速さか >>383
ホンダPUを基準に判定する訳じゃないけどな
レギュレーションに合致すれば白、しなければ黒の話だろ >>615
これはサインツSMOOOOOTH OPERATOOOOOORと言わざるを得ない フェラーリだけ見せしめ検査されるの可哀想
やるなら、全チームやれよ
そっちのほうが、楽しいだろう
>>615
ガスリーは開幕前テストの大破がでかいな
それがなければ優秀なレベル
アルボンは二代目マルドでも目指してんのか >>597
ベッテルとルクレールの接触時のマージンの事とオープニングの事と何の関係があるの？
十分なスペースが有るにも関わらずベッテルが左に動いたのは相手が避けてくれる前提の動きでしかもチームメイト相手という事がマズイわけ
ルクレールのラインを潰したいのであれば抜き切ってからラインを潰せばいいのであってあの段階で幅寄せする意味がない
ベッテルの約1.6秒、約90m前に居るアルボンは右端なな居た事からレコードラインは右端を通る方だと思うのだが？ >>599
しかも全部フェラーリ
ご飯ですよも頭おかしくなる >>615
ガスリー、テストの2回めのクラッシュでエンジン壊してるよね
アルボンも中国で壊してるし
これには載ってないけど FIA は流量センサーじゃなくて流量制御弁を支給すればいいんだよ。
ガソリンメーカー毎に特性をチューニングして支給してやれば問題無かろう。
>>615
なんかこれ怪しいな
テストのガスリーってそんな額かかってるのか？
損傷程度はそこまでじゃなかったと思うが >>626
再び抜かれまいとしてインを絞るのは普通の動きなので、
ベッテルがそれを絶対にしないという前提で走るのは楽観的すぎるし、
インを絞らせまいとマージンを極小にするのはチームメイトに対する
ムーブとして危険性がありすぎるということ。
まあ簡単に言えばルクレールは経験値が足りなさすぎるということだな。 かつてプロストが無限ホンダエンジンをプジョーに見せたように
FIAがフェラーリにホンダPUこっそり見せるor情報流すなんてまさかないよね？ね？
センサーは基本いらないよな
ガソリンの重量計算だけでいい
多分それだと、計算できないチームが
ガス欠するんだろうが、それもレースの醍醐味
>>635
全チームの機密情報やマシン開発に関する審査・管理の仕事に就いていた
FIAの元技術部門責任者が、堂々とルノー入りしてしまう世界ですので・・・
こっそりなんかしなくても堂々と >>630
1:56あたりに出てくるオッサンがマルキオンネに見えてびっくりした 最も危険なのはルクレール、マグロ、それともオコン？
そのために、アピールにはそれなりの対価というか人質というかを要求しているということなんでは
俺の寄せにはよけない奴が悪い
俺は寄せられてもなにもしない
ルクジャイアンリサイタル最強伝説ときいて
ベッテルは、最近だとリカルド・ルクレールに負けて
セカンドライコよりちょい上程度、もうエースの器じゃない
セカンドやるか、引退してセカンドライフ送るか
どっちにしろ本人が選択しないと
ブラジルの件は別として、モナコのご乱心の時点でルクレールはやべえ奴って印象持ってしまった
ところでルクレールはピットレーン入口のクネクネを直進で通過してたように見えるんだけどあれは問題ないの？
>>630
ちなみにシャーデーはバンド名。
ボーカルの人の名前がシャーデー・アデューなので人の名前っちゃ名前なんだけど。 >>636
ホントそれで十分だよな
MotoGPなんかそれだよね？ >>637
来年のフェラーリは なぜか高地で速くなるマシンになってるんだね・・orz >>640
コース外でも問題あるオコンじゃねーかな >>614
単独で走るラインじゃないってブラジルGP見てなかったのか
わからないならブラジルGPのポールラップの動画見てみるといい
フェラーリの前にいたアルボンも単独でコースの中央よりからコーナーに入っていってるしあれが通常のライン >>634
インを絞るも何にも抜き切ってしまえば良い訳で抜いてからブロックラインで抑えれば良いのでは？
速度差が無いのであればオープニングのルクレールの様に牽制入れるのも分かるがベッテルはDRS使ってる中でしかも当たるまでの幅寄せだからルクレールも想定外の動きじゃないか？
どちらかと言えばルクレールは抜かれる前提でレコード側のラインをベッテルに譲ってる >>627
別なシーンと比較する意味が分からんのだが
過去に悪質な幅寄せしたドライバーは
されてもしょうがないのか？
だったらベッテルなんて何されてもしょうがないレベルにいるぞ >>618
ブラジルGP見てなかったのか
インテルラゴスの４コーナーは入り口が微妙に広がってるからコースの中央よりから縁石ぎりの方向めがけてブレーキングするのが通常のライン
違うと思うならポールラップの動画見てみればいい >>634
ストレートでの並走時は、真横のクルマが突っ込んでくるかもしれないので、まっすぐ走らず相手にスペースを譲りましょう
これじゃレースにならないよ 同士討ちの話題なげーな
レースってのはすべからくチキンレースで意地の張り合いなんだわ
直線だろうとコーナーだろうと変わらん
優位な方に理があって、劣後した方は引くのが基本
それだけのことだろう
どっちも意地張りすぎたってこった
裁定も出てるんだし、どっちょも悪いで終わりでいいじゃねーか
>>653
現実はぶつかって二人のレースは終わったねｗ >>652
>>579の画像から見ると1.6秒前のアルボンそしてその前のハミルトン共にアウトいっぱいの辺りを走ってるよね？
レース時のラインとポールラップのライン同じではないのでは？ 「すべからく」は「○○べし」と対で使用しないと誤用になる
>>653
そう、半車身でも抜かれてしまった車は、幅寄せによって理想的なルートを
取れなくされるから、抜き返すのが難しいということ。
幅寄せによって理想的なラインを取れないのが嫌なら、そもそも半車身も
前に行かれないようにすれば良いだけ。
前に行かれた時点で不利になるのは仕方がない。
幅寄せされて避けたら理想的なラインを通れないから避けない！と
わがまま言ってぶつかったらすべてを失うのだから、賢いムーブではない。 味方にあのラインで仕掛けるとかクルクルパーか、て言うなら
そもそもその前に敵と争ってる味方を後ろから抜く奴はどうなんだって気もするw
>>657
この画像みてアルボンがアウトいっぱいのあたりを走ってるように見えるって・・・
ベッテルが走ろうとしてたラインをそのまま直前に走ってたのがアルボンだぞ
動画から接触直前の映像をキャプしてみた
ハミルトン・アルボンいずれもコース中央よりから縁石ぎりめがけてブレーキングしてる
これを見たらわかるように４コーナーにまっすぐブレーキングしようと思ったらいったいコース中央よりによる必要があるんだよ ベッテルの寄せも強引に見えるけど、あのままコーナーに入ってたらどのみちルクレール不利だったんだし結果論として引いといても良かったんじゃねとは思う
ベッテルが100%悪いってことにしないと気がすまないマンに何を言っても無駄なんだわ
自分に非がないならどんな時でも接触を避けられる訳じゃないから引くこと覚えろとしか
ルクレールが引くときは引く印象あればもっと同情票が集まったかもね
俺様走行してぶつかったら「相手が悪い、次は俺もやる」が忖度王子だからな
デビューしたてのマックスみたいなメンタル
>>663
そっか
4コーナー直前ではアウトいっぱいに膨らむけど、バックストレートの中盤ではいったん内寄りになるんだな
根本的な部分を見落としてたわ 善悪二元論は直感的に理解しやすいけど
現実に即してないんだよなあ
どちらが正しいとかドライバーには関係ない
チームとしては、ドライバーが指示に従わないのが問題
丸メガネでこれだけ言ったんだから、来年は大丈夫と
楽観視するなら、丸メガネも終わりだ
長々と屁理屈重ねて
おまえら相当ルクレールが嫌いなんだなw
幅寄せされて悪者にされてるんだ
ポジションが逆なら問答無用でルクレールが悪いって叩きまくってただろうなw
レッドブル、メルセデスは応援するけど、フェラーリはやらかしを期待しかない。
>>665
スチュワードもペナ出さずビノットもどっちかだけの責任とか言ってない中まだ言ってる奴らはほっといてもいいと思うね >>664
チームメイトに対する勝ち負けがF1界では実力評価として重要なので
チームメイトには負けたくないと意地になってしまうルクレールの気持ちは分かる。
しかし、あそこでぶつかったらチームの利益にならないので、
チームのことを考えたらルクレールは引くべきだと思う。
ただ今回の衝突でベッテルが主に批判されていることを考えれば、
避けずに衝突したのはルクレールの利益になったのは間違いない。
もしルクレールが「ここでベッテルと当たっても自分にとって損ではない」と
考えて避けなかったのだとすれば、「腹黒No.1」の称号を贈りたい。 >>670
ハースのふたりなんてあのヤクザ顔に凄まれても平気で繰り返すんだぞ
あんな奴に怒られたって右から左ですわw >>671
逆だな
おまえはルクレールが好きすぎるんだ ベッテルが嫌いすぎる、の方だろう
ずっといるからね
それが何故かってのは、察しがつく人はついてると思う
ハミルトンも最初から今のクレバーさを持っていたわけでもないし文句言うのは期待してる証でしょ
>>664
まだ周回残ってて自分の方が新しいタイヤ
一旦引いても最後は前に出てるというレースをした方が評価はより上がったんじゃねえかな、とは思う まぁ、ベッテルxルクレールやハースの2台、
リカルドとタッペンや数年前のハミとロズベルグなどチームメイト同士での
バトルや接触が有るって事はどちらも同じ様な実力を
持ってるドライバーかマシンがよほど優れてないとなかなか起きないよね。
アルボンとタッペンが競り合ったりするシーンは当分見れないと思う(笑)
>>681
チームが機能してたらベッテルがアルボンを攻めあぐねてるのみてルクレールとポジションを入れ換える指示もあったかもね
結局、ベッテルもルクレールもチームとの信頼関係を築けてないって感じなのかな >>569
シーズン前は「ハミルトンとコバライネンはどちらが優秀か？」という話すらあったしな >>656
今年の最後の方のレースだったっけ？
マルケスがゴール後に止まったの
終盤メーター見てコントロールしてたらしいがあれはスゲェと思った でもベッテルが並びかけた時に予知能力開花した奴はまあまあいたはず
>>662
そうだな
前に詰まってたなら無線で前に行かせてくれと
まずチームに頼むのが今のセオリー
頼んでも行かせてくれないだろうから他チームドライバー
にするように抜くのは安全とは言えない
(抜かせてと言ってレースをしろと言われてたなら
チームの責任になるが)
ベッテルは抜き返した後幅寄せのムーブでポジションキープを
アピールしようとしたと思う
ムーブが早過ぎたのは単にベッテルがロートルだからだけど
その前にチームメイトに念押しのムーブをしなきゃならない
くらいの気持ちにさせたのはその前のルクレールの
オーバーテイクの仕方のせいだからなあ ウィリアムズって、来年こそ復調してくれそう？
このままチームが消滅なんて泣いちゃう
>>687
「どっちも悪くない」って一定数いるけど、どういう判断なんだろ？ マックス「ハミルトンもベッテルも余計にスペース開けなきゃ
危険じゃねーかよww」
そのやり方もう皆にバレバレだし、必死すぎる顔も丸見えだよと
悪いのは100％ベッテル
ベッテルにはペナルティが出てルクレールには出てない
ベッテルが悪くないならペナルティなんか出ない
>>689
株式が投資会社に渡って資産をバラ売りされて消滅じゃね？
株式公開してからは成績よりバランスシートを重視してるっぽいし >>689
ウィリアムズは安定の黒地経営だから大丈夫やで
最下位を脱出することはないだろうけど >>663
LTで見るとアルボンのブレーキはベッテルが接触する直前に開始している
更にブレーキの前にブレーキの前にリフト&コーストしてる
この事を踏まえるとブレーキング時にはアウト側を真っ直ぐに走りながら減速していると言える
アルボンやハミルトンが中央を走ってからアウトに行ってるのは3コーナーの出方でそういうラインになってるのでは？
ストレートで舵角を作るとスピード落ちるからわざわざそのような行為をしないと思うよ でもまぁオーバーテイクって、オーダー発動で明確に譲るとき以外、レコードラインから少し外れたり、スペースの奪い合いが普通だからねぇ
抜かされるときは相手の理想的な走行ラインを譲ってあげるべきって話なら、甘やかしすぎかなとも思う
フェラーリのそれは「不正は無かった」って言う為の検査じゃないの？
そんな0:100で考えなくてもいいじゃん
無理に結論付けたってカドが立つんだからどっちもどっちで終わらせようよ
ピット作業ならウィリアムズはレッドブルのライバルチーム
>>702
目先の黒字にこだわったせいでかなり近い将来を捨ててるよね >>676
くだらねー事に金かけてんじゃねえよww面白いけどw 「なんの不正も挙げられませんでした！」
進撃のフェラーリ
まあフェラーリのエンジンから不正の証拠が見つかるはずはないな。こんな穴だらけの検査とやらで見つかったらたまげるわ
>>635
「ように」の使い方が分からない日本語不自由か？ >>676
え？まじ？
タイヤ交換シーンはフルCGでしょ？ 「ストレートで並ばれたら引けよ」
「ラインを譲れよ」
お人好しだな
ウィリアムズはもうタイヤ交換のタイムアタックに全力注げばいいのに
毎回4ストップくらいして、交換してる脇では残ったクルーやラティフィとかがハカみたいなダンスも踊ってみたり
その方がカメラも張り付くしスポンサー獲得まで見えるはず
ルクレールはインとアウト両方ケアしようとするから中途半端になって抜く方を苛つかせるんだよ
ボッタス押さえた時みたいに遅いタイミングで動く事も多いし
ハミ抜いた後のタッペンみたいに潔くイン側を完全にブロックするライン走れば何も起きなかったよ
アルボン一人だけ飛び抜けすぎだろ
チェザリスの跡でも継ぐ気か
>>621
つーか壊さないでそこそこ走りきるから今まで残れたんじゃない？
速さも大したことないし特に取り柄もないのによく今まで残れたよ。 >>674
前面的に賛同
レースなんだから前に出た方に優先権、で悪ければイニシアチブがあるべきだと思う。
ルクレールがリタイヤしたくないのなら一度下がって次に追い越してかぶせるべき！！！
ちょっとでも後ろになったら控えたほうが身のためだと思うけどね。
それができないルクレールは単なるバカ！ >>710 最後飛行機の絵が描いてるので、飛行機の自由落下による
無重量状態なんじゃねえかなと。でもほんとに時間制限のあるピットストップだしｗ
間に合わなくて重量物の車体が重さもったら危険極まりないし。
よくやるよなと思う。 >>699
DRSは速度差あるので接近しすぎは危険なんだよ
だからミラーに映ったら、みんな避ける >>699
>>711
前に出ている方に好きなラインを通る優先権がある。
さて、前に出ていたのは、ベッテルとルクレールのどちらでしょう？ ホンダ 「そなたに翼を授けよう」
レッドブル 「えっ・・・」
そもそも手前のコーナーでベッテルを強引にぶち抜いているルクレールがおかしい
チームメイト同士でやるバトルではないし、状況的にもレッドブルを追いかけないといけないので
あのタイミングでチームメイト同士でバトルしだすのは最低最悪
なおかつそこで抜いてもDRSでぶち抜き返されるわけで、まったく意味がない
無抵抗で抜かれるしかないのに、譲らずに粘ろうとまでするのは子供かよ
@YouTube
レッドブルは来るべきFormula Spaceに向けて早くも無重力ピットストップの練習か。
こりゃレッドブルは2XXX年までトップフォーミュラやってるつもりだな。 >>676
飛行機って重量バランスが非常に重要なので結構危険なことやってますな。 >>676
レッドブルってほんとバカだよね(褒め言葉)
セグウェイがピットインしてくる動画も好き >>721
ミラーにベッテルが映ったらルクレールが避ける？
むしろ危なくね？
>>722
コーナーなら後ろの車がいったん引かなきゃいけないけどね そういえば、宇宙空間からスカイダイビングしたのもレッドブルがスポンサーじゃなかった？
前半でルクレールがノリスにやった幅寄せのほうがよっぽどエグい
あれこそ相手が避けなきゃ確実にあたる寄せ方だし
>>740
うん、それそれ！
FIAもペナルティーポイント溜まったらドライバーに
これをやらせることにしたらどうかな >>698
もういいからポールラップみてこいよ
レコードラインわかるから 相手のラインを尊重した上で「バトルはラインの潰し合い」だけど、
このスレでこの意味分かる人は少ないだろうな
>>643
完全2nd扱いでちょい上だったけど
イタリア以降ライコが自由になったら
負け始めたから笑えた。
年老いたライコ以下のキュウリさん… >>742
決勝レース中はタイヤのマネージメントに燃費管理しながら走るのでポールラップは何の参考ににもならないと思うよ
もしかしてあなたは決勝中もポール狙うような走り方してるとでも？ ハミとの絡みがなければ2位か3位だったのに期待以下と言われても
しかもハミの方に非があったのに
今までのところはいい働きをしている、って書いてあるわけだが
>>245
よほどオコンがクソ生意気だったんだろうな
来年リカルドの笑顔がどうなるか楽しみだ >>749
特にポジションもなく、フラットなものの見方ができるパーマーならそんな感じだろうな ブラジルGP以降のここ
ガスリーとアルボンのマウント合戦
ベッテルとルクレールのマウント合戦
落ち着いてきたけどな
レッドブルのナンバー2として求められる水準にはまだない、て話だろ
いまの時点でその水準満たす能力あったらそっちのほうが大問題という気がするが
>>526
でも、洋モノに出てくるでかいのって剛性皆無やで？
自重を支えきれずにMAX状態でもだらんとしてる感じ ドライバーズタイトル最優先だとするなら
ブラジルのアルボンに毛の生えたくらいの辺りをキープできるならベストとは言えないまでもベターではないかと
タッペンと削り合う位置ではなく、ライバルのエース格にはしっかりとプレッシャー掛けられてるわけで
今頃ビノットが嫉妬の炎に焼かれて毛根かきむしってそう
>>751
フェルスタッペンがハミルトン相手にあれだけのパフォーマンスを見せてたのにSCが入らなければいつも通り上位の最下位を単独走行で３強の中でレースが出来てないから３強の中に混ざってレースが出来ないとそろそろまずいんじゃないのって事や >>761
フェラーリのダブルクラッシュを導いたという点でもブラジルGPくらいの走りなら及第点よな
ただ、第一スティントが速くなると言うことないんだけど >>762
F1初年度で実質半分しか赤牛乗ってないのに何がまずいのやら
2位走ってたのにそんなこと言われて可哀想に セカンドスティントは他の5人と同じペースで走れてたから、最初が改善されればええな
>>756
表題をうのみにしてはいかんね
これはヨーロッパのメーカー限定の話
いうまでもないけど、メーカーによって置かれた状況も望める効果も違ってくるもの
実際、広告費をあまり使わないメーカーでは広告効果が大きいという内容になってる
ヨーロッパにおけるホンダはブランド力が不足しているので、広告が少ないメーカーに準じると
考えるべきだろうね そりゃ今のボッタス並みのセカンド力があれば文句はないが、そうそうそんな人材出てこないし、ボッタスだって昔からそうだったわけでもない
>>763
今後の伸びしろに期待できる速さも学習能力の高さも感じられるし
精神的にもいい意味で楽観的なメンタルしてるのは悪くないと思うね
タッペンと組むとガスリーみたいに自信喪失するタイプ結構多いと思うんだけど、そうはならない性格っぽいしな ベッテルを抜いたり、ハミちんを慌てさせてぶつけさせるくらいのペースはあったし
コンスタントにあれくらいやれるようになれればいいんじゃないか
抜けきってない内にラインに戻ってきてるから問題なのに
なんでコイツ等一日中ラインに戻る事の是非繰り返してるんだよ・・・
まぁ上で誰かリンク張ってたアルボンへ文句言ってるのはパーマーだからな
一年目で、シーズン半分でチームとマシンご変わって、現チャンピオンと4回チャンピオンをズバズバ抜いて、何が期待したほど進歩してないもへったくれもあるか
少なくともパーマーじゃ無理だろ
>>599
1、2番グリッド、11、12番グリッド、最後尾からベッテル3人とルクーレル3人がそれぞれ並んでスタートしたら最終的にどっちが何台残るか見てみたい >>748
いったん内側の寄るの何でなんだろう
4コーナー入り口では当然アウトに戻る訳で、バックストレートの中盤・アウト側を避けてるように見えてしまう >>775
素人の想像だけどアウト側により荷重をかけたいとか？
ラリーのターンインみたいに ストレートでも相手に寄せて牽制するのは普通だし、追いつかれた方もそれをされるのは予見してるはずなんだが、
ベッテルはチームメイトに牽制する必要はなかったし、ルクレールも寄せられることは予期しておけばよかったしで、
結局どっちもアホだったしコントロールしきれない丸眼鏡も悪い
単純に事実を指摘してるだけでしょ
F１メディアではOBの誰もがポジショントークする中で、パーマーはいつもフラットだよ
パーマーが言っても負け惜しみや僻みにしか聞こえない
レッドブル
フェルスタッペン>アルボン>ガスリー
トロロッソ
ガスリー>アルボン
トロロッソにフェルスタッペンが乗ったらどこに入るのか気になる
>>779
ガスリーのクラッシュの被害額は小さいはずなのにな >>572
去年のシンガポールかどこかで言ってたんだが >>778
フェラが独走ポール取れるくらい仕上がってる時はルクレールの方がいい感じだけど
基本的には本当実力伯仲っていうかひかれあう相性してると思う いやパーマンはちょいアンチルノーでフラットではない
ただその辺の連中より説得力ある文章かけるし話面白い
>>773
アルボン自信も認めてる課題だから言うほど的外れとはおも罠けどな ３強のドライバーにはそーいうのが最初から求められるってだけ
新人だからが許されるのは中堅以下のみ
大体叩くべきはアルボンやガスではなくリカルドの価値を
見誤った赤牛首脳陣でしょうに
むしろ評価したルノーを褒めるべきなんだけどなそこは
ただ肝心のシャーシ開発がクソ過ぎることにやっと今年気付いたみたいだが
パットフライ編入でどうなるかな
リカルドは開幕戦でウィング飛んでったのがピークで
気がつけばその他大勢に埋れてた感じ
リカルドの価値ってw
30億くらいもらってヒュルケンベルグと大差ないでしょw
レッドブルは無駄な投資しなくて良かったということ
フジの実況、聞けるようになってきたと思うけど、まだ緊張してんのかな。
「昨年の優勝は・・・ハミルトン。あ、失礼、ボッタス。あ！失礼、ハミルトン！」
リカルドを評価？どんくさいミスばっかりしてるのに？ブラジルだってそうだし、パニクってバックでマックスにぶつけたこともあったな
リカルドに30億は払えない。そもそもリカルドが出ていったんだし…
フェルスタッペンは人気・実力ともにNo1と評されてるんだからレッドブルの選択は間違いではないぞ
むしろ判断を見誤ったのはリカルドの方だろ？
>>795
外からアナ連れてこれないしがらみでもあるんだろうか リカルドの価値を一番大きく見誤ったのはルノーということでよろしいか
>>582
ALL I want (that) is to meet Mr. TOTO.
で解釈できる。 アホ過ぎて話にならない
ポジショントークしかできないなら総合スレ来なきゃいいのに
>>796
だよな
ぶつかった時に喧嘩両成敗が納得できないのがリダツの理由とか言っていたけど、実際はその一年前から離脱のために代理人動かしていたのがバレたし。
ホンダのせいにしたり人事異動のせいのしたり新たな挑戦とか言っていたけど、結局は金だね。正直にそういえば良いのにw >>801
よろしアル
ダメダメなルノーはチャイナマネーに買収 >>781
アルボンの位置はトロロッソで比較できんと思うけど >>804
リカルドの価値が分からないおまえこそ消えろw 実際移籍するかどうかにはかかわらず
裏で他チームとも交渉すること自体は誰でもやってる事じゃないかと
リカルドの本音は「チーム優遇とか抜きにもうタッペンには勝てない」だと思う
移籍を決めた理由自体はいろいろ言ってるけど、ここだけはぼやかしてるからむしろ図星っぽいというか
>>811
アロンソのGP2をNHKで放映してほしい >>698
わかりやすい写真出したのにまだコース中央によるのがラインだって認めないのか
４コーナーの入り口が末広がりになってるからアウト側の縁石にそってまっすぐブレーキングしようと思ったらコースの中央よりからコーナーインする必要があるってなんどもいってるのに
自説に凝り固まって客観的な証拠すら認められないんじゃなんの説得力もないぞ >>811
録画予約しようと思ったら正月
ずいぶん先の話だな >>812
フェルスタッペンから逃げたのは当然だよな
予選で全然勝ててないし
それでリカルドの価値がとかって言ってるのはをみてるんだかw >>811
きたか
流石フジよりF1にやる気あるNHK >>582
All your Toto is belong to us. >>781
良くも悪くもガスリーを使って評価しない方がいいと思う。ガスリーあまりにもレッドブルのマシンに合ってなかったし
一方で、まだまだアルボンは伸びる可能性が高い。課題はあるが、オーバーテイクを積極的にしていくという戦う姿勢もある
ガスリーに同等以上の高い潜在力があっても、レッドブルのマシンでは評価されないだろう >>811
さくらエンジニアの光景、今回はホンダ広報も気をつけるだろうな >>821
レスくれてて申し訳ないが″ネラーが勝手に″というパワーワードに反応してしまう >>820
もう こいつらは左遷されていないんだろうな
>>824
もし居るのなら出演してリベンジしてほしい
でも・・いないだろうな >>811
このときは編集事故に近かった
本社の人事部が新卒リクルートに使いたかったんだろうな
>>698
今のライタイはそんな機能まで備えているのか？
国際映像のオンボード映像と同じようにリアルタイムでブレーキとスロットル踏んでるのが分かるの？
俺が買ってた頃はGPSとマシン速度くらいしか無かったわ。
しかも後から再生も出来なかった。 ガスリーは良くも悪くもマシンに左右されるからいい結果出してもレッドブルに再昇格させづらいのが何ともアレやな
>>836
ホンダ以外のスポンサーつかなそうだし地上波は厳しいやろ ホンダのF1経験者が参戦するかと思ったら
ホントに人材育成だった
↓
田辺さん、浅木さんがF1に復帰し
田辺さんはベルガーと感動の再開
映画だな
>>785
ほんまそれ
自分には判断力がありませんて言ってるのと同じよね >>800
ピエール北川と川井の相性はどうなんだろうか >>613
来年はコースにオコンが復帰するしその辺の認識は改めるんじゃないか？
「相手が避けるわけじゃない」と涙と共に認識するだろ 
届いてた
クリアファイルはセナとフェルスタッペンの両面仕様 元超一流のジョンリオン・パーマー様は、アルボンはレッドブルが期待したほどは進歩していないと仰ってますが、アルボンは途中からレッドブルに移籍したルーキーだっつーの。
おめえは何勝したんだよ、クルクルパーマー様(笑)
F1速報、いつも10冊くらい置く書店行ったらすでにラス1だったわ。
>>845
朝ドラ観てるけどずっと四角いアレが出るわ >>824
でも人事部の狙い通り志望者は増えそうだよなあ ルクレールとベッテルどちらに非があるよりも
どっちも低レベルな争いしてるって事
ルクレールとベッテル含めて俺たちなんだよ
ルクレールは去年は抜かれるのが上手いと言われてたが今は面影も無いな
NHKの番組楽しみだな
大学の研究室そのまんまのお遊び感覚はどれくらい変わってるのかね
>>839
判断力ないのというか判断する気すらないのが多い
0か1かでまるで信仰 >>853
もうああいう編集にはしないだろ
実態がどうあれ 昔中嶋の特集もNHKでやってかなりよかったような記憶
マックスは今年一年濃いシーズン送ったね
初ポール 初のポールトゥウィン メキシコではコースレーコード更新
5年間ルノーで達成出来なかったことを達成できたな
ポール童貞も卒業できたしな！
あとはチャンピオンになるだけだな
ジェットの方から出向した人もベテランでなく若手だったようだし
方針としても現場はあまり変わってないと思うけどね、
テレビ番組は伝え方次第でいくらでも印象が変わるものなのでそこは
完走が目標の人ほんとすき
NHKの特番もだが、来年のネットフリックスのドキュメンタリーが
楽しみでならない。
>>861
皮肉的なことはカットするだろうし期待し過ぎないようにしよう
現実のレースとゴシップの方が面白いという珍しいシーズン >>863
GTになってからちょっと落ちた感じはするよな
悪ノリは相変わらずだけど きっとフェラーリはプランDだったんやろ
当時のマクラーレン側もまさか新人の作るPU貰うとは思ってなかったろうなぁ
なぜ勝てたのかじゃなくてなぜ勝てなかったのかじゃないかなぁ
田辺さんのコラより手が込んでる
RB15はテールスライド…スライドとも言えないような微妙なスライドを使いこなせないとタッペンレベルにはなれない
フロントはガッチリ食いついたままテールを流す
コマみたいな曲がり方だ
一歩間違えばケツ出過ぎて終了
>>811
うわ〜！これ見てぇなあ〜！
後日NHKオンデマンドで配信してほしい。
地上の星流してくれんかねw シーズン中盤にトップチーム昇格したF1ルーキー
もっと言うなら去年のこの時期にはまだF1来るかも不明だったルーキー(正式契約は去年の11月26日)
そんなアルボンに果たしてどんな期待をかけてたのかっていうのはパーマーにはちょっと聞いてみたい
F2の成績だってラッセル・ノリス・アルボンだったからルーキー3人の中では一番下だったわけだし
個人的にはアルボンはあと2年トップチームでやれたらボッタスぐらいまでやれるセカンドになる可能性もあるかもしれないと思ってる
オーバーテイクは上手いしこの前の対ベッテルのブロックも良かったからバトル面では十分に力がある
一発の速さと特にレース前半の一貫性のある走りが身に付けばもっと上に行けるしその部分はコースやレース経験で十分伸びる余地のあるところ
来年は今年よりもっとやれる期待感がかなりある
ケツが滑るて普通に良くないマシンな気がするだがそうでもないのか
フォーメーションラップとかすげえ大変そうだった
>>814
読み飛ばしてたわサンクス
末広がりだと意味が分からなかったけど、完全なストレートに見えて少しだけ右に傾いて、すぐ4コーナーなんだな >>854
俺たちは表か裏かだけで手首ネジ切れても高速回転させ続けるのが平常運転だぞ >>811
ベルトラン賀正からのホンダ特集か
忘れないようにしよう >>872
フェルスタッペン「乗りこなせばスーパーコーナリングマシンになる」 若干滑らしながら曲がるのがF1レーサーのテクなんだよね限界ギリギリってことで
>>873 すごいよな。プライムタイム、それも一年で有数のｗ すごいな
NHKの元旦のその時間じゃみんな家におるやろ
じゃあシンガポール鈴鹿のコーナー速かったのはなんでや
今年ホンダが勝てた最大の理由はレッドブルと組んだからだよね
レッドブルと組めたのは、去年のトロロッソでパフォーマンスを見せられたからやな
>>882
言い訳が必要なんだから必然的にそういう風になる
事実とは違うのだから実際がどうなのかはどうでもいい たっペンに限って言えば去年よりポイントもポールポジションも勝利数も良いから
ホンダと組んで正解だったんじゃなかろうか
もったいないのはメキシコや。自爆して勝利をすててもうた
>>884
PUの情報開示や日本との連携(夕方質問して朝に回答がくる)もあると思うよ。 >>882
好意的に読むなら
来年に向けて試行錯誤してるってことになるのかな
何か空回りしてる感じがするな、その上同士討ちだし…来年大丈夫なのかな(-ω- ?) 知能が高く集団生活をする生物には特徴がある。序列を作る。人も例外じゃない。序列や秩序の変化は人の心がざわつき、攻撃的になりやすい。ホンダの性能が上がって秩序の変化が起きようとしているのなら言動や行動は今まで以上に慎重であっても損はない。
>>887
あそこで勝ってたらまだシーズン5勝の可能性が残っていたわけか メキシコ勝ってたら4勝か
前半戦のメルセデス無双からは考えれんな
>>690
チームがコントロールしないのが悪いってやつじゃね？ 始まる前から終わってたシンガポールと自爆したメキシコがなぁ
シンガポール、メキシコ、ハンガリー
この三戦のうちふたつは勝てた計算だったんだろうな
>>897
ご飯ですよの言い訳が本当ならフェラーリパワー炸裂してフロントロー独占
決勝はタイヤズルズルになるだろうけどロシアパターンで勝とうとするはず ボッタスがモクモクしたしメルセデスがマイレージ的にキツキツだとしたら
多めにPU投入してるマックスもワンチャンあったりせんかね？
マルコの5勝発言は飛ばしすぎやろと思ったけど、実際その可能性あった訳だからあの爺さん凄すぎ
今年は移行の年だったはずなのに、レッドブル兄弟とホンダの噛み合い方が半端ないな
メルセデスは後半戦はアップデートを入れなかったんだろうな
また来年になったらめっちゃ速くなってそう(´・ω・`)
>>903
マルコと言えばホンダとの打ち合わせの状況どうなんだろう >>887
後はやっぱり2チーム4台に供給してるから膨大なデーターが手に入ることかね。それと、マックスっていうクソ早いドライバーがいる事がでかいわ リカルドは残留していたら、表彰台や優勝、何回あったんだろうね
そこら辺の答えを避け続けルノーの方がいいよとか言っているので
リカルドは移籍について質問され続けるんだよ
来年は早い時期からメルセデスに挑戦できるといいんだけどなー
まだまだ願望に過ぎないけどね
>>902
マイレージ＋高地の影響を受けたことによるパフォーマンス損失だから
まぁ予選見てみなきゃなんとも言えないよね、セクター3で稼いで予選でメルセデスが前いるかもしれないし >>907
ホーナーが言ってたけど、2020年は予算制限ない最後の年だから
2021年マシン開発にアホほど金かかる
しかもフェルスタッペン引き留めのために2010年も手抜きできない >>910
「プロを評価するのは金だろ？もし5000万ユーロ積まれれば、僕は迷うことなくウィリアムズに行くよ」
と素直に言えればそれ以上突っ込まれないのにな >>911
2020年にレッドブルだけが本気だすというのも作戦かも
他が2021年マシンにリソース集中させてくれるとワンチャン 今シーズンの楽しみは、既にネトフリの新シーズンに移っている
ガスリー回の希望→挫折→失意→絶望からの復活がはやくみたい
>>892
むしろフェラーリが勝ちだしたときはもう今シーズンはねえなと思ったな 佐藤琢磨のインディ500の密着もそうだけど、NHKは潤沢な資金使ってるだけあってマイナースポーツ拾ってくれるよな
受信料は死ね
そしてバルセロナテストで絶望するんですねわかります
>>922
まだバルセロナ
ただし日数が減って計6日間 メルセデスは今年後半は開発力をかなり来年向けに回せたはずだし、来年もスタートダッシュはいいだろうね
問題はタイヤがどうなるか、か
>>924
いまいちそれを信じ切れないんだよね。
去年だってスタートダッシュに失敗して、後半に最速マシンだった。
来年もRBRは同じコトしそうな気がする。 ピレリがクソタイヤもってきて来年も今年と同じになるから大丈夫
ブラジルGPをスッキリ終われたのもレッドブルとトロロッソが
来期ラインナップをブラジルGPより前に発表してたのも大きい
そう言う意味でも神懸かり
>>915
他のチームが翌年のマシンにぶっこんでるのに
既定最終年の開発に全振りで翌年死ぬってホンダの得意技感ある PUの開発の余地がどれだけあるのか。
そこによると思う。もう各メーカーも開発し尽くしてきて、来年はシーズン最初からPUに関してはほぼ性能差が無くなるんじゃ無いか。
そうなった時にどのチームが強くなるかって事だと思う。
>>921
いやテスト終わってVやねん！して開幕金曜日でお通夜 >>915
21年から予算制限あるから
その分を20年にがっつりやるんで
かつてないくらい金使うことになる
って言ってなかった？＞ホーナー >>929
言いたかったのはPUというよりマシン開発
レッドブルのリソース配分戦略はむっちゃくちゃ悩ましいはず
ニューエイが言ってた、メルセデスと違いレッドブルには
同時に二つのマシンを開発できるリソースがないというのがその通りなら あーまた来年も今年と同じ力関係でレースが消化されて
来年の今頃も同じこと言ってんだろうなー
1メルセデス 2フェラーリ 3レッドブル
今年がそうだったように来年もまた全てはタイヤ次第
その秘密を最初に解いたチームが優勝するのだろう
>>932
2年後の事を語るにはまだ不明点が多すぎる。
メルセデスは21年以降もそれほどの熱量でF1に関わるかどうかかなり疑問だし。 >>935
でもまだ
来年のタイヤ変わるか、今年のままか
決まってないのよな？ >>936
メルセデスAMGが撤退して、トト・レーシングになるんだよ！
あとちゃっかりウィリアムズもスージー・レーシングに 21年にはレッドブルもメルセデスもルノーもホンダもF1にいるかまだ分からん。
>>910
リカルドの移籍については関係者は誰も得してないね。
一番得したのはライバルが減ったメルセデスとフェラーリか。 リカルドだけが大儲けw
でもルノーではシューイできないけど
@YouTube
待ち望んだガスリーとハミルトンの最終ラップ比較をF1公式が上げてくれた >>582
Mr. WolfもしくはMr. Toto Wolfが正しい たしかにアルボンは恩恵受けてる
サインツも良かったのか
>>936
2020年の開発が2021年以降数年の勢力図を決めると言われてるから無視はできない
ムチャクチャ金かかるとホーナーもビノットもトトも口そろえてる トトはメルセデスがF1を辞めてもF1に残って欲しい。
>>947
無視は出来ないのは確かだけど、まだそれを語るには情報がなさ過ぎないか？ >>943
やっぱハミの言う通り
コーナーは頑張ったんだな… >>943
各コーナーごとにじりじりと寄って来るハミルトン怖い
ガスリーセクター2ラストで真ん中らへん走ってハミルトンが抜くスペース潰しててよかった〜 >>950
情報というより各チームの判断の問題だから分からんけど
レッドブルはフェルスタッペン引き留めと2021年マシンと
両にらみだからより判断が難しいのは確か
ホーナーも最近白髪増えたし >>939
しゃーない自動車メーカーは電気自動車の関係でFEに注力したいからな
電気自動車の時代が来るのは確かだが今電気自動車作って売っても売れなくて莫大な赤字になる現実も有るし
どういう風に電気自動車に傾斜していくか難しい問題だよね >>900
タラレバはなんだけど
リカルドがいて（つまりテストのクラッシュもなくて）
フェラのインチキがなければもっといってただろうなあ。 >>943
ガスリー上手いな、セクター2でしっかりライン押さえて走ってるの
アルボンとの接触もあってかハミルトンは慎重になってたのかな >>954
最後のストレートはガスリーらしくハミルトンのライン残してるな
ベッテルやルクレールなら強烈な幅寄せしてる レッドブルは来年のテストだけの契約でヒュルケンベルグを雇った方が良いよ絶対にアルボンは壊す
>>962
壊すの覚悟でアルボン乗せて経験積ませた方が、結果的にチームの利益になるんじゃないかな >>383
>(やっぱシロ判定の比較用に1台はホンダ
押収したときフェラーリに言われたとかもありえるんじゃない？
ベッテルの記者会見のネタをマジでいったやつがいるとか。 >>963
スペアパーツがまともにない開発でマシン壊されると開発自体が頓挫するかのうせいが
今年のガスリーがそれでマルコに嫌われてたじゃん。 マックスだってセッティングの問題外はリカルド移籍の恩威受けているだろ
大事な時にポール奪っていく奴が消えて
アルボンは全コース分一周するまではフリーでぶつけて学習するタイプだろう
スキーも転ぶ奴ほど早く上達する
>>944
ふと思ったけどウォルフガングて名前あるよなモーツァルトとかミッターマイヤーとかクラウザーとか
姓でウォルフで名前もウォルフとかいるのかな 萎縮しない精神力は対称的
アルボンもガスリーも良いチーム環境にいるから来年は良さそう
>>965
そこは文句言いつつフェルスタッペンがフォローするかとw アブダビのフリーでもアルボンがクラッシュするようなら、マジでテストでの代役は考えた方が良い
踏んだのでスレ立ててみます
スレ番は2156で良いんだよね？
スレ立て駄目でした、ごめんなさい
どなたかお願いします
ちょっと前にたまたまBS観てたら、えなりかずきがモナコのフリー走行をクルーザーやらホテルから観てて感動してる番組あったな。あの顔でモナコのセレブと並ぶのはどうにも違和感しかなかったが。
>>824
如何見ても最速ＰＵを開発出来そうな面構えで無いヤツばかり・・・ リカルドは来年の契約破棄して金返して
ルノー辞めたらええのに
>>971
ヒュルケンベルグって十年もF1に居るのに結局1回も表彰台立てなかったから評価が悪いんだよね
ドライバー関係からも運が良かっただけの人みたいな扱いだし >>978
レッドブルなら開幕戦で勝てる可能性大だろう >>980
だからといってＦ１のＰＵを開発出来るような力量を感じない >>980
新卒の志望者増やしただろうし番組の目的は果たしたんじゃないかな >>824
浅木さんはこんな歳の頃に
「大径ショートストロークとか糞だからやめようよ」
って言い放ってそのとおりにしたのよな？
どんだけハート強いんだよ… >>987
名門チームの技術責任者だった方のご尊顔をご存知でないと？ ホンダは来年に向けて良い情報を残して今年を締めくくって欲しいね。
ガスリーが来年のトロの車にドライビングが合わせられれば来シーズンも楽しみだわ。
セナ時代にあったホンダ1234位を達成して欲しいね。
自分ができなかったことをやってる若い研究者を嫉妬心で叩いてる奴がホンダスレに居たな
lud20200328205858ca
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