東京駅の1番乗り場の後輪あたりの穴が拡大中。
東海のオートマエアロエースが穴にスタックして動けなくなっていた。
結局、少しバックして発進したが。
>>4
グランルーフもバスタも路面がボコボコだな。 H651-07408のガーラもバステック委託車になったのか。
>>5
だからバスタではタイヤ当たるところに鉄板入れたのかｗ バスタ4階降り口のイン壁にタイヤ痕あるわな。後輪のだろうけど。どこのバスがやらかしたんだと、見るたびに思う。
H657-17402のセレガは完全にアクセス成田用になったのね。
>>4
アクセルを強く踏んで出ようとすると後輪が大きく外へ滑るから2番乗場の車両に接触しないといいが。 質問なんだが知多シーガルって混雑時じゃなくとも用賀で降りること可能？
混んでなくても元々降りる気があるなら乗る時点で言っとけばいーんじゃ…。
ＰＡが混雑してない限りは止めてくれるよ。
>>12
確かにそうだな
口があるんだし相談してみるわ そういやこの間青春エコ乗ったけど、D654-08503の枕カバーがレザーに変わってた。今後前車に波及するらしい。
東京駅を23:50に出るミッドナイトつくば号ってテック委託だけど筑波大学ついたら折返し東京支店まで深夜の回送運行なのかな？あと吉川・松伏号も
>>16
MID＆土休日の東京22時30分発のテックは土浦支店泊り
松伏は東京支店に回送 【(高速バス)「いわき・北茨城～東京」線「いわき２０１号」･「いわき２０２号」運行日のおしらせ】※平成３０年１１月･１２月分
「いわき２０１号(東京駅23:20発)」･「いわき２０２号(ジェイアールバスいわき支店17:11発)」の平成３０年１１月･１２月の運行日は以下のとおりです。
♢[平成３０年１１月]
２日(金)･９日(金)･１６日(金)･２２日(木)･３０日(金)
♢[平成３０年１２月]
７日(金)･１４日(金)･２１日(金)･２８日(金)
※平成３１年１月以降の運行日につきましては、決定次第おしらせいたします。
https://www.joko.co.jp/ 中国ジェイアールバス
高速バスの運行再開について
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/post_230.html
１ 倉敷・岡山⇔横浜・東京（京浜吉備ドリーム号）
【東京方面行き】
現在、倉敷駅北口20：50発を運休しておりますが、12月1日より運行を再開します。
【岡山方面行き】
現在、新木場駅20：00発を運休しておりますが、12月2日より運行を再開します。
２ 広島⇔東京（ニューブリーズ号）
現在、広島⇔東京線において、当社運行分をジェイアールバス関東株式会社が当社に代わり運行しておりますが、12月1日より当社の運行へ戻ります。
３ 広島⇔高松（瀬戸内エクスプレス）
現在、広島⇔高松線において、当社運行分を共同運行会社のジェイアール四国バス株式会社が当社に代わり運行しておりますが、12月1日より当社も運行を再開します。なお、12月1日よりダイヤ改正を行います。
４ その他
上記便につきましては、運行再開が決定しておりますが、東京・横浜⇔岡山・広島（ドリーム岡山・広島号）につきましては運休が継続しております。 H６５７－１８４１１B、B、BASEのラッピングになったんですね。
DDの後継車としてアストロは順次導入されていくのでしょうか？
>>26
これは屋根の上に乗っけて歩道橋で全部ぶっ壊してもらいたいなｗ テックの04ガーラに除籍出てるみたいだけど、1801の導入関連？
今日の鹿臨、スカニアとか東関東の定期観光の車も来てた
>>30
スカニアは名古屋運用のを外して鹿臨に振り替えたのかな？ いや名古屋は1802が行ってるからディズニー9～2号を両方はずしたか、9号の後東京駅まで回送して2号は別の車を持ってきたかのどれか。バスここに表示出てなくてわからんかった。
今日はイオンタウン館山にアストロメガ持って行くんだっけ。
>>33
D650-18501（アストロメガ）とH657-14406（セレガ）が展示されていた。 今日、朝9時頃に穴川から京葉道東京方面に青春エコの車両が入って行ったけど、あれってとこ～どこの便？
テックのガーラで廃車になったの分かる人いませんか？
話ぶったぎって悪いが、みと号で茨交が経路間違いしたらしい。
もっとも、土日で微妙にダイヤと担当会社、経路が違うんだよな、特に午後からの上りとか。
あれ利用する方も一瞬戸惑うし、そろそろ統一に動いた方がいいんじゃないか？
経路チェックを入念にやらなかったり、間違えた乗務員が悪いんだが、あれは改善してもらいたいし、リスクは元々あった気がする
別に、土日用の下り対応で送り込む上りのダイヤ偏って回送に近い感じでもいいじゃん
いわきだって無理矢理土日は上り昼下がりに常交便ぶちこんで下り対応のために送り込みしてるからね
土日の、東京発午前と、水戸発上りのダイヤはとにかくわかりにくい。改新を求む。
しかもダイヤだけじゃなく担当会社も変わるからなおさらよくわかんなくなる。
基本の全日ダイヤに土日運転便入れ込めばいいじゃん
芝山千代田駅の近くに成田空港基地って看板出てた
今のところ空き地に車が止まってるだけみたいだけど
>>43
バステックのガーラね。
H657-04406のセレガは昨日の日立線に入っていた。 昨夜の東京駅、夜遅くまでかしま号、みと号、つくば号が大行列。
かしま号、つくば号は最終便で積み残し。
何があったんだ？日米野球でも観に来た人たちが殺到したのか？
いわき号の2号車でH657-03420のセレガR FDを見かけたが、
03414（FS）や03421（FD）を見かけなくなった。どこかへ転属しているのだろうか？
>>47
03421は館山に貸し出してる
今日はなのはな49号に入る予定 >>48
ありがとうございます。
03421はまだ東京支店所属なんですね。車検も通したみたいですね。 >>50
トイレとか付くし、行先表示器付いてるから空いてる時は高速運用あり？ バステックの新車の1801、1802は40席仕様のオートマセレガで名古屋にも行っているんだな。
伊那に元立川バスと元横浜市営のエアロスターノンステがいるようだな。
昨日の夜、東京発のつくば号が大行列で積み残ししてたのに臨時便出さないのな。
係員もつくば行きだけは臨時便出せないから秋葉原からTX使うように誘導していたし。なんだかな…。
その時間だとドリームで乗務員出払ってるから臨時便も出せないんだろ
あと臨時出した所でさして儲からないのかもな
>>59
まあ儲からないのに人員要るかというといまは
余裕ないからね 時代は変わった 夜遅くても、みと号やかしま号、ひたち号なんかだと臨時便出るんだよな。
>>62
水戸は関鉄の茨城空港便の帰り回送が客扱いして帰る マロニエも満席になったらに順次増便してほしい。佐野支店が出来たときそういう触れ込みだったのにまったくその気配がないな
この会社はネットワーク行路優先で地元路線の増発に手が回らないんだよ。
地元路線を疎かにしているとそのうち過疎って撤退＆支店閉鎖になって従業員強制転勤になるぞ。
特に土浦あたりはやばいんじゃないの？
日曜日の夜に増便したって片道輸送になるだけで稼ぎにならんでしょ
ましてや日頃から安めの近距離線じゃ超勤手当てに深夜手当てが付いたら儲けが出ない
>>67
運賃プール制の路線ってそういう時に続行出しやすいようにしてるんだろうな >>67
そうなるから混雑する時間にある程度本数のあるダイヤを組めばいいんだがネットワーク行路がそれを拒む。 複数の系統を絡めたネットワーク行路になっていたりするからダイヤ改正も容易にできない。
だから共同運行会社からは邪魔者扱い。
今や他支店の下請け仕事ばかりになってしまった土浦。
それでも組合活動だけは活発で本社から嫌われている。
いつ潰されてもおかしくないぜ。
>>73
いわくつきの運転掛りが潜り込んでいるぞ
現在３名ほど知っている同僚のみんな気をつけて 人を運ぶのが商売の会社で
人が乗り場に来てくれるのに
人を運ばずに会社や社員の生活が成り立つのか
鹿嶋でサッカーある日に
東京支店で中休５時間暇しとるとかないわ
他社は中休走っとる
東名で使いだして距離も嵩みだしたアストロメガは調子いいの？
H657-04406はいつ運賃機が付いたんでしょうか？
>>74
どーせ、JRバスは首都高が渋滞していても一般道へ迂回せずに突っ込むんでしょ。
超勤稼ぎたい人ばかりだから。 小諸市店の乗務員不足でバス関が金沢エクスプレスの運行から完全に撤退したみたい。
西の乗務員が3日や4日の横浜の航路のような感じで東部湯の丸SAで乗り継いで乗務してて、小諸支店に滞在してるみたい。
だからJR担当便が半減して2往復になった模様。
>>81
西の金澤エクスプレスは結構前からそういう乗り継ぎしているよ。 金沢エクスプレスが西で乗り継ぎするようになったのは今年から。
前から繁忙期だけは新宿まで乗っていたことはあったけど。
土日の夜の東京発のつくば号増やせないのかな？
昨日なんか23時発で30人以上乗れなかった。
>>85
確かにいわき支店に２台のセレガRがいました。
いわき支店到着後
1台のセレガRが本日の朝発の便に入る縦のラインの駐車スペースに駐車してありました。
ちなみにですが
本日のいわき駅発5時、6時はいわき支店車での運行でしたので、
4時、4時30分、5時45分いわき駅発の便で1台のセレガRは東京方面に向かってると思われます。 >>86
昨日は21時55分頃に東京駅に着いたが、すでに22時のつくば号は改札終了で30人くらい並んでた。
おいらの乗った22時30分発が発車したタイミングで、すでに30人以上並んでた。
臨時便が出せないなら、せめて定員が多い車を回してほしいな。
42+8席のH7-0320がいわきで、40席のH4-0715がつくばというのは、なんだかなぁという気がする。
>>87
いわき2号っぽい。
バスここで見る限り、いわき72号・新宿いわき2号はどちらもUSBコンセント付き。
一方、いわき2号は電源関係は特に書かれていない。 土浦の労組が利用客本意で頑張ればいいんだが…まあやる気ないなぁ。
お荷物支店だからそのうち会社に潰されるわ。
>>88
いわき2号で上って
いわき9号でいわき支店に戻ってきました！
H657-04406 足立17-91でした！
昨日の2号車で来た方が翌日のいわき号に入るのは珍しい気がします。 今日もかしま号、みと号、つくば号とも大繁盛。
ミッドナイトかしま号も満席。
土浦支店が乗務員が足りなくて地元路線のつくば号が増発できないなら、
かしま号とかアクセス成田を東関東支店とか鹿嶋支店に返せばいいんじゃない？
一々報告せんでもいいわ
三連休最終日の夜に混雑するなんて当たり前だろうに
三連休でもガラガラな東京スカイツリー、新宿君津、新宿いわきや
土浦の在来線なんかやめて混雑路線の増発に振り向けたほうがいいんじゃないか？
本気でバス事業単体で会社を黒字化させる気あるならそれくらいやらんと。
この会社、全く計画性がない。
楽座車を入れたときに経年したときにどういう使うか考えたのかな？
長野原や小諸などの一般路線には転用できないし、自由席制の路線に無理やり突っ込むと
売り上げが減り、輸送効率も下がる。すでに混雑の激しいかしま号では楽座車を使っていない。
38席車なんか東関東支店の定期観光バス用１台残して全部廃車になったし。
自由席制の路線は京成奥戸が入れているエアロエースのような
４４席＋補助席１１席のいざというとき詰め込みが効くタイプが最適な気がする。
長野原や小諸の一般路線に使うハイデッカーも観光バスの中古を買ってくればよい。
いわき号なんか東武も常交も運転手不足で2号車出せない状態だからJR関東だけで増発頑張っている状態。
>>96
スカイツリー線はもう役目終えたような気がする 一般路線は土曜と日曜・祝日、学休期間と細分化すると本数削減できる。
某SNS
アストロメガとエアロキングの
同じ写真を何度も上げ続けるキモい奴
何度もしつけーよ(笑) 下手糞写真なのに
そんなにかまってもらいたいのかよ
素顔晒してるのによくやるな
いいオッサンがルリエ車内でピースって
>>101
東武は西柏や大宮から貸切車を持ってくるんじゃなかったのか？ >>104
下手糞って言うんならお前が撮ってみろ。 >>105
イーストやウエストの応援が入るのは旧盆、年末・年始、大型連休だけ。 >>106
ヒコーキヲタ兼任だからって
あんな超望遠レンズで撮るなよ
街中でただの不審者だろ(笑)
スマホでなにも考えずフルオートで
撮った方が全然まし H657-03421セレガRが館山に転属。すでに袖ケ浦ナンバーになっていた。
11/30 東京発三ノ宮行き グランドリーム19号に乗車中。
なんなんだ！このドライバーは？
発進・停止のショック大きすぎだし、さっきはエンストぶっこきやがった。
バスタ着く前のこの時点で酔いそう。。。
早く三ヶ日に着いてくれ、頼む。
>>103
それ水戸支店の一般路線がやっている。
浮いた要員を三ヶ日増発に振り向けている。 バス関東とバステックって別会社だけど同じところ(東京支店)にあるよね？
仮に両社の入社試験受けるとお互いにわかる？同時に出願しない方がいい？
あとどちらかを落ちたらもう一方受けられる？落ちたらもう一方も無理？
あと受けるならどっちがおススメだろうか？
そら関東一択だわ。バステックは絶対やめとけ。
超ブラックだぜ？
まあ汚物掃除が好きなら止めはしないがね。
異常に離職率高いから職安でも紹介しないんだぜ？
追伸 バステックには入社「選考」いうものは存在しない。
応募すれば誰でも100パーセント入れる。
そもそも応募者が居ないからな。
バステック事業内容
bus
t…toilet トイレ抜き
e…escort 誘導員
c…cleaning 掃除
h…hospitality お預かりするバスへのおもてなし
なんかバステックってすごいところみたいですね(汗;
それでも、ウィラー本体とかベイラインとかの協力会社とか、
ジャムジャムとかさくらとか平成とか、ああいう新免ツアー系
よりはいいんじゃないかなぁと漠然と思ってたんですけど・・・
「JR高速乗合バスの運転業務 およびそれに付帯する業務」ということで
求人出てるんだけど、その「付帯する業務」が多いんだろうか・・・？？？
運転の人は基本運転メインじゃね？
ただ人数規模的にはそれ以外の人のほうが圧倒的に多い
テックで事故しまくってクビになったやつはまだ未練たらたらなんだ～
百里基地公開の駐車場シャトルバスにJRバスも何台か来ていた。
うん？ドリーム和歌山にD674-03512が来た。代走？
H657-03421は館山に転属したが、03420のほうはいわき2号車で使っていわき留め置き。
忘年会シーズンが始まるから土浦運用に入れてあげたら重宝するだろうに勿体ない。
>>119
中小の新免バス屋の方が仕事覚えるよ 多分
あれこれ自分でやるしかないんだから(笑)
バスヲタならそのほうが楽しくね？
夜行メインで乗ればそれなりに給料出るし
しんどくなったら大手貸切屋にでも移ればいい 16時頃、潮来インター出口で行先表示が「JRバス関東」の佐野支店H657-14401を見かけた。
かしま号のサッカー対応の臨時便かな？
1802アストロメガ
1C1DのUSB端子直ってた
1A1BのUSB端子故障中
西日本はふそう車購入再開とな。
関東はまだ買わないのか？
そのうち青春エコで西日本のふそう車が来るようになるか。
>>136
関東乗務員が乗る路線には
当面入れないでしょ 関東にも少数とはいえダイムラーふそう車あるんだからいちいち分けないよ
草津温泉便繁盛しているな。
新宿発2本と東京発1本に2号車が出ても満席か。
常磐下り
三郷JCT付近の故障車の影響で
東京駅→つくばセンターが1時間40分くらい掛かっている。
渋滞最後尾は小菅。
神戸の営業所祭り、運用サイクルの関連もあるだろうけど関東車を大公開！って感じ。
ゆいはんグラン641-15938とルリエH677-11403は朝ついてそのまま整備もせず毛布残したまま回送してきたって感じだし、D674-04508とD674-05503はあさ三宮についたままって感じでカーテンも締まりっぱなしだった。
D674-04508は車体更生されて青モケ・ACコンセント化済み。
あとエアロエースは前カーテンがないから当面夜行には入れないだろう。
IC対応運賃箱・カードリーダ、リラクシングタイプのメーカー標準シート（センターアーム有のワイドタイプ）、ＡＣコンセント、全席3点シートベルト、9+11の40人乗りで後部トイレ。
ミッドナイトつくば号でH657-17402の44席セレガ来た！
237 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2010/09/15(水) 00:48:16 ID:Kuki8bW5
オマエラ貧乏なだけでなく馬鹿だなw
鉄道使えよカスどもw
激安バスなんて従業員が命削って運行してるんだから、客の命も激安と引き替えに軽視されてるんだよw
今回は命が助かっただけでも嬉しく思えよ低脳貧乏田舎っぺどもがw
２１時の時点でわかってるならすぐアキバに向かえばTX余裕で間に合うのにな。
ただ駅から遠い所に住んでる人だったらご愁傷様としか。
>>139
借りるかしてオートマの取り扱い訓練くらいは受けとかないと
ちょっとした勾配でさらにちょっとした段差があって乗り越えようとするときとか、アクセルワーク慣れないと難しいよ
ライト点けようとしたらワイパー動くし いまさらFUSOから講師呼ぶのも嫌なんじゃね
何が気に入らんのかもう何年も
FUSOガン無視してるバカ関東は
でも東京支店だと共同運行会社のふそう車が壊れても整備士が面倒みてる。
H657-03414のセレガRを東京ゆめぐり号の2号車で見かけた。
まだ足立ナンバーだったが長野原に里帰りするのかな？
>>150
そらMS9までは
関東でも保有してるから整備もできるべ
MS0は別物さ
西だって既存ジェイバス大量にあるんだから
わざわざ三ヶ日小黒川便にはMS0使わないよ >>154
ダイムラーよりフィアットの方が良いとも思えんけどな エアロエースよりアストロメガのほうが勝るのかな？
まだ中古でふそうのエアロスター買っているんだよね。
今度の土日の東京ドームはKis-My-Ft2か。 また夜混むなぁ。。。
今、高速バスネットが朝５時過ぎているのに「サービス時間外」の表示になる。
なんかおかしいぞ。
スマホ普及する前からバスネットのシステムはあったけど
その頃はそんなに使う人いなかった
今はネット予約が主流なので鯖が弱いのかな
ガラケーの頃は
プリントアウトした乗車票を持ってた人はチラホラいたけど
モバイル乗車票は殆ど見なかったな
QRコードは乗務員にとって楽だろうな
採用してるのって、この会社だけ？
バスタにJR四国のMS06いた
関東にも乗れる奴いるんだな
>>164
バスネットは改良後わざわざ重くしてるんだからシステム開発者が無能なだけかとw ガラケーの頃のバスネットは、反応が良く使いやすかったな
高速バスネット障害 システム変更ミスった説
・・・だとしたら事前にローカルディスクに今日午前乗車分くらいのデータをバックアップしておくか
各支店で運行便の予約台帳印刷しておかんと。
非常用にDBを直で見れるツール作っておけばいいんじゃね？
マイナビでJRバステックの回送の仕事募集してる。実車より気楽そうだし応募してみようかなと。
大型バス未経験だけど大丈夫だよね？訓練期間はどのくらいになるんだろうか。長年の夢だった大型バス運転を仕事にしてみたい。
>>174
薄給だけど生活できる？
バス乗務員の定年後の年金受給者ばかりの職場だけど大丈夫？ >>174
擦ったりすると預かった車を傷つけたってことで
かなり面倒なことになるけど大丈夫？ 月給20～30万、初年度年収300～550万と記載されてるけど？
これって定年の年金受給者の給与水準？
＞バステック
昨日02506と04509が廃車回送されたっぽい。
これで関東02年車キングは消滅。
04年車も残り6代。
おい、新砂の操車場みたいな所に入るのになんで踏切手前を右折するんだ？明治通りから来て左折しろよ。2台も３台連なって右折すんじゃねーよ
ジェイアールバス関東では、お客さまからお寄せ頂いたご意見やご要望をもとに、サービス改善に努めています。
http://www.jrbuskanto.co.jp/voice/index.html
かしま号の早朝の上り便の運行が少なく、バス停で乗りきれず30分以上 待たされることがある。ダイヤ増便をお願いしたい。
→2018年7月13日より上下便とも朝夕ラッシュ時を中心に６往復増便しました。
かしま号は要望があって増便で混雑緩和を図ったのに・・・つくば号は要望しても混雑がいつまで経っても一向に改善されない。
どうなってるんだろう？ >>184
JRバス関東「つくばエクスプレス乗れ。それぐらい察しろ」って事w つくば号なんて客乗っていないのに
貴重な運転手をまわせるわけ無いだろう
一時的に混雑するのなら他の便に乗るかつくばエクスプレスを選択しろ
>>184
一日10時間位の乗務員拘束で
それなりに運賃収入期待できる行路
をお前が考えろ
そんなピンポイントの増発なんか到底無理
行き満席でも帰り空気輸送じゃ話にならんよ 筑波は金さえだせば幾らでも代替え交通あるけど
鹿嶋は代替ないからな
鹿島臨港線の旅客営業復活できれば取り敢えず大体のバス停フォローできそうだな
>>186
つくば号は平日だと乗車率がかしま号、みと号よりも上なのを知らないのかな？
（平日のトップはTHEアクセス成田、それに次ぐのがつくば号） 今日のミッドナイトつくば5号はすでに満席でキャンセル待ち列が長い。
>>192
乗車率が高いことと収益性が高いことは別では？
いくら客が多くても、儲けになる客が少なければ増便はしないだろうなぁ
つくば号ユーザとしては切ないけど・・・ >>196
つくば市と土浦市が合併すれば復活もあるんじゃないか（遠目） >>151
やはり長野原支店に里帰りしていた。ナンバーは1353で当面高速線続行用。 高速バスネット、もう少し使いやすくならんかなぁ
出発30分以前からW eb乗車票出せるようになったのは進歩だけど、ついでにiOSのW alletアプリに収納できれば有難い
ファンタジアなごや
ボロエアロをついにKスターライナーに更新
クイーンだから車内より静かに
16時20分頃、
いわき支店からH657-17420
いわき719が回送で出発して行きました。
前面ガラスのところに2号車の表示がありました。
回送で東京まで向かい、日立号かいわき号の増便対応かと思われます。
>>204
いわき47号（東京駅23:00発）の2号車でした。1号車はH657-17419。
ちなみに、いわき33号（東京駅18:30発）の2号車はH657-04406でした。
ひたち号の2号車については日立電鉄交通サービスだけが出しているそうです。 >>205
情報、ありがとうございます
日立便は増便対応してないのは初めて知りました。
いわき47号が２台運行ってのも中々見かけない気がします。 京王に無理っていわれて
関東キングで博多へ貸切バスツアー
なんだ乗務員数に余裕あるんだな
定期便の増発じゃないんだから、そのくらいはどうにでもなるだろ
>>208
あれってバス関東が企画して社内で参加者集めてるんじゃ >>212
東京担当はありませんよ。車は佐野で乗務員は白河です。 >>213
朝の2号とか4号とか須賀川から乗ると、「乗務員は東京支店の何々です」と名乗って交代なしに新宿まで乗務してる事多いよ 東京支店と名乗るのは白河だけに限らずみと・土浦・佐野、みんな東京支店と名乗る。しかも三ヶ日支店まで一部東京支店と名乗る人がいる。
これは認められているらしい。
白河支店の乗務員って、どうやって白河戻るの？
郡山や会津若松では泊まりだよね
支店の今の場所はとんでもなく不便な場所だから、佐野あたりから送迎があるのかな
>>217
どっかのPAか西郷BSで交替じゃない？ 西郷BSとか佐野SAで交代乗務員が乗ってきた軽自動車に乗り込むのは知ってるんだけど、あれで白河支店まで帰るのかな
佐野SAだとかなりの距離がある
新宿→西郷まで会津便で来て、西郷からはあぶくまで郡山→佐野までになっているみたいです。
H651-07407の楽座ガーラが福島ナンバーになって会津便に入っていた。
いわき72号
1号車エアロエース
2号車セレガ
パッと見ただけなので
ナンバーは見れませんでした。
>>217
今日乗ったあぶくま号下りは車両は佐野
バスタから西郷までは東京支店の人だったよ 昨日の夢街道会津１号はH657-16406（東京）、H657-04410（白河）、H651-07407（白河）の３台運行だった。
この時期の日中、10分間隔でも行列で臨時便投入するかしま号って凄いな。鹿嶋に帰省する人たちか？
あと、いわき号も2台ずつ出しているのな。
>>227
行き満席でも帰り空気輸送じゃ
全然儲かんねー 日中のかしま号って、隣席に人が来るのを嫌がるのか、満席になることはほとんどない気がする。
列ができて臨時便手配がされても、駅員が「空席あと○席あります。お急ぎの方どうぞ」って叫んでることが多いような…。
臨時便で来た車が交通系ICカード使用不可だとガラガラで発車してるし…。
>>227
鹿嶋へ行ってる人達が帰省で東京方面へ戻る需要もある 微々たる人数ね(笑)
通勤高速路線はどこもそう
朝都心に向かう、夕方以降郊外へ向かう
ここに客集中
昼間バスと乗務員は何してるんだって話さ
夕方出勤で翌日昼までは拘束時間オーバーだし
年末も鹿島セントラルホテルや水郷潮来の東京行きの列は常時長いよ。
>>212
あぶくま5/22が東京のH657-07404固定
他は佐野の車 >>214
乗務員は
5号→白河(阿武隈PA)
7号→白河(阿武隈PA)
11号→白河(阿武隈PA)
13号→佐野(通し)
2号→白河(通し)
4号→白河・佐野(佐野PA)
10号→佐野(佐野PA)
22号→白河(阿武隈PA)
だった気がする
白河の乗務員運用はディズニーとか伊勢崎とかもあるから複雑みたいね 7号って佐野通しじゃなくなったの？
22号も白河通しだった
まぁ2年くらい前の話なので当てにならんけど
スタフがタブレットになってから行路が分かりにくくてかなわん
今夜つくば号乗るけどいつもの日曜日夜並の混雑だろうか
H654-07417のエアロエースがいわき号２号車に入っていた。
いわき号も東京支店を借りて増発体制ですね。
>>235
ありがとう
普段は上り2号4号と下りは福交便しか乗らないから助かる
どの行路も郡山での休憩時間長そうだね
福交が全部日帰りなのと対象的だ
これに若松便が加わるから、白河支店の乗務員さんはなかなか家に帰れない 今日はいつにも増して御殿場アウトレット便の台数が多いなあ。
>>238
このエアロエースは昨日の午前11時まではいわき支店にいたので、
回送で東京まで行って2号車でまたいわきに帰ってきた感じですね。
一昨日もいわき支店に来てました。 テックは凄い運用組んでいるな。
御殿場プレミアムアウトレットから２号で上ってきて
東京駅から回送で御殿場プレミアムアウトレットに戻って
１８号で再び東京駅に上ってきた。
1701、1702、0801の３台。
もう一組、３台口で２往復の
新春号→回送→１７号→４号・６号の運用もあった模様。
あぶくま号の早割5で2月乗車分を予約したら、先月までは6席しかなかったのが12席に拡大されてた
>>243
こういうのの回送バイトって二種も点呼もいらないのかな >>245
2往復運用の間に挟まれた変則行路も中休長すぎて地獄だな
稼げないし、寒いし >>248
二種はいらないけど点呼はいる。
運転士も一緒に運ばないといけないけど、回送はバイトなの？ >>247
2月2日乗車分は早売枠６席で、3日乗車分が12席なんだよなぁ
最繁忙期に早売枠ゼロの事はあるけど、毎月利用しててこんな事は初めてだ
結構割引率高いんで続くんならありがたい 後から来たバスが先に帰る御殿場アウトレット運用ですね。
御殿場往復して鹿嶋泊りとか凄いわ。
波崎、鹿嶋の団体便や臨時便まで付いてテックって本当に大変ですね。
>>213>>234他
遅くなり大変申し訳ないですがどうもありがとうございます。
大いに参考にさせていただきます。 いわき8号
1号車H657-17421 いわき722
2号車H654-07417 足立28-72
新宿4号
H654-09418 いわき447
今日の夢街道会津何号か不明だが、池袋に20時過ぎに着いた便が
H657-16426（リフト付きセレガ）とH657-04410（白河支店のセレガR）の2台口だった。
H651-04422のガーラが塩原便に入っていたが、BT委託車外れたのかな？
Ｈ６５７ー０４４１０は会津の続行便専用みたいな使われ方だな。
白河支店に配置という時点でそういう使い方しか無いだろ
新人養成や親会社の研修所輸送や県内イベントの輸送なんかにも使っている。
東京駅からつくば号に乗るときは、Suicaを持っていれば乗車券売場に行かずに直接乗り場へ行けばいいですか？
今日の会津系統上り便
東京84号 H657-14404
新宿14号 H657-16406 H657-16405 H654-08419
東京04号 H657-16408 H657-07407
新宿16号 H657-16409 H657-04410
>>263
OKだけど、事前にチャージしておいてね。 会津が8号車まで出してた時代にアストロメガあったら入れてたかな？
>>269
一時期エアロキング入れてたような…（多客期に） 夜行を中心に4列のキング使ってたね
一番多くて11号車まで出してたのは見たな
当初はネオプラン使ったプレミアム夢街道なんてのもあった
1月5日の名古屋発スーパーライナー22号に乗ったとき、
東名が事故で大渋滞とのことで中央道経由で運行だったな。
アストロメガが中央道走ったのはこれが初めてじゃないか？
H657-16426がリフト付きセレガが連日会津便に入っている。
オカマ掘られてまだ復帰できないH657-16404の代わりか。
青森→仙台→福島→長野原と転属しまくってるはやぶさ色
今日は成田空港16時台発で臨時便（東京支店H657-17402）が出た模様。
京成千住大橋駅付近の工場跡地を共同運行会社の待機場所に借りたみたいだな。
関鉄や茨交が東京駅から回送してきている。
>>246の謎が解けた
2月3日乗車分は本来土休日扱いで早売枠6席なんだけど、誰かが間違って12枠の平日扱いにしたみたいだ 元横浜市営や元立川バスのエアロスターはまだ一台も完成・配置されていないのかしら？
上州ゆめぐり１号３台
上州ゆめぐり１０５号２台
東京ゆめぐり１号２台
この時期、草津は稼ぎ頭だな。
ほかに夢街道会津１号やあぶくま１号も２台。
H657-03420（東京支店車）も房総なのはな号に入っているな。
乗務員採用で土浦支店は定員満杯で他支店に入ってから転勤待ちだそうですね
西那須野からびゅうばすH648-02423が館山に移籍。
H654-02402は宇都宮から西那須野へ戻ったかな？
>>272
訓練というか試運転で中央道も何度も走ってる >>289
西日本にアストロメガ入ってない現状で、
下り(上り)：関東アストロメガ
上り(下り)：西日本エアロキング
みたいな異車種で青春エコとして走らすのか？
大阪で整備が必要になったらどうするんだろうか？
あと、青春エコのロゴ追加するんだろうか？ >>291
スカニアは全国にディーラーや取り扱い会社がある。
関西圏にもバスを売り込みたいからそれなりにバックアップするはず。
閑散期の1月、2月で訓練して3月あたりにデビューかも。
西日本がスカニアを受け入れない場合は三ヶ日の乗務員が大阪まで乗務するかも。 関東がアストロメガ導入したから、うちも買うらしい
と西日本のアルバイト君が言ってた
信憑性は…
>>291
今でもニート状態の4列キング多数なのに
そんなメンドイことしない JAMJAMメガが毎日、梅田走ってるから
今さら特に感想は無いよ
つくば号人気ありすぎ！
東京駅23時発10分前に満席宣言され、補助席まで満席で乗れず。
ミッドナイト1号に乗ったがこれも満席。
つくばexよりバスのほうが座れるから快適なんでしょうね。
本数もこの時間おなじくらい。
直行でいけるからいいね。
つくば駅周辺の人はＴX一択だろうが、つくは号は駅周辺の需要を拾ってるからね。
ただそれってかなりニッチだけどさ。
どなたか教えて。
マイナビ転職でジェイアールバステックの高速乗務員、現在募集中。
当方トラック含め大型車未経験の45歳。
年収400万とか募集条件的に魅力的だけど、実際どうなんでしょうか？
それと一年通じて度々募集出ているけど、それだけ辞める人が多いって事？
それとも盛業だから運転手増員中って事？
>>302
その程度の業界研究くらい自分でやれよ
自然と答え出るから >>300
ぐだぐだなTX。いまだに8両編成化すらできない会社に東京延伸なんか無理な話。
TXは沿線開発が進んでさらに混雑して自爆するよ。 バステックだけど、数年前の俺の実体験を暴露すれば以下。
運転職未経験ならば大型車に慣れてもらうとかの名目で100パーセント清掃に回される。
で、運転と全く関係無い仕事を最低でも一年以上、延々とさせられる。
車内のゴミ回収、モップ床拭き、給油、窓拭き、トイレ汲み取り、フロントガラス水洗い。汚くてキツい。
しかも処理台数が半端な数じゃないから繁盛してるコンビニ店員並みに忙しい。
灼熱の炎天下でも、嵐が来ても、大雨、雪が降ろうとも吹きさらしの屋外作業。
泊り込み前提の長時間拘束だから昼から夜は0時近くまでと、仮眠挟んで早朝は6時からの
作業開始。でもって試採用期間中は社会保険にも入れてもらえないバイト扱い。2連休は稀。
3連休はほぼ無い。
この過酷さで皆持たずに辞めていくのが実態。だから年柄年中採用活動してる。
人の使い捨てが基本姿勢だから、ここ。
募集方法も姑息。運転手募集と謳い、釣れたら実際には清掃に回すという巧妙な手口。
（清掃で募集しても人が全然集まらないため、会社の真の狙いは清掃要員確保）
あと大型経験者はそもそも応募なんかしてこないし。待遇があまりに低すぎるので。
実態も募集内容とはかけ離れているしね。
あまりに離職率が高くブラック過ぎてハローワークでもこの会社の紹介はしていないよ。
まさにブラック中のブラック。
>>305
君のいた会社はKY事故テックだろ。
事故しておいて逆ギレするやつになんかバス運転させられない。 おいバステックの奴ら。運転席に置いといた私物を勝手に着服するなや。
泥棒やめろ
>>313
つ みと号水戸北スマートIC・茨城大学前経由。 エアロキング、なんか妙にキレイに直している車体あるな。まだ使う気か。
8M21と6M70、どっちが整備楽なんだろう （どっちもアレか）
若潮マラソン輸送
東京1号 H657-14431
東京3号 D654-03504 H657-14405
東京5号 H657-14404 H657-13404 H657-13415
新宿91号 H657-12404
新宿93号 D654-09504 H657-04406
h657-03409にwifi付いたの本当だろうか
>>321
本当。
H657-03409は今のところ金曜日のミッドナイトつくば5号の多客対応ができる唯一の最大収容車だから重宝されている。
そのうちエコキングあたりに置き換えられるかな？ H7-0309はWiFi装備を確認。
ステッカーは未確認だが、他にバス関の車両がいない環境でJRBUSKANTO_FREEWIFIを確認。
ログイン画面が前のとっ子となり、メールアドレスだけ入れればよかったものが名前・性別・生年月日を入れる方式に変わってる。
>>317
03年車で化粧直ししてるキングあるね。に比べて西のキングは・・・ 館山に元立川バスのエアロスターL534-02511が登場。
昨日のいわき33号
① H657-12403（足立200か27-84）
② H657-04406（足立200か17-91）
>>329
本日のいわき8号
H657-04406 足立17-91でした。
車検か何かで代走ですかね！ >>325
横浜市営ね
車番はとある事情により言えんけど元本牧のやつ >>334
スカイツリー関連の高速(っぽい)バスはまだ減るかもね（まだ2例） スカイツリーならわざわざ直行バスで行くほどの場所でもないからなあ。
乗務員不足の問題もあるし、その分を混雑路線の増発に振り分けたほうがよいかもな。
JRなら常磐方面とかあるしな。
東武は…さて何処だ？ｗ
路線の運転士足りないからそっちかな。
昨日久々にかしま号に乗ってきた
往路は半数ぐらい乗っていたけれど復路は俺を含めて二人だった
以前乗った時は首都高湾岸線～東関東自動車道経由と進んでいたが
今は首都高～京葉道路～東関東自動車道経由に変わったんだね
今、首都高６号線下り両国JCT→向島間が通行止めになっている。
ミッドナイトつくば５号に足立ナンバーのH657-12401が来た。
>>339
今湾岸線が渋滞多過ぎで時間読めないからな。 >>337
それ以前に車が足りない
0813を土浦に貸し出してるせいで楽座車は名古屋専用車と汎用車1本ずつしか予備ない
スカツーの行路潰して予備車作るんじゃない?
そしたらそしたでTDR20:50に入る車がなくなるけど 先週は青春ドリーム金沢にH657-14431が入っていた。
>>344
湾岸線の渋滞の多さが起因して経路変更したんだね ずっと長野原に貸し出されていたH657-03414が足立200か17-90から群馬200か13-53に変わった。
あとH654-08413はもう土浦に貸していない。
今晩の東京駅発
22:30水戸2台、22:50日立2台、23:00いわき2台
3番のりば発車のいわき号初めて見た。
常磐道系統はどの路線も大繁盛だな。
>>351
H657-03414ですが、１月上旬に見かけたときには既に群馬ナンバーに変わっていました。
土曜日の上州ゆめぐり105号の2号車は長野原支店を早朝に回送で出て来るそうです。 >>351
あれ？そうなの？
一昨日、土浦の行路でH4-0813を見かけたと思ったけど、見間違いかなぁ… >>354
アストロメガの３列シート車が入ると信じたいです 春の東海道ダイヤ改正で
どうせボロエアロキング一斉退役だろ
平屋で置き換えるのか
メガ間に合うのか知らんけど
オリンピック終えるまで3列メガは
入れないかもね
>>357
そういえば昨日乗った中央道昼特急のキング、リアバンパーの上の部分とボディとの繋ぎ目近く錆で穴開いてたな（上から塗料塗って遠目からはわからないようにはなってるが…） >>352
いわき号の2号車がセレガRであれば
いわき支店から回送で行った可能性が高いですね！
昨日の午後14時辺りまでは足立ナンバーのセレガRがいたので、回送で送り込まれたと思われます！ >>358
ナンバーホルダー周辺はサビ穴ができやすいらしいね
（個人で乗ってる人がちょうどそこを修理してた） >>363
何例かありますね
元･J四のキングが多いですが。 >>357
あながち、その推測、当たってるかも。
本日もグランドリーム車両の新車回送
みたし。
少なくとも、３列の昼特急はみんなグランドリームにもなると思う。
JR東海のキングが貴重な存在に。。 イーストブルー（H657-07402）が東京駅乗り場から出て何度も東京駅近辺を周遊していたけど定期観光でも始めるのかな？
H657-07402ではなくH657-07403だった。
昨晩もひたち35号といわき47号は2台だった。
ひたち35号2号車は日立電鉄、いわき47号は17407と17411。
今日の夕方に国道50号を岩舟から佐野方向へ走っていたら「東京駅」表示のＪＲバスとすれ違った。
その10分後に佐野藤岡インターで「佐野藤岡➡羽生 渋滞二時間」表示にギョッとしたあと、アウトレット前交差点で「王子駅東京駅」表示のＪＲバス関東車ともすれ違った。
佐野線は「東京駅」っていう単独表示は出さないはずなので仙台とか会津あたりから上京途中の便が迂回していた模様。
しかし、通行止めならともかく事故渋滞で佐野から降りて迂回するもんなの？
佐野で降りて岩舟方向だと50号➡新4号➡圏央道って迂回なのか？距離が増えまくる割には時短効果は薄いのでは？
さっさとボロキング退役させないから
西Jがまた伝説作ったじゃねーか(笑)
エコドリ、中扉開いたまま土山出発
安全装置も故障してた と
>>365
東海キングだって
2009~2010年式は5台しかいない
2005年までのボロはもうすぐ消えるでしょ >>371
大阪シティでも同様の事象があったみたい 高速バスとピンポンバスじゃ
意味合いが全然違うでしょ
何だかんだいって最近
色々やらかしてるのは老舗(笑)JRバスばっか
客の怪我や死亡はたまたま無いだけ
これがWILLERや新免だったら
ボロクソ言われるんだろうな
>>371
キングは、よく運転手が中扉を押し込んでいた光景を良く見たわ。
意外に2009年車で。お古では見かけなかった。
最終生産キング、ターボエンジントラブルで臨時停車もあったし、他社キングもこの代でトラブル(西鉄とか)多かったみたいですね。 >>377
見た目は閉まってるのに安全装置作動して
アクセル動かない と逆か
ヒュンダイユニバースでも
これはお約束みたいだけど >>377
設計古いシャーシに、熱容量の高い小排気量高圧ターボを入れるとやっぱり放熱性とか厳しいのかな 昼特急にグラン入れるなら真面目に関東もグラン増やさないと。
東海道昼特急、4月下旬にダイヤ改正になるけど亀山西JCT～新四日市JCTの開通により東名阪道から新名神への運行になるのかね。
昨晩は東京駅22:50発で筑波大学行きの臨時便が出た。
車両は何といわき支店のH657-17415のワイドシート・パウダールーム付き。
券売機が交通系ICカード対応になっていた。
>>380
東京～金沢線みたいに西日本と車両グレードを分担して、グランは西日本（ガーラHD）、青春エコは関東（アストロメガ）になるんじゃないかな？ 昨日の東京・新宿発の草津温泉行きはかなり台数が出たみたいだな。
東京1号2台、新宿1号3台、新宿3号2台、新宿105号2台とか。
来月のあぶくま号の早売席を予約したんだけど便によって席の場所が違うんですね。
大体3列目か8列目のことが多いみたい
面白いことに早売で買った席を乗車5日以前にキャンセルすると、その席はまた早売席として解放される
満席で諦めてた便を前日にチェックすると、一般席が満席でも早売1が空席になってたりもするの
>>384
西日本は平ボデ3列車の運用範囲が北陸から四国まで多いからグラン増やすメリットあるけど、
関東は平ボデなら4列、もしくはDDで4列、3列ならDDでと、平ボデ3列の使い道が少ないから
西日本がグラン、関東が青春系をと分けるのもありだと思う 4月から宇都宮でも定期観光が始まるのか。
車両は何を使うんだろうか？
早く東海道の新ダイヤを決めてもらわないと
GWの計画が固まらないじゃないか
>>391
キングのドア開いたまま走ったから
やっぱボロキング全廃だ～ってまた
新ダイヤ(運用)やり直してんじゃね プラグドアなんて新しい車種でも閉まり悪い時はある
そこで折戸ですよ
問題はキングがボロい事じゃなくて、安全装置が故障してたのを放置してた事
>>394
ボロバスのエンジンリフレッシュや載せ換え、
内装リニューアルには熱心なのに
こういう基本的な整備点検しないのが
JRバスクオリティorz JRバス関東の東名昼行便のシートは、全てワイドシート車ばかりなんですかね？
JR東海バスだと、２階建て車で、レギュラーシートの車両もあるのはわかるのですが、関東の方は、時刻表見ても、ホームページ見てもシートの別が記載されていないのですが？
昔からHPのイメージが楽座シートなだけで
4列車はバラバラよ
>>396
補助席付きは駆逐されたから心配すんな
車両メーカーでいうハイグレード4列ばかり
コンセントやWifiは運次第 東京支店の古い4列車が頻繁に入る路線はどこになるのでしょうか？
>>383
今日もつくば号が大行列になって、東京駅22:20発土浦１４－９１車両の臨時便が出た。
なぜかフロントガラスの下のほうに「IC」のマークのカードを掲示していた。 今日もつくば号大行列で臨時便が出ると思うから
予告してあげました
>>403
＼ ( ＊ ⌒ ▽ ⌒ ＊ ) ／わあ～い 平成VIPさんも都内オープンバス運行開始
どこの中古キング手に入れたんだか
京阪神夜行のダイヤ改正が延期だとよ
西のスカニアの納車が遅れているせいで
エアロクイーン・エアロエースのリコール問題、車両のやりくりに苦労しそうだね
大事故に繋がるブレーキ欠陥だから、検査時まで放置ってわけにもいかないだろ
>>408
離脱車が多いせいで静岡や清水に変な車入れてるね >>408
リコール対象は2015年11月～19年3月に製造された車両だから、2013年以降ふそうの新車を購入していないバス関には対象車は無し。 このところ平日でもゆめぐり号は２号車が出ているのな。
あぶくま号、4月からのカレンダー運賃導入で早売も変えてきたね
通年で早売5と早売1を併売、閑散日は割引席拡大して、繁忙日は割引席数は同じでも一部を早売1にしてる
>>412
バステック委託車ってH651-04422以外は、07の楽座エアロエースばかりじゃない？
それなら、土浦支店の方が、H657-03409、H651-05407、H651-05408と旧車が居る気がするが…。尤も、H1-0507、H1-0508共に楽座車だけど。 >>411
大学生多いからね
免許取って車で行けばいいのに >>408
ブレーキのリコールではなく、ドアガラスヒーター配線の方のリコールでの離脱では？ スカニアは大丈夫なんかな
ヨーロッパでたまに乗るけど雨漏りしたり良い印象あんまり無い
【東京・新宿～京阪神線】ダイヤ改正の実施について
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_600.html
■ダイヤ改正日
2019年5月17日（金）
≪新型車両の導入≫
「青春昼特急号」「青春エコドリーム号」の一部便が
新型２階建バス（SCANIA製 InterCityDD）での運行となります。
「昼行便」
・途中停留所「土山BS」「名神大山崎」「名神高槻」「千里ニュータウン」の
停車を取りやめます。
・中央道昼特急を廃止し、東名高速経由の東海道昼特急として運転します。
・一部便の運行時刻を見直します。
「夜行便」
・プレミアムエコドリーム117号、126号をプレミアムドリーム号として
運行します。
・途中停留所「千里ニュータウン」の停車を取りやめます。
・一部便の運行時刻を見直します。
引き続き、みなさまのご利用をお待ちいたしております。 【お詫び】高速バス富里・匝瑳線において
乗務員のアルコール検査を未了のまま運行した事象について
2019年3月15日、東京駅発の高速バス匝瑳市役所行きにおいて、
乗務員が出勤時のアルコール検査を未了のまま運行を開始したことが判明し、
運行を一時中断させるという事象が発生しました。
直ちに、運行管理者から乗務員への指示により
当該便を最寄PAに停車させ、アルコール検査機器の到着を待って検査を実施し、
当該乗務員は酒気を帯びていないことが確認できたため、
運行を再開いたしました。
ご利用のお客さま、関係の皆さまにご迷惑をおかけしましたこと、
お詫び申し上げます。
今後の再発防止、安全運行に努めてまいります。
これは、忘れたんでしょうかね？
お互いが。
>>421
東京駅発ということは東京支店への泊まり明け行路？中間休憩後？
東京駅発匝瑳市役所行きの一番早い便が12:00だから泊まり明け行路はないか？
だとすると、東京支店での休憩後のアルコールチャックは必須なの？
日本橋口折り返しでは不要？ 前日入庫が24時過ぎであれば泊まり明けの可能性はある
もしくは復路で判明したとか
別に運転手が飲酒運転してる訳じゃないし、いちいち高速走行中のバスを止める程の事かね？
飛行機なんて飲酒運転し放題じゃねーか
そろそろバステックのスワローエクスプレス仕様の04ガーラも全廃かな？
今年の高遠桜まつり輸送はどんな車両が使用されるんだろうか？
元立川バスや元横浜市営のエアロスターや各支店からの応援でセレガRやMS8エアロが来るかな？
マカロニ新宿号なう
今回アンケートを渡されたんだが、要は「王子駅飛ばすと10～20分早く着けるようになるがどないや？」って件のアンケート。
小菅と熊野町が四車線化されて渋滞が大幅に減ったので中野長者橋までそのまま進んだ方がはるかに早くなるのだろうが、それをやると東京号と新宿号が完全別系統になってしまい、休日なんかは東京号が廃止になりかねないと言う罠。
あと、「あなたはどこにお住まいですか？」の選択肢が佐野周辺市町村だけで東京側がその他扱いなのにはﾜﾛﾀ。
実際、都内側なんてアウトレットの客と出身者の帰省需要しか無いんだろうねw
「要望があったら自由に書けや」ってことなので要望があったら代わりに書いてあげます。
事故渋滞で新宿まで三時間くらいかかりそうだけどお早めに。
あ。Twitterでキチガイ妄想書き散らしてるバスヲタみたいなトンでも妄想はやめてくれよな！！
>>429
朝の池袋～新宿で一番左車線のバス専用レーン通るやつと通らないやつがいるから路線バスなんだからそっち通って遅延を拡大させるな、って書いてくれ。中野長者橋までいくなら関係ない話だが あぶくま号のヘビーユーザーだけど、池袋新宿に直接用事がある時以外は王子が便利なんだよなぁ
メトロの一日券使ってる時なんかは王子は便利なんだけど、発車時間までにバス停に到着したあと、大抵はいつ来るかわからないバスをあのクソみたいなバス停で待たなきゃならないのが苦痛。
バスここがもう少しマシなサイトになってくれれば近隣の店でバスの動きをチェックしつつ待機とか出来るんだけどね。
下りは便利な王子
上りは雨の日なんかは最悪だけどそれでも便によってはけっこう乗る人いるからなぁ
バスレーンに関しては走行は問題ないんだろうけど都営バスがバリバリ走ってる所だから遠慮してるんでしょう
まもなく東新宿。
池袋発車段階で「新宿まで約30分かかります」と予告した割にはスムーズなんだけど、最後の新宿伊勢丹前で詰まるのかな？．．．って、これも「下り同様世界堂前経由にして渋滞を避けてくれ」って書いておこうw
>>434
都バスがバリバリ走ってるのはブクロ以北でブクロ以南は風前の灯だから>>430もわざわざ池袋～新宿って限定したんではないかと。 新宿４丁目なう
右折待ち一回で曲がれたので「世界堂経由にしてくれ」は書かずに提出。
自分もマロニエ乗ったらアンケート渡された
しかし佐野市民でも無ければ今回はアウトレット利用でも無いのであんまり改善案ないんだよなぁ・・・
>>438
王子止めるか問題は他の東北道系路線にも影響するから書いとけばよかったのに。
ただ、王子は「急ぐときの乗り継ぎ地点」と「楽したいけど新宿までは早く着きたい」っていう選択が半分半分な人が多いと思うから難しい選択なんだよね。
東京駅線の上りだけは日本橋口が糞だから王子とついでにお茶の水ワテラス前に止めてくれるとアキバに行くのに便利なのでありがたいがw 新宿に用があるならわざわざ王子で降りないよ
メトロ沿線や京浜東北線沿線に用がある時に、王子が便利なの
池袋も新宿もメトロ乗り換えには優しくない
>>429
何かそのアンケート佐野市民目線だし、佐野市の交通政策に関するアンケートっぽいような気がする 佐野市の公式サイトの佐野市地域公共交通網京成計画というPDF見ると高速バス以外の事も結構面白いこと書いてあるんだよな
あぶくま号は王子で降りる人は多いけど池袋で降りる人は少ないです。下り便が停まらないのがあるんですかね？
東北の場合は東京とか横浜需要が高いから
京浜東北線利用者がいる
池袋だと練馬方面くらいしか需要がない
イメージ
オレの場合、
歌舞伎座 王子→有楽町
国立劇場 王子→永田町
国立能楽堂 新宿→徒歩
観世能楽堂 王子→有楽町
喜多能楽堂 新宿→目黒
西武ドームの日ハム戦観る以外に、池袋で降りる必然性が全くない
>>444
それだと王子で降りる客が他の客から舌打ちされるぞw >>447
池袋からの乗り換え需要は私鉄沿線以外に渋谷への需要もあるぞ。
渋谷に行く場合どのみち乗り換えになる上に新宿と池袋で10円しか違わないのに時短効果は15～20分くらい早く着ける。
あと、佐野線は「日帰り買い物客」だから池袋で降りる需要があるが、会津やあぶくまは「がっつり観光客」だから最初に池袋で降りたりしないって傾向もあるかと。
>>448
そら池袋そのものに用事がないならそうなるな。
ただ、目黒に行くなら王子から地下鉄か池袋から山手線のほうが良くね？ 新宿なのはな号新宿行乗車中。
湾岸線渋滞により、迂回のため、湾岸環八で降りるも大渋滞。空港西インターから再度乗ってみるも渋滞。
迂回せん方がよかったかな。。
>>453
東京号の朝の一部が舞浜延長、かつ500円くらい割増取らないと設定する意味がないね。
舞浜直行ならそんな路線採算が取れるわけがない。 >>452
ちょっと何言ってるのかよくわからないです。 そういや昨日から佐野新越谷線が開業してんだよな
あだたら号の全便が佐野経由になって、区間乗車を認める形で
あまりに微妙すぎる区間で需要があるのかどうかさっぱり分からん
>>456
運賃が佐野新宿より高い時点で乗らないだろう。越谷なら東武あるし。
佐野と美園のイオンのハシゴでもするか？ >>456-457
佐野ターミナルをちょくちょく使ってる者だけど、そんな話はじめて聞いたわw
ターミナルを使ってても広告が目に入らないんだから佐野の人間には認知度皆無に近いのではないかと。
まぁ、高いし、さいたまスタジアムでイベントがあるときくらいしか使い途も無さそう。 かしま号にアストロメガ投入してほしい。
日曜日夜の東京駅の大行列時にアストロメガ投入希望。
>>461
なんだ廃止かよ！最初の頃ほどガラガラじゃなかったから定着したと思ってたんだが。 はとバスはアストロメガ結構な台数入れたらしいね。JRバスでも早く追加投入して混雑緩和してくれると嬉しいんだけど。
今後は3列シート仕様の登場が待たれるな。
>>462
JR関東ではないけど入れる予定はあるからあと半年ぐらい待ってて 五輪のサッカー競技会場がカシマスタジアムだから
五輪期間はかしま号にアストロメガ投入するかもよ。
>>462
とりあえずスカイツリーで使ってたようなトイレ無し12列補助席付ハイデッカーでもいいね >>472
JRバス東北のエアロバスだな。随分錆びているから青森あたりで使っていた車両か？ 都内から群馬へ行くなら、湘南新宿ラインとかよりJRバス使った方が快適だわ
スマホも充電できるし
必ずしも最終目的が池袋新宿東京駅というわけではないから 下道渋滞ダラダラ走るなら王子で電車なんじゃないかな
俺もいつもそんな感じ
>>471
トイレなしはよしとして距離は怪しいけど
なんでこんなほこりっぽいんだ フロントガラス下に青いラインが入るのが関東。
東北、東海、中国にはない。
新宿伊勢崎便はとちぎナンバーのときと足立ナンバーのときがある
白河の運転士はそこら中乗ってるけど、白河の車両に当たったことがない
増車や代走で走ることもあるんだろうけど
伊勢崎の担当って色々？
乗りバスした時は、行きが佐野で
帰りが長野原の運転手だった
>>475
右ミラーステーに無線のアンテナが付いているのも東北車。 >>482
高速乗れる車両自体H657-04410とH651-07407しかないからね
07407この間カマ掘られたし スカイツリー線廃止は夕張支線廃止ほど話題にならなかったな
ここに転職しようか悩み中
バス業者の中で一番良いのですか？
グランなんちゃらっていう奴も大原化してきたな。
車番略したりバス関社員みたいなコメントしたりして・・・。
トラビス・日産観光の水戸大崎線がそこそこ客が乗るようになってきたから、
そろそろみと号も手を打たないとヤバイな。
東日本の運転士や車掌にバスに来ませんかと声掛けたら来る人
多少はいるかもね、乗務の仕事続けたいって人いるだろ
リーマンショックの頃だったらJRバス関東入りたかった
>>489
バス路線の廃止と鉄道路線の廃止を同列に語ろうとする池沼wwww >>493
あっちはクルマ持ちの茨城県民に特化した路線。
対抗するとなるとパークアンドライド用駐車場を大拡張しなきゃならんから既存バス会社にとって対抗する意味がない。 今年の高遠さくらまつり輸送はどんな車両が行っている？
和田峠北線は上田駅発着の本数が随分減ったな。
上田駅発は夜の3本しかないぞ。
昨夜は東京駅22:45発でつくばｾﾝﾀｰ止まりの臨時便が出たわ。
H657-15409で成田空港便からの折り返し。行先表示は「JRﾊﾞｽ関東」。
白棚線沿線ツアーのアストロメガはD650-18504の新車。
>>506
寝るためのバスぢゃないだろ。
だから4列で十分。 >>509
は？ドリーム号だぞ？
いくらネタ設定のバスでも寝るだろうしそれ以外の日は普通に青春エコドリームとして使うのだが。 昨日、房総なのはな号にH657-04406（足立17-91）のセレガRが入っていた。
この車両、いつも日曜日にはいわき号2号車に使っているけど、そちらは別の車両が入った？
>>509
改元で頭が興奮しとるので寝られんのちゃう？
ほかの日は思いっきり寝たいのでＰＤに座るが。 東京駅の乗り場混雑で入線とか改札に時間が掛かって発車が令和になってないとよいが・・・。
ところで、東京駅の入口の駐車場入口の黒い壁は何があったの？派手に崩れている。。。
>>512
H657-03420をいわき貸出にしてH657-04406を館山にしたんじゃないかね 高遠ですが満開前に計画通りバス運行は打ちきりのようです。
>>517
ここ数年、乗務員不足で桜の満開時期が遅れても運行期間延長の対応はできていないね。 >>512
先週の日曜日は
H657-12403
足立27-84がいわきに来ましたよ！
一昨日の2号車に関しても
セレガＲは来てなかったです！ バステックのスカニアは4/25からみたいだね
バスタ8:55発
>>522
高速バスネットの予約で、座席表が二階建ての配置になってるね >>523
朝見た時はHD44席のシートマップだったけど、いつのまにか変わったんか >>525
御殿場アウトレットに使うのは5月6日までの予定しかででないし
その後は名古屋線にでも使うのでは @jets_ohara:ギェ～(笑)気が付いたらアストロメガだらけになりそうwエアロキング…作り続けたらよかった？
東名夜行にいきなりいれて焼けたりすると振替面倒だからかね
D650-18505も登場。旧型エアロキングは年内に全廃？
徳島、松山の置き換えもアストロメガかな？
アストロメガ大丈夫なのかな
故障多いと言う噂聞くけど
メガライナーの二の舞にならなければ良いが
ヨーロッパでハイデッカーのやつに何回か乗ったけど雨漏りが酷かった
そんなに古い車両じゃなかったのに
>>533
欧州の大型車は初期故障が多くて、それを直せば長持ちするんだが
買ってすぐに壊れた時点で新車が壊れたと激怒するお客様が多くてまず怒りを鎮めるのが
大変だと某社のメカニックに聞いたことがある
トラックの話だけど、バスも同じような状況と察する 今のところ4列車しか入ってないのか、アストロメガ。
四国方面も関東担当はDD4列、四国担当はHDは3列という隔日運行に？？
>>528
最初の予定だとかしまに入れるとかいう話だったけどね
関東もテックも >>539
訓練には御殿場が向いてるみたい
最初に数人訓練して人載せて御殿場→御殿場の駐車場で訓練するんじゃないかな
AMTのセレガ入れた時もそうだったようだし アストロメガはエンジンなんかは日本仕様になってるの？
欧州と日本じゃ走行環境は全く違うから、メガと一緒でエンジンが持たなくなるんじゃないか？
あれもエンジンが日本の走行環境にあってない事が原因で燃えたようなもんだって聞いた事があるが（本当の原因かは知らない）。
かしま号や成田空港線なんかだと全く問題ないと思うがね。
>>541
本国仕様と同じだそうだ。本国で既に取得していたEURO6が日本の排ガス規制の上位コンパチで、導入しやすかったとか。
仕様を変えてしまうと、EURO6コンパチのうまみがなくなってしまう。 >>541
メガライナーはターボチャージャーの破損が原因とされている。
製造上の欠陥でリコールになった。 公式に書かれているアストロメガの運行路線
新宿～御殿場アウトレットは（期間限定）と書かれている。
昨日佐野でアストロメガが試運転してるの見かけた
マロニエにも入るのかな
昔一時期エアロキング入ってたから可能性なくもないかな
マロニエにキングを入れてたときはSuicaはどう対応してたの？
>>552
佐野に着く前に乗務員が支店に連絡して到着時に移動式のICカード読取装置を出して係員が対応。 >>553
そこまで面倒なことを．．．
今だったらウテシの持ってるタブレットにSuica決済機能を載せられないのかな？ バスラマの最新号読んだら、5月の青春昼と青春エコのアストロメガ導入の記事に
2階建てを関東6台、西日本5台を採用と書いてる
今後も漸次キングを置き換えるんだろうけど、11台は全てエコ仕様なのかな
あと2018年度SHD・2階建て採用実績の欄にアストロメガ採用事業者として、岩手県北自動車1台、JRバス関東5台とともに関東鉄道2台とあるのが気になる
鹿島にでも入れるんだろうか
佐野で試運転してたって話だけど、まずマロニエに入れる入れないの前に、ドリーム号の乗務でアストロメガ乗る可能性があるからそれ対策かと
Suicaなんて、車内販売員が持っている端末で決済可能じゃないか。
つーか鉄道本社や近鉄じゃ検札用のハンディターミナルで確認している。
>>556
乗務員研修で土浦や水戸、多古にも行っている。 >>558
Suicaから単純に支払ってもらうことは簡単だが、当該バスの当該区間の当該運賃として収納したという記録を残して
Suica/交通SF収納するというのは、元から便や車両にアサインされている端末があるならともかく、無い場合だと
けっこう大変なことなんだよ。 昨日、新東名スーパーライナー19号2号車（東京駅16:30発）にアストロメガのD650-18505が入っていた。
D650-19501のアストロメガも名古屋便に入っている。
昨日のエコ23の2号車、D0-1803だったらしいけど乗務員は水戸の担当だったようで。水戸はすでに訓練終了したらしい。
佐野マロニエ号を佐野駅まで運行してくれたら足利フラワーパークとか行くの楽なのに。
そんなことしなくても大盛況なんだからわざわざ混雑を助長するようなことしねーよw
あとＪＲバス的に足利って鬼門だからw
中央ライナー可児号いい感じのダイヤになるな。
待望の新宿夕方発の便。
鹿島サッカースタジアム行き臨時バスの5号車にアストロメガ
>>566
バス関東は1号で23時に可児に到着したら、翌日22時発の4号まで待機になるの？ >>569
名鉄9003便か中央名古屋3号が死ぬ予感 >>569
そこまで遊ばせとくのは効率的とは言えないし運行会社入れ替えて東鉄担当にするか可児から名古屋まで回送して別路線に充当させるかじゃないの？
>>570
中央道高速バスは名鉄バスセンターと栄からの客が大半に見受けられるんだが 可児と同じ日に、夜行の知多シーガルが、ドリーム知多になるね。
知多乗合が協力関係含め手を引き、東海と共管で太田川行きで太田川＝名古屋回送に。
>>572
知多シーガル昼行は引き続き知多バス車庫に入るんだろ。 バステックのアストロメガは連休明けどうなっているの？
ここ数年で両毛線かなり減便したみたいで
使いにくくなった
佐野ターミナルに着いたらほぼ確実に市内循環バスと接続してるんだからそれ使えや。
>>574
回送で御殿場アウトレット行って乗務員訓練に使用しているみたいだな。 >>580
夜+夜、昼+昼で往復した方が
現地で寝る時間しっかりとれる
中途半端に昼+夜で往復はリスク高い
余談だけど、日産観光が
水戸～大崎はじめて1500円だよ
高速乗合バス
500円お試し期間は終了 >>582
中央ライナーって、今は小黒川交替の関東だけワンマン便と東海だけワンマン便やってるけど、
東濃便って、ツーマンでやってるの？ ワンマン乗務で10時間位の休息で折り返し
しかも行きは昼行、帰りは夜行だから
一番危ない行路
京王の新宿・渋谷～仙台もね
宮交便はツーマンなだけまだマシなのかも
>>582
大崎線、お試し機関終わって閑古鳥鳴いている。
本業の観光はバス、運転手が足りず下請けに流しているし、会社傾いちゃうぞ。 新東名スーパーライナーも交替無しのワンマンじゃなかったか。
>>588
新東名は東海・関東・バステックいずれも交代なしで休憩は2回 １７日以降は新宿～TDR線でアストロメガの運行あるのかな？
>>587
水戸側で他の交通機関に繋がらないのは問題だと思う
かえり必ず住吉行き乗らないと、停めた車も出せないんではねぇ >>587
行き先が中途半端だし、予約不要のみと号がばんばん走ってるからね
後はそもそも告知不足感もあるかと
県民の自分は知らなんだわ 今日の東京23時発のつくば行き大量に積み残し。臨時便出ず。
>>592
アレ水戸側のバス停が致命的に少なすぎるんだろ。
終点を水戸駅経由に車庫にしないと。
で、みと号の赤塚ルートの近く通ってるんだからそのうちのいくつかを通らないと客はつかないかと。 >>593
22～23時を1本増やせないかな？センター止まりでも。 深夜料金出ないのにわざわざ増便なんかすっかって
TXでｶｴﾚﾖ
復路は回送になることを考えれば
倍額取らなきゃ儲けにならん、ってか
鹿行地域は鉄道が有っても無いような地域だからバスしか選択肢が無いけれど、つくばはまともな鉄道あるだけ恵まれてる
>>594
なんか視点が違うな
アレがうまくいかないのは
近くを走る県庁ルートがそこそこ満足出来る本数を持ててるということ
であれば無理してでもロックシティ・茨城町役場あたり作って岩間から乗ればいいのに >>591
水戸側に住んでる自家用車持ちしか相手にしていない路線設定だし、乗り遅れて他社便やＪＲで帰るのなら家族に迎えに来てもらえと言うぼっちすら拒絶する設定だが、殆どの北関東民にはそれで事足りてしまう。
この点、首都圏の自家用車持ってないバスヲタ(鉄ヲタ兼任に多い)には理解できないだろうけどねw >>603
郡山市民でもそうだよ
郡山駅から乗らずに10キロくらい手前の須賀川から乗る
バス運賃が安くなるのもあるけど、駐車場がタダで使えるのが最大のメリット >>599
それ言ったら常磐線沿線系統は全部死亡やん。
でか、つくば号ユーザーの大半は並木、竹園地区の住人と筑波大の貧乏学生なんだけどね。 便数は増やさずに輸送量を増やす・・・その答えが・・・アストロメガ。
>>585
復路のヤバイ便は乗るな(笑)
名古屋発京王便、新宿発名古屋便
名鉄が最近事故ったのも復路夜行 >>593
今度の日曜・月曜は東京ドームでMr.Childrenのライヴがある。もっと混むぞー >>612
2月に大阪に芝居見物した帰りに乗ったけどまさか廃止になるとは思わんかったな、乗っておいてよかったな 佐野市と包括協力協定結んだんだってな。
マロニエもっと本数増やしてくれるとありがたいんだけど。
>>614
特に東京駅発マロニエ最終便なんかは平日でも満席になっているからね。
佐野支店は赤字らしいから赤字の他の路線を多少カットしてマロニエに回したらいいのに。 >>615
ってか、マロニエは佐野支店の運転士を東名系統に送り込むための役目も兼ねてるんだから今後更に佐野支店の持ち便を増やし、送り込みのマロニエの増発＋佐野支店の雇用増で佐野市ウハウハってのを狙ってんじゃないの？ 昨日のアストロメガ
青春昼特急11号 18501
青春エコドリ23号 18505
青春エコドリ37号 18504
西のアストロメガは6月中旬以降の運行開始みたい。
新東名SL1号 19501
青春昼特急12号 18503
18503は青春エコに入らなかったんだな。
ということは･･･青春エコ上りは18501と18502が上って来る？
>>615
東京駅23:10発宇都宮支店行きだった頃は佐野止まりの続行便が付いていたんだよな。 >>615
あぶくまが白河持ちになったのもその関係？ スカトロメガって
なんかウンコ山盛りみたいで
下品だな
名鉄高速の値上げがえげつない
ライバル不在の路線ばかり
消費増税はまた別だったら鬼だぞ
新免多発で価格破壊してる東名阪や仙台の
相場からしたらまるで別次元(笑)
今日も東京23時発のつくば号で大量積み残し発生。
土日は22時台を0分、20分、40分（ｾﾝﾀｰ止まり）、23時にできないのかな？
これが実現できたら神なんだが。
>>626
早くて便利で詰め込み放題のつくばエクスプレスをご利用ください。
まぁ、ミッドナイト便扱いにしないと増発ぶんはペイできないんだろうね。 そんなにつくば号が嫌いな会社なら、つくば号から撤退して土浦支店も閉鎖すればよい。
毎週末の深夜につくば号観察してるのって、なんか気持ち悪い
>>630
僕ちゃん、門限は何時なの？5ちゃんなんかしているとお母さんにしかられるぞｗ ラストまでインパして東京駅に来るとだいたいこの時間帯なんだよね。
>>634
インパなんていう特殊人種しか使わない用語を書くとか、あなたバスヲタ界隈で有名な出銭ヲタ兼任の痛いバスヲタさん？ 西バスはまだアストロメガに慣れてないみたい
運転手はウィンカーは左レバーなのに、誤って右レバーを操作して意図せずリターダを効かしてしまったり…
誘導員は誘導員で、いつも通り車両左前方に立って前開きの運転席扉に押しつぶされそうになったり…
>>638
しゃーないさ、乗用車でもたまに外車乗るとウインカーとワイパー間違えるもの ベンツのダイレクトミッションは、右がコラムシフトだしねえ。
小諸と鹿嶋で車両のトレードが発生
小諸→鹿嶋
H657-12405、H657-17406
鹿嶋→小諸
H657-10408、H657-10409
小諸は44席車を40席車に置き換え、青春ドリーム信州と定期観光を40席車化。
鹿嶋は40席車を44席車に置き換えで全車44席車化。
>>642
あんまり確証がない情報は書かない方がいいぞ。
関係者が一番迷惑だ。 スカニアいつ燃えてもいいように
三ヶ日1台待機中だそう
青春ドリーム信州号はバスネットで見ると関東便も40席になっている。
バスここで見ると仕様の欄の表示が無くなっているから少なくともH657-12405ではないな。
>>646
昨日の牧の原SAでのイベントで展示するために三ヶ日支店に来ていただけだろ。 昨日マロニエ乗ったら無線が搭載されてたけど、佐野支店の車だけ？
ハンズフリーは使わなくなったのかな…。
>>649
それETC2の音声情報。搭載車は情報オンが推奨されている。というかバスタの入場ゲートはETC２で開閉しているから、
バスタ乗り入れる車両はしゃべってる可能性高い。 >>651
そうなんだ。
前の方に座ってたからうっすら聞こえだけど、
佐野支店と
座席表に入ってる人が来ないとか話してるようだった。 無線はほぼ全てに搭載されている。あれはドラレコに連動してるやつ。
JRバス関東の無線免許で業務移動局登録が出てるのは那須塩原登録の16局。
ちなみにJR北海道バスで597局、東北で275局、九州で79局。
総務省電波利用ホームページの無線局等情報検索より。
ジェイアールバス関東と栃木県佐野市は１４日、公共交通や観光振興、定住促進に関する包括連携協定を締結した。同社は２００４年から東京・新宿―佐野間で高速バス路線を運行しており、協定締結でさらに幅広い連携を図る。同社が自治体と包括連携協定を結ぶのは初めて。
>>653
飯塚さん「ブレーキを踏んでたのに作動しなかっただけだろ」 >>642
10408、10409の転属先は東京支店（出戻り）。 >>655
携帯電話網を使ったIP無線じゃないの？ 2008年式のエアロキングって何かの改造種車になるの？
【諏訪・岡谷～新宿線増便のお知らせ】
2019年6月1日から諏訪・岡谷～新宿線は下記の通り増便致します。新宿発は最終（臨時便）が毎日運行となり東京での滞在時間がより長くご利用いただけるようになります。また、新宿行きの特急便が増便となります。ますます便利になりますので是非、ご利用下さい。
運行開始：2019年6月1日（土）より
増便となるダイヤ：岡谷駅発8：40新宿西口行き特急便、新宿発22：05岡谷駅行き（毎日運行）
※ 岡谷駅発8：40をWEBで検索・ご予約される際は、降車バス停を「新宿西口臨時便26番のりば」で選択して下さい。
http://www.alpico.co.jp/traffic/trafficinfo/ あずさ回数券廃止が影響してるかな
スワローシステムも評判悪い印象
ドラレコに連動したIP無線。車載携帯電話の使用ができなくなったらしい。
2009年新製の31台目ってことだろうか
東濃って希望ナンバー多いみたいね
社名とナンバーだけ変更して車体の塗装はそのままだから
JRバス関東からのリース車両という形式なのかな
>>667-673
東濃「ＪＲさんが泣きついてきたで「救済」したったでw」
ってことかもw >>674
そこまでして可児ほしいの？
中津川を手離したくないのか 中央道昼特急の廃止といい中央道支店の仕事をどんどん減らしているな。
乗務員不足が深刻なのかな？
伊那は委託路線もあるから
削るとしたら高速のほうになっちゃうのかもね
>>675
ＪＲバス関東も『カニカニエクスプレス』を走らせてみたかったんだよ。 中央ドリームはまだ最大6往復あるんで伊那寮はまだまだ使うでしょう。
ドリーム知多１号 H657-10408 足立3955
関東の基本仕様は、乗務員用タブレットの回線（音声可）と、業務用携帯もしくはスマホの二本立て。
無線は基本仕様外。
12405と17406は鹿嶋行ったみたいね
10408と10409は東京戻ったみたいだけど、青春D信州になに入っているのか
>>686
４時台からバス動いてるのか、なんかすげーな >>691
支店の管理者は労組脱退活動で忙しいんじゃないか？ｗ >>691
そもそもダイヤ改正のリリースすら出してないし。自便に改正がないから、チェックからすり抜けてるんちゃうか。 ダイヤ改正後にホームページの時刻表だけをこっそり更新するのがバス関東クオリティー。
松本ナンバーの路線バスが回送表示で湾岸線を走っていたから千葉県に行くのかな
車番は02512
>>689
バステックのアストロメガは御殿場アウトレット線の営業運行に入っている。 中央ライナー可児号は東鉄への運行委託ではなく完全移管になったの？
代々木の旧乗り場はもう駐車・待機場所として使っていないの？
>>700
中央線から見ると、車両はいるように見えたけど？ 待合室とか屋根壊して駐車場になってる
でも都営とか富士急とか車庫借りまくってるのは
いままでどこにおいてあったんだ
>>703
代々木時代とかに塩浜まで戻してたのを初台とか杉並で休憩させるようにしたんじゃないの？
塩浜までの回送時間(&運転士のハンドル時間)と駐車場代を天秤に掛けた結果かと。 というか元々杉並車庫を使ってたけど工事で使えなくなって追い出されていた形だからね
日本生活改善協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、デブ臭、ブス臭、飲酒臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、バスに乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから、乗車するように心がけましょう。
日本生活改善協会からのお願いでした。
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｵｷｬｸｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのオッサンｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 完全な統合失調症ですｗ
L534-02512のエアロスターが伊那から千葉方面に出荷された模様
配置先は多古なのか館山なのか？
本日22時半前に山陽道下り線三木サービスエリアのフードコートで人の迷惑考えずにタダ飯食いながら人の迷惑考えずにぎゃあぎゃあ騒いでる零細企業ユタカライナーのバカ運転手のお行儀のよい車の停め方w
大型スペース空いてるのに頭の中身障なのかよww
>>710
運転士が精神障害者２級の手帳持ちなので問題ない。
わけねーなw
客解放休憩でこれやったら即ネットに晒されるって理解できないのだろうかw JR募集してますね
高速やりたいんですが、最初はやっぱ温泉の送迎やる感じですか？
>>710
これツッコまれたら
身障者のお客が乗ってましたとか訳の分からん言い訳でもしそう >>700
事務所新築の工事計画が出ている
もうじき使用停止かも >>710
ユタカ利用したことないですが、駐車する場所がどうかという判断もつかないほどドライバーが疲弊しているのかなって
俺は思ってしまうから、今後も利用避ける判断材料になってしまう 3時半頃に矢吹ICの辺りで4号線を回送表示で上って行くのを見たんだけど、あぶくま号で郡山から白河へ入庫する行路ってあるの？
ありがと
そんな時間帯に郡山着く便ないね
会津便で車両故障かなんかあったのかな
にしても下道走るのか……
本日のいわき駅8時15分発
パスタ新宿行きは
足立ナンバーの
固定窓、エアロエースが運用に就いてます！
点検による代走かな⁇
宇都宮支店のH654-01412の旧型エアロが訓練車で東京駅付近を走行していた。
エコ37号は急遽車両変更があってアストロメガではなくD654-09502のエアロキングで来た。
席が無い人は席番変更で対応。
>>726
当たりだろうな、やっぱり国産じゃないと
4列のキングも余るだろうから東名スーパーライナーとか
あぶくまとかいろんな路線に入れてほしいものだ >>727
あぶくま号で混むのは土曜朝の上りと日曜夕方以降の下りだけだろ h654-04409除籍とな
長野原とかには行かなかったか
「スマホに気取られ」側壁に衝突 館山行き高速バス 6/25(火) 10:59配信
東京－館山間を走行していたジェイアールバス関東（東京都渋谷区）の
高速バスの40代男性運転手が先月1日、スマートフォンに気を取られて側壁に衝突する事故を東京都内で起こしていたことが24日、
千葉日報社の取材で分かった。バスには18人の乗客がいたが、けがはなかった。
同社によると、運転手は聞き取りに対し「スマホが近くにあり、気を取られてしまった」と話しているという。
同社では業務中、スマホはかばんにしまい運転席の後ろか網棚に置く規則となっていた。
バスは東京駅発館山駅行き。5月1日午後9時10分ごろ、東京都江東区と港区を結ぶレインボーブリッジを走行中、側壁に衝突する事故を起こした。
運転手は乗客の安全確認と同社への報告を入れ、約15分後に運転を再開した。
運転手はドライバー歴8年目で、同区間の担当は3年目だった。事故以降、バスの運転業務には携わっていない。
同社では事故があった場合、通常はホームページで公表しているが、今回の事故は公表しておらず「軽微で負傷者もいなかったため」としている。
同社は事故を受け、再度運転手の乗車前の点検を強化。スマホをかばんにしまい、指定の位置に置くのを他の社員が目視で確認するよう徹底しているという。同社の担当者は「今後は安全を最優先に、ルールを守り事故撲滅に努めたい」とコメントした。
＞ 同社では業務中、スマホはかばんにしまい運転席の後ろか網棚に置く規則となっていた。
まだ優しい
ひでぇ会社だとスマホはカバンと一緒にトランク
上着掛けるのも禁止とか煩い会社もあるからJRバス関東はホワイト
50席のD654-08501と08502、夜行の運用無くしてから御殿場入ってるね
東京支店はオナホの持ち込みは厳禁だが、ローションの持ち込みはOKだろ、お前らそんなことすら知らんのかバカたれが
>>744
ピンクが急に車線変更してきてプレミアムに突っ込んだらしいぞ。 ピンクのセレガがプレミアムの前ドアにガッツリめり込んでいるから修理代かなりつくぞ（百万円以上）。
土浦支店に元立川バスのエアロスターが入ったようだな。
>>748
L534-01519 土浦200か1701 >>748
代替えでM524-96220のエアロスターMが廃車かな？ >>751
発達障害の奴以外には至極どうでもいいダイヤ改正内容だねw >>754
これでノーマル3列のエアロキングは残り5台か。 >>755
D674-03512.04508.05505.05506の4台 >>761
これ？
921 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 6331-r2oz) sage 2019/07/06(土) 11:49:46.37 ID:sEFzYuog0
昨日群馬中央バスの訓練車がバスタ新宿に
>>766
なにが？
安倍晋三ラッピング車でも来たのか？ ハイデッカーの新車入らないなぁ。
ゆめぐり増便だから長野原あたりに入るのか？
>>766
サンライズの石破に対抗して、安倍晋三が遊説帰りに乗ったのか？ 常磐線車内から土浦支店を見たら、
貸切車がいる場所にエアロバスが１台いた。車番やナンバーは見えず。
エアロスターとキュービックも一緒に置かれている。
ガーラSHDの１台は出入り口付近に移動していた。
群馬中央バスのサイトにも伊勢崎・本庄～新宿線の記事がアップされた。
http://gunmachuobus.co.jp/publics/index/51/
７月１６日（火）より、高速バス【伊勢崎・本庄～新宿線】に群馬中央バスが参入します。
※令和元年７月１６日より、ＪＲバス関東様の委託を受け、一部の便で
群馬中央バスの車両で運行します。なお、車両定期点検等の際には、
「トイレなし」車両で運行する場合がございます。この場合は、
途中でトイレ休憩を行います。
※ご不便をお掛けしますが、群馬中央バス車両では、ICカードはご利用になれません。
※弊社は、８号、１０号、１３号、１５号を運行します。 アホかおまえはw
サービス低下ってイメージ悪くなるだけなんだがな。
アストロメガの
１階席最前列ののＵＳＢコネクターが天井にあるのね？
幸いにして、２列目の席が空いていて２列目の席用のコネクターが使えたからよかったけど、あれは使いづらいわ。
>>776
予約制だしICがどこまで使われてるか疑問だが。
それにギャーギャー騒いだところでおまいら乗らんだろ 新東名スーパーライナー22号
森町ＰＡで上の席から移ってきたおっさん
移ってきたとたんにジュルジュルとビール飲みはじめて、ビール臭蔓延させるわの食事音が、クッチャクッチャと五月蝿くてかなわん。
やっと静かになったと思ったら、今度は保温ボトルをボトルホルダーにおいて、金属音をガタガタとたてだした。
君は、そういった不快な音のなかで何時間もいられるのかね？
しかもそいつは、自分の買ったのと違う席で不快な音をたてているんだよ。
実際、バスのノイズ以外で発せられている音は、そいつの不快な音だけなんだよ。
運転中の乗務員にクレームつけるなんて、思い至りませんでした。
もう、本人に直接指摘して解消させました。
>>789
ノイズメーカーを静かにさせたっていってるじゃないかが
だいたい、退くべきなのはノイズメーカーでしょ？ 俺だったら「何が悪いんだ？」って言い返すか、無言で写メしてこのスレに晒し上げだなw
クッチャクッチャ音たてて食事をするなんて人間として恥ずかしすぎるだろ？
ビール飲むのにジュルジュル音たてるなんて人間じゃないでしょ？
また今日もつくば号東京駅23時発が25分前に満席宣言、臨時便も出ず玉砕した。
夜行もドリームなごや17号が△だった以外は満席だった。
ドリームなごや17号の３列シートハイデッカーは人気ないの？それとも運賃や出発時刻が悪いのか？
>>793
人の多い二階席じゃ迷惑がかかると思って一階席に移ってきたんだから超空気読める人じゃんw
まぁ、二階でｸﾁｬｸﾁｬやってたら客の中に反社っぽい見た目の人が居てその人に注意されて渋々一階に移ってきた可能性もあるがw >>797
わざわざ途中で移ってきたってことは後者だろうねw >>798
よく読んでみたら一階でも>>788が直接注意して黙らせてるんで二階からも追放されてたんでしょうw 移ったのは良いが
移動先でまた同じ事やるという事は
なぜ怒られたか理解出来ないのか自己中かどちらかなんだろう
どちらにしても残念な老害だな
アストロメガの二階先頭って前、狭い？
足伸ばすには後列のほうが座席下に
空白があるぶんマシなのかな。
新宿伊勢崎線で群馬中央バスに委託された便はSuica使えるの?
>>804
前に書き込みがあった。スマソ。
トイレ無しの車が来る可能性があるとは泥酔客には苦行だな。 最近は知らんが
群馬中央は乗務員によっては「禁酒です」って言ってた気がする
社内でペヤング売ってて給湯してくれるバスっていいかもwww
昼特急とかライナーだと、ビールの500缶6本くらい持ち込んで、ずっと一人宴会してるのたまにいる。
その気持ちは分からんでもない
在来線の急行や特急じゃ当たり前だった光景だし
新幹線じゃ呑めないから、あえて高速バスの
選択だな
電車と違って、バスは臭いがこもるからね。
ビール１本開いただけでも臭う時がある。
>>796
17号は、ノンストップだから、途中で降りる人の音で起こされるリスクが無いのがいい。 >>812
まさに、今ドリーム号スレで話題になってる「ＪＲバスだと高確率で遭遇する自己中老害客」ですねw あと、乗車時間の問題もある
名古屋新大阪間なんて飲んでる余裕ない
よる時間帯の新大阪行のぞみで、名古屋からビール持ち込んで乗ってくるサラリーマンは珍しくないがなあ。
253 ： 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2012/02/13(月) 19:41:03.28 ID:n+MlVaTD
確かに今なら足利を復活しても良いかも
マカロニ、伊勢崎辺りはNCBと共同運行しても面白いかもしれないｗ
佐野支店はNCB、関東自動車は割と仲が良いからなｗ
しかし北関東ライナーはSHD車を使ってるが苦戦している模様
254 ： 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2012/02/13(月) 19:58:52.03 ID:9N7B1SYE
> NCBとJRバス関東の共同運行
胸熱
255 ： 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2012/02/13(月) 21:51:05.79 ID:Kn3QDIfr
ルールガチガチのＪＲと
ルールガン無死のＮＣＢって、対極も甚だしいなｗ
256 ： 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2012/02/13(月) 22:05:25.14 ID:9N7B1SYE
路線バス会社の大正義と路線だかツアーだかわからないようなバス会社の共演ですよ
257 ： 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2012/02/13(月) 22:20:33.87 ID:pvKpcmTp
どちらも唯我独尊な会社。目糞鼻糞。
258 ： 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2012/02/13(月) 22:27:22.60 ID:f+yDSV2V
対極な会社が組むとどうなるのか興味あるなｗ
いっぺん、バス関と共同で新宿～前橋線でもやってみればいいのにｗ
869 ： 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2014/10/09(木) 17:50:22.59 ID:hdZOz15d
日本中央バスと共同運行して群馬県の高速バスを発展させてほしい
870 ： 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2014/10/09(木) 18:19:34.86 ID:mcqLQ8Fy
>>869
グンマーの会社と共同運行する意味無いだろ 863 ：日本中央ハズ：2011/05/28(土) 16:05:11.97 ID:GrRJq48G
車内は禁酒禁煙です
同じJRバスでも、西は規則通りよりもちょっと厳しめ水準を優しげに言ってくるが、
関東は、規則通りギリギリかちょっと緩めを無愛想に言ってくる印象。
20日の中央ライナー4号の東京方、21日の青春ドリームなごや5号の乗務員さんが中央道支店の同じ方だった。
どんな行路組んでいるんだろう？
伊那－名古屋－伊那－東京－三ヶ日－東京－伊那 って仕業があるらしいが。
全便自社運行だから
共同運行他社の兼ね合いもなくやれるんでしょ
岩手県北だって最初に導入するのは全便自社運行の106だし
【7/24、26】「オリンピック パラリンピック」開催に伴う交通システムマネージメント実施による交通規制
「2020オリンピック パラリンピック」開催期間中に物流や大会関係者の円滑な移動を目的に
高速道路の入り口閉鎖や料金所レーンの規制が行われます。
渋滞により目的地までの到着時刻に大幅な遅れが発生することがありますので、ご注意ください。
■実施日
2019年7月24日（水） 26日（金）
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/2020.html
何だこのとんでもない誤植は
本文だけ読むと明日と金曜日にオリンピックやるってことになるが >>833
確かに日本語が所々おかしいけど、アスペ以外には意味は通じるだろ。 >>832
夜の便は予約しておかねえと鼠でたくさん乗って海幕では非予約乗れないぜ。 確かに今土曜夜発を見たけど、既に残１１と大盛況だな。
>>836
んだな、コンビニ事前発券必須かな（尚乗るとすれば午前）
>>838
そういう解釈もあるねｗ いわき４７号２台運行で２台とも満席。稼いでいますなぁ。
35号も2台で満席。2号車はH651-14431。
箱根線から撤退か。
伊勢崎線の委託に次いで佐野支店の赤字解消に本格的に乗り出したか。
乗務員はアクセス成田の増便にでも充てるのかな？
http://www.jreu.or.jp/?p=7138
【ダイヤ改正等の計画】
① 東名高速線及び草津温泉線の輸送改善
② 箱根線の撤退
③ 東京ディズニー便の乗り場変更
④ 羽田空港国際線ターミナル乗り入れ
⑤ 中国JRバス及び JR四国バスからの受託
羽田空港国際線ターミナルはどの線が乗り入れる？ 「Theアクセス羽田」ですねわかります（判ってない
>>841
やはり2台運行だったんですね。
2時40頃いわき駅付近を走行してたのを見かけました。
約30分遅れてましたね。
47号の2号車はいわき支店の車両でした。 １階席のあのＵＳＢは何とかしてもらいたい。
いくら天井が低いとはいえ、普段持ち歩いているケーブルでは宙ぶらりんになってしまう。
インバン需要で観光客を奪えると単純な考えだったんじゃないの？
新宿よりもわかりやすい東京なら客も来るだろ、とかその程度かと。
そうは言うけど、従来の行動パターンを変えさせるのってなかなか大変なのにねｗ
自分の会社がそれ証明してるじゃないか。
【青春エコドリーム・青春昼特急】大阪～東京間で新型２階建てバス運行開始！
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/10678/
西日本ジェイアールバスは、日本初の夜行高速バス「ドリーム号」の誕生から５０周年の節目にあたり、
大阪と東京を結ぶ昼行・夜行高速バスに新型車両「スカニア製ヨーロピアンスタイル２階建てバス」を導入いた
します。
従来車よりさらに快適になった車両でゆったりとバス旅をお楽しみください。
運行開始日 2019 年8 月1 日（木）
※共同運行会社のジェイアールバス関東は同型車両を先行導入しております。
※車両運用の都合により、急遽従来車に変更となる場合がございます。
※順次新型車両での運行便を拡大する予定です。 【高速バス「富岡・いわき・北茨城⇔東京駅・バスタ新宿」線ダイヤ改正のおしらせ】
当路線は2019年９月１日（日）にダイヤ改正を実施いたします。
＜ダイヤ改正の内容＞
○『常磐富岡インター』発着ダイヤの起終点を新常磐交通『富岡営業所』に変更し、『道の駅ならは』・『Ｊヴィレッジ』停留所に追加停車いたします。
※改正後は『常磐富岡インター』停留所には停車いたしません。
https://www.joko.co.jp/ >>843
伊勢崎の郡中に委託した便は長野原の行路 どっちも長野原の伊勢崎泊行路だったのか
近い支店だから佐野のタブレットを持たせてるってことね
箱根線撤退で、仙石高原～パレスホテル箱根前の狭い道を走らなくて済む。
昨夜の東京23時のつくば号
22：58つくばセンター臨時H657-12408満席44名
23：08筑波大学定期関鉄2156YT補助席含め満席49名
それでも10名位乗れず
つくば号、h657-03414やらh654-03411、03412を長野原に送らなければ少しは混雑マシだったはずなのになぁ
>>862
TXがまともな会社だったら、つくば号はとっくに廃止になっているわな。 H657-03420、H657-04406のセレガRも館山にいるのな。
成田空港は鉄道網がホント脆いよな。来年のオリンピック輸送は大丈夫かいな？
>>844
今でも房総なのはな号や新宿君津線などが羽田空港国際線タミ横を通過している（迂回路）。 佐野支店車両が臨時便で東京・成田空港便に入ったりするんだな。
伊勢崎行きがオレンジ色になってるww
どうした？！
八潮PAからつくばエクスプレスへの乗り継ぎ100円はえらく利用されてるが、用賀の乗り継ぎあまり利用されてないんだよなあ。
用賀は渋谷方面への使い方しない人もいそうな気がする
>>876
もう八潮の乗り継ぎ100円は終わってるぞ アストロメガはテスト採用だろう
使い物になるならエアロキング淘汰のために大量増備
いかにもブローしそうなエンジンも問題だがエアコンがどうなる。これも問題
>>877
普通に三軒茶屋までとかで使ってるよ。
用賀は東西方向の路線バスも走ってるからエリア人口は百万人規模になる。 マカロニ新宿号なう
佐野からのウテシがやたら饒舌な人でターミナルから高速乗るまでの10分間、注意事項から渋滞予告までしゃべりまくりだった。
しかし、「お盆期間中はバスも大渋滞に巻き込まれますので新幹線などの利用をおすすめします」は無いだろw
そもそも佐野の客なら小山まで出て新幹線とか無駄すぎるし、乗り換えだらけで糞みたいな東武電車に乗るくらいならバスのなかで渋滞尻目にリクライニングシートで寝てた方が楽だわ。
実際今日はそこそこ渋滞してて新宿まで一時間遅れだが、椅子に座ってる分には快適そのものでしたわ。
自分の意見を持って発する事の出来る素晴らしいバス会社やな
>>878
八潮のレール＆高速バスライド、3日前に使ったが？ >>881
そのウテシたまにあたると嬉しいわ。いつも王子と池袋で別途いくらかかるけどって乗換を勧めてくる。 >>881
普通アナウンスをあまり長々やりすぎると煩いと苦情になるんだけどね。佐野市民は大人しいから苦情にならないのかな？ >>878
お前が乗ったつくば線が
100円乗り継ぎ対象外なだけ >>879
>>ブローしそうなエンジン
欠陥ベンツエンジンじゃなくSCANIAだし大丈夫じゃね？ >>885
逆、佐野市民は粘着質のクレーマーが多いよ 青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ613号もアストロメガが入っているのね。
関東車4台、西日本車2台で回している。
アストロメガ3列は一番儲からない構成だし。新車なら部分3列か、
減価償却が進んで改造で3列にするとか、そんなあたりじゃないかねー
非繁忙期のグランだって、席埋まらないこと多いしね。
一足先に導入された岩手県北バスのを見た限りスカニアのアレは3列とじゃねえよ
国内で天龍かマジカルテクニカのシート艤装するならまだしも純正シートなら2+1列だ
>>887
エンジンブロックはスカニアでも、タービンがボルクワーナー使ってたりして… >>893
どこのメーカーも部品採用はコンペであって、スカニアの提示した基準に合格して
採用されれば、複数のメイドから納品されて装着される。
スカニアのTDXシリーズDC13-115engineのタービンで言えば、Garrett, BorgWarner, IHI, Mitsubishi などが装着
されていて、メイドか固定されているわけじゃない。TECDOCで調べれば一発でわかるっていうか、欧州車では常識。 高速バスみと号
渋滞で70分遅れ
ひさびさに高速バスに乗ったが
ここまで遅れるとは思わなかった。
素直に電車で行けばよかった orz
軽井沢駅に屋根の低いタイプのエアロバスがいた。こんなのも小諸支店にいたんだな。
>>895
なるほど、OEMタイヤみたいなものか。
（KKKのターボは？と思ったらBorgWarnerだったのか） >>890-891
無印ドリーム号に使ってるエアロキングの淘汰用ならスカニア純正２＋１はアリだろ
ユーロ安が進行した場合の為替レート次第では十分候補になりえる >>899
3列エアロキングの淘汰用なら、グランが背負ってるわけだ。既に。 キングのみならず、あと10年以内にはふそう高速車が全滅になりそうだ。
6R10は、まぁそうなるでしょうね（6S10搭載車は未知数）
>>900
国産勢（特にJ）は殿様商売だからな、だから国産バスは高い
JRバス関東・西日本JRバスや、都営バス・はとバスへの導入で
スカニアが軌道に乗ったら日本のバス市場は面白くなりそう
お値段と納期次第でスカニアのバスが国内で爆発的に増えるかも。
J-BUS（日野・いすゞ）とふそうにとっちゃ大打撃になるけど グランを導入したとき、バス関東社長は「将来、二階建てバスが再び購入できるようになることを見越してグランは繋ぎ」と発言していた。
だから、2014年の3台だけの導入で増備されることはなかった。
念願のアストロメガ3列シート車は社長さんの肝いりで国内シートメーカーと開発中だそうです。
エアロエースのドスンドスンとした乗り心地好きなんだけど
おベンツになってから他所の会社はけっこう故障してるようなので
そうなるとJバス一択だよね
>>902
6S10も熱容量が大きいから補器類への熱ダメージ大きそうだからな
後部トイレの汚物排出弁が熱問題で電動スイッチから手動開閉になったくらいだもの
>>904
その納期の問題が解決するかがポイント
アフター部品調達も含めてね（滅多に注文ないが無いと営業運行に必要な部品、のストックがどこまであるか） >>905
その頃は運転手不足とか、全く予想されてなかったんだよね。
今は少ない運転手でいかに多くの客を運ぶか、いかに収益を減らさないかにシフトしてるわけで、
本気で全3列アストロメガを出す意欲が残っているか、だね。
かって3列は全クレイドルにするとか言ってたけど、実態はどうなのって話し。見ものだわ。 ピーク運賃が
3列11500円4列9700円
アストロメガに日本から送った特別なシートを積んで38人しか乗れない3列車より
向こう産のシートを積んで58人のれる4列車の方が儲かるのは明白
いずれは東京金沢線のように住み分けするでしょ。
「3列は西日本JRバスのグランドリーム、4列はJRバス関東のバンホール2階建てで」って。
ルリエは折半かな？
>>912
Adobe Readerをバージョン2019.012.20040に上げたら
乗車票が表示されるようになって一安心｡ 木更津のトライアスロンの輸送に東関東と館山の路線車が来ていた。
>>917
どうやら、一番可能性があるのはTDLバスターミナル・ウエスト発着になる模様
バスターミナルを管理・運営しているオリエンタルランドとしてはTDLに乗り入れる路線がさらに増えそうだからバス停を増設するんだろう
実際問題、TDLは大量の高速バス発着地点になってて物凄い勢いで路線が増えまくってるからな 横浜捨ててTDLに切り替えた路線もあるからなぁ・・・
TDLバスターミナル・ウエストについてはバスターミナルを管理・運営しているオリエンタルランドがカネを継ぎこんでやってる
現地はいつ全便発着になってもいいような状態なんだが・・・・
バス乗り場
電光掲示板（昼間）
電光掲示板（夜間）
・・・下手な地方都市のバスターミナルよりカネかかってる USJにも東京や長野から青春エコドリーム号やグランドリーム号が乗り入れてるけどTDLと違ってあまり客の乗り降りがないんだよな
いずれは廃止されそう
>>924
USJの近くにある管理所までの回送を営業にしているだけだから客があまりいなくてもよさそう。 TDLバスターミナル・イーストは基本構造がTDL開業当時からあまり変わってないからごっそりリニューアルだろうな
TDLに乗り入れる路線がさらに増えそうだからバス停を増設して電光掲示板作るのは確実だが、窓口・券売機や待合室ができるかどうかは怪しい。
券売機や窓口作ったとしても、オリエンタルランドと繋がりがある京成バス優先仕様でJRバスは脇に追いやられそうな悪夢
これからＴＤＬに出来てもおかしくない夜行高速バス路線
広島（ニューブリーズ号の発着所変更）
出雲市（スサノオ号の発着所変更）
天神（はかた号延伸）
博多（JRバス九州、新規参入「ドリーム九州号」）
塩浜は東京都。
浦安は千葉県。
ＪＲ四国
四国-千葉 区域外運行にあたらない
ＪＲバス関東 塩浜
東京-四国 区域外運行にあたらない
千葉-四国 区域外運行
それは貸切の話じゃ…
貸切でも塩浜ならOKじゃね？
>>929
乗合は関係ないうえに
万一貸切でも館山や多古は何県かご存知ですかぁ >>927
>>929
何のためにJRバス関東が関わってると思ってるのかね？
基本的にJRバス系のTDL乗り入れ路線はJRバス関東が関わっている
そしてJRバス関東のTDL乗り入れに使う路線免許は「旧国鉄バス東京湾岸線を転用」という扱い。JRバス系高速バスでTDSに行く路線が異様に少ないのはそのため。 昨日のかしまサッカー号にD670-18501、18502のアストロメガが入っていた。
上りはさらに関鉄の2200ITのアストロメガも投入されて
いわき支店のH654-09418（トマトのラッピングの奴）やバステックのガーラやセレガも入っていた。
>>931
足立ナンバーのバス持ってきてるから。
塩浜と浦安も目と鼻の先はわかってる。
>>932
東武の縄張りに入るのは大変。上納金がめちゃオリエンタルランドに必要。 >>934
同じ会社であればそんなの関係ないんだけど >>934
TDL・TDSは京成電鉄の息がかかってるバス会社（京成バス・東京ベイシティ交通・成田空港交通・・・etc）の縄張りだよ。
まあTDL・TDSの集客力は絶大だからな、平日でもそれなりに集客できるのがTDL・TDS
バスターミナルの使用料が安いわけない
それなりのコストになって当然 オリエンタルランドは京成グループだもんな。
本来ならディズニーランドでもBMK運動を実施しなければならないのだが。
ウォルトディズニー側の権利関係で運動が出来ないらしい
まあ、あのミッキーマウスやミニーマウスがBMK運動に参加してる絵は不気味極まりないが
>>939
しゃーない。ウォルトディズニー社は893みたいなゴロつき行為をしてる法律事務所がゴロゴロある訴訟社会アメリカで、知的財産権をビジネスにしている企業だ。権利関係に五月蝿くないワケがないだろ・・・ >>934
貸切免許というのはそういうものだ
千葉県に営業免許を持っていれば
同じ会社の群馬ナンバーや長野ナンバーの車両を使用しても問題ない
それをツアーバス時代に
バカヲタが区域外区域外と喚いていた
そうこのMMd6-kyymのように これからＴＤＬに出来てもおかしくない高速バス路線
大阪（昼特急大阪号一部延伸）
広島（ニューブリーズ号一部延伸）
出雲市（スサノオ号の延伸）
萩・山口（萩エクスプレスの延伸）
博多（はかた号延伸・JRバス九州、新規参入「ドリーム博多号」）
>>943
そんなリンク貼らなくてもあなた以外はＴＤＲやオリエンタルランドは京成の関連会社。東武は掠りすらしてないって知ってますからw その前にも散々的外れな話をしてたんだし
そっちのほうも訂正してもらおうか
こないだの浦和レッズ戦もアストロ投入したようだな。
それにしても、ジェイ・アール北海道バスにも導入しないかな。
札幌から帯広及び紋別線で。
（但し、紋別線は旭川を経由しないことが前提。旭川は北海道中央バスに往復で経由させる。）
東京ネズミーリゾートと東京スカイ首ツリーを勘違いした愚か者がいるのはこのスレですか？
今日の東京22:30発の松伏便 H657-18409
>>947
京成バスはかしま号に京成トランジットバスの貸切車両投入までやるというレベルだからな・・・
ちなみに、TDR近隣を走行するバスの多くがオリエンタルランドとつながりがある京成電鉄の息がかかっている
ディズニーリゾートクルーザーは、アンバサダー関連の車は全車京成トランジットバス千鳥営業所所属の緑ナンバーになった
バス後部の下におもっきり「KEISEI TRANSIT BUS Co.,Ltd.」ってミクロサイズの大きさで書いてあります
大新東所属の白ナンバーだとホテルー舞浜駅の単純往復と貸切送迎運行だけしかできないための処置 グランドリーム博多号
博多ＢＴ＝TVQ前（キャナルシティ前）＝福岡天神（天神南）＝小倉南IC＝霞ヶ関（下車のみ可）＝東京駅＝TDL
運行会社：ＪＲバス九州、ＪＲバス関東
・・・(´Д｀；)ハァハァ(´Д｀；)ハァハァ(´Д｀；)ハァハァ
白ナンバー車は大新東所属じゃないけどな
それだと違法になってしまう
>>952
知ってるけど、2階建てにしないといけない位の人員乗ってくるからなぁ。帯広線は。
紋別線は道北・北紋は整備でない限りは3列で充当だけど
中央・ジェイアールは行き帰りのどちらかで必ず旭川経由になるから
4列充当なんだよね。
会社変わるけど、あと充当した方がいいのは道南バスの室蘭、浦河と
ドリーミント（中央・北見・網走3社共同）、函館線だな。 21号車が走り始めちゃってるけど、こっちもちゃんと埋めてくださいね。
>>948
それはありえない。中の方が外車は入れないと以前言っていたよ。JR北海道バスの近くで外車バスの展示があったが、見学しないと言ってたよ。 >>959
ここはアストロメガやJR北海道バスのスレではなくJRバス関東スレ。 >>962
大目に見てやれよ。同じジェイアールグループだから。
>>961
導入しない理由って…。
高いからなのか、メンテナンスの複雑さで敬遠してるのかと。 >>964
北海道で長距離路線に二階建てバス入れろとかほざいてる段階で頭がイカれてるんだからなに言っても無駄。 最近07年式の楽座のセレガや
元プレミアムコーチのガーラを見かけないけど、そろそろ廃車？
>>966
バステック委託車だったよね。春まではつくば号でよく乗っていたんだけれども…引っ越して乗る機会がなくなっちゃった。
>>967
土浦支店に何台かいたはず。 >>966
現在の配置先と用途
H651-07407 福島200か20-80 白河 貸切・高速増発(会津、あぶくま)
H651-07408 足立200か24-21 東京 バステック委託車(つくば、波崎)
H651-07409 足立200か30-78 東京 バステック委託車(つくば、波崎)
H657-07401 足立200か16-43 東京 高速(土浦支店運用など)
H657-07402 足立200か16-44 東京 高速
H657-07403 宇都宮200か15-16 宇都宮 貸切(イーストブルー・四季島バス)
H657-07404 宇都宮200か16-25 宇都宮 貸切(定期観光)
H657-07405 足立200か16-47 東京 高速(佐野支店運用)
H657-07406 足立200か16-48 東京 高速(東関東支店・鹿嶋支店運用) H651-04420 松本200か12-56 中央道 貸切
H651-04421 廃車済み
H651-04422 足立200か30-70 東京 バステック委託車(つくば、波崎)
H651-05407 土浦200か16-54 土浦 高速(つくば、日立、かしま)
H651-05408 土浦200か16-53 土浦 高速(つくば、日立、かしま)
H651-05409 足立200か36-77 東京 高速(佐野支店運用)
H651-05410 足立200か36-79 東京 高速(佐野支店運用)
>>970
ワッチョイ見ればわかるけど、コイツは名鉄バススレとかでも同様の羅列コピペ貼っている
ガチのアスペか発達障害かと まぁこんなもん書くのしか脳がない時点で哀れな脳だよなw
本日のいわき駅8時15分発新宿6号バスタ新宿行きに
H657-07401 足立16-43が配車されてました。
固定窓のバスは見た目がカッコいいですね！
>>978
無くても問題ないでしょ。兵藤とかはﾜｯﾁｮｲ無くてもすぐばれるし。 >>971
東京のガーラの05年車はあぶくまにも入るという
ことかな？ lud20230203113241ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bus/1540567935/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
Youtube 動画
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【アストロメガ】JRバス関東総合スレ 20号 YouTube動画>1本 ->画像>23枚 」を見た人も見ています：
・JRバス関東総合スレ 22号
・JRバス関東総合スレ 23号
・【独り言】関東総合実況スレ【雑談】
・JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車
・JRバス昼特急シリーズ総合スレ 22号車
・JRバス昼特急シリーズ総合スレ 16号車
・NHK総合を常に実況し続けるスレ 103324 台風20号
・東武バス総合スレ 14号車
・Watch Dogs/ウォッチドッグス 総合スレ Part73
・Watch Dogs/ウォッチドッグス 総合スレ Part79
・Watch Dogs/ウォッチドッグス 総合スレ Part76
・【WJBL】女子バスケ総合スレ part35【高校・大学】
・Watch Dogs/ウォッチドッグス 総合スレ Part72
・【WJBL】女子バスケ総合スレ part36【高校・大学】
・☆☆JRバス関東乗務員専用スレ①☆☆
・与沢翼 IBSビジネス関連総合スレ
・東武バス総合スレ 15号車
・シーバス総合スレッド
・都営バス総合スレ ～その34～
・キングスフィールド総合スレッド58
・Watch Dogs/ウォッチドッグス 総合スレ Part82
・★★京浜急行バス総合スレッド part18★★
・★★京浜急行バス総合スレッド part20★★
・【迷家】納鳴村バスツアー参加者総合スレ [無断転載禁止]
・Watch Dogs ウォッチドッグス 総合スレ Part54
・Watch Dogs ウォッチドッグス 総合スレ Part58
・【WJBL】女子バスケ総合スレ part49【高校・大学】
・【コクチバス】スモールマウスバス総合スレッド4
・【NON-SLIP】都営バス総合スレ ～その25～ [無断転載禁止]
・【WJBL】女子バスケ総合スレ part33【高校・大学】 [無断転載禁止]
・Watch Dogs/ウォッチドッグス 総合スレ Part71 [無断転載禁止]
・ミニ四駆総合スレ232【バスターソニックプレミアム（ARシャーシ）】
・【情弱】落下防止用スマホリングリングストラップ総合スレ【情強】
・うさぎ総合スレ その134
・今期アニメ総合スレ 1672
・今期アニメ総合スレ 1413
・K-1 WORLD GP総合スレ 120
・【namco】ナムコ総合スレ 5
・【高速バス】JR東海バス総合スレ2【だもんね】
・カセットテープ総合スレ TYPE LVI(Ver.56)
・【バーチャルライバー】にじさんじ総合スレ Part154
・【JRバス関東】かしま号【京成・関鉄】
・K-1 WORLD GP総合スレ 298
・イラン情勢総合スレ Part.14
・京浜急行バス総合スレッド３
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2008位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2011位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2008位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2017位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2001位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2019位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2009位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2022位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2018位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2025位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2043位
・新・ゲーム総合ランキングスレ 2042位
・神奈中・神奈交バス総合スレッドPart17
・JR東日本の通勤・近郊型車両総合スレッド
・【VIPdeオワコー】新・ゲーム総合ランキングスレ 2020
・キングスフィールド型同人ゲーム総合スレ
・【Airbus】エアバス・ボーイング総合スレ【Boeing】
・キングスフィールド総合スレッド56 [無断転載禁止]
・【毎月26日頃】バス釣り雑誌総合スレ12冊目【発売】
・坂東総合法律事務所w [無断転載禁止]
