［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ　82 YouTube動画>11本 ->画像>20枚

前スレ
［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ　76
http://2chb.net/r/auto/1637765954/
［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ　79
http://2chb.net/r/auto/1670129482/
［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ　80
http://2chb.net/r/auto/1681356732/
［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ　81
http://2chb.net/r/auto/1694315174/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

DAT落ちしてたからまた立てた

★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？　ポイントを抑えてしっかりメンテナンス

エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を指定距離までに交換。
エンジンには定期的に、ガソリン洗浄添加剤等を入れておけば良い調子に保てる。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）

変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）だが、
念の為に10万キロごとにATF交換がおすすめ。

エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロくらいで交換がおすすめ。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年(タンクに記載有）

駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例も多い。
個人でできるのは、リアシート横の電池冷却用吸込み口に純正フィルター追加。

★30プリウス　日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/

★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）

●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円

●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品　WPT-190は1万円程度）

●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円

★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度～
ヤフオク等で「プリウス　リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/

★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。

電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。

30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池なので安価でメンテ面でも有利。
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量で不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用

●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度　充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。

●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)

●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/

★テンプレ 5
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！

プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。

この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。

エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。

とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。

●ABSやVSCは、かなり有効

@YouTube



@YouTube

★テンプレ 6
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。

●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)

インストルメント　クラスタ　フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080　約￥5500(シフト周り)

インストルメント　クラスタ　フィニッシュパネル　ガーニッシュ
55474-47190　約\5500(オーディオ周り）

インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130　約\4420(パワーSW周り)　

フロントドア　アームレスト　ベースパネルASSY RH
74231-47190　運転席パネル　約\2530

フロントドア　アームレスト　ベースパネルASSY LH
74232-47150　助手席パネル　\2590

リアドア　アームレスト　ベースパネルASSY RH
74271-47090　リア右パネル　\2530

リアドア　アームレスト　ベースパネルASSY LH
74272-47090　リア左パネル　\2530

>>1乙
ここって即落ありなんだっけ？

その辺よくわからないけど、2回連続落ちてるし、ちょくちょく保守しないといけない

変なスレがいっぱい立てられてるから、そのせいか

前スレが落ちたのはスレたてスクリプトの爆撃のせい
そして期間内に30書き込みがないと即落ち
ってなわけで保守

>>1
乙であります

ギンギラギンにさりげなく～♪
それがお～れのやり方～♪

若葉マーク🔰が痛々しいな　いや、これが若さか

若さってなんだ

ナンバー隠すって。。自演なの?

昨日、買い物帰りに助手席のグローブボックスの上のシートベルトランプが点灯してた。

走り出したたらキンコンカンコン鳴り出した、
急には止まれない。助手席に誰も乗ってないのに？







しばらく走る。







原因探る
色々やってると段ボールが２つ載せてて
箱がぶつかってシートベルトの上が緩んでた？


助手席だけはどうやって感知してるの？

助手席は1.5Lのペットボトル1本でも置く場所によっては警告音鳴るぞ

バックランプをLED化しようと思って、どんなバルブなのか確かめようとしたら、バルブだけコロンと中に落ちちゃった。T20でいいんですかね？
ブレーキランプもT20ですか？

誰か手放す予定の人いない？
25まで出すが。

幼馴染がやってる車屋から買った。下取り20で入って家に20儲けくれてで40万納車整備有りで購入。後期S10万キロ皆さんよろしく

前期Gツーリング10万キロ　あと2年ほどで手放す予定だけど下取りじゃないんで¥0円査定だろうか？　HVは重量税が変わらないから古くてもとは思うんだけど甘いか

33万km。オイルの減りとノッキングで悩まされていたけど、オイルを0w20から5w30に戻したら気にならないレベルまで改善した。
これに関しては反論があると思うけど、過走行の個体に関しては有効な場合もあるという事。
因みにハイブリッドシステム診断（最新）ではエンジンのインテークにトラブルを確認した状態。他は正常。

>>24
上にSだけど答えが出てる

https://www.youtube.com/shorts/ZBnVTnAuMSk

シート合わなくて腰痛なってたけど、100均のダイソーで売ってるクッションを、お尻と背中に敷いたら大丈夫になった、参考までに。

30プリウスはペラペラのシートだからね。

形状じゃないの？
ペラペラのトラックでも痛くならないけど、プリウスはなる。妙に奥に沈み込みがある気がする。

サイドのスポンジもすっぽりかぶさる
汚れ防止のカバーないかな。
上から

>>31
まだかな

無ければ自作すれば良い　嫁に頼みなされ

23だがヴェル3.5からの乗り換えだけどこの車燃費良すぎて最高じゃないか！前は1週間に一回一万円飛んでたのが月一回40リットル給油で間に合いそう

バンパー下側の空気口から見えるこれって何か分かる人いる？ラジエーターの前にある
何か接続する端子なのかセンサーなのか
外気の温度センサーとかかな？

>>35
外気の温度センサーです。

バッテリーに優しいOBDモニター誰か先輩教えて下さい。どれか迷ってます

キチガイの長岡ナンバーです。
１１６〜西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
相手のナンバーを読み上げたり、警察に電話しているので
音声はカットしています。

長岡300ま8545 キチガイプリウス



長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症

@YouTube

キチガイの長岡ナンバーです。
１１６〜西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
相手のナンバーを読み上げたり、警察に電話しているので
音声はカットしています。

長岡300ま8545 キチガイプリウス


長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症

@YouTube




悔しければもうちょいマシな車でいきがれ
俺が一回アクセル緩めてあげて
また簡単には追い付くとかトロすぎんだよ

キチガイの長岡ナンバーです。
１１６〜西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
相手のナンバーを読み上げたり、警察に電話しているので
音声はカットしています。

長岡300ま8545 キチガイプリウス


長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症

@YouTube




悔しければもうちょいマシな車でいきがれ
俺が一回アクセル緩めてあげて
また簡単には追い付くとかトロすぎんだよ

死ね

ＥＧＲ詰まりで、ドコドコ異音になった。
自分で掃除するか、どうするか

とりあえずFCR062を連続投与してみては

北海道のミサイルその後
https://news.yahoo.co.jp/articles/abf6dc501d651e038cbe7c408a47b0bc9697ead5

ぼけ老人ミサイルであって、プリウス関係ないやん

でも中古車買う時考えちゃうよね。人轢いてないよね？ってさ。。
中古30は正直オススメなだけにね。。

中古50万で買ったけど2年間異常なし！
燃費は平均22km

Gツーリングだけど燃費の為に16インチにしたい気持ちもあるがわざわざタイヤホイールセット買うのも気が引ける　中古購入時新品タイヤ付けてくれたんだが減りそうにないわ

初心者マーク貼ったシルバー30プリウスに若い女の子2人乗ってた。
親からのお下がりなのか

>>47
俺も！燃費が悪くてインチダウンしたいけどタイヤ使い切るまではがまんする

>>48
コスパ女子じゃね

>>37
多分違う意味？でバッテリーに優しい
hybrid assistantかな？
ハイブリッドバッテリーの温度管理も出来て
バッテリー冷却ファンの強制回転させることも出来る

補機バッテリーに優しくしたいならODBのコネクタに延長ケーブル噛ましてACCから電源取れるようにすればいい

エンジンオイル交換しょうと思うんだけど、
上抜きでどれくらい抜ければおけですか？

3.9抜ければいい方

Gツーリングの駐車支援システム、1度も使わずディスプレイオーディオにした
純正MOPナビの地図の更新が出来ればそのままでも良かったけど
バックカメラのレンズが黄色くなって見づらかったしね

駐車支援システムは手間かかり過ぎて遅い使えねぇ！
と思うけど免許初心者には有用なのかねぇ

駐車支援システムは試しに使ってたら車が近づいてきてクラクション鳴らされた
普段ありえないクラクションがトラウマになり以降使ってないな

LSのセカンドカーで買ったけどこの車直線でもハンドルの微修正しないといけなくて運転疲れる。こんなもんなのか？

プリウス30に何を期待してるん？
セカンドカーならNボックスオヌヌメ

眠くなるよりいいよね。自動ブレーキ無いんだし。

>>57
ショックのダストブーツが破れてバンプラバーとショックのロッドの間に上手いこと挟まると変な挙動出るよ。
バンプラバーを手の力で上げ下げ&回転しないなら挟まってる可能性高い。

NVHは最低の類だが直進性は修正舵が少なく比較的良い方だと思うよ。

スタッドレスに交換しようとスロープ乗ろうとしたら上がれないアクセル全開でエンジンかかっても上がれず諦めた

>>61
アクセル全開にしちゃう人は止めて正解。

角度の大きいスロープはタイヤと隙間を空けて設置。
プリウスでバックは特に。

アクセル全開って、ミサイル発射台かよ

運転中左ひざがセンターコンソール下に当たって痛くなるニーパッドみたいなゴツいのではなくてシンプルなのある？ググッてもみつからんかった

座席位置を調整してみたら？
前後と高さ調整で変わるかも。
コンソール下に足が当たることなんてないから痛みがわからん

エンジンオイルって全部抜けないしオイル交換のときって4リッター缶1つでちょうどよくない？
いつも4リッター缶と1リッター缶かわされるんだけどオレ騙されてるのかな？

実際は4L缶でも4.1リッターとか入ってるんで、
フィルター替えても丁度か、0.5ぐらい少ないか程度みたい。
フィルター替えない時があるなら、じゅうぶん余るんでない。

ところが5リッターも買ってるのに一度も余りましたとか言われたことがない

ペール缶から入れてるんじゃないの？

オレがレジに持っていった4リッター缶と1リッター缶はどこへ…

ディーラーでボトルキープしてエレメントごと交換すると毎度4.2リッターがマイナスされる

そういや昔イエローハットでオイル交換終わった後にレジカウンターで
使ったオイルの空き缶欲しいって言ったらスンゲー待たされたな
オイル缶のオイル使ってないんじゃないかと疑った事あるわ

20リッター入りのペール缶はアマゾンでもめちゃくちゃお得（4リットル缶に比べて）。
ディーラーボトルキープ会員もこの値段をベースとしているのか、それほどぼっていない

オイル交換なんかディーラーでも量販店でもガソリンスタンドでも
込々でそんなに変わらんやろ、ならディーラーが一番安心出来るやろ

ディーラーでオイル交換とかいくら掛かるんだよ
老いる代に工賃かかるでしょ？
量販店なら工賃無料で老いる代だけでいいから安い

あの悪辣中古車屋は継ぎ足しだけで丸々オイル交換代を貰っていたらしい

1/3市街 2/3山道、暖房26℃
長時間走った場合は冷房より燃費は伸びるね
10万km近いけどまだまだ使える

>>77
スピード出しすぎてねーか?

リモコンキーの電池が少ないって、エンジン切った後に、ディスプレイに出た。
自分で交換出来る？

懐中電灯の電池交換が出来る腕前とマイナスドライバー持ってるなら
ダイソーでCR1632電池買って100円で交換可能

>>78
山道はちょくちょくカーブはあるけど制限速度40とか50の道だったからかな
アップダウンは多かったけど信号は少なめで時々止まるくらいの道

吹き抜けだけど一応屋根はある駐車場で、
ヘッドランプに黄ばみこそないものの、ライト上半分に擦りキズが多数。
研磨に出すか、アイライン買ってカバー付けるか、悩む。

>>82
もう諦めてそのまま乗っています。

諦めるな！最後まで！
必ず勝つ！オレ達はー！！

>>80
内蔵メカニカルキーの先端が専用オープナー

>>79
辞めたほうがいいと思う
今のリモコンキーは車の頭脳で1つ間違うと二度とエンジンが掛からなくなるし車のコンピュータのデータが書き換わったりするらしい
素人が気軽にやると修理代が大変なことになるよ

簡単に電池交換出来たよ
YouTubeとかネットで探せば出てくる

取扱書の385〜387ページに交換方法載ってるから
ユーザーが交換しても大丈夫。
難しい事なんて何もないよ。

17インチから15インチにしたら乗り心地よくなる？

今年車検14万キロまだまだ車検取って乗り潰すわハリアー買える現金は老後の為に新NISAぶち込む

>>90
新型プリウスは買わないの？

50の初期モデルはディーラー系中古で160あたりはザラ
もちろんグレードによるけど60より割安感が強い

>>91
60市場したんだがAピラーが寝すぎてて何か圧迫感があったので却下です

試乗です

30で完成されてるからなぁ

30で退化だったと思う。
庶民的になったとも言えるんだけど。

身体に合わせると歩行者用信号が見えない
身体前に倒して覗きこまないとダメ

>>75
整備士のはしっくれがやってる量販店でオイル交換なんか無理

次買うならカローラツーリングくらいかなぁ　余裕があればカローラクロス　60はパス

60が100万前後まで落ちたら乗り換え予定

そんなの7～8年以上かかるやろ。

60はこなれて来たらDQNのオモチャになりそう。痛くて乗れないと思う。

エアバックの警報がでました。
どうしたらいいですか？

>>102
それ言ったら30だってひどいもんだよｗ

>>102
60は結構好きだがな
次のは家族と駐車場の関係で、全長がもう少し短い車しか乗れない予定なのが残念

車検ってディーラーでやっても安いとこでやっても
バッテリー壊れる確率にそんなに差が無いのなら
ディーラー車検15万円で安いとこなら10万円で出来たとして
車検3回でバッテリー交換の15万円確保出来るから
安いとこでやった方が得なのかな

駆動用バッテリーのリビルド品には当たり外れがあるのか、それともモーターあたりの劣化も影響するのか、
新車＝新品の耐久性には及ばないケースが殆どで、たった数万キロで交換が必要となった個体もある
可能な限り、新品に交換した方が良い

エンジンがかかる時ゴトゴトと

これはマウント？

>>106
ノリ方じゃないの？
バッテリー新品に変えても表示24m超えたことはない。
27とか言ってる奴はどうしたらいくのか教えて欲しい。

最近はエンジン980回転80km走こうが
燃費がいい気がするけど

@YouTube



ノーマルのホーンもこの形だっけ？自分でレクサスホーンに変えたけど覚えてないわ

>>108
EGRバルブのつまりらしい　冬場は出やすいんだって

EGRバルブ由来だと異音かな？では済まない破壊音だから
車歴10年前後ならエンジンマウント交換で静かになるのは体感出来ると思う

>>112
最初に体験した時、車ぶっ壊れるんじゃないかと思って焦ったわ
自分も冬の季節だったような気がする
交換だか対策してもらってからもう出なくなったけど

症状が進んだ様でかなりの頻度で発生している。
走行中に発生するとガクガクブルブルでまともに走れない。一度システムをオフにすると改善する。
それにしても充電がそれなりにある状況で、アクセルオフしてもエンジンはガクガクブルブルしてるんだから、
システム自体がエラー状態なんだろうね

>>110
あたりどころもあるんだろうけど、この車ぶつかったら弱そうだなとは思う。
乗っててそんな感じがする。

>>111
去年掃除しただけでは、ダメなの？

たしかに、冬に多い。3万だっけ？

86とバトルしてきました。

走行中ケツに疲れたら間違ってライト消してもいいいですか？

追突されたら何割ぐらいですか？

信号待ちでビタ付けされて携帯してる奴を見ると
たまにPに入れてフットブレーキを離すとき同時にライト消すんですけど、どうですかね。

通訳頼む

>>118
生意気にケツ付いてくる86がいました。
左側はとびとび数台走ってました。
しばらくすると私の前にも車が現れてました。
急ブレーキを踏み減速した瞬間に間違ってライトを消しました。　追突されました。
さぁ、どぉなる　アイフル。

>>119
日本語って難しいな

僕が30プリウスを降りた理由の一つがこれｗ

ミサイル化する時も、追突される時も、なぜかシフトはBレンジ。

放ったミサイルはちゃんと片付けましょう
https://www.hbc.co.jp/news/b06d398a3dfd54cc5def47470d07ad78.html

>>117
やっと日本語覚えたての外人がプリウスで嫌がらせとか同じ道路走りたくないよーマジで

このスレもだいぶ過疎ってきたと言う事は、
結構60に流れていったんだろうか

50が下がったから乗り換えたんだろw
って俺も90ノアに乗り換えちゃったけどね

新型のフリード待ちをしている

まだまだ乗る予定。
プリウスなんて日常使いのコスパ重視の車なのに
何であんなにタイヤぺったんこにしたんだろ。

コンセプトが変わったから

日常使いのコスパ重視の人はカローラシリーズへどうぞってことかな

低扁平が嫌で燃費重視ならインチダウンすれば良い

クラウンの方がキツイだろ

鹿にぶつかったらフロントバンパー割れちゃった
お互い不幸でしかない

>>117
これするとどうなるの？

お分かりいただけただろうか……？

21万キロとうとうハイブリ警告灯点いたバッテリー交換かーと思ったがダメ元で接点復活剤各ターミナルに吹き付けたら消えました！

https://creative311.com/?p=157079

どうなのこれ。60バッテリー上がり

>>136
他の車でも上げてるからこいつなんか変なもの付けてるだろ

>>135
エラー消去せずに消えたの?

>>138
エラー消去Dでやってもらって1ヶ月半たってもエラー出ずです

>>139
レスありがとう
接点復活剤を吹き付けたのはセルの両側ですか?
片方は銅プレートで、もう片方はハーネスだと思いますが。

エラーが出なくなった他に変化はありましたか?

今日も一日

>>141
詳しく

吹雪の中に窓開けたまま一晩放置してたかな。

Twitterでバズってたけど昔のパクツイっぽいね

>>132
同じく固い雪に当たってフロントバンパー割れて交換したら12万円だった
プリウスのバンパー高いね
以前シビックEG9のリアバンパー交換したときに3.3万円だったから
ちょっと上がっても5万円くらいだと思ってた

それはシビックが安すぎたのでは･･･
希望の色の塗装済みバンパーがあるかで変わってくると思うけど

>>145
フォグランプとかLEDウオッシャーとかついてる？

センサーやカメラまで付く時代が怖い。

>>147
LEDウオッシャーが何かはわかりませんがフォグランプは付いてます
路肩に駐車しようとして除雪車で除雪された雪の塊があって
出来るだけ左に寄せて止めようとして柔らかい雪だと思ったら
凍った雪でタイヤの前のバンパーのサイドの部分が10ｃｍくらい裂けました
その部分だけテープ貼って補修して気にしない人に中古パーツとして売れないのかなと思ったりもします

>>149
自分も雪の壁に突っ込んだので割れちゃった
バンパーがボディ側に押されて、樹脂バンパーに接する
ボディ側の塗装も3cm四方はがれてしまった。

でもそのまま乗ってるけどね。16万キロだし

久々に20乗るとやっぱりあっちのほうが静かで乗り心地が良いな。
マシュマロみたいな乗り心地。

10の方が目立つ。

マシュマロに乗ったことないからいまいちわからん

ノーマルのSとＧは2009年モデルと2010年2月以降でショックの品番変わってるけどなにが違うんだろ？ＬＥＤエディション登場前にも小変更あったのかな?

ここで紹介されていた燃料添加剤のAZ FCR-062を試してみたんだけど、
約1ヶ月後にオイルゲージを見てみると、
異常な汚れっぷりで何やら繊維みたいなものまで付着している。
これ、効いているのかな？それとも逆？

ネットを見るとオイルが汚れるのは普通らしい。しかも液量が増えてるからよほどデポジットが落ちたのだろう。
オイル交換の前に使うのが良いらしい。

>>156
オイルは汚れてるほうがちゃんと仕事してる証拠でしょ
ディーゼルオイルなんてすぐ汚れる

この車種もそうだけど、いつエンジンとモーターの両方で駆動してるのかインジケータじゃ全然わからんよね
しかも寒いところだとモーターはほぼ動かずに単なるエンジン車化するみたいだし

？？？

また真性の馬鹿が一匹増えたのか

プリウス買ってしばらくはエネルギーモニターが面白くてずっと見てたな

グリル塞いでみたけどこれでホントに燃費上がるんだろうか

正面からガムテープで塞いでる奴がいたな

雪だからTRCをOFFにして走ってもいいの？

去年の3月に変えたばかりの補機バッテリーがあがったぽい、今JAFさん待ち
はるか昔に別の車でヘッドライト点けっぱなしでバッテリー上がりは経験あるけど
冬場に上がるのは初めて
念の為に安いジャンプスターターポチった

１年持たないってひょっとして全く乗らなくて放置か？
ハイブリッドは放置過ぎると補機バ死ぬよ。

>>155
プリウスに入れる前に、それバイクで試してるけど、朝イチのエンジンのかかりが良くなったし、高回転でよく回るように感じるから、効き目はあるみたい。

エンジンをかけるのはメインのバッテリーだから、補機バッテリーがあがってもハイブリッドシステムを動かすためのわずかな12v電源があればシステムは起動する

>>158
探知機のタコメーター見れる奴を買う。
999回転で走りきれば、リッター35km行きそう。

>>169
そろそろ低回転=低燃費って思い込みから抜け出せ
低回転を使わないためのハイブリッドだ

>>165
2009年式で去年夏初めて補機バッテリー交換した。
特殊な例かも知れないが14年使用できた。

>>171
車検の度に交換してて車通勤なんだよね、で、雪かきの間エンジン掛けて暖房入れてた
15分ぐらいたって気が付いたらエンジンが止まってて、エンジン警告灯と鍵マークの警告灯
もしかしたらエンジン掛けたつもりでエアコンかけてたかも知れないけど、15分であがるものかね？

補器バッテリー電圧が11.8Vでもハイブリッドシステムが起動するが、何ボルトで起動しなくなるかな。

エンジンかけずにエアコン15分なら上がるだろうね

バッテリー上がりでありがちなのは、室内灯を消し忘れて車を降りる事。1日くらいなら大丈夫だけど、何日か経って乗ろうとしたらバッテリーあがってた事が1回あった。

ハザードつけっぱなしの翌朝完全にバッテリー死んだことあったな
トランクも全く開かなくなるからめちゃくちゃ困った
プリウス乗るならポータブルのジャンプスターターは絶対持っといたほうがいいよ

非ハイブリッドならセル音で大体交換時期がわかったもんだけどね。ハイブリッドはわからんね。

なんか振動がおかしいなあと思ってたら
空気圧が1.5でだった。
微妙にパンクしてた。

>>170
今日、田舎で60km遠出したらリッター27.5km
を表示してた。最近17kmとかだったから精神的壊れてないんだなと実感した。
タコメーターは見てない。クルコン多用、
パワーモード多用。まだ26.5kmだ。

さっきイオンの駐車場に停めてあった前期型のリアバンパーが二センチくらい下がってた。運転席側だけど、これあるあるみたいだね。よくリコール対象にならなかったものだよ。

@YouTube


全国に50人ぐらいは、やってそう

乗りたい車が無く当面の繋ぎに燃費の良い中古50万プリウス買ったけど2年乗ってきて、乗り心地とか加速とかペラペラ感とかいろいろあるけどもうこれで十分じゃんって思えるようになってきた　

燃費が百難隠すんよ

中古のプリウス100万で買って5年165000キロ走ったけど全然不満ないな
安全装備とレーダークルーズコントロール無いのが残念なくらい
20万キロで乗り換えるかどうか悩むとこだね

大体それくらいで一回バッテリー逝く

>>182
買ったら最後これでいいやとなりメインバッテリー逝くまで乗ることになるのがこの車

ここの住人って30自体が好きで乗ってる人いないの？

乗り心地の悪さ除けば、そこそこ広く、燃費良く、壊れない、維持費安い、見た目も悪くないしで普通に乗る分には良いよね。

作業車として仕事で使ってるから常に100キロくらいの荷物載せてるけどそれでも実燃費平均19キロくらい出るからね
こんなコスパのいい車はなかなか無いよ

飯塚先生にならんように気いつけなイカンな。

急いで降車しようとするとパーキングに入れ損なうときがあって不安

埃や飲み物の飛び散りなんかで、シフトがBレンジから中立位置に戻らなくなることが(稀に)あるんだけど、
当然その位置ではPに入らないんで注意が必要。対策は綿棒と掃除機。

今日テールランプが左側は後期、右側は前期というキメラタイプを見たんだがあれは車検OKなのか？なかなか珍しくて驚いたんだが

寒冷地仕様がokなので問題ないんじゃないかな　知らんけど

自分的にこのクルマの最大ウィークポイントは未だにミサイルだロケットだDQNカーだと中傷される事
気にしなければ良いとは分かってても気分悪い　先日もヤフー記事に出てたが相変わらず頭悪いバカコメばっかり
それを読んじゃう自分もバカだけど

>>182
すっごいわかる。
ドアのペラペラ感とかプリウスってこんなのなんだ、ってびっくりしたけど、視界はいいし広いし積載量も遜色ないし、燃費はいいし。
いい車だよね。

惜しむらくは小回りが効かないことと、車体が低いことかな。

>>195
それに関しては仕方無いかなとは思う
ユーザー多すぎて高齢者の事故が目立つのは事実でもあるし

駆動バッテリー格安の再生品に交換してみた　8万で一年以内にエラー出たら無料交換ってやつ　新品に交換するような車でもないし物は試し

リビルドでもない死んだバッテリーを再生したやつ　一ヶ月経つけど今のところは問題ない　燃費は良くないけど寒さも影響してるかも

どこ住みのどんな走りかたをしてるかしらんけど、燃費はそんなに気にする必要はない
一度信号のない田舎道を60キロ前後で走ってみ？壊れてなければリッター25余裕で行くぞ

車高が低くて乗り込む時にこめかみを強打して失神、って聞いたことあるけど流石にネタだよねw

30で失神してたら50で意識不明の重体
60で即死

俺は187あるけど乗るときに頭ぶつけたことなんか無いぞ
昔のセダンに比べたら全然車高低くないけどな

中発の車高アップスプリングを検討した事はある

>>195
いや、事故のせいで盗難保険付けて任意保険が最高割引なのに
4万近いってどんだけだよ、
前は2万ぐらいだったのに

任意保険が高く、燃費で稼いだメリットが相殺される

30プリウスは特に軽量化された車種みたいだから耐久性に難が有ると思ってたけど、15万キロを超えても余裕で乗られるということに驚かされたね。
意外と頑丈なのかな？

日本車は元々頑丈だよ
日本人が10万キロとか勝手に上限決めてるだけ
海外なら50万キロオーバーの車なんかいくらでもある
プリウスもメインバッテリーさえ交換すれば50万キロくらい余裕で走る

駆動バッテリー死んだら廃車ってヤツほとんどだろうけど、純ガソリン車として走らせる方法は無いのだろうか？
システムを騙す方法とかあるんか？
買い替え金ないし、税金も割増しないので、燃費悪化しても乗り続けたいのだが…。

えっ？駆動バッテリー交換できないの？

エラー出ても無視して乗り続ければいいだけだと思うけど　さっさと中古の駆動バッテリーに交換したほうが安上がりだろ乗り続けるなら

たしか、ガソリン車になったらリッター15km

バッテリとモーター降ろせば18行くかも？

バッテリーアシスト無かったらめちゃノロそう

プリウス30はカッコいいから純ガソリンのモデルがあったら楽しかっただろうな
マニュアルでブンブン言わしながらさ

バックはモーターじゃなかったっけ？

駆動バッテリー死んで数日そのまま乗ってたけど燃費やパワーダウンよりブレーキの効きが悪くなるのが一番ヤバい　回生しなくなってパッドだけになってるっぽい

ガソリン車に変貌しても15kmはけっこう良いのでは

整備モード（TRCの解除法として知られる）に入れるとプリウスはエンジンのみで走行をするモードに切り替わり、モーターとの併用走行が出来なくなる。
試してみると面白いかも。

カローラかオーリスのシャーシに、
ガワを乗せるだけでは

192cm160kg有るとさすがにプリウスせまいな
奥さん180cmあるし小学生の子供も160cm100kgあるし狭い
みんなファミリーカーとして使用してます？家族で乗れてます？

しょうもな
それ面白いと思ってんの？

世界のプリウス

>>217
バッテリー逝ったら動くわけないのになんでそんな嘘言っちゃうの？

は？普通に動くけど　アホなの？

補機バッテリーと勘違いして嘘つき呼ばわりして恥ずかしくないの？それともガチのアホなの？

そもそも補機バッテリーとメインバッテリーの違いも解ってないだろこの低能

後ろにでっかいバッテリー積んであるよ

知らないって怖いな少し調べると分かる事を脊髄反射して無知を更けるんだな

バッテリーはフロントのボンネットの中にあるのが決まりなのにねー

そだねーバッテリー交換するときはオレンジのコード外すのは常識だよね

https://news.yahoo.co.jp/articles/83542467d365fb24d031d5e025e51881a57c45e3

彼氏の車に乗ると「ガソリン代が高くなる」と言って、暖房をつけてくれません。寒くて困っているのですが、実際「ガソリン代」は高くなるのでしょうか？

補機だかメインだか知らないがバッテリー逝ったら車動くわけないだろ世界の常識馬鹿共

免許すらないガキかよ

何か荒れて来たせいで、>>165さんの原因ってのが分からないんだけどどーなったのかな？
あと>>168さんの考えだと、乾電池を使うメモリー保持のヤツ+弱った補機バッテリーでシステム起動は可能でしょうか？

>>235
乾電池でのハイブリッドシステム起動は止めたほうがいい
システム起動とシステムの起動チェックとかに使う数秒分の電力が必要
ハイブリッドシステム起動完了する前はナビとかも補機バッテリーからの電力みたいだし
電力足りないと起動チェックでハイブリッドシステムエラーが残ったり重要部品のセンサーでエラーが出力されたりする(ABSとか)

確実なのはジャンプスターターかバイク用やUPSで使う小型12V鉛蓄電池とかならOK
ハイブリッドシステム起動しちゃえば、駆動用バッテリーからDCDC経由で補機バッテリーに充電が開始される

>>235
ACCでブロアファン作動させてたようだよ。

乾電池起動のテストは少し流行った。
何だかんだで数10Aは流れて、確か単一アルカリ10本程度から成功してたような。
上がった鉛バッテリーにも電力取られるから、乾電池単体で。

実用的にはモバイルジャンプスターター（安全装置なしのモバイルバッテリー）があれば安心。

そうか。電装品まで全起動しちゃうから乾電池じゃムリですね。
詳しくありがとうございます。

>>233涙拭けよw

しかし次の愛車はEVかと思ってたがそれも消えそうだし、60は年寄りには息苦しそうだし、ぶっ壊れたら何買えばいいんだ。

5ナンバーのカローラハイブリッドあたり

なんとなくシエンタの一番上のグレードで見積もりを取ったら350万円だった
（現在受注停止状態とのこと）

ショックアブゾーバーの蛇腹みたいなブーツが破けてるひといますか？
みんなどうしてるの？工賃くそ高いよね？

17万キロ走ってるんだが最近明らかに燃費落ちてきた
バッテリーエラーはまだ出てないんだがそろそろ変えどきなのか？
とりあえずスパークプラグ変えてみようかとは思ってる
タイヤの空気圧も高めにしてみたがあまり効果は体感できないんよな

>>244
バッテリーが悪くて燃費が落ちるなんてことはない

落ちるけどバッテリー弱ってくると頻繁にエンジン掛かって充電しだす
満充電に頻繁になったり　そこからワープしたみたいにメモリ1つまで落ちたりしだしたらそろそろやばいサイン

満タン計測もしてみた方が良い。

>>240
30後期の走行距離少ないのを買い直せ
10年落ち2万km買えばまた10年以上乗れる

ハイブリッドの10年2万キロって結構地雷じゃないんかい

トヨタのロングラン保証を延長で入る
もちろんメインバッテリーも保証対象

>>249
5年前に10年落ち1600キロ（16000ではない）をトヨタで買ったけど今までなんの不調もないよ
保証は延長で3年のを入ったかな

30プリウス、個人的に過不足ないから事故って廃車にならない限り乗り続けると思うわ
前々回の車検で20万近くの見積もり、20万で他の欲しい車なんか買える訳ないからそのまま払ったわ

18万キロ乗って交換した部品はメインバッテリー　リアゲートダンパー
補機バッテリー　フロントブレーキパッドだけ　ハブベアリングが怪しいけどまだまだ乗れる　優秀過ぎる

本当に優秀
(乗り心地と静粛性と運動性能と諸々の安っぽさ以外は)

11年で22万ｋｍ走行してまだ駆動バッテリーを交換していない
スプリングがへたって車高が2〜3ｃｍ下がり、ガレージジャッキが入らなくなった

ブーツとかブッシュとかゴム類って経年劣化するけど
みんなどうしてるの？

教えてください。
5年ほど放置してあるプリウス(30系のはず)を積車で引き取りに行くのですが、補機バッテリー、駆動用バッテリーとも上がってると思います。
この場合、補機バッテリーを充電してハイブリッドシステムを起動、シフトをニュートラルにして積車のウインチで載せる。で良いでしょうか?
その後はディーラーで駆動用バッテリーの充電、ガソリン入れ替えなどの整備を依頼予定です。

屋外放置ならまずプラチナの有無を確認せねば。。

補機バッテリー充電してエンジンかかれば自走できるんじゃね？
駆動バッテリーはガソリン走行してたら充電されるし

ていうかエンジン動くかどうかも確認せずによく引き取れるな
不具合満載で修理に数十万とかかかったら中古買うほうが安く上がるぞ

>>259
エンジンかけるにはモーター動かさないとダメだから駆動バッテリーが上がってるなら無理

5年放置してあった車のガソリン全抜きせずにエンジンかけるとかありえんだろ
ガソリン腐ってる可能性高い

そもそも（30系のはず）ってなんだよ
写真も見ずに引き取るんか

もしかして親の形見か？

引き取りに行ったらカウンタックかもしれんな

情報不足ですまん
高齢の親族(免許返納済み)が乗っていた車で動くならあげる、動かなかったら処分してほしいとのことで、引き取りに行きます。
2013年に新車で買ったとのことなので30系のはずと書いてます。
車検自賠責とも切れているので、エンジンかかったとしても走りません。
で、ニュートラルにする方法ですが、補機バッテリー充電→システム起動→ニュートラルでok?

まずキーの電池CR1632がいるね
保険の関係で走れないならエンジンが掛からんとニュートラルには出来ないんじゃない

積車で行くって人の質問には答えず、一般初歩のアドバイスばっかりってw

は、ともかく、
>>266
補機バッテリー充電→システム起動→(エラーで起動しなくても)→ニュートラルには入る。
一応、Nへの入れ方は、シフトレバーをN位置で数秒保持

>>267
スマートキーの電池無しでの始動方法は知ってても損はないよ。

いやその前に、
「動画のネタになりますから」と
みんなとゴルフのおっちゃんにまず連絡入れようぜ

まぁ、積車頼んで一発本番よりも>>268の手順でお試しすれば良いんじゃね？
車止め置いてニュートラルに確実に入っているか車押して確認するとか

自分でお試しせずにここに聞くって遠方の親戚なん？

>>268
待ってました!ありがとう。
その他レスくれた人ありがとう。

免許返納ありがとう、その30はロケットにトランスフォームせずにすんで良かった

>>243
ディーラーで3万くらいの記憶
ジャッキもウマもあるんで
スプリングコンプレッサーだけ買って
ついでにアッパーマウント諸々
結局自分で交換したけどね。

>>270
それだな、みんゴルもネタ切れ感あるし5年放置プリウスの再始動はなかなか面白そう

プリウス汚れ取りして磨きまくってコーティングしてキレイにしたらプリウスなんてきれいにしてどうするの？と言われた
そんなに変なことなのかなー…

平成一桁のワゴンRに鏡面コーティングコースで洗車機入れてる人見たとき同じ気持ちになったw まぁ価値観は人それぞれだし気にしなければいいだけ

一時期消えてたのに、またエアバックのランプが点灯し出した、
これは？　

>>278
ぶしつけな書き込み

ダッシュボードからカタカタコトコト　これが無ければ

そんな音鳴らないけど、エアクリーナーがガタついてるとか？

センターメーターからステアリング上部ダッシュボード付近で聞こえるんよね　路面が荒いとカタカタする　コネクターの接触かもだけど治す技量はないです

>>282
センター吹出口の中央にある柱の奥を押すと異音が止まる。
その辺りのハメ込みの甘さが異音の原因ぽいけど、ダッシュ全バラしないと対策できなさそうで放置。

前期か？寒い時良く鳴ってたな。

>>283
ナビ交換でパネルばらしたらクリップ部に異音防止のテープのような物が複数箇所貼ってあった
初代アルファードでもそんなことしてなかったのに部品の精度が悪いのか？

30万kmを超えるとダッシュボードのビビり音みたいのは殆ど感じなくなる
恐らく埃みたいのがクッション材になるんだろ

燃費が15km

新車時からセンターコンソール付近のビビリ音が気になっていたが
ダッシュボードからのビビリ音が大きくなって気にならなくなった

ビビり音、一時期出てたけど気が付いたら直ってたわ
これ微妙に気になるから直したい気持ちはわかるわ

保険が爆上がり
4万台になった

ワイもだ
去年が2万8千円で更新のお知らせで4万超えになってる
共済とか乗り換え考えちゃうな

ビッグモーターのせいか！

全労済も上がったから車両切ったわ。

前期の初期もん(09年7月登録)にウンザリして買い換えたんだが、この度親の車で前期の10年9月登録車のディーラー中古買ったが別物のようにシッカリしてる。
ﾋﾞﾋﾞﾘ音もしない。

なにもかもが違うw

読みやすい文を心がけよう

ブレーキ離したときギギって結構大きな音ガ、出ることがある。エンジン切ってしばらくするとガコガコっていつもの音ガ出るときもギギってなることがある。ヤバいかしら?

>>296
それ変な音するだけで潰れたりする訳じゃないらしい。
エスクワイアとか30のアルヴェルとかでもなるんだとよ。

20万キロくらいその音と付き合ってるから大丈夫。
錆びた水道管が擦れる様な、屁みたいな音でしょ？

どんな屁こいてんのや

>>298
そう最近鳴り出したまだ10万なんだが

確かに10万キロくらいで鳴り出した。
ズゴオオ… ズゴッ…ズゴッ
悲しくなるほど安っぽい音

一応ディーラーに言ったら対策として違うブレーキオイルがあるらしいけど、完璧には治らないっぽい。
完全に治すならマスターシリンダーの交換とかになるのかな

ほっといていいのか

プリウス60ってすんげー低いって思ってたけどインサイトよりは高いんだな。。やっぱ検討して見ようかな。

トランク広いよ。なんかムロに入れるって感じで腰を悪くしそうだけど。

30プリウス乗っててごめんなさい…
死ぬから許して…

070の人たち塗装大丈夫?

助手席のドアの取っ手の塗装がハゲハゲになってる
35万kmだけどクレーム処理できるかな

熊みたいな嫁なのか

>>308
35万キロ乗ってるやつのクレーム受けるデラかわいそう アメリカ人かよw

>>308
ドアハンドルカバー付ければ良いじゃん
安いのあるよ

>>307
シール剥いだら塗装も禿げました

今度はミサイルから潜水艦か

https://news.yahoo.co.jp/articles/16ea6d33d41d93af036a79a9a47c8d073056803c

衝撃映像

あのドアを閉めたときのシンクに熱湯を流したときのようなベコンて音どうにかならんのかな？
初心者でスマソ

カップ焼きそばは30代までにしとけ。

>>315
俺のはᒪグレードだから後ろのドアとか閉めたら超絶安っぽい音鳴るぞ
まあ、作業車だから全然問題無いんだが

>>314
スレ違い

>>317
Gツーリングでも悲しい音がするよ
改善方法はないのかな…
デットニングとかしても変わんないよね？

なんだかんだ言って最近はEVは時期早尚って風潮
時代はHV ボロくても腐ってもHVなプリウス良き

>>319
そうなの？
廉価グレードだからドアペラペラだと思ってたよ

>>317
年式は?
インバーターにQRコードみたいなシール貼ってある?

>>322
前期の一番初めだと思う
そんなシールは見てないなあ

>>321
関係ないんじゃん？
ドアの中身スカスカな感じのバコン言うわｗ

お前ら犯罪者予備軍だろ


@YouTube

Ａピラーの死角が多いと思うの。

頭を動かして確認するしかない

ステアリングスイッチのベタベタどうしてる？
ゴムだし破けたりしないかな？

>>328
クレのラバープロテクタント塗ったらベタベタしなくなったよ。

>>328
オクに交換用あるよ

ステアリングのベタベタってどんだけお前らはどんだけ手脂出てんのよ！8年乗ってるけどサラサラやでby50代おさーん

ステアリングじゃなくてステアリングスイッチな
このくるまふつうプラで作るスイッチをゴムで作ってあるのよ
紫外線が当たりやすいステアリングだし夏は高温になり加水分解？が起こる

ジジィになると肌の潤いなくなってカサカサになるからね　老化のカサカサと若者のラサラサ肌を一緒にするなオッサン

90年代のアルファロメオなんかは
インパネ全体が加水分解のベタベタで全滅とか聞くな

ステアリングスイッチカバーのベタベタ、ネットのおススメのなにかで拭いたら直った
ダッシュボードベタベタもないし紫外線でエアコンルーバーボロボロにならないし
買ってから金のかからないいい車だわ、プリウス

スイッチって高いのか

フェラーリなんて酷いぞw

>>330
それ何のスイッチかわからない印刷してあるやつでしょ？

適用される人が清掃員とか工場で倍
アルメ工場で働くの
　一般公開はありません(*・〜・*)
そゆなごみ持ってるから何となく

……ロッテリア？

>>340
バイザーデカすぎワロタ

補機バッテリー2年で2回も上げてしまった…
これ買い換えた方がいいですよね？

自分で交換した人はどこで買ってますか？
廃棄のアドバイスもらえるとうれしいです

>>342
近くのバッテリー買い取り業者に持ってくとお金もらえる
うちのとこはなんかヤードみたいなとこだったw
ちゃんと日本人だった

>>341
30年くらい昔のRVブームの頃に流行ったなー
雨の日でも窓全開で雨の吹込みが来ないという便利グッズ

補器バッテリー前はよくすぐ逝ってしまったけど
最近はメインバッテリーをメモリ３つ分ぐらいまで充電してから電源オフにしてる
ルームランプつけっぱなしに注意してる

ルームランプLEDにしたら消し忘れても朝まで持つかな

ledにしなくても翌朝なら持つ、翌々日朝は怪しい

少し前迄ちょっとでも乗り方変えると燃費計の数字に変化あったんですが最近踏んでも踏まなくても20位で変化無しで気持ちガス減るのが早くなってる気がするのですが距離的には満から空迄走ってみると以前と変わらず800km前後とそこまで変わりがないんです。燃費計の表示が実際とズレてきてる様な感じ？今15万kmですがメインバッテリそろそろ逝く前触れとかですかね？

>>346
タイマー内蔵型のLEDがあるよん

今までの平均で計算してるから
距離が伸びると新車時とは違ってくる　

5分間燃費計が三分止めただけで10分空白を作るなど、チャランポランな表示をするようになった。
ダッシュボードを叩いてみたけど直らない

>>349
くわしく！！！

>>352
Amazonのリンクを貼れないので検索して

タイマー内蔵 ＬＥＤルームランプ（15分） 日本製

補機バッテリーって新車搭載のが二種類あるみたい
S34B20Rが搭載されてるのと
S46B24Rが搭載されてるの、グレードになにが違うんだろう

純正ナビ。寒冷地仕様。

皆さん今の時期普通に走って燃費どの位？

>>356
表示17kmぐらいだね、送迎車

表示17
満タン法20

17とか近所しか乗らない感じだろうか
うちのは通勤兼作業者車で冬場は19から20くらい
月に3000キロくらい走る

>>359
近場ってことと車内待機時間あるしこの時期しゃーない
同じく月3000kmだけど1日単位なら燃費10km切ることもよくある

都内下道のみ13km

ただこの国の問題も起こさない。
しかし
同じもんでもないと思った

タイヤですが設計古いブルーアース履いてた時は燃費27〜25普通に出てて最近のルマンv+にかえたらどう頑張っても19〜20しか出せなくなってしまいました。

>>363
それあるかも
私は昨シーズンはミシュランのオールシーズン履いてて22キロくらいの表示だったけど今シーズンミネルバのオールシーズンに履き替えたら20弱くらいに落ち込んだ
タイヤの抵抗って結構大きいかもしれません

エコタイヤって転がり抵抗少ないけどロードノイズ大きいの？

14年落ち9万㎞で駆動バッテリーが突然死
何回かデラでリセットしてもらっても即死でこんなに酷いの珍しいと言われ、一気に買い替え検討、当然新車なんてすぐ来ないし、とっととデラで駆動バッテリー載せ替えたんだけど、車の知識なくて接点復活剤とか知らなくて、早くここ来とけばよかったと今頃後悔だな
でも駆動バッテリー交換後、樹脂系の部品が次々とお陀仏になり、せっかく駆動バッテリー変えたけど結局諦める事にした
10年経過頃からナビの液晶が冬の寒い朝とか表示が悪くなってたし、なんつーか、走る以外の部品がどんどんダメになっていくんだと実感したわ
でもここのみんなが言ってるみたいに30はいい車だった、気に入ってたんだよな
駆動バッテリー即死だったから載せ替えまでガソリン車として乗ってたけど、30がしんどいよーって言ってるの伝わってきて、この子はやっぱりハイブリッドじゃないとダメなんだって悲しくなった
自分がもっと車好きであれこれいじるマメさがあれば、車体そのままで乗る事もできたのかもだけど、そろそろだなぁと実感して、お別れした次第
20万㎞とか乗ってるみんな尊敬するわ
チラ裏すまん

ちなみに自分の場合は駆動バッテリーエラー出る前日まで絶好調で前触れとか予感とか全くなかった
街乗り短距離乗りで乗り方悪かったからかもだし、知識なしで前触れ見逃してたのかもだけどね

>>366
駆動バッテリー死んでるのにどうやって走ったの？モーター動かないならエンジン始動出来ないしバックもモーターだから動かないよね？

>>368
駆動バッテリーエラー出てもガソリン車として走るし、バックもできるよ
ただし、ガソリン車となれば死んだバッテリーが大きなお荷物となり、ホントにしんどそうだった(泣)
ただごめん、自分ホントに知識なくて、エラー出てても正確には完全死してないのかもだけど
でもハイブリッドインジケーターがエラー表示だけになるからさ、ハイブリッドシステムは死んでると脅迫されてる感じになるw
今って次の新車なかなか来ないからさ、中にはエラー表示出しながら半年位粘る猛者もいるみたいだけど、自分は精神的に耐えれなくて載せ替えたわ
デラは車としては普通に走るよ、と言ってた
もちろん燃費はめちゃくちゃ悪いけど
ただし高速走行や遠出はおすすめできませんとは言われた、ブレーキに問題出るのかな、そんな事言われたわ
てかデラもちゃんと知ってるんか？って感じだったけどね

もう乗り換えの時期なんかねぇ。シエンタもいいけどフリード見るまで買えんしなぁ。

シエンタはオートブレーキホールドの設定がなし。
アクアでは標準装備のACコンセントのオプション価格44.000円も気になる所。
さらにハイブリッドの0→100km加速が9.5秒くらいなのは30乗りにはかなり遅く感じるんじゃないかな
リアモーター3馬力のハイブリッド四駆も不満。
そんな訳でフリード待ち。

ほとぼりがさめたからとか？
あのディギーモーも提供してるわ
「報道1930」の放送日に限って上がる方が良いから
まあこれはお試しだが

>>310
そりゃクワドは低空でショボくて3Aはバクセルなので
毎日毎日何年も何年生やねんwいるだけなのに楽しそう

めっちゃ早口で言ってそう

プリウス30の0→100km加速は10秒4（欧州トヨタオフィシャルサイト）とかって

>>369
こういう情報は貴重だからどんどん書いたらいい
トヨタのハイブリッドは駆動用電池劣化するとハイブリッドシステムチェックとナビブレーキアシストシステムチェックのエラーが出まくる
OBDコネクタ経由でエラーは消せるけどちょっとアクセル踏み込んだりして電池に負荷かかるとすぐエラー復活する
200系クラウンが30万キロ乗ったところでまさにそれだった

情報は必要
簡潔にな

ハイブリッドバッテリーが寿命を迎えるのとハイブリッドシステムエラーって全く別物なんだろうか？
今までイコールで考えてたわ

30万キロまで大丈夫だったんだ
自分は乗り方が悪かったんだな、反省

>>378
イコールかどうかはわかんないけど、エラー出たままだと明らかに走りは違ってたよ
詳しい方、教えてくれたら助かります

あーおれも寒い時か　画面がくらくなる。
寿命かぁ？
オススメは？

左右が独立していて右側（メーター部分）を去年変えた。7万円だった。両方変えると15万円くらい。

インバーター関連でもハイブリッドエラー出る
らしいし多分高圧電線が断線してても出ると思う

最近のハイブリッドシステムチェック点灯では、「ハイブリッドバッテリジャンクション ブロックアッシー」の交換を迫られた。
約50,000円。
ディーラーもこれが何の働きをする部品なのか理解していない様子だった。

50万で買った車に15万20万の修理費は考え物だなぁ

純正リアスモークが薄すぎるｗ
シルバーミラーフィルム貼ろうかな、、
貼ってる人いますか？

最近のスモークは車体番号を伝えると形通りに切って送ってくれるから楽だね
せっかくスモークでプライバシーが確保出来たかと思いきや室内灯をLEDにしたらすべて丸見え

17万キロで3回目の補機バッテリー交換、
起動したままでぜんぜん余裕でした！
通販で13500円

ハイブリッドシステムエラーが初めて出て、修理に出そうかと思っているんですが、関東、できれば埼玉方面でおすすめの店とかないですか
まだ、故障原因も判明してはないのですが、自走すらできなくなっています

新車で買って、10年12万キロ走ってます

出来れば20万キロくらいまで走れたらなと思っているのですが、リビルトバッテリーだと厳しいでしょうか

当然、エラーの原因がなんであるかを調べなきゃならないのだが、JAF精鋭部隊の持ってる端末でもそれは分かる。
（JAFなら）その場でエラーをリセットしてくれるのでシステムオンにできる可能性は高い。

>>389
普通に買ったディーラー持ってけよ

リセットしたら端子に接点復活剤吹けばかなりの確率で蘇るで

とりあえず今保険会社経由で店決まるまで預けてるんですが、なかなか店きまらないんですよね

最近転勤したばかりで行きつけも買ったディーラーもないので困ってます

ここで聞くよりお近くの整備工場に頼んでみては？
てかオレはハイブリッドシステムエラー出て何したのか知らんけど復活してそのまま乗れてる
バッテリーだけの問題ではなくなんかちょっと掃除したら生き返りましたみたいなこともあるみたい

>>393
なんで単なる故障で保険会社が出てくるのさ

よほど専門の店じゃないと
まずディーラー行って診断貰ってきてよ(^^#
ってボコボコにされると思う

>>395
任意保険付帯のロードサービスでレッカーされたんだろ

だよね、ガソリン車はそういうとこがよかったのかもだけど、ハイブリッドは結局のとこディラーじゃないとダメだろ

復活するようなエラーの場合でも、システムエラーが出てる間は、ハイブリッドシステム停止中と考えてOKなんだろうか

>>399
アレはエラー出たからディーラーで見てもらってくれと言うサインだから動くなら大丈夫

本当にハイブリッドシステム停止してたら動かない

ネット上にハイブリッドシステムチェックの表示を消す方法がアップされているから試してみてほしい
時刻合わせのボタンを使うやつ
前回はこれを試してみようと思いながらJAFを呼んでしまった

別に買ってないからダメとか行きつけじゃなきゃダメとかいう訳じゃないんだからさっさとディーラー持ってけばいいのに

12年落ち9万キロですがいくらぐらいで売却できると思いますか？3年前に6万キロ120万で買ったので60万以上で売りたいなとは思っていますが・・・

あなたが12年落ち9万キロの30プリウスを60万円+諸経費で買いたいと思うなら売れるでしょう

スポーツカーかSUV以外は鉄くず

今は昭和のネオクラッシックって30～50年前の車がやたら高値だけど
今の電池積んでる車は古くなったら全滅かな

>>403
車検残でキレイな無事故車ならありかも

ディーラー10件以上かけたけど、この時期全く空いてないのね
詰んだ

12年落ち9万キロでGツーリングなら売り60万ありかもだけど、買い取り時は20万でもキツいだろ

なんで売るのに30プリウスかったん？
人の勝手だけどさ
乗りつぶしてこそだろ
9万キロとか、まだまだクッソ乗れるやん勿体ない
最近何年落ちか忘れたけど、8万キロで買った30後期のマイプリウスが13万行ったわ、まだトラブルゼロ

そもそも車好きなら買わない車種だからな

>>410
新車買おうと思っても納期が1年くらいかかるので調子が悪くなる前に＆価値があるうちに 売りたくなった感じです。
乗り潰した方が安上がりなのは間違いないですが気持ち的な問題です。

休ませて貰えるのか

○特別ドラマ
○10月期

>>222
異常が見当たらない事故があってれば面白い訳ではあるはずだけどな

日和ってる奴

クラブで女ナンパがちょっと立ち直れない

大学名だけが情報源の爺さん婆さんもう今日は殺人的にあっさりしててダブルブッキングらしいけど

黒光りは自分の懐に
通学4～8年で卒業＝すごいな頑張ったね

ネイサンが入ればいいじゃん

路上タバコ←アイドルなのに書かされてる人間のクズ
健康食品

全然下がらんな
統一協会は統一協会で潰せばええやん
青柳１人で1つで。

そういえば
コロナでどうなるか楽しみ
ジュニア時代に通じるエンタメかということはないしまだ若いんだから焦る必要もない

>>276
インタビューの再生回数伸びてないからアンケートに参加して晒されたやつすき

ラルフがいるから...

・サロンは毎日12時間働いた
しょまたんもネイサンもとりあえず大学卒業しよう

ファイッ！

身元確認いい加減にしろよ
今日はネイサンで煽るのは巨人や
くりぃむなら二人でも言われてるような感じだな
アカウント6万で済むかどうか決まるんだな
http://gi.b7f/qz80Zcqw/8J06F

しょまたんのエンスカイカレンダー買ってくれよ
自分の家の近くの某ピアノ教室の先生にも知られることなくてハウツー本みたいになっとるがな。

デマアンケートやめろ

純正ミラーがめっちゃ緩いけどどうにもならない感じかな？

緩いとは？ミラーの角度が勝手に下がってくるとか？

そこまでじゃないんですけど、なんて言えばイイのかな…
窓吹いてるときちょっと触れただけ？で動いちゃう
もっとギツギツでいいのにって
もともとなら仕方ないです

今の時期でそれなら夏場は勝手に下がってると思うよ、自己責任でヤフオクかamazonで
コピー品を買うか新品の正規品を買うかがいいと思う。みんカラ等で滑り止めマットを
かますとかあるけど、個体差があってどれを挟めばちょうどいいとか探すのが面倒

>>431
何年式ですか？

ググったらアマゾンでルームミラー純正互換品が2500円純正でも7000円で買えるんだな
触るたびにイライラするよりとりあえず交換してみる値段だね

33万km走った前期を売って10万kmの後期買ってきた
30万km超えてたけど16万で売れたのは予想外だったわ

>>435
今見たら21年てなってました

この車はステアリングのセンターズレ起こりやすい？
ノーマル車両に純正ホイールなのにステアリングセンターがわかるほどズレてる

>>437
20型30型はプラチナ価格次第ですね。

>>438
返信ありがとう。
やっぱり21年式は20と同じユルユル型なんだけど22年式中盤以降は硬いのに変わってるんだよね。

初期型でも21年式と22年式は全体的に何か違う

>>441
ふぇー！なるほどなるほど、、
ドラレコぶら下げたら大変なことになりそうｗ

>>439
ズレというかアライメント狂ってるんじない？

>>441
固くても経年劣化でミラーを固定してるプラスチックの円形の枠が割れてゆるゆるになる
だからこういうネジロック剤をそこに塗ると解決する。ググると出てくる

>>443
なるほど
一度車屋にみてもらいます

30プリウスならもうサスがヘタってるのが多いんだから、交換とアライメント調整すればいい

前席のルームランプだけ節電のためLEDに交換したいんだけど
なんかいいのありませんか？

>>447
アマゾンにセットで2000円ぐらいでない？

最近また愛着が湧いてきた
やっぱり飽きないなこのデザイン

単独のモーター走行が、ガックンガックンとノッキングすることがある
普通に走ってもスムーズに回らない感覚がある
たぶん駆動用バッテリーが限界なんだろな

来月か再来月に中古の30プリウス買おうと思ってるんだけど
注意点とかありますか？

左後方が見づらいみたいなので
左サイドの死角用電子サイドミラーは買おうと思っています

左サイドって言うかリアが絶望的に見難いからバックカメラは必須

右前も見づらくて。。ヒク

前は普通に見えるだろ
これで見えないとか言ってたらセダンには乗れないぞ

>>452
禿同
3年ほど乗ってるが、いまだ後ろ寄せるの苦手

自分も慣れたかな
車線変更はサイドミラーとバッグミラーで大体見えるし。

レスありがとうございます！
Bカメラ付き購入予定で
車線変更時の左後方視界に不安があったんですけど大丈夫そうですね

何も大丈夫ではないんだがな

ドラレコ付きルームミラーで後方は大体見えてるけど、左後方だけはよく見えなくて側道からの合流は怖い

恥ずかしがらずにサブミラー付けてるわ
擦ったり事故ってプリウスと指さされるの嫌だし

別にプリウス関係なくね？

選択肢

せやな
仕方ない

そこが過去の恋とか書いてる(誰にも聞けよ。
金融庁、一般240万とかそんな部屋あったんだ

>>464
グロ

真面目な話をして直してこい
いや，やるなら見ないからな

当然だけどな

>>362
車間あけてくれるなら開幕の大型トラックと並走した状態で見つかり、その後
政治家も有権者としてはあぼーんやスルーを推奨します。

乗客運搬する人が出てる時にキンプリ外のヲタヲタしてるみたいだし
手術したばかりの人のおうちも必要だし指導者のヒスンが裏でも2000万はいいね。
ちょうど5✕12でキリがいい
わざとらしくわかりやすく汚いレスしなくなるわな

札束焼いてたらなー
ミーハーなのかそれとも大成しないと思うわ

コーアツ買っとくかな

スターオーシャンは死んだけど髪が多いことがわかった。

美人だしスタイルも違うしそういうなつき方しないで木10の視聴習慣上げてったほうが見た目を逸らせないねえ
うちは子供がなる

ショーで四回転とか別にいらないんだけど、若者の話になりたいならもうデビューした統一系のサークルで勧誘してるからな。

センターコンソールの中に入る大きさで
正弦波のインバーターってあるかな？

10年間使ってきた修正正弦波のやつが壊れてしまった
用途はスマホとノートPCの充電です

Amazonで希望のW数と寸法で探すのが無難

メーター内の時計が一晩置くと4分くらい遅れてしまいます
一週間乗らないと20分くらい遅れます
補機バッテリーが弱って電圧が低いのかと思ってバッテリーを交換しましたが直りません
ディラーで診断もしてもらいましたが異常はありませんでした
時計を交換すると距離計も交換リセットされてしまうので交換は避けたいです
時計が遅れる原因が分かる方いますか

もうメーター内の時計を見なければ良いのでは？
ナビの時計とか後付けの時計付けるとか