>>7
お前はゴミやウンコに金払うのか？
そういうことさ >>9
謝ってるのは全部お前なのか、それとも実はgxユーザ大量にいるのか分からなくなってきたわ >>7
付いてても付いてなくても良いオプションでわざわざマウント取る奴乙 >>11
2.0が出ると聞いてビクビクしてるんだよ。 >>10 GZじゃなくてほんまスマン。マフラー風シールが生理的に受け付けられなくてほんまスマン。悪いのは俺の感性や。ほんまスマンやで。 ダミーマフラーずっと言ってるおっさん見てると哀れ。
自分の感性悪いだなんて1ミリも思ってないくせにな笑
ツーリングスレじゃ2.0NAなんて出るかよとか散々否定されたのにw
スポーツスレは否定する人いないんだな
ツーリングで実際2.0NA発売されたから？
きつめのカーブ曲がるときに勝手にハンドル操作されるような感覚になるときありませんか？
なんなんだろう
ダミーマフラーそんなに嫌だったら加工なりGZ以外のやつに変えればよくない？
>>18
時速50km以上出てるならレーンディパーチャーアラートじゃない >>18
カーブに合わせて、曲がりやすいよう
後輪がアシスト機能ですこし曲がるからじゃね
深くハンドル切れば切るほど作動すると思うから
カーブの種類によっては(ハンドル切ったり戻したり多用する道路）
そういう感覚になるかも しかしカロスポか？と思って近づいたら
フロントマスクの頬の形でなんとなく「あぁ・・・」となって
後部見て「やっぱりツーリングだった」ってこと多すぎ
みんなツーリングばっか買うのかな
今の選択肢だと
ちなみに中では禿げたオッサンがシート倒して仮眠してた
外まわりおっさんのサボりようには良い広さなんだろうか
セダンとツーリングってフロントグリルしょぼいしテールランプダミーだし見かけるたびに見下してるわ
カロスポだったとしても
おっさんかじいさんばあさんばかり
若い人は全然見かけないな
2.0NAがパワフルなのはわかるけど実用域では1.2Tが乗りやすい
>>16 おっさんはおっさんを自覚してて変えられない事実だと思ってるから、おっさんと指摘されてもなんとも思わんのよ。
おっさんにダメージ与えたいなら、ハゲとがデブとか単勝とかの方が効果的だから、バカみたいにおっさんおっさん言って満足せずにもうちょっと気の利いたピリッとくる言葉を選んだ方がいいぞ。
もうちょっと頑張れよ。 走ってるとき、ほんの少しだけどステアリングが右に切れてる気がする。7ヶ月乗って最近気づいた。道が若干傾いてるからそれが普通なのか。微妙すぎて判断に迷ってる。若干だけトーを右に寄せるように調整したら気にならなくなるのか?
という人いますか?
>>33
トヨタの新車って割とステアリングのセンターがズレてる…。
6ヶ月の無料点検までに言うとよかったけど、今からでも尚してくれるかと。 トヨタの新車って割とステアリングのセンターがズレてる。
無料の6ヵ月点検までに言うとよかったけど、今からでも直してくれるかと。
あれ、通信がおかしくなって二回も書いてしまった。
次もIDが変わっているかも。
>>26
カローラ全体の6割がツーリングだからな
カロスポより多少荷室が広がった程度で後席空間変わらんのがネックだわ
というかフィールダーにはあったリアシートリクライニングが無くなってる時点でアウツ >>37
ツーリングはルーフレールが必要な人向けじゃね リアのリクライニング付きがいいなはそれが付いてる車買えばいいじゃんw
2Lじゃなくて1.8Lのままでもいいからヤリスとかのダイナミックフォースエンジンにハイブリッド組み合わせるだけで0-100km/h加速最低でも8.5sは行くだろうし燃費もあんまり変わらないだろうにそれしないのはモデルチェンジへの布石？
カロスポやめてUX買うつもりだったけど、2リッター出るならカロスポ欲しいな
>>18
アンダー消すためにイン側のフロントブレーキを車がかってに効かせてる。
俺も最初曲がれないかと思ったコーナーをあっさり回るから違和感感じたよ。 全然話違うけど、タイヤの空気圧チェックしてる？
購入して点検出してるデラとか、連絡なしでいきなりいっても見て貰えるもんなんかな
「いやそんくらいセルフスタンドで自分でやれよ」って怒涛のツッコミ入りそうだが
基本どんなライトな整備でも、プロにやってもらうほうが安心派なのでなるべくやってもらいたくて
>>54
タイヤ館で空気圧センサー取り付けたよ
そこなら連絡無しで行っても大丈夫 >>54
自分で出来ることは自分でやったほうが愛着も湧くよ
指定値で間違いもないけどほんの少し上げたり下げたりしても乗り味も変わったりもする カロスポで初の扁平率40のタイヤ経験して不安だったからマキタの空気入れ買ったけどおすすめ
MP180DRGってやつ
セルフスタンドの空気入れが無料な以上もとは取れないけど家でのんびり使えるのは十分価値あると思ってる
ディーラーで見てもらってるけど、後日測ったらドア開けたとこに書いてある標準値よりも高めに入れてあったよ
全然話違うけど、今日トノカバー外して後部座席倒して運転したら、静かだなーと思ってたトムスバレルが結構いい音してた
マフラー換えてて音が物足りないって人は後部畳んどくのオススメ
カインズで売ってる金属で出来てる安い自転車用（タンク付き）がオススメだ
※自転車用と言いつつ車でも使えるバルブが付いてる
あとはエーモンの安エアゲージで計ればバッチリ
自転車用でビビるかもしれないけど車のタイヤ圧は自転車より低いからな無問題！
>>54
ディーラーは抜ける事前提で高めに入れるから
空気圧は指定した方がいいよ
もちろん空気圧だけでディーラー行っても構わん >>62
ちゃんと真ん中を走る
左右の線を行ったり来たりのピンボール挙動が無くなった
3月に来たヤリスでもそんな感じだったから今のは感動した カロスポ購入したディーラーで担当に聞いたらやっぱり2.0NAで発売されるっぽいな
たぶんツーリングと同じ台数限定だって
>>64
台数限定ってことは、CVTだけなんだろうか…
アメリカみたいに100台だけMTとかあればいいけど 片側一車線だと中央に寄ってる感が気になるのはあったけどな
レーンキープ中は左右に行ったり来たりはしないと思うんだが
手放し解除しないように右手の親指引っかけてるだけで修正舵当ててる記憶はないな
もしかしたら体が勝手に修正してるかもしれんけど
1年でサスペンションの改良、2年でリチウムバッテリーへの変更とLTAの改良。なかなか攻めてるな。
G styleの納車が楽しみ。
LTAの不満は俺がアンケートに書いたからな
それが改善されたのか
俺のカロスポは何も変わらんのにw
人柱になった気分だわ
最近のトヨタは日進月歩を惜しみなく投入してくるから
凄いことになってるね。
>>64
通常ラインナップに追加を期待してたんだけど、限定かー
買い換えタイミング的に合わないなあ。残念 >>71
残念だね。でもハードの変更じゃなくプログラムの修正だと思うから対応してくれてもいいのにね。 >>74
定期点検の時
勝手にアップデートしてくれるんじゃね >>63
ありがとう
こういうのってメーカーから公式に発表とかないもんなんだね 今週の日曜 よーやくGスタイル納車になりまーす
んで、みなさんナンバーフレームって付けてる？
プラチナホワイトパールなんだけど、黒のフレーム
orメッキのフレームor付けない…で悩んでる
おすすめあったら教えてくだされ
フレーム付けたことないけど、洗車後の拭き上げ中にナンバープレートで手をザックリやりそうだから欲しいかも
付けるならトヨタ純正のやつでいいんじゃね
ナンバーフレームがボディに当たって異音の元になる場合あるからな特にリア
>>77
Gstyleの白で同じやけど純正のやつ写真も見ずに営業に言われるがままつけた
前後併せて5000円くらいでまぁ安かったし
今週末の納車羨ましすぎる、おめでとう 俺は純正メッキフレーム。今まで全部の車に装着してきたので、個人的にはフレームがないと違和感がある。
>>64
カローラスポーツ2000limited？
限定…
ということは、
GR-SPORTSは、しばらくおあずけってことか うちの初期型だけどLTAでピンボールみたいになんかならんぞ。
純正のメッキが、フロントのシルバー装飾とマッチして良い感じだよ。
その他にもっと良いのあるかもしんないけど
変なのつけるくらいならこれが一番だと思う
今の車が来年の8月で13年目の車検だから、
それまでにカロスポに乗り換えたい
>>83
クラウンの試乗車でもそうだったよ
安心して任せられないから操作介入が必要
さっきも言ったけどヤリスでもそうだった
どっちかに寄るのが怖くて操作してると思われる
新しいの乗ってみて何も変わってないじゃんって言えたならお前さんの車乗ってみたい >>59
圧が低くて入るのはいいが、回数が超しんどい
量は多いし、しかも4本あるんだぞ 今週のCARトップでACCテストやってて、
ピンボールはまさにその通りの記事が書いてあったよ。
トヨタ、日産、ホンダ、スバル、マツダで比較してて
割と面白かったで。
>>86
ひょっとして一般道での挙動？
だとしたら使い物にならないっていうか
一般道ではLTA切ってるよ。
高速道路の話かと思った。 >>89
そうそう
でもクラウンのは自動車道でもフラフラしてた
割と早い時期のモデルだったのかもしれん
クラウンとヤリスで「こんなもんか」って思い込んでたから今のカロスポは衝撃だった ２０００リミテッドいつ出るのん
今乗ってる車9月末で車検なんやけど
間に合わんかな
>>91
標準の1.2ターボですら今から9月は間に合わんわ 初期型のカロスポ乗りだが
高速でのLTAのピンボール感はTOM'Sのフルディフューザー組んだら完全に消滅したわ
空気抵抗が減って直進安定性が上がった
トムス信仰も良いが、流石にそれはちょっと無理筋
そもそも空気抵抗が走行に支障影響出るようなスピードは
新東名でも速度オーバーな状況だろう・・・
所詮市販の一般走行向けのエアロは、見た目で満足しといたほうが良い
一般道でのクルコンはレーンキープ以前に先行車追従が全然だめだわ
先行車が左折する時の追従ブレーキが急すぎて怖すぎる
アイサイトの制御は一般道でも普通に使えるくらいブレーキ制御がよく出来てる
でも歩行者とか自転車とかイレギュラーが多い一般道で使うのは危ないと思うわ
トヨタはあえて一般道では使い物にならんようにしてると思うけどね
クルコン起動時にわざわざ注意書き出すくらいだし
お前ら分かってねえな
一番驚いてるのはこの俺だというのに
2000ccのって値段どれくらいになるんだろ？
ツーリングの2000cc限定車っていくらくらいだったっけ？？？
>>61
ディーラーに定期点検してもらうと、何故か前後同じ
空気圧にされる。
指定空気圧のラベル見てないのか？ >>102
ツーリング2000limは税込2,620,200円
BSMやHUDをはじめメーカーオプションを多数標準装備
ちなみにツーリングWxBの1.8HVは税込2,799,500円 スポーツまで限定だとすると、カタログモデル化はなしの方向なのかな？
>>101
理論的にそうなんだからお前の感覚を疑うべき
もしくは空気抵抗じゃなくて別の原因 車の四つ角にアルミテープ貼って直進性が良くなるって言ってる会社の製品なんですが
2000の話題は、少なくともトヨタ公式の発表出てから初めて信じるように心がけてる
ていうかそれ以外は基本一次ソースなしの「～だったらいいな」の願望でしかないし
あと同一人物かどうか知らんしどうでも良いんだが
定期的に沸くTOM'Sフルディフューザー最高！クンは
それだけほれ込んでるなら自慢の愛車近影くらい挙げてほしい
>>109
それがトヨタは大真面目にそう言ってるんだな…… 俺はSEVチューンしてるからエンジンのバランスもキッチリ出てるし
ＡＶＳも最強に良くなった
主語がないので何の話か分からんが
特許という物は出願すれば通るモノで
特許があるからその性能を保証するものでもない、としか言いようがない
帯電したからと言って直進安定性なんて悪くならんだろ
>>116
出願はアホでもできるが
この話しは審査の時点で「自然の法則を使った」所あたりで
かなりつつかれ、登録はできないだろうね
昔は何でもOKだったんだが 最近はすげえ厳しい テープ有り無しのボディの表面を流れる空気のシミュレーションとかないんかな？
なんでLTAってMTにはないの？
ACCも渋滞無ければ楽なんだけど、やっぱ少し劣等感…
>>120
そういうソフト（CFD）使ってるけど
科学で定式化できないものはシミュ出来ないんだよ >>121 GRヤリスはLTAついてるから、MTだからと言うわけではないみたい。 2000limは乗り出しいくらくらいだった？もともといろいろ標準装備されてるけどガラスコーティングとか入れたら280くらいか？
どのレース目指してんの
同じ車ならエアロパーツの有る無しより上手い人が勝つと思うけど
>>96
ただのドレスアップパーツに期待するなんてw GTウイング付けても公道じゃ無駄
効果がって言いたいやつはHUD、AVSはもちろんつけてんだよな?
つけたけどいつもはHUDオフだし
減衰力コントローラー付き車高調に変えた俺だったら笑える
デッキボード付いてるよな?
BSMも眩しくてオフぅだな
ちなみに牽引フックは衝突時フレームにダメージ行くのでダミー牽引フックだ
>>117
帯電で車の周りの空気が綺麗に流れなくなり車体が引っ張られる、アルミテープで放電するとそれが解消されるとの事
本当かどうか試そうかとも思ったが外観に銀色の帯を貼るのは嫌だったのでやめた >>138
なんでアルミテープがあると放電されるのかさっぱりわからん
絶縁体の上に分極が起きて帯電しても同じことやろ >>137
拾い画像だけど
乗り出し260万で買ってた人
テールランプ光らない劣化だし
シングルエアコンだし
バニティミラーランプもどう考えても無いから安いだろ
>>143
その人は、カロスポ→ツーリング→リミテッドの人？
すぐに乗り換える良客さんで
リミテッドの情報もいち早く流してた人じゃないかな？ >>144
元は参考としてツーリングの2000limの価格がいくらだったのか知りたいって話しだろ
ツーリングの1.2Tと2000limの価格差からカロスポにするといくらになるか推測するんじゃね >>120
シミュレーションでなく実験では帯電で境界層の厚さが変わってきてた
>>141
アルミテープのエッジでコロナ放電が起こるんだって
スタティックディスチャージャやね ネタ抜きにガチでハゲてるくせにドヤ顔でカロスポ乗ってるハゲ、俺以外にいるか？
富山市トヨタ本店
営業 吉川 隆規 38
080 1355 4133
0998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/07/29 18:20:54
>>995
個人のブログじゃあるまいしヤフーニュースの記事を自作できるわけ無いだろ
日産信者のアタマやば過ぎだろ
嘘ニュースばっかりだけどなw
助っ人でそこでパソコン3台で頑張ってサイバカサイバーしてるけど、トヨタモビリティ東京の奴らはどうしたのよ。 東京のトヨタ社員たちは40人もいて、パソコン100台で余裕だったのに、どうしたのよってきいてんだよx
ただで新車あげたってレスしたら途端に発狂したじゃん、本当だからw
富山インター店
冨樫 行長 51
080 4133 8200
富山みらい北店
受付 蒲田 紀江 32
090 1135 5702
営業 吉田 隆志 35
080 4132 8233
営業 中野 高差 32
090 1242 9822
>>155
中野の知り合い、聞いて何しにきたのよ。 >>155
ここ見たんじゃなくて、中野からラインで来たんだろ。嘘つきも同じだな。 カロスポフルトムスツライチ
イケメンちょい悪オヤヂ禿
アマプラでカートップ無料で読めるけど
ツーリングのレーンキープはイマイチなようだな
カロスポのシステム乗せたけど全幅が違うから誤差が出てピンボールしてんのかね
なんか糖質みたいなのまで出てくるしカオスすぎるだろ
>>162
恐らく6月以前の製造モデルだと思われる おいなんかとんでもねーの来てんじゃーか！
ハゲドライバーのせいだぞ。なんとかしろ。
>>158
わざわざ意味不明と言いながら、レスしてきた、
富山トヨタ自動車(株) ランドマーク・ソティ
受付 玉田 美夜子 43
080 1408 3988
おまえは、トヨタだからトヨタモビリティくらいわかるだろ。
ラインで繋がってる癖になw >>160
初ってトヨタなんか何百人も逮捕じゃなくて、死亡かw
ネッツトヨタノヴェルとやま 掛尾店
受付 三佳堂 みかど 友久 39
090 1135 8205 >>164
ただで上げて見返してやったってバカのことだろ、トヨタのw
ネッツトヨタ長野 松本店
受付 田屋 陽菜 はるな 23
090 1469 0855
ライン仲間 豊田市のトヨタ本社から給料もらってる身なのに、でももう給料入らないなw
うわ、なんかやべぇ奴湧いて出たな
統合○調症だろマジで
落ち武者ハゲだけど、ハゲが悪化したので
スキンヘッドにしてカロスポ乗るわ
青葉予備軍って予想以上に5chにたくさんいるからな
企業も気をつけなあかんね
まだ松本店のHP見られるな、明日見れなくなってたら・・・
1.2T-MT健闘してたけどここでまさかの170馬力 2l-NA 出てきそうで
驚いてます。今日、D行ってみる予定
自分も忘れてた預金が500万出てきたのでちょっといいグレードも買えそう
>>178
今度はそれかw
それしか言えないから、仕方ないなw >>178
富山市トヨタも13台、ただで賄賂か。
おまえも知ってるだろ。
これが当たり前でまともな行為だっていってるんだよなw 田屋さんに電話したけど、インターネット電話になってたぞw
ペットの担当のにーちゃん下っ端だから仮に事実でもなんも聞いてないだろうな…
>>190
自分でも忘れていた500万円の貯金とか俺にもないかなって… もしかしてというかGZが一番売れてる？
街中で見かけるのは全部GZだわ
でも乗り心地はGが一番良いというよね、知らんけど。
乗り心地を上下の揺れとするならそうだけど
コーナーでの踏ん張り感はやっぱ18インチよ
GXガンメタを240で買ったが新しいの出るならもう少し待つべきだったかね？
ワンチャン消費減税に期待
5％まで引き下げてくれ
それまで買うの待つ
>>201
俺の周辺だとG(またはGX)を結構見かける
地方だからケチが多いんだろうな
軽自動車めっちゃ多いし >>205
どうなんだろうね。コーナーの踏ん張りは、インチより接地面によるタイヤの方が重要度高い気もする。インチの大きさはどっちかっていったら、重量度による直線性能じゃない？ >>210
うちも地方だけどね、1家に1台じゃなくて一人1台車所有ぐらいの田舎
まぁでもそもそもスポーツ自体全く見なくてツーリングが圧倒的 財務のカスどもが苦労して上げた消費税を下げるわけないんだよなぁ
>>212
コーナーの踏ん張りという表現がそもそも曖昧なんだよね。
タイヤ単体のCPという意味では，サイドウォールの剛性が重要だから，扁平率を下げれば良いというものではない。
特にカロスポのようなFF小型車は，高重量なフロントが対地キャンバコントロール性が低い為にタイヤショルダ部のグリップと剛性，先に上げたタイヤ単体でのCPが重要。 乗り心地
ターボとHVでフロントの重さ違うから良いよ!って言われても何がどう良いのか伝わらん
>>220
人をたくさん乗せて重くなると乗り心地よくなるでしょ
そういうことでは？ >>212
確かに18インチは直進安定性もすごいな
もしかしてツーリングのピンボール現象って16インチのGならカロスポでも起きるのかね ピンボール現象、なんとなく言いたいことは解るし
そういう現象も多分起きるんだろうなとは思うけど
GZの18インチで高速乗ってAACモードにして、明らかに
「今、ピンボってる」って解るような挙動なったことないなぁ
ちょっと片側に寄りすぎじゃね、は結構あるけど
お前らほんとたかがコンパクトカーになに求めてんだよ
>>224
国道でもやってみて
線が消えかけてたり急カーブとかは操作介入必要だけどさ
緩いワインディングでもその症状は確認できるよ >>222
当方初期型HVG、ピンボールは起こる
でも同じ道で自分で運転してる時に直進安定性は問題ない
なのでホイールサイズの問題じゃないと思う そもそもセンターラインや道路脇の白線を基準に動作するのがトヨタのLTAでしょ？
一般道なんかくっきり白線ある方が珍しいんだから現行のLTA
にピンボールとか文句言ってもしょうがない。
基本的にインジケーターに水色のラインが表示された時だけまともに使えるものだと思うけど高速道路は十分使える。
>>230
すまん書き忘れたけど229は昼間の高速道路の話ね >>227
高速・自動車専用道路以外は使わないでくださいが原則じゃないのか？ACCは
信号がないからって国道（一般道）で使えないこともないだろうが
そもそもそういう「整備されてない道路ではレーンキープが正常に作動しないから」ってのも推奨しない理由のような
それで不具合が本ボールがとか言われても、流石に使用者の使い方に問題あるわ 使いどころが分からず文句とかｗ
ピンボール伝えとくわ
>>234
今販売してるのは改善されてるよ
国道で使えないLTAではなくなった 対面の高速もまともになってるのだろうか。初期型だけどしまなみ海道とかセンターポールに近づくことが多くて怖くて使えない。
ソフトだけのアプデで改善できたなら既存のもアプデしてくれたらいいのにな
>>236
その辺も改善されてる
結局使うのが怖くて使ってない>>233みたいなのが正論振りかざしても便利なものを使えるなら使うだけ いやいや上にも書いたけどトヨタのLTAは白線依存だから
白線がなかったり、薄くなっている場合が多い一般道ではまともに動作しなくて当たり前。
改善されたという人、先行車追従時と単独走行時ごっちゃにしてない？
>>238
白線があっても機能してないから怖くて使ってないんだろ？ そう言われるとすげえビビリみたいだなw
どんな道路状況だろうがLTAを使う根性があればここではマウント取れるってことか、勉強になった。
白線のない道路で使うとか誰に言ってるのかも分からんけど怖くないLTAは便利だよ
赤信号停車がある先頭走ってる時以外はペダルもステアも操作不要
白線無い道路で使ったらピンボールにすらならないんじゃないのか？
基本的にみんな白線ありきで話してると思うのだけど
だから誰もそんな所で使う話なんてしてない
一般道に白線なんて有るわけ無いだろみたいな人が言ってるだけ
なんかこう、結局「めんどくさい人だな」と思う人が
色々こうやってメーカーにクレーム付けてると思うと
メーカーも大変だなとつくづく思う
アプデしてくれって言わなきゃいけない人は頑張ってくれ
改善するたびにそれ以前の人から文句言われるメーカーも大変だな
まあ進化前のバージョン買ってしまった人には同情するけど最近買った人に難癖つけるのもどうかと思うよ
俺はこれから買う人にオススメしてるだけ 雑誌で書かれた挙動は過去の話
そもそも大前提として、改善前と後の違いをここまで断言してる人ってのは
改善前と後とで買い替えでもしたの？
試乗でACC使える状況、あんま考えにくいし
そこまで断言するからには、そこらへんからはっきりさせてもらいたい
>>247
試乗車で使える状況が考えにくいのはお前の話 みんながそうだとは思わないで
改善前の車も家にあるけどな やっぱカロスポ乗ってしまうとそっちのは使う気にならない
小変更くらいで改善後の試乗車も出てこないだろうしこれからモデルチェンジする車が出てきたら乗ってみては
確かに 古い方は今でも乗れるけど新しい方はお前さんには試しにくいわな 改善後っていつの話よ、今年3月納車のHVGZだけど対面通行の自動車専用道路でセンター寄り過ぎな現象は起きてる
＞みんながそうだとは思わないで
いやそれ、そのまんまブーメランというか
要は、カロスポとは別の、改善前のACCの車と比較してたの？
それは流石になんつーか・・・ｗ
あと、何をイライラしてるのか知らんけど、その無駄に攻撃的な文体改めたほうが良いよ
>>249
メーカーが何も言わないから想像でしか無いけど 6月製造以降でマニュアルが変わってるからその辺だと思ってる
>>250
そうだよ
だから雑誌でカローラが書かれてた時にもそりゃそうだなとしか思わなかった
あと何をイライラしてるのか分からんけど今のままで満足ならそれでいいじゃない
俺を叩いて何かが改善するなら存分にどうぞ まずは話の流れというか、他の人の書き込みを
ちゃんと読むことからじゃないかな・・・
で、その6月以降のマニュアルには「ACC国道でもOK」と明記してあんの？
メーカーも大変だなって言ってる人同士が喧嘩はじめて草ｗ
>>252
書いてないよ
それは法定速度より遵守すべき事ですか？ >>253
余りにも言ってることがチンプンカンプンだしｗ
最終的には「自分の想像」とか言ってるしな
余り突いちゃダメな人だってのはよくわかった >>255
じゃあうちのだけ当たりってことでいいよ
むしろその方が嬉しい
そうか まともに使えるのはうちのだけなんだな みんなごめーん ってか言ってることが伝わってないとは思わなかったわ
LTAは改善された これだけなのに
この人の言い分はそんなはずはない 絶対に改善なんて有るはずがないんだ！ってことだよね
その答えはこれから納車される人に聞いてみたら
つまりは、ID:9IB/1wbD0クンは6月以降にカロスポ最近買って
ACCは改善された！文句はない！と言ってるが
それ別に前から問題ないよ、ピンボール云々は17や16インチにしてる人では？ってのが元の話
そこに自分の状況最初に伝えず、「国道でも問題なく使える」なんて言い出すかや変な話になった
>>258
タイヤサイズとかの話題はノータッチだったよ俺 そんなの無関係だと思ってるし あと国道に線なんか有るはずがないの人が別のベクトルで怒り出してた
あのそもそもなんだけど、6月変更のカロスポがもう納車されてるんですか？超うらやましいんですけど。
>>261
工場出荷が6月以降のはマイチェンされてる
販売店装着オプション付ける時間も有るだろうし納車が6月3周目以降なら間違いないと思う すでに買ってしまった人には聞きたくない情報だしな
どうぞどうぞ
どっちにしたって自動運転までの長い道のりの、ほんの小さな差でしかないよ。来年の今はさらに進んでる。振り返ったら誤差でしかない。
>>266
そうそう この程度はひょっとしたら他社では普通に出来てた事かもしれんし
トヨタだって常に進化してる
改良されたら困る人って何なんだろ ワッチョイ末尾xE3Tってカロスポ乗ってないんじゃねーの？w
しかもここで自演してるしw
お 自演認定まで始めたか
改良の報告は敵視されるのは把握したからもうここに用はないわ
新しい情報が不要ならテンプレにでも追加しといてくれ
でも旧型買った君たちも諦めちゃいけない
エアロで改善するらしいぞw
それかメーカーに改善要求しまくって困らせるか君等の自由
そもそもアプデ対応してって書いてるのお前しかいないけどな
唐突にソース不明の2000バージョンの話題振るのも
こういう妄想拗らせちゃったタイプなんだろうな
清水副店長だったら最高に面白いのに…
もうスレにはいないんだろうなぁ
>>54
空気圧チェックは月１で実施した方が良いと聞きます 白線あろうがなかろうが手放し運転する気でいる人は意識を改めた方が良いな
単眼カメラしかないのに信用しすぎだろう
ミリ波のおかげでアクセルブレーキから解放されるだけで高速は段違いに楽だからな
DAのバージョンアップ完了してた
Androidautoで音楽かけたままエンジン切るとスマホからそのまま音楽流れた
そういう仕様なの？面倒だな
今の時期は18インチでもあまりっていうか全然空気は抜けないよな
車も実は自転車用の空気入れで十分空気入れられる
車は自転車より空気圧が低いからイメージより全然楽で電気も使わないしエアコンプレッサーのようなやかましい作動音もしない
えっ、めっちゃスレ伸びてる。めんどくさいが有益な情報あるかもしれんから読むか。
やべぇ…
おっさんのただの喧嘩レスが大半だったわ…
>>287
飯くいながら見てたがマジで読む価値なかったわ やっぱここっておっさんばっかなんですか？
確かに若い女性で乗ってる人は見たことないけど…
シルバーBBAでホントごめんなさい
>>290
そもそも、「デラから聞いた」ってだけで
乗っかってる奴ばかりなのが不自然だった
敢えて否定するのもアレだから見てたけど
やっぱ頭のアレな人たちの妄想だった LTAは限られた条件でしか使い物にならないし、アプデもされていないでFA
この話題はリチウムバッテリー搭載の6月以降生産車購入組だけでこっそり堪能すればいい。G style来るのが楽しみ。
>>291
ババアちょいちょい存在をアピってくるけどなんなん？
俺は30前半だけど綺麗なババアは大好きだよ。 >>290
いやいや普通は営業まで情報降りてくると最終段階ってところでしょ
そこをあんなさらりと嘘つけるってマジでやべえヤツやん >>290
マイチェン無い
2.0聞いてないって
年内改良なし
爺スタイル!あります
明日から8月だからワンチャンあるかもな カローラ発売に合わせて1年でマイチェンしたからな
次やるならカローラ、ツーリングと同じタイミングだろう
我慢できずにgstyle買ってすまん
gzじゃなくてすまん
ツーリングの時も2.0でないでないとかこっちの担当は知らない聞いてないとか言われてけど
結局出たというw
気長に期待しないで待ってればいいんじゃないかな
>>295
やべえ奴ってのは、↑の書き込み見りゃわかるだろ >>299
ツーリングの場合は他のサイトでも情報流してる人いたからね。
カロスポに至ってはここだけ カローラスポーツ GR SPORTをずっと待ってるんだけど日本で販売しないのでしょうか
噂とかないんですか？
明確に否定する材料があるでなしにデマとも断言できんだろ
未確認情報で裏付けはなし、信じるも信じないも勝手でFA
あと半年でダイナミックフォースエンジン積んだビッグマイナーチェンジ来るから覚悟しておけよ
0-100km加速2秒速くなって燃費も微増するからな
>>305
ガス欠対策でイオンエンジンも搭載されるらしいぞ。 カロスポに2Lはこないやろ。同じラインでM20A流れてないんじゃないか？
そんなに２Ｌ好きな人は、カロスポ買ってツーリングの２Ｌエンジン載せ替えたら良いんじゃね
昔はそういうのよく流行ったろ
３０ＺにＲＢ２６積んだり、シルビアのＳＲ２０をＲＢ２６になんてのもあったな
トヨタ車だとマークＩＩに８０スープラのエンジン積んだ知り合いもいた
取り回しほぼ同じだろうし、まだそういうことにトライするショップ少ないけど
大手がちらほら残ってるだろうし
「ほしいわ～ほしいわ～」「出たら買うのに」といつまでもいってるなら
そこまでやる男気は見せてほしい
>>298
なかーま
俺も納車待ち
16インチで必要十分だね
タイヤ代も倍くらいかかるし Gstyleの登場によって、GZを選ぶケースはHUDやAVSを付ける場合に限られてきてるね
ということはHUDもAVSも付けてないGZは存在意義が無いな
GZの一番の価値はシートだと思った
高速800Kmをトイレ休憩程度で走れるので価値が高い
シートはホントわかる。普段から乗ってると当たり前になっちゃうけど、たまに他の車乗るとスポーツシートの良さを実感する。
>>312
そうか、俺は存在意義のない車を発注してしまったか カローラスポーツ 契約完了。成約のお礼にかに缶の詰め合わせと契約した車と同じ色のカロスポミニカーをもらった。ミニカーは新車買うと記念に必ずくれるのかな。
ミニカーいいな！納車までイメージ膨らむよね 俺も欲しかったよ ディラーさんに聞いてみようかな？
カロスポ買ったのにツーリングのミニカー貰ったんだけど…
ツートンのミニカーもあるっぽいけどガンメタのミニカーもあるんかな
信号待ちで対向車線にGやGXがいたら我慢してんだけどそれでも鼻で笑っちゃうわ
底辺に近いヤツは下しか見ないから。上は見えないふり。
>>325
GやGXはナローラWxBからも笑われてる GZ顔とG顔は違いすぎだよな
カローラもツーリングもGZ顔ばかりだわ
むしろG顔だって思ったらカロスポのパターンが多い
軽でもアダプティプヘッドライトの時代にマニュアルレベライザーってのがトヨタの悪い所残ってんだよな
0だと路面の歪みで眩惑しがちだから常に1だわ
親の赤黒の革シート乗ったんだけど太ももの裏が痛くなった
尻に対して膝の位置が高いんだけど調整できないんかコレ？
フロントの部分クロムメッキないのこれはこれでかっこ良いと思ってるんだけどどうかな？
べ、別にGXしか買えなかったわけじゃないからね！
>>330
カロスポはGでも十分なんだがツーリングはWxBじゃないと貧相だからな
>>332
座面を上げると水平に近付くよ
独立した調整があればいいんだけどね 梅雨明けで、行きつけのキーパーラボに洗車出してきた
皆同じこと考えてるのか、むっちゃ満車でワロタ
まってる間ヒマだから店沿いの国道眺めてると
カロスポほんと多くなったなぁと実感
今日だけでもう10台くらいすれ違ったと思う
>>337
この週末キーパー満員なんか猿でも分かるだろ >>335
自分もメッキなしのノーマルGのフロントが好きなんだが、7インチTFTインパネやシートに釣られてG styleにしてしまった。 Gで付けてる人も居たり
横から見ると結構斜めになってるから上半分と下半分で映り込みが違うのがミソ
これがぺたッとメッキを貼り付けた感を無くしてるね
サテンクロムメッキだからホンダみたいなピカピカ反射じゃないのが落ち着いてていいね
>>331
オートだと後ろが下がらないと変わらないんだし手動で下げてるなら今のほうがいいんじゃない >>340
ボテっとしたコイかナマズみたいなスタイルだなぁ >>330
デイライトがある分、GZ顔推しだけど、LED3灯も落ち着いてて、かっこいいと思う
クラウンは、バイビームよりLED3灯の方がグレード上？ Toyotacoopだのなんだのいう奴は
アクアとかシエンタとか、あのあたり見た後にもっかいカロスポみると良い
みんなカロスポ選んだ理由は「それらよりは幾分マシだな」だろうし
自分もトヨタ車の鯉の口顔が嫌いで敬遠してたけど、カロスポ実際見て
あれ？こんなにマトモだっけ？と思って決めた
そもそも今の車のデザインって、ＭｕｓｃｌｅGrillかfishfaceの2択だろうし
それに文句いう奴はただのない物ねだりか、現実見えてない人
長文で自分に言い聞かせないと自信持てないもんかねぇ
なんか言ってらぁぐらいのスタンスでいればいいのに
カロスポ2000はこのホイールになるみたい 3灯目ほんとうに好き
アゲハ1.2MT注文して今日来たけどめっちゃいい色あいだしコロナ第二波前に間に合ってほんと良かった
廉価グレードのGXでもLEDヘッドライトなのは高評価だな
ハロゲンのグレードは本当にみすぼらしいから同じ車だと思われたくなくなるからね
>>348
cool looking cheap car！ >>349
おめ
おれもアゲハ1.2
ATだけどもう2年乗ってるけど気に入ってる 今日グレーメタリック初めて生で見たけどかっこいいなあれ
HPの写真だと少し年寄り臭く感じたけど全然あり！
7月上旬にGZ契約したんだけど今月の末までには納車できそうって連絡きたわ
思ったより早くて得した気分
>>335
俺は7月頭に買って納車遅くて10月って言われたぞ・・・涙 >>354
デザイン上バックドア周りの水滴が全部バンパーに行くからしょうがないね、俺は洗車するたびにコーティングのメンテ液塗ってる。プロテクターもあるけど商用車チックでやだ。 ボディよりそれ以外のとこの汚れが気になるわ
1年も乗ってると、バンパーの斑点とか
フロントガラスとボンネットの間の排水（ワイパー下部）とこのシミとか
こういうの洗車出してもやってくれないし
自分でケミカル買ってきて吹いてもなかなか落ちないんだよな
しかも結構目立つし
>>348
いいね、かっこいい。
このデザインで、切削かな。 >>358
リアハッチの隙間が結構デカいから隙間のゴムがめっちゃ汚れてて気になってるが
見なかったことにしてるわ トヨタは受注生産
トヨタが在庫を中古に流すような売り方してたら中古市場があっという間に崩壊する
受注順に生産とは限らない、効率を上げるために似た仕様をまとめて作る
だから同じ日に発注してもグレードやオプションによって納期に違いが出る
あとはディーラーが売れ線の色・オプションで予め発注してる場合もある
>>355
HPだと工場出荷が1-2ヶ月程度になってるから本来はこれでも早すぎるってこともないはずだよな ちなみに1.2MTだと5月中旬注文で、盆明け工場出荷予定で連絡きたわ
納車までだとほぼ3ヶ月半だな
>>365
ディーラーが工場から連絡があって納車の目処がついた～みたいな感じで話してたから在庫じゃないんじゃないかな？分からんわ スポーツのCMあまり見ないけど、スタイルも含めて車の良さがアピールできてない。実写を見て初めてかっこいいと思った。YouTubeで各国のCM見れるけど日本のCMが一番つまらない。
>>371
MTはベルギーだったかで作ってるようだよ >>376
MTはアイシン精機だよな？
HP見た感じベルギーはMT作ってなさそうだったが 4月に注文した1.2GZが7/30に納車だったよ
前乗ってた初期型の2.0Lアクセラとの比較になるけど
1.2Tだとパワー不足じゃないか不安だったけど加速は高速でも全然問題なく感じた
ACCは使ってみたらかなり面白かったしブレーキホールドも凄い便利だった
右足を使わないだけでだいぶ楽になるんだなぁと感心してしまった
室内もHVじゃないのにかなり静かに感じたし18インチでも乗り心地はよかった
気になった点は一番最初の出だしがちょっともっさりしてるというのと
DAというよりTCナビが以前使ってたgorillaと比べて微妙に感じた
納車まで3か月半かかったけど待ったかいあるなぁと個人的には思ってるよ
ハゲは闇をぬけて光の海へ 髪がちらばる無限の宇宙さ
ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ
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>>377
遠くから運んでいるから遅いんだよというギャグのつもりなんだろ MTが遅いのは運転が下手くそ!
そっちじゃ無いって?草
HV Gスタイル 今日納車となりました。
プラチナホワイトパールにしたんだけど、思ってた以上にブラックのアルミと合ってないと感じた（笑）
同じくHVのプリウスアルファからの乗り換えなのだが、動力性能＆走行安定性はかなりイイかんじ
運転席周りの収納はもうちょい欲しいかなぁ…
>>384
いい色ですよね
よかったら写真みたいです >>384
おめでとう！
よかったら足回りだけでも写真見てみたいです サイドバイザーを付けるか否かで迷ってます。。。
付けてない方、ご意見お聞かせ下さい
>>371
窓開けるなら付けてもいいんじゃない
カロスポのサイドバイザーは加飾ついててちゃんとデザインの一体感あるし
俺は洗車の時邪魔ってのとタバコ吸わないから窓開けないので付けてないよ
純正エンジンスターターは自動でエアコンONしてくれるから窓少し開けておくより快適だしね >>387
雨の日に屁をこいで窓開けたくなるかどうかなのよ 最近急に増えてきて、休日にもなるとむっちゃカロスポ見かけるけど
今までバイザー付けてない車見たことがない
そのくらいバイザー付ける人多い
つかまあ「なんでバイザー付けてないんだ！」って怒る人もいるから
最初からバイザーなしと言わない限り、デラももう最初から込みでやってそうな感
>>387
カローラに限らず
カタログもCMもネットの広告も
バイザー付けてるの見たことない
後、外車 あとから付けれるし最初は無にして必要なら付けたら？
>>392
愛知県は異様に装着率高かったと思う
自分の地域はこれつける人いないですよって言われた 俺は敢えて付けなかったな
営業に「え？」って言われたよ
雨の日に窓を開けるシチュエーションを考えたら特に必要のないものに3万近く払うの馬鹿らしいと思ったからね
バイザーが必要な人って喫煙者と駐車券をよく取る人ぐらいじゃないのかな？
>>392
都内や都市部住みだと、外気導入にすると前車の排気ガスがモロに入ってくるから、付けた方が圧倒的に便利だな。
付けないのは有り得ないと思うぐらい。
タバコ吸わなければいらない、って言ってる人よくいるけど、田舎の人だと思う。 またバイザーかよ。ほんとハゲしかいないだけに不毛だな。
俺はつけてるよ。つけない方がカッコイイけど必要だったから。
まーたバイザーの話かよ
バイザーだけNGワードにしてても意味ないな
ナンバーフレームは、３Mの外装用両面テープ当たりで
ナンバー下部裏のフレームとグリルの接触部分をくっつけるだけで大分違う
あれ添えてあるだけだからな
バイザーって、両面テープか何かで付いてるんですか？
今付けてますが、嫌になったらバリって剥がせるんですか？
>>402
糊あとが残る、完全に両面テープ除去できないから後から剥がすのはやめた方がいい そもそもそれ言いだしたら、なんも付けれなくなるわな
だから本当に必要な物・下取り出す時マイナスになるものをベタベタつけ仲や良いだけ
純正バイザーはそもそも売るとき外すもんじゃないから、マイナス査定にはならん
ていうかバイザーを選択しないのは解るが、外す前提の人って何だろうね
中古車買って外すなら解るけど
そもそも糊跡も素人じゃ無理なだけで、プロがやれば跡も残らん
なんでもかんでも自分でやる前提な人が良くこういうこと頭から否定しがち
2000リミテッドってそのうち標準グレードになる？
この前高速でカロスポが前走ってたんだけど大分左に寄ってたな
あれはLTAによるものだったのかその人の運転特性だったのか気になるわ
俺は左寄りだな
ACCだとパカパカブレーキで後ろ離れるわ
俺のはぶつかるー！ってくらい右に寄る
操作しないでそのまま本当にぶつかったらどうしてくれるんだろう
GZだけどLTAで怖い思いをするのは前方車両が居なくなった時だけだな。セレナの猛牛のような突進ほどではないけどｗ
SNSでgスタイルの写真探してるけどあんまりないなぁ
ポリバケツブルーならあったけど白が見たいんじゃ
寄りがちとは言え、白線をはみ出すわけでもないから
気にするほどじゃないと思うけどな
土日に高速乗ったけど、明らかにそういう機能ない中古車で
こっちが怖くなるくらい片足（タイヤ）跨いだままぼーっと走ってる危ない車多いし
寄りすぎて怖い・解除云々言ってる人は、ちょっと過剰に気にしすぎだと思う
>>419
ホイールあまり見えてないけど私のでよければ
GZなのにＨＵＤ付いてないププッ
と思ったら爺スタイルだた
>>421
カロスポの白って，メタリック感の強い白なんだな。
塗料の型番が変わったとか聞いたけど，ここまで違うとは思ってなかった。
てか撮影場所がcarwowみたいだな。 >>421
高級車みたいになって良いね ワイはガンメタGX買ったがgstyle買えなかった ホイール黒が良かったけどな >>421
ギラ白に黒ホイール、結構合いますねー。いいなー
撮影場所👍
トノカバーを投げたくて、ムズムズしてくるのは俺だけではないはず！ ボディが膨張色だとホイールハウスの隙間が目立つかな。
黒系ならまとまりよさそうだけど。塗装もブラック系だからね。
街乗りちょい高速ぐらいだとで１８インチタイヤはネガしかないからなあ
３ナンバー車で16インチとか恥ずかしすぎるw
おとなしく５ナンバー車に乗ってろよケチ
俺くらいになるとNGぶっ込まれても気にせず書き込める
NGって ンゴwwwの事やろ
意味ってなんぞ!
車種板とギャンブル板はガチ基地がいるからなあ
気を付けないと
俺は16インチの方がデザイン的にホイールとタイヤのまとまりがあっていいと思う
低偏平が常にカッコいいとは限らないのよね
人によって好き嫌いはもちろんあるから好きな方選べばよい
納車を待ちわびるこの時期が一番楽しいのかもしれんな
ハードル上がりすぎてていざ納車されたらがっかりすることないといいんだけど
クリープでバックしてたら突然自動ブレーキ作動
何事が起きたか一瞬わからなかったが
右後方に自転車で横切る少年を発見
ほんと、見えなかったんだ
ついてて良かった安全装備
>>445
全く同じこと経験したことあるわ
バック時に真後ろ猛スピードで横切られると、マジで気づかないよな
まあどんな車でも同じだろうけど
ああいうチャリ、死にたいのかな？って思う 384です
Gスタイルのプラチナホワイトパール
ご要望があったので写真アップします
>>448
うおおおおありがとう
めちゃくちゃかっけーな
ホイール思ったより黒黒してて抜群にいいな いいね！
かっこいい
今スイスポとこれとデスぬほど迷っている
うーんどちらにするべきか
スイスポはオタク臭が凄いからな
紳士ならカロスポだろ
スイスポはハイオクガソリンだから貧乏カローラ爺には維持キツイよ
なんJ語使うスイスポと迷ってたジジイまだ買ってないのかよw
スイスポも決して悪い車じゃないけれど
スズキであの大きさってだけで軽扱い受ける偏見はどうしてもあると思う
女受けというか一般受けが良いのはカロスポなのは否めない
やっぱトヨタってブランドは車に疎ければ疎い人ほど大きくなるしね
マツダがどんだけ頑張ろうが、世間的の評価がイマイチなままなのもそのせい
決してそんなことはないだろうが「マツダはトヨタ車が買えなかった人が妥協して買う物」って認識の人は
年配の偉い人に結構多い
少なくとも「迷ってる」レベルであればカロスポじゃないかな
スイフトはなんつーか「スイフトしかありえん！」ってガチな人が乗るものだし
スバル車にも言えるけれども
カロスポとスイスポで悩むようなやつはカロスポ乗っておけ、どうせおーとまだろ
スイスポならMT、カロスポのMTはどうにも非力だったので
サブコン必須かなぁ、それともHVにしようかと
走り楽しめてますかカロスポの皆さんは
楽しむの定義は人それぞれの主観だから案とも言えんが
この車が楽しめてない・不満って人が居るなら
今頃中古車市場でカロスポが溢れてると思うよ
出も未だにあんま見掛けないよね。大手でも登録1桁とか
つまりはそういうことじゃないかな
>>448
プラチナホワイト良い色だなあ
これは目立ちますわ( ・∀・)ｲｲ!! スイスポはね、「だんだんと恥ずかしくなる」ぜ。カロスポにしとくんだ
安い車が欲しけりゃスイスポ
安っポーツが欲しけりゃカロスポ
カロスポ購入時、スイスポも検討したな。
パドルシフトは無いけどHVGZに落ち着いた。
なんだかんだでレギュラーで20弱走ってまぁまぁ走る総合力ではカロスポは満足できる車だ思う。
スイスポのMTとカロスポのHVが同じ土俵に乗る意味がわからない。
みんなMTなの？
もうATでいいわって感じなんだけども
梅雨明けだから洗車屋で5,000円のコースでやってもらったけどピカピカになってわろた
たかがコンパクトカーとはいえ夏のパール白はほんと綺麗だな
270万出すなら
パドルシフトくらいは欲しいなとは思っちゃう
カロスポGZHVにパドルシフト付いたらレクサスCTゴミになるやん
差別化や!
>>469
5,000円って結構な金額だな
どこまでやってくれんの？
鉄片落としや樹液落としも含まれてるなら俺もやってもらいたい >>448
ありがとうございます
同じ色のGスタイルパッケージ納車待ちです >>472
普通に考えて5000円でそこまでやる訳ないが… プラチナホワイトとリチウムいいなぁ～
俺はクリスタルシャインでニッケルだよトホホ
3ヵ月納車が違うだけでこの差よ
ツートン良いけど窓のメッキが目立ってクソダサいマヂで
>>476
じゃあ5,000円払う価値無いわな
自分で洗車するわ 白は触れるくらい
黒は触れないくらい
表面温度が全然違うからな
社内温度云々ではなく塗装へのダメージが全然違うので黒は注意
youtubeの五味さんのGRヤリスサーキットで乗ってる動画見ると楽しそうに見える
うっわ、今マツコの知らない世界みてたんだけど
カローラのCmにまた性懲りもなく
菅田将暉がアカペラで歌いながら例の道路走るCMの第二弾やってんのか・・・
今度はツーリングっぽいから直接は亜kん系内が
ほんとこういうの考えて通す人ってどういうセンス視点だろうな
まあ普通に電通案件なんだろうけど
外人がヘラヘラしてるCMの方が訳分からんわ
誰に何を訴えたかったんだあれ
馬鹿の一つ覚えで何でも電通案件とか言っちゃう人で40歳こえてるならかなり人間性やばいなｗ
ほんとそれ。外人が右ハンドルの日本車で右車線走ってるcmとか頭おかしいわｗ
>>485
最初のが電通のゴリ押しだったとしても、最終的にどうするかはトヨタが決める事
仮に最初のCMが不評だったなら同路線のCMなんて再びやらないよ
元の路線に戻されたのだからむしろサムヘンショウの方が不評だったんじゃないのか >>472
吹きかけて鉄粉あったら紫になるアレとかガラス内外面吹き上げるとかドアの隙間掃除するとか付けて五千円
5000円もらってもこのクソ暑い中他人の車ここまで綺麗にするとか俺にはできねえわ >>485
歌はどうでもいいけど演出としてデイライトを点灯してないのが許せん
その車を知らん奴がCM作っても響かないっていう >>396
窓開けてれば外気導入レベルで入ってくるのわからない馬鹿w >>469
逆にキーパーの洗車やってもらったけど、思うように奇麗にはならんかった
ボンネットの水アカシミとか
ああいうのはそこでのコーティング車専用なんだなと改めて実感したわ
ただこの車、ある程度離れたとこで見れば、水洗いだけでもきれいに見えるから困る 納車したらkeeperのダイヤモンドやろうか思ってたけどあかんのか？
>>495
これでも見て決めたら？
やるならガススタじゃなくキーパーラボでやってもらうのがいいけど
新車買って納車待ちだけど全然几帳面じゃないんだ オイル交換も出来ない どこかに頼みたいんだけど良いところありますか？
>>450
悪いことは言わん、売れてる車にしとけ。
開発費が違う。車の完成度が違う。
ラボだと地域限られてるから設備整ってる専門店（プロショップ？）でも問題無い。
専門店なら相当な田舎じゃない限り県に最低１、２店はあると思う。知らんけど。
できれば全員ＥＸ1級取得してる店舗にしよう。
>>498
素直にディーラーのメンテナンスパック買っとけ。 >>495
デラのOPよりもそっちのが絶対良いと思うよ
アフターケア考えたら
デラのは納車時に施工したらメンテナンスキット渡してハイ終わりだからね
素人が設備も器具もなくメンテなんてやれるわけもなく
結局洗車専門店に流れるわけだから
自分もそのクチ デラにもよるかもだが近隣の業者とかに施工依頼流してるだけだからな
以降のケアも考えたら自ら持っていった方がいい
ドラレコ社外でいいと思ったが
ＤＡこじあけられるのいやだな
納車までまだ１か月以上あるので、待ちきれずレンタカー乗ってきた。
3ナンバーの割に左右がよく見えて運転しやすい。レンタカーは初期型のgxなのでハンドルはツルツルのウレタンだったが、乗りやすかった。マイチェンで細かいところまで改良されているのでさらに乗りやすくなっていそうで楽しみ。
クリスタルキーパーを1年に1回施行するのがコスパ良いし綺麗に保てる気がする
>>495
キーパースレでは
ダイヤで毎年メンテして5年よりも、クリスタルを1年毎に施行がオススメらしい >>505
俺もレンタカーやっちゃいそうだわ あと二ヶ月ある 乗ってて楽しいんだよなカローラスポーツ って >>507
ガレージ保管だけど1年以上雨弾くしツヤも出てるし洗車機入れても平気だしでコスパいいよな
手間がかからず綺麗っていうのが最強だわ コスパ気にするなら自分でやったほうがいいぞ
市販のガラスコーティング剤が中々いい
コストで劣ってもやってもらったほうが楽なのは間違いないけど
>>489
・・・センスの部分は気にしないと思うけどなぁ
その辺に関してはかなりザッパリと割り切ってるというか
ＣＭのgoサイン出す時にはパイロットフィルムとかイメージカットとかも無い海とも山ともつかない状態からだし
他にチェックしなきゃならん事の方が多いし >>504
電源取るとしたらシガーソケットの配線、純正オプション用電源配線、横着してヒューズボックスから
DAに接続する必要が無いならDAはバラさないと思う >>514
CMといえば、オーリスのオカマのケツｳｹﾞｪｰを思い出したわ ハイブリッド16ヶ月目だがブレーキの効きだんだん悪くなってる気がする
カローラに限らずハイブリッド車はブレーキ効きすぎるみたいなこと言われてたけど新車の時からそうでもなかったな
ガソリンの試乗車の方が効きすぎてガクガクなったわ
HVでカックンブレーキなる人は踏みすぎか止まる寸前にさらに踏み込んでるとかじゃない
踏み込み量一定でそこで止めて止まる寸前にちょっとブレーキ抜けばカックンにならんでしょ
MTはシフトチェンジ下手くそ
HVはブレーキ抜くとか知らん下手くそ
>>513
洗車程度ならまだしも、コーティングを素人仕事で
プロと同等に仕上げれると思ってる人がいるなら
まず自分で実践してみようとしか言いようがない
いつも疑問に思うんだけど、こういう人ってまさか
ガラスコーティング剤を、市販のクロスやウエスやスポンジとかで作業出来ると思ってんだろうか
専用器具（ワッシャー）だけでウン十万するだろ
設備はただで貸してもらうつもりでもいるのかな？知らんけど 仕上がりのレベルが客観的に見て素人並みでも本人が満足すれば素人施工でもいいのでは。
>>526
ニュービームとか知らない？
専用器具？なんですかそれは >>526
コーティングなんてガソスタのおっちゃんがやってるｗ 会社近くのでかいディーラーで洗車とかの研修してるわ
ニュービームならニュービームって最初からいえば良いじゃん
元が洗車屋のコーティングの話なのに
黒の人おる？
黒が好きだけど知り合いの黒ボディ見ると洗車しても一瞬で白くなってて悩む
>>532
当たり前の話やんけそれが嫌なら黒買うな >>531
市販のガラスコーティング剤って言ったけど >>536
鏡面みたいな黒は何よりも美しい
維持頑張ってくれたまへ 納車してからはじめて高速400kmくらい走ってきたが燃費22km/L出て満足。ガソリン車も進化してるんやね。
パワーと引き換えに燃費を手に入れたはずのHVなのに、高速道路上では1.2Tと対して変わらないとは、何とも皮肉なものよな。
車の命であるパワーを捨てからには、走行道路を問わずガソリン車の2倍の燃費を叩き出さねば、悲しいものがあるな。
リヤガラスに樹液ついたんだが
どうやって落とせばいいんだ
街乗りでは普通に倍近く走るでしょ
俺もターボだけどエアコン使うからアイストもすぐ解除されて逆効果だから夏場はアイスト無し
朝の通勤路片道8キロリッター14です😅
アイストONだと同じ道でリッター16とか行くから始動後平均燃費は妙に良い数字が出る
まぁガソリンタンクが50Lあるおかげで満タンにすれば航続可能距離600kmは超えるからめんどくさくはないね
前車は満タンにしても400ちょいだったよ
>>540
HVが高速で燃費が上がるわけないやろ
あほかお前は うちのHVは給油する度にリセットして平均29くらい
通勤で自動車道も使ってる
>>542
それこそキーパーが監修してるこのシリーズいいぞ
俺はデラのなんとかシーラントタイプ2がオマケだったからこれの効果が薄れたらキーパーにしようと思ってる
虫、糞、樹液とかなんかの実みたいな謎の有機物の汚れはふやかして浮かすこれ
洗車しても落ちない謎の汚れはこれ
>>539
俺15km/lくらいやったよ。
GZ CVTで3月頃に高速で200kmくらい走った時。 >>548
思いどおりに走るとそのくらいかも！
90キロくらいでACC+LTAしてたら22まで伸びたよ！あとはG CVTだから若干有利かな。 何気に空冷インタークーラーじゃなく水冷式なのがポイント高い
みんな燃費いいんだね…
私なんて平均12km…
でもたまに高速乗ると一気に上がるけど。
真偽不明
他の情報と整合する部分もあるけどやっぱり不明
出たら出たで来年？のMC前に飛びつくか悩むな
>>556
Dに逝って聞いたけど「わからない、可能性薄いんじゃないか」とのこと。
ちなみに購入検討中の者です GR SPORTは時期を待ってるだけだな
多分2Lで出してくる
カローラスポーツとツーリングとセダンの同時発表、発売
8月発表10月発売 or 10月発表3月発売
>>557
2000limの時はDに情報入ったのが5月入ってからで完全な不意打ちだったとか
仮に事実だとしても情報はかなり抑えられてるとは思う
どうあれ来年には年改かMCあるだろうし期待せず待つかね
MCでテールライトがツーリングよろしく劣化しなけりゃいいけど >>560
3月に情報入ってたところもあったみたいだよ
ツーリングスレで3月に出るって言ってた人いたし 後発のツーリングが先に2L出したんだから本当に特別だったんだろう
当初はオリンピックの記念モデルで出す予定だったみたいだし
2000iim出る根拠って、要は上にも画像あるAPEXのことでしょ
アレ発売するとしても海外だけのような気が
海外のモデルがあるからってそのまんま日本で発売するわけでもなし、その逆もまた然り
ヤリスみたいに特別な理由があるわけでもないしな
（ヤリスはラリーの条件あるから、兎に角やリスと名のつく車を国内で一定数売る必要がある）
ラリーのベース車がヤリスでなくカロスポだったら、2000も何でも出放題だったろうけど
G style契約した
7インチのインフォディスプレイと16インチのタイヤが欲しかった俺にはベストなモデル
発売当初から一目惚れだった車だけにワクワクが止まらない
値引きは27万ほど
>>564
同じですね。一緒に納車までワクワクしようぜ！
私は値引き20万だったね、今乗ってる車は買取値付かないやつなので。そんなもんかと感じ、、、
同じような状況でその値引きだったら羨ましい >>565
自分も下取りは10万kmオーバーの軽だったので下取り分はなかったかと
オプションが20万弱だったので、そこが大きかったかもしれませんね
あと他系列のディーラーで相見積とりました 値引きなんて様々な状況や条件で変わるから一喜一憂しないのが幸せやよ。
去年GZ買った自分は10万円くらいだったな。
残価設定ローンか一括か、支払い回数や金利などの買い方、手放すまでの保守の考えも走行条件も違うのだし、手放す時の下取り価格もどうなるか分からないし、トータルで考えたら逆転も可能。
そしてプライスレスだけど、感じる楽しさや幸せが大きくなるように考えていければ最高かと。
>>564
本体値引き5万と言われた。
ネッツ店よりカローラ店の方が値引き額多いのかな。 値引きの話すると長い付き合い値引きドヤおじさん出てくるぞ
俺はツレがカローラ店で営業やってるから5年ごとに一台買わされてるわ
もちろん値引き多めでね
>>568
元カローラ店で本体値引き5万だったが
本体値引き額は近隣の元が違う所も全部共通って言ってたよ 初代ヴッツから20年付き合いのネッツ店から値引き5万って言われたんだが。
連休中カローラ店で見積もり取ってみます。
値引きはエリアごとに千差万別だよ
精一杯で10のところもあれば30ぐらい平気でいくエリアもある
ただ5万はなめられすぎだろ
遊びの見積もりでも8ぐらいはつけるわ
カロスポは堤工場？愛知なにげにウイルス広まってて大変そう
富岡だったはず
4月頃にコロナ感染者でて生産遅れてるとか言われた記憶
従業員はお客様より安く買えないこれ豆な!
従業員の値引き額はほぼ決まってんだゼ!ディーラーによっては違うかもしれんが
>>578
それが保証なしなら2割引きで買えるんだな
まあそれで買う社員はほぼいないけど 後付けシーケンシャルと牽引フックのダサさ あれでGZの良さが最悪になるな
たかのり～
ヤリス(20-2～20-7) 62,133
フィット(19-1～20-7) 133,652
ほら、お前の貼り付けネタ考えてやったぞｗ
HUDめちゃくちゃ便利すぎワロタ
視線移動ほぼ無しで情報が得られるのがこんなに快適とは思わなかった
これ付いてない車はレクサスも軽自動車も全部同じだわ
>>573
買うつもりが無いと思われたのではないか 日本製の台湾向け左ハンドルのオーリスがカローラスポーツに改名してM20A-DirectCVT載ってる。
でも日本向け右ハンドルには載せないんだろうねぇ。
>>458
今現在の
カロスポの中古車在庫
約300台
ツーリングの中古車在庫
約130台
カロスポ売れてない割には中古車多いな 国内分と同時期に堤でM20A-FKS+D-CVTのカローラハッチバック作ってるけどな
左ハンドルだけど
>>582
はい 今日も哀れで醜いやつがいらっしゃいました～ カローラ、ネッツ、トヨタと資本の異なる3社で商談をした。ディーラーとの付き合いはなかったので、どこも初見。カローラが一番渋くて15万。4月以前なら否応なくカローラ店から買わなければならなかったので、Gスタイル発売と絡んで良いタイミングだった。
カロスポの中古車は試乗車がほとんどでしょ
２DINからDAになったタイミングで試乗車総入れ替えだし
初期型は1年で旧型になったからそのまま試乗車にするわけにはいかない
カロスポスレで不人気や売れてないはユーザーが火病おこすから言ったらあかんぞ
トムスの羽とカーボンシート付けたら雰囲気めちゃくちゃ変わったわ
自分で言うのもなんだがかっけえ
>>584
マージで日本なんでこのエンジンラインナップでスポーツなんて名前付けたのか腹立ってくるな。いやまぁ日本が終わってるってことなんだけど、それにしても… >>595
本当に売れてない車よりは売れてるからね
売れすぎてる車と比べるから売れてないように見えるだけで >>594
仕様と年式考えると、ほぼ試乗車落ちだろな
新古なのにワンオーナー表記ないとか
試乗車って、マイナーチェンジ後はもう試乗用に使えないから
全部中古に流して処分する必要あるしね
ネクステージやビッグモーターとか、大手なのに現行COROLLA系はほぼないよ フロントスポイラーにでかい石当たって割れてしまった…
ディーラーで交換してもらうのと街の修理工場依頼するのだと値段だいぶ違うんかな？
ディーラーも外注に終了出すし
ディーラーで高いと感じたら良い板金屋紹介してもらえば？
ちなみに金額分の仕上がり
ケチったブンだけアレになるんですよ
>>594
先行して統合してたトヨタモビリティ東京だと去年10月に元カローラ店以外は試乗車からカロスポ外したからな
あれ全部中古に行くんだろうね
元カローラ店は古いカロスポをそのまま試乗車で継続だったけど 売れてる売れてないで車選んでないからなぁ。
っていうかこれだけカッコよくて性能も十分な車で
オーナーが少ないとか最高なんだが。
ハリアーとかめちゃくちゃ好きだけど
幹線道路走ってると秒ですれ違うからなぁ。
売れてる車は社外品がよく出て良いよな
その反面街中で溢れかえる
個性を出すためにゴテゴテビカビカさせたがるのが出てくる
同じ車とは思われたくないイジリは嫌だ
そういう輩の車って思われちゃうからな
車は悪くないのだが
乗り出して一年以上経つけど、未だにレア感あるわ。これ以上増えんといてほしい。
というか菅田将暉×OKAMOTO'S、しょーもないPV出して広めんといてほしい（あれはツーリングだけれどね）
売れなけりゃ後継車種なしで難民化待ったなしなのに自らそれを望むとか
>>594
メーカーOP全盛りのHVGZの展示車が格安で買えたんかな… 難民化はないだろうけどね、
ま、国内は無視されるという可能性はあるけど
>>609
今はセダンより売れなくて月産1000台以下だから安心したら
売れてないから2000NA搭載の特別仕様車もなさそうだし >>594
うちの近所のカローラ店は初期型の赤レザーGZ HYBRIDの試乗車健在やで。入替えタイミングは店の都合もあるよ。 売れてないからこそ1.2Tを廃止して、同じ堤工場で作ってる北米向けと同じ2.0NAを載せて合理化なんてあるかも
……あるかなぁ
時代遅れの２LNA積むくらいなら、1.4Tとか1.5Tを初めから積んで
おけばよかったのに日本ユーザー舐め杉
既にいまいち振るわなかったオーリスの後継なんだよなぁ
>>605
というよりトヨタユーザーつまり大衆にゴテゴテ好きが多いだけでしょ
アルファードとかその権化やん 絶対数多いプリウスやエヌボはごく少数悪目立ちするだけで大半ドノーマルだけどな
>>618
大衆ではなくDQN
かつての黒塗りセダンの位置がミニバンワンボックスになってるだけ >>574
8月生産に間に合うそうで、9月20日～頃納車かなって話です >>620
いやいや、アルファードとかは奥様方にうけてるって、財布握ってる女目線でキラキラ感重視してるんでしょ ナローとかバカにされてたのにツーリングの方がいいのかよ！
>>621
早いな～
生産体制も大分落ち着いてるんだね カローラスポーツに市販品のドリンクホルダー取付、イイのないですかねぇ…
ネットで「なんとか付く！」と情報拾ったやつ購入してみたけど…いまひとつ…
>>627
それの２連バージョンを手元のカップホルダーにつける >>627
悪いことは言わん画像消しとけ!
修一さん(*^^*) SUVブームに逆らって背の低いハッチバックに乗る
流行りに流されない俺かっこいいって内心思ってるよ
ヤリスクロスとかめちゃくちゃ売れるんだろうけどな
俺はあ、どっこいしょお！と言いながら低く腰をおろして乗るこの車の方が良いな
SUVの視点が高いことって、何がそんなにいいのかよくわからん
遠くまで見渡しやすいから先の方の危険察知なんかがしやすい
あとは視点が高い方が全体的に運転しやすい
シャコタンなんか運転しづらくなって障害物にも劇的に弱くなって腹下はグズグズに削れまくってで自己満以外それこそいい事ない
なるほど、理屈では理解できる
でも体感としていいなぁって感じない…
むしろ謎の恐怖感を覚えてしまう
御年配だと、低い車はかがんで乗降するのが腰的につらいらしいので高い車に乗り換えるんだとさ
車高の高い車は、カロスポに比べて特に高速での走行安定性が劣る気がするし、SUVみたいなゴツい車体は山奥のポツンと一軒家を行き来するのかと思う。
カロスポの安定感、乗り心地に慣れると視点高い車は不安定に感じるかもな
>>639
最近のハッチバックやセダンは極端に低いんだよね。
そういえばカローラスポーツに乗ってる人って妙に女性が多いけど、背が低いと多少は乗りやすいのか？女性に魅力的なデザインなのか？ RAV4とカロスポ
高速は圧倒的にRAV4の方が楽だわ
>>638
それは慣れの問題
逆に車高高い車からガチガチのスポーツカーに乗ると逆の違和感を覚える >>641
高速なんか制限速度を守って走ってれば、背の高いミニバンでも全く問題ないでしょ。 >>643
ロードスター乗ってるのだが、アクアは目線がさほど変わらなくて驚いたわ。
あれ老人には乗れないと思う。 ジャンクションとかでもの凄いロールしてるハイトワゴンは見てるこっちが怖くなる
でもあれで転がらないんだから大丈夫なんだろうな
>>648
問題ない(横転しないが、乗り心地はよくない)ってことでしょ ミニバン乗ってるキモヲタの団体が風で横転する動画ると
ジャンクションとかですんごいロールしてるＤＱＮも
タイミング悪いとあれ以上のことになるんだろうなぁ。
>>627
これ付けてる
ちょっと斜めになるけど使えてる 何のたられば話してるのかよくわからんが
ミニバンやSUVだから高速だと走行性能云々ってやつ
流石に車を馬鹿にしすぎだろ
電源BOXってディーラーで付けた？
不便だったら買って付ければいいかなあとか思ったけど配線見えないようにするには手間かかったりするのかな
>>643
奥さんの買い物カーとして乗られてるのが多い気がする、うちの近所だとね もうね、アホかと
カロスポごときのパワーで走行性能って言ってて草
そもそもそんなスピードでねえし、加速だって良くない
普通に走る分ならSUVだってミニバンだって問題ないわ
>>655
ウチの近くもそんな感じ
むしろ男性が運転してるのが珍しい 高速走行では横風もバカにできない。車高の高い車はハンドルを取られやすいのでワイドアンドローのカロスポとの差は大きいと思う。
>>654
あれはYAC製でディーラーで買おうがカー用品店で買おうが同じものです >>655
何か豚に真珠とか猫に小判ってかんじだな
それだったらもっと他に適した車あると思うんだけどな
この辺が売れない原因かも
ふつうおなじブランドでハッチバックがワゴンはともかくセダンより売れてないなんてちょっと他にないもんな CMが悪い。馬鹿ップルが調子外れの歌を歌うCMは最悪だった。
ミニバンの馬鹿が発狂してて笑える
アホみたいな車に乗る奴は論点すら分からない馬鹿なんだな
>>662
フラフラしながらミニバンに乗っとけよw
走る冷蔵庫がお前にはお似合いだから >>653
頭悪すぎだろお前w
車種ごとに特性があることすら理解できねーのかよ
あらゆる車種が全く同じ挙動するとでも思ってんの？ >>667
何でそんなに必死になってるのかわからないけど、
落ち着いたほうがいいよ ミニバンのフラつきに気付かないような層が車語るなよ
そんなの分かりきった上でガキのために選ぶ車だろうが
普通の右左折ですらフラついとるがなw
>>654
自前で取り付けた
ヒューズボックスから電源取ったほうがより綺麗に仕上がる
ディーラーでもお願いすればやってくれるんじない？ >>656
誰かスピードの話してたっけ？
走行性能イコールスピードとか思ってる奴は黙ってろよ なんかこう、定期的に話の通じない連投が沸くな
こんなのが同じ車乗ってると思うと、なんか残念
ミニバンは無駄にパワーだけはある車種が多いから、高速の直線だけならそこそこ走るよ。
それよかちょっとしたワインディングでゴミ。
今日風で転がってきた500mLのペットボトルを踏んでしまったんだが
ハンドル越しにゴリグシャという感触が伝わってきてうわ降んじまったと思った瞬間感動した
>>674
おいおいだれがスピード＝走行性能って言った？
それに俺はミニバンもカロスポも所有してて言ってんの
もう一回言うけど普通に走る分には大差ないよ >>681
車体の安定性の違いが気にならない程の感受性なんだね。そんな人ならどんな車でもいいんじゃね？ 流石に横風はコンパクトカーのカロスポとミニバンじゃ全然違うっしょ
荒れた流れ変えようぞ。アジャスタブルデッキボードどうよ。つけてよかった、つければよかったとかある？
自分は荷物がばらけないようにラゲッジトレイ乗せてるから、トレイの高さが下がる分、なくてよかった。デッキボードも下段にできるらしいけど、高さを変えないなら無用の長物だし。
>>688
おせーぞ！なにやってたんだ！
でも実際GXて軽いしタイヤ太いから乗り心地マイルドそうでいいなーと思うぼくGZ 3億ほど貯金持ってるけどHUDとAVSは付けて無いなデッキボードもいらんし
あとBSMとか安全のやつ付けてない
しかもCVT!
イバラギじゃなくてイバラキ。
き、なんだよなどうでも良いんじゃ!
カロスポ探しに茨城行ってくるか
>>687
自分で結論出てることを聞いてどうすんだ？
そんなもん運転手のライフスタイル次第だから正解もくそもない
高さはトノカバー茂みに投げ捨ててでも、兎に角フラットか否かに重き多く人もいるんだから
欧米にその傾向が強いから、まあ欧米に合わせた装備だなとは思うが
ゴルフバック積み下ろしする人にトランクのフラットは大きいよ >>692
でも現地のご老人の話聞いてると皆「イバラギ」って発音してるけどな
いや「イバラニ゛」の方が近いか？ >>697
カプラあれば移植出来るっぽいよ
みんカラでみた
作業費と部材、加工考えたら5万は安い
これケチる奴がYouTubeの動画に映ってたな予算ガーッテ付けなかった
ほかはイジるのに注文時付けれないもの付けないとか中古でエエやん >>697
社外品付ければ？
後付け感丸出しでクソださいけどw HUDもAVSも、付けなくてどうしても欲しい！って人は
けち臭いことせずに、いっそ買い替えたら？って思う
下取り出して差っ引いたら、そう非現実的な額でもないだろうし
他にも不満な点や他にこういうのが良かったとかこのカラー良いなとかいう願望も叶う
あと４・５年はこの車乗るつもりの人ならば、４・５年ずっと我慢するよりは現実的
ていうかこの車本当に日常でよく見かけるようになったけど
本当にHUDは付けてる人少なくてびっくりする
トムスとかモデリスタとか派手なエアロ付けてる人でも
ダッシュみるとHUDなしとか
こういう人が頑ななHUDなし派なんかな、とも
まあ世間ではそっちのほうが主流なのかもね
あったら良い装備なんだが
そういえば、みんカラに社外HUDを後付けしてる奴いたけどマジ爆笑してしまったw
純正HUDの設定がない車種ならまだ分かるけど、設定があるのにゴミみたいな社外品付けるとか情けなさすぎる
>>700
スポーツの下取り額は低いから現実的じゃないよ AVS、HUD共に装着率5%以下のOPに必須とか言ってもな
ノーマルサスの新開発サス&ダンパーオイルの方がいいっていう人が多いってことだしな
>>701
HUDの良さ・便利さを知らない人の方が多いんでしょ
試乗車についてたとしても試乗コース程度で有用性を感じられる機会も無さそうだし 初めて乗る車なんだからよっぽど予習してないと便利機能試す余裕無いからな
HUDよりフロントカメラの方が実用面で捗るぞ
HUD
ミス
HUDは無くてもメーター見ればいいが
フロントカメラは無いと見えないからな
>>703
平均買い取り額１５０
GZで200弱
そこから走行距離他で減算
スポーツタイプの中では決して悪いほうではないよ
寧ろ買い手市場
試しに中古チェーンの買取査定なんかに入力しようもんなら
鬼のような「是非ご来店ください！」催促が来るｗ GZHVでよくいって200万でしょ
同じGZHVに買い替えで追い金いくらいるのよw
中古車買取なんてご来店くださいっていうより向こうからこっちに見にくるでしょ
中古車買取でご来店くださいなんて言われたことないな
HUD凄く良い装備だと思ってるけど
もし買い換えるならGstyleにして社外品つける
そもそもトヨタの時点でマシだからな
リセールは次の車買うための資金だからどうしたってトヨタ縛りになるわ
他社だとよほど需要がある車じゃないとガッツリ下がる
明日いよいよ納車なんだが、この雨降りで自宅でも構わないものかな？ディーラーまで取りに行ったほうがいいもんか？雨の日の納車は初めてなんだが。
車があるなら行けばいいけど
自宅まで持ってきてもらう方が楽だし安全
意外とディーラーから帰る時に事故るからな
家でじっくり説明書読んで運転席に座ってドラポジ整えて準備万端で初運転した方が良い
>>719
ありがとうございます
古いプリウス乗ってんですが今26.5くらいです
ヤリスクロスかこっちで悩んでます 郊外だと冷房つけてそこそこ飛ばしたりしても30は超えてくれる
>>715
おそらく既に納車費用払ってない？
注文書に記載があると思うけど 峠越え通勤する自分の燃費はこんな感じ
積載じゃなくて良いなら持ってきてくれるディーラー多いんじゃね？
>>723
自分の30プリウスの場合は上りで落ちて下りで稼いで結局元の燃費くらいに落ち着きます >>722
納車費用は払ってるけど雨降りだとボディチェックとか無理じゃないですか？今までは担当の営業マンと簡単だけど確認してたけど。 鳥の糞かなんかボディに着いちゃって、何気にこすったらエクボみたいにへこんでショック
>>727
それなら晴れか曇りの日に延ばしてはどうかな
すぐ濡れて汚れるより気分的にいいと思う >>729
それが…明後日からディーラー休みなのよ18日まで。まぁ、雨降りでもすぐ乗るからいいんだけどね。ご意見ありがとうございました。
しかし二か月半長かったなー。 >>723
下り坂でエンジン休止しつつタイヤの回転で充電できて平地でもそこそこEV走行がキープできるから峠越えでも実は燃費そんなに落ちない GZターボCVT1年で下取り150やぞｗｗｗ
ちなみに走行1万くらいでHUD、BSM、AVS、ナビ、ドラレコ、デッキボード
オプションはマジ影響しないな
>>732
それが200万で売ってたら普通に買いたい
でも売ってないからダウト >>730
雨でも整備工場の中で車体チェックしたらいいんじゃない
納車日が雨ならいつもそうしてる >>729
そんなことができるなら、晴れ5万円・雨100円って感じで納車費用に
差がなきゃばかばかしいよ。 うちの方は納車費用払っても店に受け取りに行くのが当たり前になってる
今どき自宅まで持ってくるとかアホなディーラーあるのか?
別途金払えば持ってきてくれるけど運搬中に傷入ったとか何かとクレーム入れられるからな
製造工程での
エアコンの所の傷、メーター無いの傷
暑さで溶け出すバニティミラーのグリス
テールランプの原因不明の粉吹き
神経質ばかりでディーラーも困ってるの知ってる?
納車費用払って店に取りに行くなんで詐欺やん。最初、納車費用が計上されてたから、取りに行くと言って切ってもらったぞ。
>>732
ターボだからでそ
ターボは1.2だしHVじゃないから査定ガクンと落ちるよ
一番高いのがHVGZのCVT1,8
optionはほぼほぼ影響しない 納車費用(店頭)(自宅)とか書かれてるはず
店頭なら現金で返金か振込されるか先に引いてもらうだけでしょ
初めて車買う人多いのか？
ってか電車でもバスでも何でも使って取り行くけどな俺なら。
その足でコーティング屋に持ち込んだりするのが恒例。
>>739
じゃあ勝手にしろ 答え最初から決まってんじゃねえかよ なら聞いてくるなボケ バニティミラーとか使わないからグリスが溶け出すとか知らんかったわ
明日見てみるか
テールランプの粉吹きは2年経ってもケツを眺めてニヤニヤしてる俺でも気づかないってことは俺のはセーフかな
どんなのかわからん
>>732
ツーリングに買い替えろって勝手に見積もり出してきたけど、2年1万5千キロで150万だったぞ
GZ1.2ターボ 俺は乗り潰すつもりだから査定がいくらだろうと興味ないな
カロスポに勝るデザインの車が存在しないし
屋根なし青空渡し?俺もあり得ないわ。
3年前に出来たカローラ店だったが、そこの納車は感動的だったな。
納車専用の部屋？があってな。そこにピッカピッカの俺の新車が置いてあるのだな。その横に置いてある机の上に俺の名字が書かれている花飾りの名札と説明書が置かれており、コーヒーを飲みながら担当者から約1時間くらいかけて説明を受けたな。
その後、うやうやしくゲートが開いて俺と妻と新車と記念撮影だ。台紙にコメントが書かれた記念写真を受け取り担当者一礼のもと納車専用のゲートから出て納車の儀が終了と相成った。
今まで約10回程新車の納車を体験したが、このような納車は初めてだったので驚いたな、しかもカローラ如きで。
恥ずかしいから普通に渡してくれるだけで十分だわ
写真て撮るもんなの？
>>751
同意
特に斜め後ろからのスタイリングは欧州車に引けを取らない。オレは欧州車にカッコいい車が多いと思ってるけど、燃費が悪いし維持費もかかる。コンパクトでカッコよく、燃費も走行性能も不満のない車は他に見当たらないから買い替えも全く考えてない。 >>750
ディーラーの下取りはやすいからな15万は上乗せ可能だろうな
買取店なら175万ぐらいいくと思う 下取車と新車を並べて写真を撮ってくれたのは良かった。
それで充分です。
花や納車部屋は恥ずかしいので止めてほしい。
>>755
カロスポよりMAZDA3のがかっこいいよ
俺はあんま好きではないが マツダ3で気に入らないのはCピラーだけでそれ以外はまぁ好きなスタイルだわ
まぁ信頼感とか実用性とか燃費でカロスポにしたけど
新車購入で新旧の間で記念撮影
来ていく服が無いから服が同じくそ笑えんｗ
>>761
意味が分からん
数年前の新車購入時と同じ服だったってことか？ マツダ3は、実寸は知らないけど鼻先が異様に長い印象、全体のデザインがオラオラ系で品が無い（個人の感想です）のでパスした。
納車は普通に内外装とオプション確認、説明で渡してくれれば良いわ
納車式とか写真撮るとかそんな晒し者みたいなことするの罰ゲームだろw
マツダ3は乗り手を選ぶよな
全体的に丸みで構成されてて俺には上品すぎに感じて合わん
俺はカロスポの複雑な面構成に惹かれたからまるで真逆のデザインセンスだ
納車もまだされてないのにスタッドレスどれにするか悩んでる
カロスポに似合うホイールどれなんかねぇ
ホイールなんて自分の好みだし人に言われたやつ買うとかないでしょ
>>769
TE37が良いよ
買えよ絶対に
タイヤは国産位が認めない そういうのはここよりも販売店の店員に聞いたほうが良い。
高いものや不良在庫売りつけられる！とか言うの捨てて
向こうもプロなんだから、この車には、この色にはこれ系のデザイン・色がいいんじゃないですかとか
そのくらいは応えれるはずだから
タイや専門店やカー用品店でもどこでも良いが
>>772
昔のシリーズは良かったが、現行版のデザインはちょっと微妙じゃね
ずっとVolkシリーズ履き続けてきたレイズファンだが
最近のは微妙なのと純正の18のホイールが言うほど不満ないから
良いのないか様子見してる むかーしCE28N履いてたけど、鍛造は軽くていいよね
同じく純正18インチのデザイン気に入っててまだ飽きないから変えるとなると悩む
インセットあうのほとんどないからね。Gの16インチちょこちょこ売られてるからみっけてスタッドレス用にするのがいいんじゃないかね
ツーリングWχBのホイール好きなんだけどあんまり人気ないのかな
>>779
俺もWxBのデザイン好きよ。ただ、インセットが違うから、ちょっと引っ込むので…かな 洗車しても青空駐車だとどうしても砂というか埃っぽいのついちゃうんだな
川崎の住んでるからかも知れんが
横浜の山側に行けば多少変わるんだろうか
>>760
俺もセダンはならいいのだがだけど、ファストバックはどうにも苦手だわ……。
俺はUSのナイトシェードの18インチホイールが欲しいわ。 カロスポ、デザイン良いね
今までカローラなんてって良くみてなかったけど
この車良いなって見たらカローラだった
2台乗りでインプが替え時なんだけど、マジ悩むわ
リアサスがダブルウィッシュボーンなのも良いね
カローラツーリングも良いしね
カローラ三兄弟で一番売れてないのがスポーツ。一般にセダンが人気ないと言われ、ホンダの5ナンバーグレイスも3ナンバーシビックセダンも廃番になっているのに、カローラセダンより売れないのはなんでだろう。
自分はセダンの試乗に行って、たまたま置いてあったスポーツを見て一目惚れした。
カロスポだけ全幅1790あるからな
下手クソな奴は全幅1745のナローラで妥協する
この車かっこいいな
皆さんMTが多いんでしょうか？
セダンはなんかいかにも20代がカー用品店で売ってそうな
チャラそうなアクセ付けてるのと国道ですれ違ったことあるが
運転してるのもいかにも親に年巨祝いで買ってもらった感じの若い子が乗ってて
ああ、そういうニーズもあるんかなとは思った
車に疎くてある程度良いとこの子だと、入門用にカローラでえええやろ的な
軽いホイールって似たようなデザインばかりだよね
ヴィッツのロゴみたいなスポークが2本のやつ欲しいけどほとんどない
カロスポはレギュラーで走ってくれるところが、地味に気に入ってる
もしかしてハイオク入れたら乗り味変わったりする？
GZHVにしたけど、クラウンみたいにハイブリッドにもパドルシフト欲しかったなー
クラウンとかのHVはエンジンだけでそれなり走れるけど
1.8HVのエンジンは旧世代過ぎて馬力もトルクもないからパドルシフトで気持ちよく走れないしいらないでしょ
燃費特化された1.8HVはプリウスにだけにして他は2.0HVにすべきやわ
>>793
そっか
山道でパドルシフトあったら便利かなー、ぐらいに思っただけだから
それならなくてもいいか パドルシフトあった車乗ってたけど
一度も使ったことなかったわ
何に使うのんＣＶＴで
カロスポの初心者マーク居たけどボンネットもバックドアもマグネットが付かないから変な位置に貼ってワロタ
いやパドルシフトは欲を言えば欲しいな。あと地味に後席ドアも、いちいち前席ドアでロック解除してからでなく後席にドアロック付けて欲しいな。
Bに入れてもエンブレ全然効かないからパドルシフトは欲しかったな
一回り大きくしたヴィッツだな
デザインはMAZDA3に大敗
>>800
デザインは個人の好み
そもそもトーションビームのツダ3とはスタート地点が違う
最近のマツダは見た目だけ優先のハリボテカー
コストダウンをどの部分にするか
大企業と下位企業の体力差なんだろうな >>799
そもそもHVのブレーキは回生ブレーキだからエンブレじゃなくフットブレーキ多用すればいいんだけどね >>784
乗り比べたら？
同じダブルウィッシュボーンでも、カローラツーリングはコストダウン最優先なのか、カローラスポーツほど出来が良くないよ。
>>801
マツダ3のリアサスペンションは、実際に乗ると悪くないよ。
フロントが硬い気はするけど。
>>803
一時期のオーリスは本当にデカヴィッツだったけど、カローラスポーツはヴィッツの要素がない気が…。 そのヴィッツから9月末にこの車に乗り換えるババアだけど。
外でこの車を見かけると想像以上に大きくて、しっかり運転出来るのか急に不安になってきた。
ちなみに、3ナンバー乗るのは人生初のババアです。軽や小型車からこの車に乗り換えたっていう女性ドライバーの話が聞きたいです！
>>805
大丈夫ですよお姉さん！
長さと違って幅はすぐ慣れます >>784
未だ、カロスポ買っていないようだな。
近々、レクサスCTがフルモデルチェンジするらしいぜ。
どの様なスペック、エクステリアになるか？巷で物議を醸しているが、カロスポを遥かに凌駕することは間違いないな。
コンセプトが被るような車に仕上がってしまったら、哀しいものを感じるだろうな、カロスポ。
待てるのならもう少し待って見ては如何かな。 >>805
買う前に試乗しなかったの？実車見なかったの？ >>805
教習車は3ナンバーだったでしょ
大丈夫大丈夫 あんまりおだて過ぎても本人の為にも廻りの為にもならんょ
軽に乗ってるときに車体感覚分からずに擦ったりした経験あるならやめといた方がいい
>>805
試しに俺んのに乗ってみなよ！
そんなにデカくないの！ 軽からだと左右に+15cmで全幅30cmアップだからな
左右どちらかで言えば人が通れるか通れないかぐらい変わる
そこらの店の駐車場は5ナンバー基準だからミチミチサイズ
イオンとかでかい駐車場ならミニバン考慮してＵ字のライン引いてある広いタイプだからすごく助かる
例えばウォークスルーで助手席側から出るような場所に車置く人は注意な
俺がそうだけどカロスポで運転席側から降りられるように邪魔な木を切ったｗ
全長はコンパクトカーだけど全幅はクラウンと1cmしか変わらんからよく考えような
>>786
スポーツとツーリング、セダンはミラーtoミラーで3.5センチしか違わない。2%以下の車幅の違いが実感できたら、それはそれですごい車幅感覚の持ち主だと思う。
自分は5ナンバーからの乗り換えだけど、左右が見やすいせいか運転しにくさは全く感じなかった。ヤリスも試乗したけど、車幅が狭いから楽という感じもなかったし、スポーツに比べて安っぽい感じがして、即、乗り換え候補から脱落した。 アクアってカロスポより幅で10cm小さいだけだが旋回半径だと30～50cm変わるんだな
こういう部分は大変になるだろうな
>>805
うちの姉乗せてみたけど普通に運転してたから大丈夫。 アクアじゃなくてヴィッツか
ヴィッツって旋回半径4.5mなんてのもあるんだな
この辺からの乗り換えだと全然感覚違うだろうな
もう買っちゃったなら仕方ないから頑張って慣れるしかないだろうよ
車に何を求めるかだろう。家と近所のスーパーを往復するだけなら軽が最強だし。
>>805のババアです。
営業が猛プッシュしてきたC-HRを買うつもりでディーラー行ったのに、たまたまC-HRの隣にあったこの車の後ろ姿に一目惚れしてしまいました。
同じ3ナンバーでもC-HRより小さい感じがして、これくらいならイケるかもって。
それで店の周り5分程度の試乗でその日のうちに契約してしまった次第です。
街で見かけるとすごく大きく見えてしまって、今更ながらちゃんとバックで駐車出来るのかとか、狭い道に迷い込んだらどうしようって不安になってきた感じです。
頑張って慣れるしかないですね。 >>823
大丈夫、アクアから乗り換えたおばちゃんだけど、すぐ慣れたよ
運転しやすいし気に入ってる 現行のはバックモニター標準装備だったような気がするので大丈夫…かな？
C-HRより小さいかっていうと実はそんなに変わらないっていうね
>>823
自分もセダンこそ乗用車の頂点と思ってカローラセダンの試乗に行き、たまたま店にあったスポーツを見て一瞬で宗旨替えした。
試乗は幹線道路だけなので、スポーツをレンタルして半日、家の駐車場や家の周囲の生活道路（脇に寄せないとすれ違えない道路やセンターラインのない道路）、スーパーの駐車場を走り回って十分乗りこなせると確信して契約したよ。この車は左右の見切りが良いから運転しやすいし、3ナンバーセダンと違って全長が短いから取り回しが楽。 バックモニターは便利だけど、過信はしないほうがいいと思う
前車にはリバース連動ミラーがなかったから、バック駐車のときにリバース連動ミラーは重宝してる
アクアのときに切り返し一回で出入りできた自宅駐車場は、切り返し二回必要になった
ヴィッツからの乗り換えだと、同じく切り返しの回数が増える場面はあるかもね
CーHRは高さがあるせいか、見た目デカく感じる。
その割に後方視界悪そう。
>>823
シルバーBBAですが、前車は5ナンバーの1695でしたが、
やっぱ慣れです。1ヶ月もすれば気になりません。
安心してください。 試乗でなるべく長く運転させてもらうのと少し狭めの道も運転させてもらうのがいいかと
>>833
この車に関しては、女性ドライバーが妙に多い感じ。
特におしゃれな中年の女性。
>>823
狭い道でのすれ違いだけは、物理的に10cm大きいので気をつけないと仕方がないね。
あなたみたいな車好きと違って、車幅感覚のないミニバンのババアや、何も考えずに運転している軽のババアとか少なくないから。
駐車場も気を使うが、それは10cm小さくてもドアを当てられることはあるし諦めが必要かと。
でも新車のときは気になるから遠くの空いてるところにとめるけど…。 今日フロントカメラ付けたんだけど、その時にラジエターグリル見たら虫が一杯付いてて速攻で掃除したわ。今年は虫が多いと思ってたけど、想像以上に入ってたわ。みんなも休みの時にラジエターグリル見てみたら良いよ。他にも窪みがあるところには虫の死骸が堆積してたので掃除した。
>>837
映像は何で見るん？
純正ナビ？
俺も付けたいんだがディスプレイオーディオでも可能なのかな？ >>838
とりあえずAmazonで買った1500円のモニタ。右の吹出口前にスマホの取り付けアーム改造して付けた。ダッシュボード右側には既にレーダー付けてたから。
DAに入力する方法も検討したけどバックに割り込ませる方法だとライン消せないだろうし、外部入力拡張する方法だと表示させるまでが手間だし。右側重視なので将来はレーダーを外部入力対応機種にアップグレードしたらいいかなとボンヤリ考えてる。 フロントカメラは前期のオプションで9インチナビ専用だったよね。
マイナーチェンジで全周囲モニターが付くはずと期待したら、フロントまでなくなったorz
インプレッサはフロントカメラが付くようになったと思ったら、フロントのコーナーセンサーが付かなくなってるし…。
そのかわりコーナーセンサーが標準になったんじゃない？
横幅1800ギリギリはこの車の大きなデメリットではある
この車ですれ違えない道の殆どは5ナンバーでも厳しい気がする
カロスポは見切りが良いからバックカメラだけあれば駐車には困らんけど
運転席が後退して鼻先が遠いから路地から出る時とか鼻先ちょいだしフロントカメラで左右確認は超便利なんだけどねぇ
ボンネットが無いに等しい軽みたいな形状の車以外は必須だと思うんだけど
グリルの虫骸なんて、いの一番で見るとこじゃね
ボンネットとかと違い樹脂グリルだから気にせずガシガシ洗えるし
今はあそこの穴専用の細長いスポンジなんかも売っててワロタが
末尾FoHgの書き込み全てがイタイな
しかもおっさんだからなおさらｗ
グリルでかいと虫ついててもパッと見あんま気にならないからいいね
すまん、教えてくれ
この車のETCのアンテナってどこ？いくら見てもわからん
>>850
フロントグリルじゃなくてラジエターグリルな。普段見ないやろ？ >>855
DAと特定のETCの組み合わせの場合、ETCアンテナは見えない所に埋まってると聞いた事がある >>809
どこの情報なの？
CT板で話題にもなっていないよ >>837
ラジエーターグリルってどう掃除すればいい？ Gスタイルの合皮シート高級感あってあれだけでもGスタイル選ぶ価値あると思うわ
お前が思うんなら買えばエエが
どうせ買わんだろ
HUD無いし外観だけ弄ってイイね付けてるような奴や隠居爺には受けるけど
8末の納車待ちなんだわすまん
HUDも無くてすまん
>>863
おめでとう、あと少しじゃねーか納車後うｐ待ってるぞ >>863
そうかそれはすまんかった
まあ良い色買ったな!
楽しいからすぐ走行距離増えるぞ! >>863
工場出荷時期についてディーラーから連絡あった？ >>860
エンジンルームの手前のカバーを外せば上からアクセスできる。晴れて乾いた状態で硬めの樹脂製ブラシみたいなので掃除できる。あまり硬いやつでやるとグリルの網が変形する。 最近の革シートって合皮なのな
何年かしたらぬるぬるに加水分解するんじゃないの？
合皮ならビニールの方がいい気がするわ
>>868
情報サンクス
契約から2ヶ月半だとHVの最近の標準的な納期だね。 >>869
ありがとう！
ブラシが入る隙間はあるってことだね >>710
何年目の価格？
やたら電話攻撃に合うのはどこの車でも同じでは。 GZはハンドル切れないのが困る。
でも高速よく使うんでHUDはほしい…
ドアパンチの傷、キーパーラボに洗車出したときに見て貰ったら
鏡面研磨で5万コースって言われたわ・・・まあ部分でなく全部コミだから当然なんだろうけど
よくある部分磨きだとコーティング剥がれてムラできそうだしな
どのみち直した後コーティングだしたら同じくらいの額掛かりそうだし
結局店長さんのサービスで、コンパウンドで誤魔化してもらって、暫く乗るわ・・・はぁ～
ドアパンチされるような所に行くのが悪い
止める場所も何も考えて無さそう
そしてドラレコ付けようってカキコするんやろｗ
どう考えてもドアパンチしたほうが悪いだろう
自分が止めたあとにトナラーが来ることだってある
ドアパンされないよう、駐車場も余裕のある2本線ある店しかなるべく使わないようにしてるけど
こればっかりはどうしようもないがな
ていうかドアパンでなく買い物カートかもしれないっても言ってたな
トランク行くまでに車の間カートで通る人も多いしなあれ
まあ街中で生活してる以上、覚悟はしてる
こんなご時世に青黒ツートンの品川ナンバーカロスポで東北の田舎に行ったら格好の標的にされそう
今はドアパンチとか対策で車内側カメラとか360度カメラのドラレコが増えてきたな
ドアパンチされるたびに板金出すのもやってられんだろ
ドアパン回避したいなら庶民派が利用する店には行かない事だ
まあコンパクトカーだし無理だと思うが駐車監視中っつけとけ
あと遠くへ止めても何故かトナラーが来るのは諦めろ
>>888
駐車スペースにまっすぐ停めるための目印が欲しいんだろ。
まっすぐ停めるといえば、Dオプのリバース連動ミラー付けてる人いる？白線が確認できてなかなか便利そうなのだが。 >>889
少し上につけて良かったって人の書き込みあるね
自分はつけなかったんだけど家の駐車場がギリギリに寄せる必要あってバックモニターよりもサイドミラー頼りになるので
つけといてもよかったなと思った
明るいときは問題無いんだが暗くなると下見えた方が楽だ トナラーの中には『このオーナーの隣なら少なくとも片側は傷つけられない』って
意図で停めてる人もいると思うよ。駐車場戻ってきた時に自分の車と隣の車が並んで
トゥルントゥルンに輝いてる時なんかはそういう時だと思う。
自分は基本隅に停めるから両側ガードされて有難いんよ。
小汚い車が停まってる時は全方位くまなく傷を確認するけど笑
>>887
逆に庶民派とやらが来ない店ってどこにあるんだよ？
金持ちもビンボー人もスーパーやモールや百貨店くらい行くだろ >>889
着座位置が低いので駐車の時は白線がよく見えて便利。ただ普通にバックするときに後ろが見たいときも当然ミラーが下向きになるので、そのときは後ろが見えなくて不便。胴長の人は不要だと思う。 カロスポはサイドラインが複雑だからまっすぐ止めるの難しいよな
リアフェンダーがかなり膨らんでる
キャラクターラインは絞り込んでる
まぁ慣れりゃなんてことないけど
リバース時バックカメラ上のガイドがうねうね曲がるだけで感動する
>>889
つけたよ
助手席側を壁ギリギリまで寄せて車庫入れするときに真価を発揮する
もちろん白線もバッチリ見える
腕に自信がある人には不要かもしれないけど、あると便利だよ >>897
俺も付けたけど、重宝しています
正解でした >>889
付けてない俺が言うのもあれだけど、普段から少し下目にしておけば、そん必要ないかなぁと思う
サイドミラーでそんな上の方見る必要もないよね ウェルカムライトやルームランプに比べて、リバース連動ミラーは安くて実用的なんだよね。左側ミラーだけで効果は十分かな。連動のon offはできますか？
>>900
それ気になって問い合わせたけどできないそうな
ただし連動を入れるとリバース中はリバースに入れてない時の角度より上には向かないので、
リバースに入れた状態でミラーを上下に動かす事でスイッチの代わりになるのでは、とトヨタからの回答には書いてあった
ミラーに行くリバースの信号配線にスイッチ入れればできそうな気もするけど オフにしたいときはリバースに入れた状態で通常時の位置に合わせると実質オフ状態にすることは出来るけど、ある時はオン、別のときはオフとかにしたいならスイッチ割り込ませないといけないね。
>>902
同じく。
ドラポジで、水平線が2／3ってとこ。
結構、下向きかも。
前かがみになると、余裕で白線が見えるくらいかなー バックモニターあってもミラー重視するぼくは連動ミラーにしとけば良かったと思いました
今度の点検の時に走行中DAいじれるキットと同時に付けてもらおかな
>>901, 903
リバースでミラーを上限まで上げるとノーマル位置に一致するので実質的に offと同じということですね。
必要な時はそこでミラーを下げれば下部が見え、ドライブモードでノーマル位置に戻ると。
取り付け費用が3万も4万もしたり、 offにできないと躊躇するけど、それなら付けておいてもいいかな。 リバースミラーディーラーの点検で動かない壱にされてて半年気が付かんかったわ草
前向き駐車ばっかりでね
リバース連動ミラーよりも存在感の薄い電子インナーミラー
付けてる人おるんかな？
>>908
あんな糞画質なやつ付けるの俺くらいやろ
設定2個あるけど月一回使うくらいだわ
マジ画質悪いので要らない
ちなみに夜は見えない >>908
付けようと思ってたんだけどディーラー営業に解像度悪いから止めた方がいいよって言われた
どうしても欲しいならあとで社外品つけた方がいいって この車デザインダサいのにユーザーはドヤ顔で乗ってるから痛々しい
>>911
ドヤ顔で乗ってて罪になるんか?
大衆車カローラにか噛み付くキミが可哀想
同情するわマヂドライブ先であったらコーヒーでもおごってやるよ >>909
夜間は切り替えボタンで明るくしてるか？
糞画質やけども、夜間の信号待ちで後続車のアベック（死語）がいちゃついてるの見れるのはデジタルならでは。
ま、俺ぐらいやろうな、付けて良かったと思ってるの。 そういう大人げない返しするから馬鹿にされるんだと思う
仲良くしようぜ。カロスぽ街で見かけると親近感わくよ。
なんでブロンズ色なくなったんだろ
超いい色だったのに
あれは実車見ないとカタログのカラーじゃ惹かれないわな
ほんと、ブロンズなかったからグレーメタリックにしたけど。色少なくて決めるの苦労したよ。
原色以外でカラー入ってるのアゲハしかないのが個人的にマイナスかなと思うよ。
>>913
視野角広いし、デジタルなので感度も変えられるから安全上も有利と思ったけど高いから二の足踏んでた。でもディーラーも勧めないような画質とは驚き。
このスレは穏やかで色々なユーザーからの情報入るからいいね。一時、購入を考えたフィットスレはヤリスとノートの罵倒が酷杉。 満足度高いから他車のことそんなに気にならないんだろうな
>>911
それな
ワゴンミニバンワンボックスで育った見る目の無いようなのが買う >>920
ブロンズとスカーレットはホントそれ
webで見ててスカーレット絶対無いわと思ってたけど、たまたま駐車場で実車見かけて惚れてスカーレットにした
その駐車場で見た時も最初はユーザーの好みで全塗装したのだと思ったくらいwebやカタログと印象が違う
>>921
そのアゲハも強く光が当たらないとほとんど黒にしか見えないという >>908
ここにもいまーす
解像度は確かに微妙、自動調光もなし
雨の日はカメラのレンズ付近に水滴が付くと結構見辛くてモヤモヤする
その代わり夜は明るさを上げると結構見易い
レバーで普通のミラーにも切り替えができるから、どうしても見辛いときだけ電子から切り替えるけど
今のところほとんど電子ミラーで過ごしてる スカーレットはないわ
センシュアルレッドの方が100倍いい
>>926に補足
電子インナーミラーはリバース連動ミラーほど実用的でもないし、正直別になくても困らないとも思う
つけちゃったけど >>927
RAV4やC-HRの濃い赤よね、自分もあれはカロスポに似合うと思う ブロンスとスカーレット、カロスポのための色なのに廃色になった悲しみ
>カローラ スポーツのために、『オキサイドブロンズメタリック』と『スカーレットメタリック』の2色を新規開発しています。
>全体の狙いはスポーティかつプレミアムというところですが、そのなかでも『オキサイドブロンズメタリック』はもっともプレミアムな方向のカラーです。
>影のなかにスモーキーさを感じる表現と、少しグリーン寄りに振ることで、定番となるブロンズ系カラーのなかでもカローラ スポーツならではの個性を訴求しています。
https://www.webcartop.jp/2018/07/256321/2/ スカーレットはセダンとツーリングには残してるけど10月に廃盤になりそうだな
この車の欠点と言えば、ある程度のことまでやったら、もうやることがなくなるくらい完成されてることと
やりたいことあっても他車に比べてパーツがなさすぎることに尽きるな
プリウスやCHRとかは、スーパーABとかじゃ特設コーナーまであるのに
シルバーでごめんなさい
BBAでホントごめんなさい
電子インナーミラーはアルファードのやつめちゃくちゃ解像度上がってるんだけどなw
カロスポのはなぜかしょぼいままなんだよね
マット「所々に、トヨタらしさ（手抜き）を感じますネェlol」
アルファードは年次改良でフルHDになっただけやん
それまではクソ画質でカロスポと同じうちだったんだけどな
今の所ハリアーとアルヴェルがフルHDでそれ以外はクソ画質
>>944
アルファードの改良より後に改良されたカロスポが変わってないから言ってるのだよw 工場装着のデジタルインナーミラーとDOPの電子インナーミラーは別物じゃない？
どうせならハリアーについた録画機能付きのやつがほしいよね
ドラレコに録音なんて必要ないっしょ
映像さえあればいいんだから
カロスポってRAV4についてるトルクベクタリングコントールってないよね？
マイチェンやFMCで欲しいわ
カーブの快適性がもっと上がるだろ
車好きに言わせるとベクタリングコントロールは余計なお世話らしい
>>954
あれって曲がらない四駆を曲がるようにするものじゃないのか
>>956
カロスポは全車にある 8月中に納車できそうとのことだったが、メーカーから正式に工場出荷時期の連絡がないままディーラーは夏休み。
8月下旬に出荷されて8月新車登録、9月納車にならないと良いけど。ここまできたら納車が数日遅れても9月登録になって欲しい。
8月って言うんだから8月だろ
ここでガタガタ言っても仕方がない
8月中納車できるって言ってたならどの道8月に車番出るから8月登録は確実だろうなw
地震、台風、トヨタ内でコロナクラスターとかない限り８月だろうな
おもいっきりシステム化されてるのでズレることはほとんどない
日差しが強すぎてずっと洗車できんわ。
もう初の洗車機いれよかな。
傷とか汚れとか気にしたくないからむしろ早めに傷付けたいとまで思ってるわ
精神衛生上良くないしな…
早朝洗車で新聞配達と鉢合わせ
ちゃんと挨拶しとけよ
>>958
月が違って困ることってあるの？年式なら気にするの分かるけど月は売る時にも関係ないやろ。それがあるなら月末登録車の下取りは下がることになるけど。 >>966
タイミングだからしょうがないけど、月末登録だと翌月の乗り出しから即自動車税がかかる。月初め登録納車なら翌月からの課税で節税できる。わずかな違いだけどね。 ってかそんなことは言えばせこいヤツだと思いながら価格の調整してくれるけどな。
体臭車爺カローラ如きで必死やね
AVS付けてるからオススメのダウンサス教えろ
もしくは車高調
お返事待ってまーす!
さて昼めし食いにドライブに行くかな
今日もカロスポ日和過ぎる
>>967
あぁなるほど。理解した。多くの人には運次第の条件やね。ちなみに自分は去年の12月25日納車。通勤距離長いから過走行気味だし乗り潰すからあまり気にしないんだけど年末年始で色々と触れた点は良かった。長期休み前だったら月末納車にも良いとこあるかもね。 過走行気味ってあるけど
月当たりの推奨走行距離とかあるの？
買取店に持って行った場合年間一万超えてると過走行扱いで減点だけどね
自分は20年走り回ったカローラからの乗り換え、もちろん下取り価格ゼロ。カローラ20年の進歩がどれほどか納車が楽しみ。また、下取りを気にせず乗るつもり。
>>967
乗り換えの場合結局今乗ってる車の税金が1ヵ月余分に掛かるから実質何も変わらなくね？ GスタイルパッケージってGZの外観でGグレードの値段で買えるって仕様ですか？
>>982
ネタですよね
20歳でカローラ買って現在40歳
18歳で買っても38歳
これから又20年乗ると60歳前後
つまり次の買い換えが人生最終車になるんですね >>984
シートは違うから、買うならよく比べた方がいいよ ホイールはGZの方が好みですね…
やっぱり値段相応の違いはあるんですね。ありがとうございます
gｽﾀｲﾙ買う人へ
GZ買ってGのホイール買うのが賢い買い方
GZのホイールはツーリングにも流用できるから少し安く設定したらすぐ売れるよ
HUD無いなら車検前には買い換えだと思うがね
>>984
標準シート、Ｂピラー、タイヤ&ホイール。
好き嫌いは別としてＧＺの方が高コスト仕様。 >>985
20年前の中古カローラを乗ってた可能性ある >>984
Gグレードの値段ではないよ。
G+10万
もう8万ほど出せばGZ買える 細かいところではHVGZはスペアタイヤが選べない。GZはルームミラーが自動防眩、グリルシャッターがない、ドアトリムがピアノブラック塗装…
HVGZでスペア乗せられないのは、HVシステムの機械があるからね……。ただ、他はどれも別に絶対いらないものでもなくね？
GstyleHVが最強だろ
燃費いいし、ブラックホイールかっこいいし、なによりタイヤ代がGZと比較すると半額
>>985
ありうる話
自分は、25歳でハイラックスサーフ買い17年17万㌔乗りつぶし
42歳でエスティマ買い15年22万㌔乗りつぶし
今年カローラスポーツを人生3台目として購入した
当然乗りつぶす lud20230117135333ca
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