30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 ～5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L]
近所の町工場で、前輪のハブベアリング＋バックプレートの取り換え工賃が
１輪５５０００円くらいかかる見積もりをもらったんだが、これって普通なのか？
部品代は別で、あくまでも工賃だけの金額なんだが・・・
>>5
普通にぼった喰ってもムリな金額。
4輪全部か、他の修理もあるか、車検整備額込みでは？ >>6
１輪って書いてあるし、他の修理は無いし、車検は来年だから関係無いんだよね・・・
ディーラーより民間のほうが安いかと思って行ってみたけど、ぼった喰った値段なのか・・・ >>8
工賃と部品費含めて、約９００００円なんだよ・・・ あ、消費税含めた金額だから間違った。
８００００円ちょい過ぎくらいか。
>>5
ディーラーで 1時間8000円の単価だから だいたい7時間かかる作業ということだな
かかるわけねーだろww
素直にトヨタにいきましょう >>5
5500円なら安いだろ
それくらい払えよバカ 5500円ならそのまま頼んどるわ！！
やっぱり普通にディーラーへ持っていくかな。
足廻りだから、しっかりした整備してもらいたいし。
ちなみに、相場ってどれくらいなもんかしら？
>>10
ハブとバックプレートの部品代が純正で1.6万程。
普通はバックプレートの交換なんてしないから、ブレーキ回りが錆まくっててローター交換にキャリパーOHまであるなら・・・
説明もないその見積もりでは避けるのが正解だと思うよ。
たぶん、昔ながらの見積もりとるような一見さんお断り価格かと。 >>14
ハブかどうかも怪しいから相場を気にしても仕方ないよ。
さすがにディーラーでぼられることはないし。 とりあえず後でディーラーに持っていくことにします。
一応その店の人の話だと、危険な状態なわけでもないから、気にしなければ
特に急いでやる必要は無いだろうってこと言ってたので。
まぁ確かに見た目が錆てるのは錆びてるんですけどね・・・
平成２３年式のＧだけど・・・
返答された皆さんありがとうございます。
ディーラーではやってくれない作業をしてくれるとか？
>>7, >>18
どうでもいいことだけど民間でないディーラーってなによ？ 再生バッテリーはどこで売ってる？
工賃とか店を教えてくれ。
>>21
スレ主は「民間車検」から「民間」のみを切りだし
「民間修理」という新語を作り出したに一票！ >>23
民間はボッタクリだからディーラーへ行け！ 友人が修理工場営んでるからそこばっかだな 今の前期stも予算だけ言ってオークションで落としてもらった
内装がアクアだったんでムリ言って黒のシートカバーつけてもらった
多分割高だったけど知り合いだしいいかな
スペアのテンパータイヤを普段付けてるノーマルタイヤに代えれないか考えてますがトランク下のスペースに入りますかね
誰かやってる人いますか？
普段履きのサイズも解らんのに答えられるわけないよね
普通にパンク修理キットのほうが燃費に優しいと思います
215/45/17です
修理キットでタイヤを治すとそのタイヤはタイヤ屋まで乗れる程度でその後はまず廃棄らしいので
>>30
これも自分でやってみれば解決だな
電話で聞くだけでも解決だわ >>26
前スレのテンプレで安い店見つけたわ。
この役立たず。 >>30
まあそうなんだろうけど、ここ20年ぐらいパンクした記憶がない
その10年ぐらい前は何回かパンクしてたんだけど 軽度のパンク（駐車してしばらくしたら空気が抜けていた）なら
シガーソケット接続の電動エアコンプレッサー（２，３千円程度）で空気入れれば低速でGSぐらいまでは行ける
トランクに常備してる
パンクって釘がささって少しづつ空気が抜けていくようなものじゃなくて一気に破裂するようなパンクって今どきあるのかね
バーストがほぼ無いから、コンプレッサー積んでるんだよね。しかし山やスタンド無いところでバーストしたら不安で仕方ない
>>45
コンプレッサー＋テンパータイヤで安心してww
バーストしたら修理キットは役立たず JAF呼んでレッカー移動で十分でしょ
距離が心配なら長距離対応ロードサービスがある保険に入っとけば
前期だけど気付いたらフォグランプの内側に水滴がついててさらに水がたまってる！なにこれ！しかも片方だけ。
信じられない！何が起きたんだ。LEDのバルブに付け替えたばかりなのに！
解決策はどうしたらいいですか？
水滴ってどうやって取れば良いのでしょうか？
素人がやるから水を混入させる
プロに尻ぬぐいを頼め！
バルブ外して細いドライバーの先にティッシュつけて拭いてなんとかフォグ内部の水分は取れました…
次の問題が発生しました。
拭いた後に引っこ抜いたら丸めたティッシュが引っ掛かって落ちてしまいました。
どうしたらいいんだろ。取る方法が思い付きません。
>>53
バンパー外したらフォグユニットも外せるようになるよ
外し方はググって、無理そうなら素直に業者に依頼 >>53
ピンセット
LEDバルブはOリングのチェック。
必要なら、Oリングの移植とか交換 >>53
>>48
個人的に不器用なんじゃないの？
前期固有の問題ではない気がするんだが フォグランプは純正のハロゲンの方が見やすいでしょ。
>>56
ありがとう！取れました！
もう泣きそうになりました。 >>38
テンプレは部品番号や価格やリンクとかあって便利。
お前の方が役立たずのゴミだから消えればいい。 6月にカロッツェリアの楽ナビ8インチが発売されるから去年の6月に買ったケンウッドの8インチ糞ナビから買い換えるよう
>>63
確かに。いつでも最新データになるしスマホで十分かな。 ナビのスマホずっーと使ってると通信量取られるのがなぁ
まぁ、俺は格安Simの低速モードで使ってるがw
GPSと通信費って別だったような
俺の認識が間違ってたのか？
>>67
built inだからビルトインかなあ。
細かくてごめん。 中華の格安アンドロイドナビでいいだろ 壊れても懐も痛くないし
スマホで十分云々議論についてはナンセンス
車内灯は100円均一の懐中電灯で十分
車内スピーカーは不要、家庭用スピーカー持ち込めばそれで十分
って言ってるようなもん。
車速センサー&ジャイロと固定アンテナGPS等
精度の点で設置型のメリットはでかい
地図の更新低いのと価格高すぎなのが問題
大半の人は無料で最新地図使えて精度そこそこのスマホナビで十分なのは同意
は？あと15万は余裕
機関にガタくる前に古臭くなって周りの視線に耐えられなくなって乗り換えるような車だぞ
まだ5万kmなんだけど、ここらで一度ATフルード交換しておくかなと思って
近所の整備業者にメールで見積もり聞いたら
30プリウスは構造上、圧送による全量交換ができないので
ドレンボルトからの下抜きになりますがよろしいですか？って返信が来た
よくわからんけどとりあえずやってもらえばええんか？
>>73
わかるわぁ
最初カーナビ使ってて、新しい道が出来たら更新が面倒でスマホナビを使うようになる
カーナビは自車位置の認識精度が良いから、スマナビの位置がズレてないかダブルチャックって感じ
都内だけはビーコンスポットがめちゃあって、新しい道もほとんど無いからカーナビに従うと早く着くことが多い >>78
だめだATフィールドに見えた。ATフィールド搭載車欲しいなー。 ＞ここらで一度ATフルード交換しておくかなと思って
素人の人に限ってなんでこう思うの？
根拠や兆候ってあった？
だからプリウスはって言われる。年寄りにプリウスは無理ってこと
言ってるのは知的障害者だけだから気にしても意味ないだろ(笑)
クルーズコントロールのレバーに触ったんじゃないかな？
システムのアップデートのリコールの対応してもらって翌日に気付いたんだけど
運転席の足元に何かのカバー落ちてたんだけどコレなにかわかる？
池袋の事件でプリオスがプリオスが連呼してる解説者いてイラッとしたわ
プリウスが悪い訳でもないしおむ言わなきゃ普通のやつはプリウスってわからないのにな
>>78
ええで。
でも、高い社外フルードは無駄やし交換設備もいらんから、ディーラーと相見積してや。 足元に付けるところがあったのか
ハンドルの下側覗き込んだりしてたわ
親切にありがとうございました
最初にガードレールに接触後気が動転し、ブレーキとアクセル間違えて
ミサイルやってしまったんだろう。
こんなん、他車を乗っていても同じ事故起こしていたんだろう。
足も不自由だったみたいだし。
86だっけ？も少し早くに自覚して免許返納すりゃええのにな…
池袋で事故ってことは住んでるところもそこからそう遠くないんだろ
交通機関が発達している都会でも車のほうが楽なのはわかるけど
返納しろよ
トラクターにでも乗ってればこんなことにはならなかったのに
副社長なのになんで型落ち３０？と思ったら斜め上を行く２０かよ
でも２０も以外と町で見るよね
片山右京が20を気に入って乗り続けているぐらいだからな。
>>102
任意で事情聴取とか言ってるからおかしいと思ったよ
俺たちなら現行犯逮捕の刑務所行きで帰ってこれんわ 日本でなんの前提もなくトラクターって言ったらヤンマーとかクボタのやつですけど？
まさかトレーラーヘッドとかでマウントしに来たんじゃないよね？w
基地外に刃物 ピエールにコカイン ジジィにプリウス
奥多摩の山林でも 突っ込んでいろ糞爺！！
隣国大使館に突入したら英雄
三回目のロービームバルブ交換したが運転席側のがいつも手こずる
今回も1時間ほど悪戦苦闘したがマニュアル通りにしないことで簡単に解決できた
30前期のダストブーツ破けてボロボロになったんですけど交換したほうが良いですかね？サスペンションのブッシュ類全交換で6万ほどの見積もりだったんだけど
>>116
自分のも左右ダメなってるけどそのまま！車検も関係ないからいいんじゃない？ >>116
ショックアブソーバー部のダストブーツですか？
破れが有るのに交換しないとショックアブソーバーの痛みが早いですよ。
私はスタッドレスタイヤ⇔ノーマルタイヤの交換時に破れを確認しながらも数年間
『見なかったことにしよう』と放置プレイ。。
結局ダストブーツをDIY交換しましたがすでにショックアブソーバーのガス抜けしており
オイル滲みも始まっていて後悔しました。
（但し30万キロ目前の車なんですが。。）
ま、『も少ししたらKYB製に変えようか？』と決断できる良い機会になりました。 >>117
皆さん交換してないですしそのせいでショック交換したってことも聞いたこと無いです！とディーラーで言われたのでうーんって感じです。
>>118
その通りです！
DIY交換は難度的にどうでしょうか？当方は後5～10年ほど乗れればなと思ってます >>103
トラクターすげーパワーだぞ。牽引すんだから 俺のもショックのブーツ破けて全部無くなってるわ
まあ、無ければ困るようなもんなら5年くらいで破れるような造りしないわな
部品そのものは数千円でも工賃で最低でも2万は掛かるから交換しないと車検通らないとか言われるとちとキツイな
なんか保証とか入ってないの？
もう保証きれ？
中古とかでほぼ全てのパーツ保証３年とか入ったけど、切れる前にディーラー車検とかでバッテリーとか保証で交換してよ、もう切れちゃうし、とか言ったらやってくれるかな？
壊れてからだと20万円くらい掛かるそうだし。
この30スレで、前後期問わず新車から乗ってる人と
プレハブで買って乗ってる人の割合ってどんなもんだろう？
>>125
プレハブの意味わかってないで使ってる？ 任意保険の料率
20が事故起こすと20の料率だけが変わるの？
それともプリウス(20 30 50他)全体に影響あるの？
>>131
飯塚幸三だけ料率をあげます！
自分は右足が不自由で杖ついているのに
プリウスのアクセルペダルが戻らないと
トヨタのせいにしたごみは死ねよ たった2人死んだぐらいで騒ぎすぎだろ(笑)
年間交通事故で死んでる3500人に対しても同じ様に悲しんでるなら構わんけど、感情で騒ぎ立てる差別主義者どもには辟易するわ
チノパンなんか轢き殺して逮捕もされず罰金で終わりだもんな
>>119
個人的にはDIYの難度的には簡単な部類だと考えていますが
自分はこの手の作業（ショック、スプリング交換）を日常的にしていたので。。
つまり『経験者なら簡単』とお考え下さい。
みんからには分解手順を写真入りで載せていてくれており十分参考になりますが
この関係の作業経験が無いならばお勧めしません。
（足回りの作業の失敗は事故に直結しますので。。）
尚、ディーラーでの交換費用は>>121の方が書いたような金額を
提示されたような記憶です。 池袋の事故
プリウスだったね
高級官僚だから報道も自粛
自粛なんてしてないだろ
交通死亡事故なんて毎日のようにあるのに
池袋・死傷者多数・老人運転ってだけでトップニュースじゃん
プリウスと言う車名が無くなるでしょうな。
トヨタからすれば いい迷惑。
よくプリウスなんか乗れるな
恥という概念のないキチガイなんだろね
>>135
あーまじで死んでくれないかな
たった一人だけでいい、
135が死んでも騒ぎ立てることもなくスルーすることを保証するから >>142
30は2016年まで製造、5年落ち以上の車が多数、車両保険なんてもったいないと思うがいかがかな。 >>1
テンプレがないとダメだな。
テンプレ見ればわかるような質問してくる奴が多い。
あと詳細で技術的なテンプレはプリウスの凄さを分かりやすくしてくれるから、
イメージも良く高尚な感じで、DQNよけにもなったのに。
プリウススレは自動車メーカー技術者レベルの専門用語が飛び交う程度がちょうど良い。
テンプレが無くなって低俗化したスレは、こうやって荒らしだらけになった。 テンプレはあった方がいいけど、アラシやスレの民度とは関係ないだろ
>>137
なるほど、ありがとうございます、今回は両方なので工賃15000×2で出されてるので良心的かもしれないです。 >>145
いっぱい騒いじゃって悔しかったんだね(笑)
すぐには難しいけど、徐々に知識や知能つけていこうね(笑) 2016年に福岡市で病院に突っ込んだプリウス あれもブレーキ痕なしですね
トヨタ「プリウス」（型式ＤＡＡ―ＺＶＷ３０。２０１０年６月製造）
あれもうやむやで終わらされてたな
アクセルが戻らなかったとした場合でもブレーキ踏めば急加速はしない。
つまりブレーキと間違えてアクセルを踏み込んだだけ。
電子制御スロットルの件でも、アクセルが戻らないと言ってたが、結局、アメリカの研究機関でも再現できず、トヨタの正しさが証明された。
みんな何モードで走ってますか？やっぱりエコモードがいいのかなと思って使ってますが。
まぁ結局診断機かければ何時何分にアクセルどのくらい踏んでたとかわかるからな、最近の車は
自分はノーマルモードですね、チョンアクセルの時びっくりするくらい遅くなるので
たまに気持ちよく走りたいときはパワーモード
0058 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f10-mMYQ [124.110.5.10]) 2019/04/21 21:18:03
【東京】歩行者約１０人巻き込まれた事故 重体の２人が死亡 母子か…南池袋 ★３
名無しさん＠１周年 sage 2019/04/19(金) 17:37:02.50 ID:8SVIH4uP0
広告代理店勤務だけど、早速だけど
自動車メーカーから火消しの依頼がきた模様
どっか広いとこでいいから、アクセルとブレーキ一緒に踏んでみ
アクセルガンガン踏んでも、ブレーキ優先されるから。
（ブレーキオーバーライドシステム）
ブレーキ踏んでも止まらないーって言ってるのが、両足で踏んでるのと同じ状況だから
んなもん、間違ってアクセル踏み込んでるだけじゃんっていつも思う。
いやいや アクセルが戻ら無かった言うてるんで 踏んでない 真逆だから 妄想は要らない 正確にお願いしますわ
>>163
> いやいや アクセルが戻ら無かった言うてるんで
爺さん、アホなの？
状況からして、アクセルが戻らなかったのではなく、
テメェの脚が戻せなかったんやろ。
ネットに書かれた、それもAnonymousの情報真に受けてアホかと。
つーか、読点・句点の使い方も教えてもらわなかったのかよ、爺さん。 >>165
＞テメェの脚が戻せなかったんやろ。
これ、当初の報道では、付近住民の話として
右足が不自由で杖を日常的に使用していたが、報道されなくなった
俺の記憶だと日テレとＴＢＳで流れてるから多くの人の記憶に残ったはず
その状態が本当であれば、通常の免許証は使えない
障害者と同じように装備付きの車だけを運転できる条件付きになる
そして、それを忖度して報道しなくなった日本社会が終わってるよねｗｗｗ
先進国のマスコミか？ そりゃあ、これまで培ってきたものをそう簡単には失いたくないでしょ！
>>165
お前の勝手な妄想を事実みたいに書きちらすな低能 思い込みで話すボケ老人かお前は >>166
ﾜｯﾁｮｲ 5e47-hooH
俺のレスに見当違いなレスしないでくれる？ >>170
そいつ知的障害だから、何言っても無駄だよ。
ネットde真実知っちゃって小学生級の脳味噌に負荷がかかり過ぎて壊れちゃったんだよ >>172
スルーしてるのに女々しいですねｗｗｗ
何かしつこいけど中年まんこですか？
男だと気持ち悪い性格の持ち主でｗｗｗ
ｱｳｱｳｳｰ Sacd-gyYu ID:jG/Jc71ja
ｱｳｱｳｳｰ Sacd-DpWh ID:vexaaY4Ua
同じ回線同じIPアドレスでブラウザ等環境が違うだけ？
1人で自演してるのか？ >>3
>>4
それ20だろうが。ここは30スレ。このボケが。
お前みたいに20と30を同じに扱うからアンチも30スレまで来る。
池袋の事故以来アンチだらけ。あれ20なのに。 わかりやすい基地外で草
スルーしてる宣言して、反応しちゃうダサさ
そして、的外れの自演推理
普通の神経してりゃ恥ずかしくて戻ってこれないけど(笑)
多分すぐに発狂して帰ってくる。
>>158ノーマルがいいよ
HVだけの走行って負担がでかいからHVの寿命に影響してくる
気がする（根拠なし）
前の車抜くときだけはパワーモードにしてるわ
エコモードは基本しない >>177
ノーマルモードも試してみますね。エコモードアクセル踏む量が多くて！ありがとうございます。 プリウス乗り＝【歩行者に狂乱の特攻】のイメージがついて悲劇ですやん 下取りし価格つかないでしょ、もう
老人＋プリウスでの凄惨な事故が数回あったけど
加害者老人が口をそろえて「ブレーキを踏んだけど止まらなかった」と言う
これって本当に車には問題が無いんだろうか
たぶん、恐らく運転者が高齢での操作ミスだとは思うけど
なにかしらの特定条件がそろった時に誤動作を起こすって事は無いのだろうか
オーナーの皆さんはそれっぽい事を経験した事は無いですか？
ブレーキすっぽ抜けに感じるぐらい
なんか理由あったはずだけど忘れた
>>181
雨の日 マンホール等の滑りやすい場所でブレーキを踏むと一瞬 ブレーキが効かない(抜けたようなイメージ)ことはある
結構怖い 10年前に終わった議論を今だにやりだす無知
そうじゃなけりゃ基地外
オーナースレなのでオーナーじゃない方は書き込まないでください
>>180
可能性は"0"じゃないけど何百万台も走ってる車でその手の設計不良が多発するのは考え難い
最近はイベントレコーダーで解析してるし >>182
ファーストリコールだったっけ
完全には直ってないけど技術的に難しいんだろうなぁ ライトledにしたいんやけど、アマゾンの安い奴で大丈夫かな？
駐車中のプリウスから触媒装置だけを盗み取る窃盗団の犯行現場。年間900件もの被害が。
白昼の犯行。ロンドンで撮影された駐車中の車をジャッキアップして触媒装置だけを盗み取る窃盗団のビデオです。
.なんでも触媒コンバーターには高価な金属がたくさん使われておりばらして売られるんだって。ロンドンでは年間900件の被害があるそうです。.
/watch?time_continue=44&v=wj3TZLiier4
>>186
それは解る、ハイブリットって言う環境に意識強いですよってアピールがあるが為
セルシオやクラウンから乗り替えても貧祖感が少ない
高齢者は金銭的に余裕はあるが年金収入に頼るのでランニングコストが低いプリウス
営業車からセカンドカー猫も杓子もプリウスってくらい販売台数が多い
ＤＱＮも高齢者も高速マッハ営業車も分母が大きいから目立ってしまう
ただ凄惨な事故にプリウスが多いのは絶対数が多いだけなんだろうかと単純に思いました。 前期S乗りです。
新車購入で早9年目。まだ6万キロしか乗ってないのですが、、、
最近ステアリングを左右に切るとカタカタ音がするようになってきました。インタミシャフトが怪しいらしいのだけど、交換すると工賃込みで4万円。。。
とりあえず室内ジョイント部分の増し締めをしてみようと思いますが、同じような人いますか？？
同じく前期Sだけど、そんな症状ないな～
シャフトブーツの破れとかだったら…いや、部品は安いけど工賃は同じくらいかw
俺はそろそろ10万キロだけど、何ともない。
車は買い換えたい気が全然なくなってしまったな～w
燃費いいし、後部座席はフルフラットで寝られるし、言うことなしだな
>>194
赤丸２箇所 規定トルクで増し締めで直る
>>193
> ただ凄惨な事故にプリウスが多いのは絶対数が多いだけなんだろうかと単純に思いました。
それは知らんよ
>>180で設計不良っぽい話をしてるからその可能性は低いって話 >>180
俺は一度だけあるよ。
プリウスには再現性がなく、偶発的に起こる何かとんでもないバグがあるように
思える。特にブレーキの制御系は複雑なのでエラーの起こる可能性はあるだろうな。
ブレーキを踏んでもまったく制動力がなくてスリップ警告灯が点滅し続けた異常事例。
スーパーの駐車場で微速後退中に突然ノーブレーキになった。
異常後に寺でダイアグのエラーコードを調べてもらったが、それらしいものは
記録されておらず再現性もなく、原因不明だった。
唯一残っていたエラーはゲージとECU間の通信異常というものだった。 >>198
Bペダルを踏んでの異常時、Aペダルに足がわずかに懸かっていなかった？
そのケースだとハイブリッド車って普通の車と違った奇妙な反応をするよ >>199
ブレーキペダルの操作のみでリバースして駐車中だから
アクセルペダルにはまったく触れていないよ。 万一ブレーキが効かなくなったら、サイド踏めば良い？電源オフじゃ止まらないか
>>201
まずブレーキ踏み続けて、シフトをNにする
それで止まれば停止後ハイブリットシステムオフ
Nにならない時はパワースイッチ長押し（３秒以上）で強制パーオフ
てか、マニュアル読めよ >>199
そうゆうメカニカル的な要因以外はあり得るよね
フロアマットがＡペダルに干渉して的な、アメリカではリーコールになったような
メーカー純正以外のマットを二重に敷く人って多いからな >>196
細かい情報サンクス。
早速やってみるよ。 >>202
パニックになった時にスイッチ長押しする冷静さを保てるかな？ 俺もブレーキ効かなくてパニックった時、とっさに冷静な判断なんて出来ないな。
そして、二度とそんな車には乗らない。
ブレーキに不具合のある車だと知ってて乗れないだろ。
ブレーキが利かなかった確率で考えたら故障より本人の勘違いの可能性疑った方が良いと思うけどね
素人だが、プリウスミサイルでどしてもプリウス自体の欠陥の疑いがぬぐえないのが
回生ブレーキ、動力の制御系、シフトレバーとかのインターフェイス系
ＨＶって言う過去には無いエネルギーシステムを使ってるが為の先進性と
化石燃料エンジン車のように制動系が完全に独立してないからだろうな
ミサイル事故が非ＨＶ車なら運転操作のミス以外にあり得ないからな
>>206
そんなこと言い出したら何もできないだろ…
実際にできるかは別にしても頭の片隅に入れとけって話
>>208
同意 >>210
何もできないって言うか、アメリカでも国内でもそういう事故があっても事実は確認されてないし、調査やらなにやらかなりやられてると思うけど。 >>209
最近の車知らないのか？
ガソリン車でも何十台もマイコン載っててエンジンとかブレーキの制御してるぞ >>211
それすでに結論出ただろ
NASAまで出てきたけど不具合は見つけられなかった
人間のやることだから完璧はないけど事故多発の要因が設計不良はあり得ないよ >>213
あ、ごめんレス見間違えしてたわすまん。 >>212
そら解ってるよ、ただガソリン車はブレーキに関しては油圧でブレーキシリンダーを
押すだけの機能ってのは完全に独立してる >>215
今どきのクルマはVSCが装備されコンピュータが4輪独立して油圧を制御している
当然のことながら、エンジン制御とも連携している >>215
10年前に終わった議論(笑)
ニワカの語りはダサいからやめとけ(笑) >>215
ABSですら、自動的に油圧カットしてるだろ。
油圧をカットするから、ロックしたタイヤが回転しはじめる。
油圧のカットと加圧を繰り返してる。
ABSですらそういうブレーキ制御してる。
回生ブレーキもABSアクチュエーターと同じようなものを使ってる。
もちろんVSCにも同じようなものが使われてる。 >>220
元高級官僚の意見が、いかに社会への影響を及ぼすかということがよくわかる事案ですね。
あの元高級官僚の見解が大々的に報道されていなければ、違ったのかもしれませんよね。 >>219
それでは答えになってないし、誰も答えらないと思うよ。
機構が複雑な分、不具合が見つからなくても可能性は疑われるし、無い事の証明も困難。
ブレーキ抜けのリコールや今のサービスキャンペーンも、一歩間違えれば大問題になる危うさを感じさせる。
単純なシステム以上の信頼”感”を得ることは難しいよ。 車の問題ならもっと幅広い年齢層で暴走事故が頻発してるだろうね
心臓疾患の発作でアクセル踏み込んで暴走したのも黒のプリウスだったけど
あれもプリウス暴走事例のひとつにカウントされちゃってるっぽいが、内容的には全然関係がない
でも一度ついたイメージの問題は解消が難しい
>>222
答えになってるだろ
> ガソリン車はブレーキに関しては油圧でブレーキシリンダーを
> 押すだけの機能ってのは完全に独立してる
が完全な間違いであることを示してる レクサス仕様。
とちぎ なんだしこんなの日常風景なんだろ
行ったことないし知らんけど
>>225
ここまでやるならCTかカムリ買った方が良くないか？ こんどは理髪店にバックで特攻するプリウス 意味わからない 走る凶器だｗｗｗｗｗｗｗ
映像
もういい加減にしてくれ 狂乱の暴走車プリウスよ！！！ 怖いんだよ >>231
プリウスの問題じゃないよ。
台数が多く街中に溢れてるから仕方ない。 プリウスのシフトはわかりづらいって的外れなこと言ってる奴ら居たけどほんとバカだったよなー最終的にはアクセルとブレーキの話なのに
>>231
バカには何でもかんでもプリウスに見えるのか？
病気だな、10連休の前に病院行けよw ニュートラルでアクセル踏む意味がわからねぇ…きちがい左巻きがこぞってコメントしててキモいわ
キーレス長押しでパワーウィンドウ開け閉めできる機能ディラーいけば設定できるのかな？
トヨタ、「ブレーキ・オーバーライド・システム」を全車に搭載
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/349614.html
トヨタの電子スロットルシステムは「2系統のコンピューターがお互いを監視しあい、
片方が加速の指令を出し、もう片方がそのような指令を出していないときは、
減速するようになっている。要するにグーとパーだけのじゃんけん。
チョキがないので、パーが必ず勝つ仕組み。パーのときは減速で、グーが加速」
「アクセルペダルが踏まれたかどうかを検出するセンサーも2つある。
ペダルが踏まれた信号と、踏まれていない信号があったら、
これも踏まれていないほうが勝つようになっている」ので
誤作動の確率は極めて低いとした。
さらにこれらは「2つの系統が同時に非常に強い電磁波や衝撃で
フェールする懸念に対しては、我々が考えうる条件のもとでテストをして
確認している。例えば電波障害は欧州基準の約2倍強の環境でテストして、
フェールしていない」と言う。 >>225
今時バッジチューンとかもうね
てかこれならGT300仕様のプリウスとか他にやりようがあるだろうにな >>246
個別の故障と構造不良の違いもわからないアホw アベンジャーズ エンドゲーム見てきました
まさかタイムトラベルして石を集め直すとは
最後アイアンマン4んじゃうけど、最高に面白かった！
俺10年乗ってんだけど欠点ないから買い替えしなくてもいいんだよあ。
お前ら何年乗ってる？何年乗る？
燃費に拘っていた訳ではないが、車買い替えたらリッター15でももう悪く感じてしまうんだろうな
>>248
リコールがかかっているんだから個別の偶発故障じゃないだろが。 車中泊用に軽箱バンを買ったが、2号線の自動車専用道を70kで長距離移動してもリッター15kほど。
乗り心地悪い上に横風に煽られるし、プリウスの性能の良さを痛感した。
毎日2000円分ガソリン入れてる。
昨日カローラ店でオイル交換
4.1リットル、フィルタ、シール、すべてで5000円
ジェームスより安くてティッシュとお茶くれたので満足したがこんなもの？
しかし、客が多かったためお店のメカニックは総出で頑張ってるのに
営業はソファで客とテレビ見ながら雑談してるのはワロタ
清算も見送りもメカニックが汗流しながらやってくれた
やすい！
ネッツトヨタで7500円くらいかかったよ
10連休初日にオイル交換だけの客に構ってられるかっての
新車買ってくれそうな客が優先だろ普通
>>259
やっぱりカローラ店だから安いのか
エネオスのオイルに興味があるからＧＳでやろうと思ったけど
4リットルで7500円だったからディーラーにした >>261
俺の行ってるカローラ店はカストロール入れてくれる >>265
保証延長からサービスキャンペーンに変更されてページ移動 初めてパワーモードにしたら全く違う走りになって焦った
>>267
走り過ぎるよね ノーマルモードが丁度良いよ >>265
リコールと延長保証の違いもわからない馬鹿だったのかw >>257
2,000円だと150円/Lとして13.3L
20km/Lとして毎日266kmですか
タクシーの運ちゃんかよw >>269
申し訳ないが、それは265へ言ってくれないか。 >>269
やはり、プリウス乗りのあたまの程度は、これか？
ブレーキが利かない車はリコールで当然。止まらない
車は動かない車よりはるかに危険で始末が悪い。
サービスキャンペーンで済むようなレベルの不具合では
ない。国土交通省のサイトへの登録を見ても、同じような
案件がいくつも出ている。
怒りをぶつける相手はリコールをしないトヨタだろうが。
最初は偶発案件を騒いでいるようなことを言っていたが、
旗色が悪くなると論点をすり替えてごまかしかwww
飯塚幸三の事故の最初のカーブでのヒットは、同様にフロント
ブレーキが利かなくて、リアのみ利いてリアを滑らせた
のが引き金になった可能性も十分考えられる。 >>277
オマエの頭の程度は？
リア滑ってブレーキ痕無しなんだww リコールと延長保証の違いを指摘されて顔真っ赤にして意味不明な長文書かれてもなぁw
>>265
ここ数日で削除したのかどうかは知らんけど多分これでしょ
カムリ、プリウスなどのサービスキャンペーン
https://toyota.jp/recall/campaign/180131.html
部品にメーカーの想定より早く磨耗が発生する場合があるので故障対応をしっかりやりますよって話なだけ
設計や製造ラインに起因する保安基準不適格な不良があるわけじゃないからリコール云々ってものでもない
実施内容が変更されたら古い内容は削除されてURLも変わるから当然リンクも外れるよね
該当車両ユーザーにはその都度DM届くしちゃんと探せばこうして見つかるんだけども
ここ数日で削除したというのがこれじゃなかったら申し訳ない
でもホントにそんな事があったのならトヨタ陰謀論の証拠になるかも知れないから一生懸命探してみてね 前期Ｇツリフルオプション 17万キロ 外装ボッコボコ
10マンぐらいで売れますかね？
>>281
駆動バッテリー交換までしてれば値段つきそうだけどね
個人的にはHVで10万km超えはそれだけで地雷な気する
足回りも交換してないなら17万も乗ったらガタガタだろう
そんなことを思いながらカーセンサー見たら15万km超えてる30でも本体価格まだ30万～100万くらいで売られてたわw
グレードも良いし、買い取額が本体価格の60%～70%くらいだとしたら状況次第で全然チャンスあると思うよ
ただ外装ボコボコの程度によるだろうね
フルボッコで修復歴ありとかだと板金とかの手間考えたら流石にキツいかもね リコール終わって帰ってきた。
部品手配に3週間待たされたよ。
ブレーキ系の部品が根こそぎ交換され、ピカピカになって戻ってきた。見た目アルミ削り出しの構造物は美しいねぇ。
>>284
どうやったら対象になるん？
下り坂ばかり走ればいいの？ >>283
ボコボコは右サイドです
磨いたんで遠目はキレイですが
コンビハンドルとかナビ、ホイール、シートカバーをバラ売りして解体屋持ち込んだ方が金になるかな？
>>286
バンパーならまだしもフェンダーのそこんとこ何でへこむんだ？ >>286
ヘッドライトとかホイールも写真で見る限りは全然綺麗だね
ヤフオクとか見たらホイールだけでも状態良ければ3万前後でタイヤ付きなら更に高額で取引されてたりするから、もし自身で色々バラせれば10万なんて余裕だろうね
30は乗ってる人多いから状態良いパーツは需要あるよ
自身でもフロントバンパー結構深めにこすってしまったから、綺麗なバンパーなら欲しいと思うw
あと自分はプロじゃないしこれ見て判断するの難しいから、GW中に何社か見積りしてみるのが一番納得するし楽なんじゃないかな
自身でバラせないなら、バラすのに工賃かかるから微妙になってしまうだろうし >>289
なるほど
ホイールはタイヤ付転がしを数千円で買ってきて、売れば数万の利益か。
正直買い取り屋は多分数万しかつけないと思うから、個人売買でふっかけて30万目安で売るわ >>290
あまり車いじれない人でも比較的簡単なのはホイールだよね
30ツーリングのは人気あるよ
個人売買良いかもね
サイド以外は状態良さそうだし
まぁ意外と高値つくかもしれんし、見積り出してもらって相場だけ把握するのは有だと思うけど
健闘を祈るよ 今はテンプレ無いけど、以前のテンプレにあったリコンディションバッテリーは安い。
工賃コミで7万円～あったはず。
>>283
20万キロは余裕。
20万キロで、10万円以下のリコンディションバッテリーに交換すれば、
さらに10万キロ走れる。
まあ30万キロは行ける。
以前のテンプレにあった東北の人のは、
35万キロでようやくバッテリーをそろそろ交換してねという、
ハイブリッドシステムチェックの警告が出たくらい。
タクシーなんかも50万キロ乗るし。
10万キロ程度でダメになる車だったら、タクシーで使えない。 日本人ってなんが車の10万キロで寿命だとか思ってるんだろ
海外なら40万、50万とかでも走ってるのに
>>293
ありがとうございます
それだと10万キロなら全然平気そうですね
うちのもそろそろ9年で13万キロなんで、そろそろヤバイかなと思ってましたがまだまだいけそうですね
家に1台あると助かるので、とりあえず20万キロ目指して大切に乗り続けます 7年モノの後期STに乗ってますが、30万キロに達した今でも快調です。
トラブルは皆無ですし、この時期なら今でも26㎞/Lは普通に走ります。
ショックアブソーバーは2回、ブッシュ類は1度打ち替えましたが、他は丈夫なもんです。
プリウス恐るべし。
寿命というより動産としての価値が無くなる感覚なんじゃね
>>285
俺の場合は、停止時に、ブレーキを軽く踏む強く踏むを一秒に2回くらいのスパンで30秒くらい続けてたら、いきなりアラーム呼応、警告灯点灯。
起きた時は、おぉ、これが噂の、、と感激したよ。(初体験だったから、結構ビビったけどね。)
翌日ディーラーに持って行って部品手配し交換とあいなりました。 燃費良いからやたら遠出するようになって走行距離がヤバイです。
昔はこんなに走らせなかったからなー。
>>299
それは噂のではなくて、故意に異常発生させて錯誤を誘っただけだよね？ 故意とは限らへんで。ワイもブレーキペダルでバスドラ踏んだりしてあそぶからな。人の趣味は多様やで
>>296
エアコンガスって交換した事ありますか？ 新車で買って5年で38000キロの者です
>>303
冷えなくなったら交換したらいいんでない？ エアコンガスは交換しないだろ。ガス抜けてたら入れる。
新車で買って５年でエアコン冷えなくなったらガス漏れしてるかコンプレッサーの故障だからディーラーで見てもらえ。
296さんはショックアブソーバーを30万キロで2回交換されたということですが、4本全て交換だと工賃含めた相場は大体どれくらいかかりますか？
現在13万キロで新車から一度も交換してないので、まだ長く乗る予定ならそろそろ替え時なんですかね
乗り心地も前期なので決して良くありませんが、交換で今より多少改善されるなら検討しようと思います
今年ディーラーで車検受けた際は交換した方が良いとか特に何も言われませんでした
純正と社外品のどちらがおすすめ等ありましたら、詳しい方お願い致します
30系前期はフロントショック上側の受けのシリコンが痩せてがたつくからそこ変えたらまた乗り心地よくなると思う
18インチの夏タイヤで満タンから1000キロ走れる人っていますか？チャレンジしてもあと少しなんだが
燃費とか関係なく長時間走るだけでどっと疲れるからドライブ嫌いだわ
すみません、今日突然「ハイブリッドシステムチェック」の表示が出ました。
ググッてみると20万かかるなど怖いことが書いてましたが皆さんどうなされてますか？
23年式で8万キロほど乗っています。
ディーラーが３日まで休みなので４日に持ち込もうと思っています、その際に聞いておくべきことや気をつけておくべきことなどありますか？
>>311 ８万キロでそれ早すぎない？EVモード使いまくってた？ >>311
どうされてますか？
って普通ディーラーに駆け込むしかないだろうに…
自分でなんとかできる人はこんな質問しないしな
故障の内容によって修理費は様々だからまずはテスター繋いで調べてもらいなよ >>311
ウォーターポンプ
15000か30000円 >>313 渋滞とか住宅街通るときは使ってましたね、ありがとうございます、やっぱり早めなんですよね
>>315 ウォーターポンプですか？ググッてみます
久しぶりに洗車してエンジンルームもウェスで拭き掃除してその後の15分くらいのドライブ中に出たのでせつないです 美ヶ原まで行って帰ってきて８００キロチョイ、ガソリンのメモリは、あと２つ。
皆さんご存知の美ヶ原みたいに言われても知らんし 読み方すら解らんのに
どんな地形かも解らんのに 調べれば出てくるんだろうが 一生行かなそうなのでどうでもいい
>>306
296です。
ショックアブソーバーの交換は、自分でやっているので工賃は分かりません。すみません。
工賃やショックアブソーバー本体の代金だけでなく、アッパーマウントやダストブーツも交換になりますので、ショック本体プラス3万くらいでやってくれるお店が多いのではないでしょうか？ 美ヶ原高原美術館のアモーレの鐘が11時をお知らせしてたから、ある程度の関東の人は知っているのかな？
215/40/18のホイールにダンロップのラマン5を履かせて街乗りで24Lなんだけどこんなもんかな？
>>311です
本日ハイブリッドシステムチェックの点検してもらいました
結果は異常なし、原因として考えられるのはGPSレーダーをOBD2アダプターで接続してるのですがそれの通信エラーのログが溜まりすぎかもとのことでした
外した方がよく、しばらく様子見てくださいとのことでバッテリーなどは全然大丈夫でした、お騒がせしました
OBD2アダプターが原因だとしたらもう使いたくないですね、、、 停止状態から加速する時や減速してから加速する時カラカラ音がするんだけどディーラーでも原因不明
同じ人いる？
>>322
そりゃ純正品以外のモノに責任転嫁した方が楽だわn 画像のエンジンアンダーカバーのこの浮いている部分てオイル交換時に触りますか？町工場に伝える前に誰か教えてください
↑画像は運転席側のフロントタイヤの後ろから撮ったものです
>>326
これって自分でアンダーカバーを外したの？
それとも自然に脱落したの？
そもそもここのカバーはこんな風に外れていないよ。
確かこの部分のカバーだと思うが、正常であれば3個のクリップで留まっている。 >>322
基本的にOBDは常時接続禁止というのがメーカーの見解。
あれは故障診断時に使うもの。
OBDを常時接続しておくと暗電流が流れるからバッテリーも上がりやすくなる。
まあ、メーカーの想定範囲外で使うと弊害が出やすいのは、
どんな機器でも同じ。
>>326
プラスチックリベットが飛んでるだけだろ。
バックスとかにも売ってるから、付けてもらえ。 >>328
段差があるところをバックして、
下回りがひっかかって外れたのかも。 >>326
オイルフィルター交換時ここ外すんだっけか？
俺のはクリップ止めてても真ん中垂れててこないだオイル交換と一緒に新品に交換してもらった >>328ありがとうございます、やはり不自然なのですね、自分では触りません。ローダウンしてるので擦ることはあるのでそのせいかもしれません
>>329ABにもあるんですか、ありがとうございます。調べるとリコール箇所もあるようなので損傷がないかディーラーに持ち込んでみます。 >>330それもあるかもしれませんね。。
>>331ありがとうございます、そうです、私も真ん中が垂れてたのは見覚えがありますね、 30プリウス5万キロ前期80万で買って、ちょい乗りつーか通勤？みたいな？感じ
だったんだけどさ（笑）今日ね200㌔？下道？みたいな感じで走ったら33㌔記録してワロスwww
>>326
昔、ディーラーで対策品に無償交換してくれたけど、今はどうだろう。 >>335
80キロ辺りでエンジンかかるからどうしようもないな
バッテリーだけ無駄に溜まってもったいない感じ >>335
なにが意外なんだ？当たり前にしか思わないが。 >>338
スレが荒れないように話合わせてるのに
君嫌われるタイプでしょう？ >>344
マジか
けど車のデザインがかっこ悪いんだよなぁ
次の型で挽回してほしい >>348
うん
370km・4時間以上もコバンザメ走法を続けたから
目が寄り目になっちまったよ
ウソだよ～ン >>346
発売してだいぶ経つけど町中で何回見ても見慣れないから多分愛着わかない
次の世代まで待つわ >>334
昨夜東京→仙台間で20チョイ 時間かかるが
下道の方が良いのか？ >>334
下り、平坦、上りがうまく絡むととんでもない燃費になる
にしてもすごいなw やっぱり下道の方がいいでしょ。高速だとエンジンほぼ回りっぱなしな感じになっちまうんで
>>301
>>320
そだね。
ビーナスラインは、白樺湖から美術館までのトライアルで43分くらいだったな。
なかなか速度がノルので、車はしっかり作らないと怖かった、、、のを思い出したよ。 下道って言っても郊外のバイパスみたいなところと市街地で信号だらけのところじゃ違うし
高速も80km/hで流すのと120km/h区間の流れに乗って走るのじゃ違う
燃費の数値のために数時間の間トラックの後ろに張り付くのは苦行でしかない
50系ならそんな必要もなく高速道路を普通に走ってリッター30出るんだよな
>>357
うん
370km・4時間以上もコバンザメ走法を続けたから
目が寄り目になっちまったよ
ウソだよ〜ン エンジン周りっぱなしとか関係ねえよ。
CD値や前方投影面積などから空気抵抗値の概算は計算できるし
2ZR-FXEの燃料消費率から、例えば最大熱効率での運動エネルギー生成量は計算できるだろ。
それと空気抵抗を除いた走行抵抗の概算値を適当に打ち込めば、高速走行で燃費が落ちるとかいう当たり前の結論や時速に対する燃費の限界値ぐらい、エラー込みですぐに導けるぞ。
>>359
最大熱効率が得られるのってどんな条件？
で、エンジン回りっぱなしでも、そこを十分に使えてるの？ >>343
これはすごいね
>>344
30も50もエンジンも同じでしょう？
制御で110でも行けるんだな >>362
エンジンが同じでも心臓部の動力分割機構が全くの新設計 >>360
最大熱効率にこだわる理由は何？
最大熱効率って書いてあったから脊髄反射したの？
例えばって書いてあるだろ、
THS2のシステムと2ZR-FXEの燃料消費率曲線を理解すれば、そんなこと言わなくていいってわかるぞ
熱効率の値は概算値であれば系統誤差として5%ほどいれればいいだけ >>365
だって、的外れなこと長々と書いて、説明になってないから・・・ >>323
うちのも窓開けて走ってる時、同じような音が聞こえる事がある
壁際走ってると音が反射してよく聞こえる
あまり気にしないようにしてる プリウスは普段から脈絡なく変な音が聞こえる車だから、あまりそういう事を気にしなくなった
こないだほとんど回生ブレーキの30なのにブレーキ引きずり起こしてる前期走ってた
>>372
ありがとう！
明日以降、都合良い日にディーラー行ってみます。 >>373
よく見たら自分のは25年式なので該当してなかった…。 >>375
該当じゃなくても故障の可能性大だからディーラーへ
通常の無償保証期間は過ぎちゃってるかも？ 12万kmを迎えて乗り心地悪くなってきた(´・ω・｀)
家買ってママンを有料老人ホーム入れたからお金ないけどスポーチィな足回りに変えちゃおうかしら
>>319
ご自身で交換されてたなんて、車いじれて羨ましいです
工賃の目安参考にさせていただき、次のオイル交換の際にでも確認してみようと思います
ご丁寧にありがとうございました >>377サスペンションはノーマルが1番乗り心地いいよ ショックアブソーバー変えた方が掘り心地は格段に上がる。
あとタイヤは166インチにする。
これだけで別世界に行けるよ。
サスペンションで思い出したけど
父親がプリウス20系に乗ってて足回りがガタガタで寿命かなぁって話してるんだけど
自分のプリウス30のあまり使ってない純正サスペンションがあるんだけどそのまま父親のプリウスに付け替えれる？
ツーリングですが、15インチに変えたら大分乗り心地が良くなった
また売る気がなくなっちゃったよう
>>326
いまオイルにモービル1いれてるんだけど知人からもらったカストロール 10-30wがあるんだよね。
これを30プリにいれたら燃費下がるとは思うけどどれくらい下がるだろうね？
1-2キロくらいならオイル代のほうが安いだろとおもって車検のときにぶちこもうと画策中なんだけど >>388
モービル１もピンキリ
0W-16から15W-50までいっぱい種類がある
どれと 0W-30 とを比較するんだ？ >>388
0-２０wとの比較だと思うんだがそんなに極端には下がらないよ
大丈夫 サンシェードについて教えてください
アマゾンでも楽天でも買えますが、
フロントとリアが別売りで各1万円程度合計2万円
01s-a017-fuの品番で売ってるやつ高いですけどそんなにいいですか？
全ての窓11枚入りでアルミっぽい一般的な製品でも十分ですかね？
>>389
ありがとう。
玉川ジェームスで夏ごろにキャンペーンでやってたんだよ、エレメント交換いれて税込¥8000くらい。
プリウス推奨の粘度だったとおもうよ。
0-20wか5-20wだったとおもう。 池袋事故、アクセル踏み間違いか 乗用車機能検査で異常なし
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190507-00000114-kyodonews-soci
東京・池袋で乗用車が暴走し、母子2人が死亡した事故で、乗用車の機能検査の結果、アクセルとブレーキに異常がないと
判定されたことが7日、捜査関係者への取材で分かった。運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）は事故当初、
「アクセルが戻らなくなった」と説明していたが、警視庁はアクセルとブレーキの踏み間違いが原因の可能性が高いとみて捜査している。
警視庁は7日までに飯塚元院長の自宅などを自動車運転処罰法違反容疑で家宅捜索した。元院長は入院しており、回復を待って事情を聴く方針。
↑
またトヨタが悪質なプリウスの欠陥隠し("ﾟдﾟ) >>392
型紙作って銀マット切り取って
仕舞うとき折りやすいように折り目の背中にカッターで切り込み入れるのじゃだめなん？
ケチるなら想像力頼むぜ。
カッコ気にして市販品買うなら金は積まないと。 >>290
30万なら即売れるよ
俺は30持ってるから買わないけど >>220
トラック運転手は事故の時居眠り運転だったとしても会社に迷惑が掛からないよう警察の取り調べではわき見運転だと供述するよう教育される。 バッテリー交換するんだけど、あと2年弱しか乗らないので
グレードを落とそうかと思うんだけど問題ありますか？
内装品がHDDナビついてるだけのSグレードです。
>>399
再生バッテリーなら1万円以下で性能は十分 >>400
さんくす
ボッシュとかアトラスなら安くあるんだね。
用品SHOPで見てきただけだから知らんかったわ。
再生品もいいね。ありがとう。 整備工場に車検出した時に補機バッテリーの交換を頼んだら1万5～6千円と言われた。ディーラーだと3万円？そらバカバカしいな。
後期のホイールカバー外したんだけど
黒い純正アルミに合うセンターキャップってどれ？
前期Sツーリング シルバーで7万km。
いくらで売れるかな？
>>406
ヤフオクかメルカリ出せば40万にはなるぞ >>408
ヤフオクならその倍くらいにはなるかもよ。 >>406
キズや凹みや殺人歴によるけどダメージはエクボ程度で綺麗な状態なら60～70万かな。
飯塚の乗ってたのならプレミアム価格で500万。 テールとかヘッドライトのブルー色とか前期のほうがかっこよくない？
後期のシャークフィンや温度設定の塗色はいいよね
こんなお買い得な車はないな
壊れたら同じ３０また乗る
１０年前まで燃費クソ悪いスポーツカー乗ってたけどｗｗ
スポーツカー（笑）
俺も乗ってたけど
スポーツ関係ないな笑笑
壊れたら次はクラウンの中古だな。
こんなに乗り心地悪いとは思わんかった。
サイの後期がだいぶ安くなってるから乗り換えるならサイの後期に乗りたい
サイの後期とプリウス50の前期はやだな
罰ゲームやんあんなデザイン
ct200の後期でいいだろ 乗り心地はあれだけど
サイ買うくらいなら前の型のカムリ買う
前のサイって中国エンジンじゃなかった？
>>419
新型への乗り換え進んでだと思うが玉数増えてお買い得だったね
50の前期を狙っていて検索しまくっていたら230万円前後で
前の型のクラウンＨＶがごろごろしていた と、おもったらカムリも同じ中国エンジンに当たる可能性あるのか、スマネ。
恥ずかしいわ
前にサイを寺系中古やで見てたらサイを目の前にして「カムリも考えてるならカムリがいいよ。サイは中国エンジンでトラブルあるのもあるから。カムリはエンジン違うからカムリにしとき」って言われたから信じこんでた。
現行のカムリも中国エンジン？
中国エンジンはこえーな。
プリウスは大丈夫？
後期のサイカッコいいじゃん
前期に比べたらだけど
でもHVの割にあんまり燃費はよくないらしいな
前期S乗りですが、ハンドル回すとたまにガサガサと音がするんですが、こんなもんですか？
インテリジェンス車の王道スズキソリオにも煽られ舐められるプリウスウンコワロスwww
おまえらイカれたUIの車をいくら出して買ったの？wソリオの方が全てにおいて優れるのにおまえらはバカの集まりだなwww
本当のことだからなにも言い返せないのね！
●ソリオスレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1557168657/
56 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/05/12(日) 20:56:02.95 ID:ubAsRrVE0
>>35
> それはおじいちゃんプリウスが踏み間違えで突っ込んでるから トヨタとスズキじゃ台数も違うから
おじいちゃん層で言うなら、圧倒的に軽のシェア持ってるスズキの方が
多くないとおかしい気がするけどねぇ。
プリウスというかトヨタHVのあのイカレた変態UIが大きな要因になってると
いう方がずっと信憑性があるわ。 滋賀の事故ってプリウスだったら、また大騒ぎなんだろうな。
スズキの軽は5年で錆びて下回りがボロボロになるから買わない。
しかもスズキはテールランプが片方だけ切れてるのが多い。
プリウスは鋼板の質が良いのと防錆性が高いから下回りも錆びにくい。
しかもアルミ部品もかなり使ってるからソリオなんかと比較にはならない。
プリウス関係無いけど、今日信号待ちでモタモタしてる
ベンツのＣクラスのＡＭＧに、90歳くらいのヨボヨボのお祖母ちゃんが
運転してた、たぶんかなりのハイパワー車だと思うが、あんなん大丈夫なんだろうか？
>>437
ダチョウ倶楽部に核ミサイルのスイッチ持たせるくらい危険だな おめーらつぎは何買うんだよ 俺は色々検討してっけど
無難に51系買いましたよ。
５１系が納車される頃には、今乗っている３０系も4年で累計走行距離が３５０００キロ位になるのかな？
>>445
4年強で30000キロっていうのを中古で買ったんですがやっぱり金持ちなんですか？
ディーラーで内装外装全部綺麗で、ソナーもカメラもついていて助かりました
買い替えは、RAV4HVの新車か50前期赤の中古
50のテール前期が好き、フォグライトがLED？のやつがいいな
プラスチックはまってる50が多いですね >>446
プリウスは、２０系から乗りはじめて、次で４台目です。 何年でも乗れるからな なかなか乗り換えるタイミングがない
車庫が狭いからプリウス一択
次はプリウスPHVが欲しいなあ
5年以上あとだけど
次のプリウスはTNGAフル採用。だから次まで待つ。
次、乗りたい車はいくらでもあるなぁ
金あれば→ランクルプラド、新カムリ
少しだけ金貯まれば→エクリプスクロス
現実→前のカムリ、中古の50カムリ、程度のいい30プリウス
中古車だとエコカー減税が受けられませんな、お得ですかね？
次はPHVとか思ってたけど定年だからいっそのことEVに行こうと思ってる
トヨタが（もちろん買える値段で）出してくれたら人柱になる
出してくれなかったらリーフかな
間も無く定年なのに、そのレベルの思考能力ってのはすごいと思います。
速報
千葉 市原 公園に車突っ込む
５０プリウス 車が急に発進した（６５才男）
そんなに気に障るのか？
>>460
まじで？砂場に突っ込んだらしいけど、安全装置の意味ないね 学生の頃に家電量販店でバイトしてた時、俺はPCが好きでサポートの担当だった。
その時にPC買った年寄りがクレームで必ず言う言葉
「何もしてないのに急に動かなくなった」
聞き飽きるぐらい聞いたよ。
PCはログ残るから、いつ何をしたか事実を見せてやると
「覚えてない」「判らない」
の繰り返し。
クソ年寄りが定年でEVの人柱になるとか寝ぼけた事抜かしてるが、免許返納して野菜でも作ってろボケ！
>>465
自分の親にも野菜作っとけって言ったの？ >>466
お前みたいな論点ズラしの言い逃れも見苦しいクズの思考だろ
定年と同時に首でも吊っとけカス野郎！ >>467
お前自分が言ったことなんだから責任もって親に野菜作らせろよ 公園特攻が30ではなく50だったのは微妙な安堵感を覚えるが、にしてもあの50の絵ヅラは最悪。まんまサメが子供を襲ったようなイメージしかない。
>>471
まだ定年するような汚い年寄りじゃねーよクズ野郎
お前みたいなカスは今すぐ首でも吊って世の中から消え去れ 65ってまだ年寄りじゃないぞ
パーキングで精算時にチケットを無理な姿勢で取ろうとでもしたんだろう
そういう時は一旦Ｐに入れりゃいいんだし、そもそも駐車チケットちゃんと用意しとけって話
そういうところがズボラな人間がこういう事故を起こす
>>472
50って自動ブレーキとか飛び出し抑制ってついてないのか
ESC義務化されてるくらいだし今後高齢者のボケ運転増えるんだから飛び出し抑制も装着義務化しろよ、って思います 重量税は新車購入時と新車から1回目の車検の時は0円
その後はずっと1年あたり半額の7500円、車検時は2年分払う事になるから車検ごとに15000円払う事になるね
中古で買っても今のところ永年半額
287幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/04/26(金) 18:38:36.83ID:vGn9rA6H
>>284
損害賠償は民事だから警察の判断とは違う判断出る可能性もあるお(*^^*)
何しろ保険屋はプリウス欠陥をよく知ってるからな( *´艸｀)
288幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/04/26(金) 18:40:41.00ID:vGn9rA6H0
おまいら保険の調査員をナメんなよ！(*^^*)
290幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/04/26(金) 18:42:38.84ID:vGn9rA6H0
警察：「モーロクジジイのアクセルとブレーキの踏み間違え！」
飯塚氏：「アクセル離したのに勝手に加速！ 警察はウソつき！」
保険屋：「ま～たトヨタが欠陥隠蔽か、┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 請求書は今回もトヨタに回すお(*^^*)」 >>481
あれ？そうだったっけ？
二回目の車検から関係ないって言われたような >>483
渋谷のスクランブル交差点でカーチェイスやったじゃん。 今30乗ってて次は認定中古のハリアーかプリウスphvに乗ろうか検討してるけど、中古は得ですよね？
>>484
お前の勘違いか聞き間違い
ググって調べりゃすぐ正解出るだろ >>484
つくしプランの保証が終了してからはユーザー車検を2回やってて、陸自の窓口で自分自身で支払ってるので間違い無いよ
ディーラーや整備工場とかの勘違いで税金を多く取られてたって人も見た事あるから、請求書や領収書の内訳を確認して多く取られてたら返金を申し出ないとね 今日、片側1車線の道で右折して店に入りたかったんだけど、
全然対向車途切れなくて後ろ渋滞してるしで、なんか悪いなーって思ってたら
前から来た同じ30が止まってくれて凄く嬉しかったよ。
俺の日記帳でした(*^^*)
悪いプリウス乗りだけが報道されてるだけであって
良いプリウス乗りも沢山居るんだよってことを世間に知ってほしいな
>>489
>>全然対向車途切れなくて後ろ渋滞してるしで、なんか悪いなーって思ってたら
悪いなーの気持ちは気にするとダメ！
お互い様なんだよ。
また、とこかで道を譲り合えばいいんだよ
それより車に隠れたばいくや歩行者に注意した方がいいよ。 30後期の中古にノートから乗り換えようと考えてるんだけど注意点とかある？
>>491
男性に対し、金属製のワイヤで殴るなどの暴行を加えた疑いで山本英明容疑者（８３）が逮捕された。暴行のきっかけは、なんだったのだろうか？
現場は、片側２車線と側道が交わる国道。男性は、側道から走ってくる複数の車に道を譲ったという。後ろで待っていた山本容疑者は、そのことに腹を立てたという。 >>493
譲ってるの見て発狂して煽りまくって停車したとこでワイヤー振り回して襲いかかったんでしょ
結構居るぞそういうの
大阪だとみんなトランクに木刀とタコ焼き器積んでるし >>490
良いプリウス乗りとか都市伝説だろ
暴走族しか見た事ない
俺含めて >>496
東京モンは知らんのやろな
タコ焼きの鉄板は武器やで～ おめえらは殺人鬼予備軍
「まさか自分がこんなことを」とか「こんなはずじゃなかった」と言っても後の祭りな
うちの会社の技術顧問で70歳くらいの元パナの経営層が居るんだがやはりクルマはプリウスらしい
なぜ上級はコレに乗りたがるのか、レクサスでもアルファードでも余裕で買えるだろうに
20系の１０thアニバーサリーモデルを皮切りに、３０系前期、後期と、もう１２年プリウス乗り続けているよ。
昔のカローラの位置付けのような流通量だけど、必要充分という気がする。
今回もハリアーハイブリッドも考えたけど、必要な機能と価格差とかみると、これでいいよってなるんだよな。
ここで1人でも急加速体験したことある人います？
オレは毎日乗ってるけど無いな。
シフトが分かりづらいとか言う書き込み見たりするけど全くそんなことないし。アクセルとブレーキがわかりづらいとかもないな。間違えやすいとかも。
なんか最近ほかの板でプリウスボロクソ書かれてて辛い。反論しようもんなら集団リンチ状態…
もうプリウスがつらい。
>>507
で、君の乗ってる車は？モデル年式含めて答えてね。
で終わるんだけど。 シフトに関してもプリウスやトヨタに限ったものでもなかろうに
>>507
2009年型初期STでリコールは全て受けているが、急加速は無いけどブレーキのすっぽ抜けはある
ゆるい坂道で踏みっぱなしで、少し踏み込む時に抜けることは相変わらずあるね
プリウスはシフトが悪いって何かで書かれていたけど、あれって絶対乗った事のない人の意見だろうね
そもそもインパネに表示されているんだから見れば良いだけ
バックする時以外はDレンジのままだし、Bレンジも長い下りでごくたまに使うくらい
ましてニュートラルなんて→に1～2秒程度入れないと入らないし、使うならPに入れるわ
まあ10年近く乗っているから慣れが大きいけど、乗り始めに戸惑ったのは確かだがｗ >>494
> 大阪だとみんなトランクに木刀とタコ焼き器積んでるし
たこ焼き器は知らんが八尾のパイセンはホントに木刀積んでた
当然トランクじゃなくて運転席の右側に置いてる
でないと持ってすぐに出られないからなw >>503
デカイ車に乗りたくないんだよ
プログレのHV出して欲しいわ >>510
> ゆるい坂道で踏みっぱなしで、少し踏み込む時に抜けることは相変わらずあるね
それ故障だからディーラーに駆け込めよ
30のブレーキすっぽ抜けはABS絡みだからそれとは全然違う >>511
いや、そんなマジレスいらないから・・ワロタけど
昔バイト先で族上がりの人が言ってたが一番良い武器は消火器らしいよ
職務質問でパクられないし消火器のケツは鋼鉄なのでガラス簡単に割れるし
そのままブシューっとやると相手のクルマ廃車になる上に指紋も採取不能になるんだとか >>509
最近のニッサン車e-powerが全部プリウスと同じだな
セレナとかノートとか >>515
メルセデスAのシフトは日本車のウインカー位置ww >>516
それもある
シフトノブ如きで事故起きるならもっと色んな車種が事故ってておかしくない 自分のミサイルが問題ないと思うのはいい
しかし轢き殺してから後悔するのは遅すぎる
エゴを捨て別の車に買い換えるだけでみんながハッピーになれるという事を忘れないで欲しい
仮にこれがアクセラみたいなツダ車がプリウス並にいたらそれはそれで叩かれる訳で
とにもかくにも、右足の踵の位置が大事。
常にブレーキペダルの真下に踵を置いて、
アクセルは踵を軸にして、ずらして踏む。
これが出来てない奴(常にアクセルペダルの真下に踵を置くなど)だけが、パニック時に
アクセルを全力で踏む。それだけだ。
プリウスミサイルが多いのは単に流通量が多いのと、高齢者にも人気だからだよ。
電気モーターで動いてエコ、という近未来感が、彼ら世代に刺さるらしいよ。
流通多いかねぇ
昨日買い物行って数えてみたけどセレナの方が多かった
いつの間にこんなに増えたんだってくらいでびびった
団塊世代が退職金で買ったのがプリウスだからな
プリウス所有者の統計って無いのかな？
他車に比べて圧倒的に年寄り率高いと思う
（軽自動車除く）
壊れないからまだまだまだ乗れるな
10年ちょい乗って8万キロ走ってるけど
プリウスの事故の多さは個人的にだけど
やっぱりシフトレバー操作だと思っている。
若い人や機械に慣れているひとは
「ホーム」から「D」や「R」にスッっと入れることが出来るが
お年寄りや機械に慣れてない人は何故か「N」で一呼吸置いてしまう。
（この途中で一呼吸置くのはこの車のシフトに限らず
色々な所で散見されるのは皆も経験あるのではないだろうか？）
その「N」の時に既にアクセルを踏んでしまう、
それから「D」や「R」にシフトする。
するとどうなるかは皆もご存じであるようにモーターによる「急加速」だ。
同じシフトパターンを採用する日産車で同じことを意図的にやってみた。
ほんの一瞬だけ車に動力が掛かるが、次の瞬間には「N」に自動シフトされてしまう。
しかしプリウスは戻らないまま運転者の意図しない加速になる。
これが一つの大きな原因だと思うのだがどうだろうか？
>>532
様々な事故形態に対して、原因を一つに絞るのはムリ。
仮に高齢者のシフト操作にそのような特徴があるとしても、
アクセルを同時操作したり、急発進するほど踏み込むものなのか？ 3代目プリウスはインサイトの存在から激安販売されて
エコ減税もあったからコスパは最高だったんだよ
>>532
違うな。
衝突回避や急発進対策を施した車でも年寄りが他所向いてアクセル踏めば突っ込むぞ
ババア同士の事故で母子が亡くなった件でも、二人ともブレーキすら踏んで無いからな
操作レバーなんて全く関係無い >>532
全く同じシフト形式のノートやセレナe-powerでも同様に事故っていうのがない限りシフトは関係ない
むしろこっちじゃねーの？
年寄りの踏み間違え率は別に高くないのに、意味不明な主張をする奴ってなんなんだろうな。
マトモにデータを読むことも出来ないんだろうね
>>541
お前みたいなクズが勝手に走り出したって言い訳するんだよ
免許返納しろカス野郎 テレビで元院長とやらが歩く姿見てから考えが変わったわ
足をまともに動かせない奴が正常なペダル操作なんか出来るわけねえじゃん
今回に限っては車両の異常うんぬんよりあのジジイの足が壊れてたんだ
本人と妻は年寄りだから勘弁してくれ。
親族は弁護士に任せる。
しか言わないよ。あの被害者の一家は気の毒としか言いようが無い。
怪我したから歩くの困難なんだろ
そういうシーン選んで報道してるマスゴミの忖度だよ
トヨタブーがあるからな
老人 １００人ぐらい集めてモーションキャプチャー付けて駐車場、車庫入れ、パーキング料金所とかテストコース作って
１ヶ月も回せば一人ぐらいミサイルするヤツ出そうだからデータ取れるんじゃね？
これだけネットでプリウスミサイルだの騒がれても
プリウス単独ワードじゃ事故のカケラも出てこないからな
忖度なのかトヨタブーなのか知らんがやり過ぎ
上級叩きしてるのが全部トヨタ社員に見えてきた
>>550
バカなの？
検索のアルゴリズム理解してんの？
軽自動車単独ワードじゃ事故のカケラも出てこないからな >>542
>>543
さっさと統計データ見てこい。
猿じゃなければ理解できるだろう。
老害より低学歴が免許持ってる方が怖いっての。
日本語も喋れない数字も読めない猿が日本でハンドル握ってるんだぞ >>532
池袋の事故も市原の事故もシフト操作とは無関係 >>552
お前みたいな脳ミソが腐った生ゴミみたいなクズ野郎は車乗るなと書いてあるだろ。
脳ミソの腐った年寄りは文字も読めないのか？
思考能力すら無いゴミは今すぐ首吊れ！
それがお前みたいなクズに出来る唯一の社会奉仕だ。 >>552
まさしくその通りなんだよな
高卒以下のヒトモドキには免許与えるべきじゃない >>557
あ～これいかにも中卒だね
品がないしすぐにキレる
こういう奴が事故起こすんだよ マウント取りたいがために話のテーマをすり替えようとするのはフェアじゃないなぁ
マウント取りに行かなくても勝手に転落していくのでただ見てるだけで完結
>>554
オマエは日本語も喋れない数字も読めない猿 >>552
んで、お前の言う統計データは出さないのか？
お前が高学歴だと言う証拠は出さないのか？
脳ミソの腐った年寄りは後から言い訳と言い逃れだけ
先に確証を出してから言えよ知恵遅れ >>564
自分でググれよ(笑)
政府でも民間でも色々出てくるぞ(笑)
高学歴の証拠(笑)
で、>>553の情報を見て高齢者の事故が多いんだ！って思った猿達は今どんな気持ちなの？
それとも、数字の読めない猿にはやっぱり多く見えちゃうの？ >>565
結局お前は自分じゃ何も提示すら出来ないクズ野郎じゃねーか
後から言い訳しか出来ないんだろ？
他人に何かを求める前に、先に自分から確証を明示しろよ脳ミソの腐った生ゴミ野郎
出来ないなら黙って下向いてろヘタレのクソ年寄り 低学歴は標識が読めない
事故起こすのは低学歴のヒトモドキだらけ
>>568
お前って中卒だろ
何ひとつ明確に示せない口先だけの生ゴミ野郎だからな
そうやってずっと逃げて生きて来たのか？
惨めで情けない人生だったな生ゴミ野郎www
今すぐ首でも吊って消え失せろよ生ゴミ野郎 >>570
俺、中卒て言うかもっと最悪な高校中退だけど、資産は君より多いと思うよ。
センチュリオンホルダーだし。
君が学歴コンプレックスだと言うのはよくわかったから、もう黙れよｗ >>570
いかにも低学歴を彷彿とさせる見下げ果てた表現ばかりだな
自分が卑しい身分の出身だと吹聴しているだけだと気付かないのかね？ >>573
それいかにも低学歴にありがちな展開だね
誰も君の資産状況など聞いてないよ センチュリオンの年会費払えるやつが旧型プリウスｗｗｗ
>>571
何も言い返せないのかよ
哀れで惨めな奴だなヘタレ生ゴミ野郎www
クズはクズらしく黙って下向いてろヘタレ
そして今すぐ首吊って消え失せろ
哀れで惨めなヘタレ生ゴミ野郎www >>225
「あっ！お父さん。ロッテリアマークだよ。韓国人が乗ってるのかな」 アクセルペダルとブレーキペダルを踏み間違えてるだけだろ。アクセルペダルをオルガン式に変えると少しは改善されるかもな。
これでしょ
>>584
画角の違う写真を比較して意味があると？
N-BOXは圧縮の良く利いた写真だ。
これを選んだ作成者の熱意は評価できるw >>582
プリウスの方がブレーキとアクセルのペダルの間は広い。
むしろ、N-BOXの方がペダル間隔が狭い。
あとN-BOXとかの軽は足元が非常に狭い。
プリウスのペダル
N-BOXのペダル
>>585
画角同じに見えるんだが、言い掛かり信者脳乙 >>587
ハンドルとの位置関係載ってないと分からん >>588
画角と視野を間違えるな。
調べやすいように圧縮って単語を入れてあげたのに。 30プリの燃料タンクって樹脂製ですか？鉄ですか？
あんまり乗らないので燃料腐りそうなんで、樹脂製なら毎回2000円分だけ給油するようにしようかとおもってるんですが。
年に3回の帰省の時や遠出の時だけ満タンにしようかなと。
>>592
今どきの車はみんな樹脂製タンクだよ。
もちろんプリウスもそうだよ。 満タンにしとかないと水分が入りやすくなるよ
ハイオクなら腐りにくくなります
>>584
30のスレで軽と50を比較してもスレチ まあ軽だと清掃車とぶつかった時点で大破して死んでただろう。
プリウスクラス以上は頑丈だからな。
衝突安全試験は自車より軽い台車をぶつけるから、
軽の安全試験は現実にはありえないほどの好成績が出るしくみ。
軽より軽い車が衝突してくるなんて、現実の事故ではほぼありえないから。
>>597
どこの国の試験？
日本で台車をぶつけると言えば側面衝突で1300kg一定なんだけど。 >>599
スレ違いだけど、台車の重量が一定ってのがポイントで、軽の方が厳しいってことじゃね？ 画角で変わるのは被写界深度かな
真っ正面から撮ってる写真でペダルレイアウトの横位置を示すなら
被写界深度が異なろうとパースペクティブが異なろうと何も変わらんよ
XYの相対位置でしかないんだから
ま、>>584の画角は同じだけどな 画角によって大きく位置が変わるのは前後軸ね
絞りまくってフルフォーカスしてても画角が違うだけでこの点は評価が出来なくなる
縦横位置は写真に対して平行なので画角によって大きくズレるという事はない
てゆかこの写真はハンドルとの相対位置を線引っ張って示してるのにな
まぁ画角とか写真用語使えば煙に巻けるとでも考えたのか
浅はかな奴だ
>>604
その必要はないよ
お前の知ったかぶりはそのレスで明らかになったから >>605
そう言わずに考えてみてよ。
奥行あるものの画像に平行線を引く無意味さに気付けるかもよ。 >>606
考えろ、ググれ、調べろ
何も理解してない知ったかがよく言うセリフ
本当に知ってる人間は俺のように解説出来る こんばんわ！
最近プリウス30乗りになりました！
先輩方お願いします！
さっそく質問なんですがsのクラスの装備だとフットランプはないのでしょうか？配線だけ引いてある感じですか？
足元光らせたいのですがよくわからんのです。。
いちいちチラシの裏で解説とか頭おかしいだろ(笑)
衝突安全に関しては高校物理程度を理解してれば、如何に軽自動車優遇かは理解できる。
そして、義務教育クラスの内容を解説しろってのは草生える
>>610
前面衝突には異論があるかも知れないけど、
側面衝突は軽に厳しいでしょ？ >>612
そんな謙遜せずに、あの写真を解説してくれても良いんだよ。 なんか勘違いしてる奴が居るけど、
ID:HoxDaDQz0 ﾜｯﾁｮｲ 93ab-EL+eは写真技法について知ったかぶりして俺にツッコミされ
必死に誤魔化してる真っ最中だよ
>>609
ありがとうございます！
このecuがよくわかってないので調べてチャレンジしてみます！
助かりました！ つまらないスレチ話で汚したくないのでコレで終わりにしよう
ﾜｯﾁｮｲ 93ab-EL+e ID:HoxDaDQz0の知ったかぶりと誤魔化し一覧
「画角の違う写真を比較して意味があると？」→画角は同じ
「画角と視野を間違えるな。」→ 画角は同じだと指摘されて
「もう少し調査・検討してみて。」→ 技術的な指摘受け誤魔化し
「そう言わずに考えてみてよ。」→ 誤魔化し
「調べる能力あるんだから、もう少し頑張って欲しかったなあ。」→ 誤魔化し
「そんな謙遜せずに、あの写真を解説してくれても良いんだよ。」→ 写真の解説は>>602,603で行われてる
くだらない性格の奴だなぁ >>614
俺以外にも勘違いしてる奴がいるかも知れない。
ここであなたの正しさを明解に解説して、賛同者を得てプリウスの危険性を世に知らしめれば良いんだよ。 >>616
せめて画角が同じと思った理由だけでも書いていってよ。 ecuド素人が触ってはいけないオーラだった。。
皆さんオススメのカスタムとかありますか？
車自体詳しくないのでなにかおすすめがあれば教えてください！
>>615
お手軽にすましたいならハザードボタンに来ているイルミ電源から分岐で >>617
プリウスの話じゃなくお前の知ったかぶりについての話
もうやめるからレス不要だぞ >>620
ありがとうございます！
本当によくわかってないのですがその場合は常時ついたままになる感じですかね？
欲を言うとヘッドライトと連動とかしたかったのですが
>>622
今まさに見ながらYou Tubeとんだりしてできるのを探しています！
あつかましかったり、スレチだったらすいませんでした あぁすいませんecuから取らないと本来のフットランプ同作しないんですね。。
この車のテールランプ自分で交換したやついる？
みんカラとか見たらバンパーと内張りとか剥がして凄えめんどくさそうなんだけどプロに任せた方が無難かな？
>>616
よくわからんが、>602>603でお前がわかってないのは理解した >>617
トヨタ・プリウスを買うべき 50の理由！
>>626
よくわからないのに理解出来るわけないじゃん
知ったかぶり乙 >>625
バンパー外さずに出来るけど、テール交換にはバンパー外しに至るためと同じにネジとクリップ外し作業があるから、予期せぬ傷付き防止の為にも外した方が絶対に楽。
そこからもう2個のクリップを外せばバンパー外れます。
内張剥がしは、テールランプを固定しているナットを外すための手を入れる作業スペース確保が目的だから必須やね。
あと、ナット外してもフックで引っかかっている部分が結構硬くてすんなり外れなくてチカラ技で外した。
オレはtube見て予習してから作業して、そんなに難しいとは思わなかったけど、それ見てダメそうなら頼んだ方が無難かも。 >>627
ありがとうございます！グローブボックスから足元に配線引く手段は初めてしりました。
自分が一番理解しやすそうなものでチャレンジしたいとおもいます！ 手間かかる奴だな
>>632
ソイツが解説など出来るはず無いだろ
口先だけの中卒のヘタレ山猿だぞ
哀れで惨めな知ったか野郎は下向いて黙ってろよ
カス野郎 臨時収入があって、9インチナビの導入を考えてます。30プリに付けられるのは、アルパインとパナだけ？かな。
使ってる方、居られたら感想など頂ければ。
今は純正MOPのHDDナビですが、ETCとバックカメラは使えませんよね？
もう来ないみたいだけど、置いときます。
スレ違い、失礼しました。
本当にこんな頭の悪い画像を貼って逃げて何がしたいんだろうな(笑)
こんなクソ画像貼るぐらいなら、ちゃんと数値で全部出せばいいのに。数字は画像なんかよりよっぽど正直でわかりやすいぞ。
>>637
臨時収入があったのなら貯金したらいいよ。 >>638
見て分かんないフリしてるの？
プリウスのアクセルだけ他のより真ん中に近いじゃん >>635
プリウス乗りってこういうガラの悪い人間性の腐った奴多いよなぁ
暴走プリウスとかググるといっぱい出て来るのが頷ける >>642
あの画像では判断できないってことだよ。
画角の違いは理解できた？
次はカメラの位置と撮影方向を見てね。
ハンドル真ん前から正面に向かって写してるかな？ 純正のマットって踵を置く場所強化されていますよね
そこに踵置くとアクセル優勢になる感じがする
トヨタはそもそもアクセルを真っ直ぐ踏み込めと考えているのかな？
セオリー通りブレーキ踏みやすいポジションに踵置いて
アクセル踏むときに足の先が右に傾く感じで運転すると
強化されてないところが擦り減る
知り合いのルート営業の営業マンは革靴使用、距離も俺の3倍くらいだから
純正マットに穴が開いている
画角が変わっても横位置・縦位置はまったく変わらない
どちらの写真でも男の左手は山の稜線と同じ位置
どちらの写真でも男の頭は遠くの山の稜線と同じ位置
画角で変わるのは遠近感だけ
プリウスのアクセル位置が他車よりも中央寄りなのは画角で変わるものじゃない >>645
わざわざ分かりにくいとこ探したのか。
キーワードは圧縮効果だよ。 >>647
難癖付け必死だなぁ
おまえみたいなの居るよね、絶対に間違い認めないキチガイ
画角で縦横位置は絶対変わらないの
>>646の写真を見なさい >>648
それ、トリミングして拡大してるだけだから
撮影画角は同じ >>637
アルパインbig x使ってるけど、この機種の良いところはフィット感だけであとはイマイチ。音質調整は難しいしナビは使いづらいし。パナはDSPついてるのでそちらの方がいいかと。
ETCは分からないけどカメラは変換ケーブルがあるので使えるみたい。 てか、お前らまだ30プリウス乗るの？
買い替え時期やろ
>>649
これも難癖
違うというなら自分で写真探して来て解説しないと
難癖付けて言い逃れするのは誰でも出来る
画角！圧縮！って言い張ってるキチガイと同じ >>630
>>636
情報ありがと
外人さんがやってる動画見ると簡単そうなんだけどね
不器用な自分があんなに手際よく出来るのか不安だw >>647,649
それHUAWEIスマホで書いてるの？ｗ >>653
お前が一番のキチガイにしか見えない
脳ミソの腐ったクズ野郎だろ >>650
情報どうもです。
何となくパナに気持ちが傾いていた所に
あと一押ししてもらった気分です。
カメラ使えそうなのも有益な情報でした。 >>655
全く同意。
明日ナビ買いに行って来る。 >>661
バックカメラって流用する？画質粗く感じない？ >>646
N-BOXのペダルは右過ぎて、内装側面との隙間が狭い。
足が内装の横に擦れる。
内装側面とペダルの間に足が挟まって、ひっかかり、
アクセル踏んだ状態で戻りにくい危険性もあるな。
昔、軽自動車で、内装側面とペダルの間に靴先が挟まって、
ひっかかり、アクセルペダルが戻るのが遅れて、
事故を起こした奴もいる。
とくにサンダルとかだとヤバい。
この画像でも擦れてるから、右側を踏み過ぎてしまった時に
内装側面とペダルの間に、靴先、
特にサンダルがグキっと斜めになった時に、
挟まりやすいと思う。
そもそも足元が狭すぎて、足がもつれそうなほど窮屈だ。
これはヤバいな。しょせん軽だな。世界には出せない代物。
ブレーキの癖と発進時に燃費気にするとめちゃくちゃ鈍行になるのがふまんです！
いや、好きなんですけどね！
>>665
それなりに普通に加速して、巡航速度で一度アクセルを離し、
巡航速度維持できる最低限だけ踏み込む。
そうするとモーターだけで巡航できて燃費も良い。
信号も遠くからみて、長い距離を軽くブレーキかけて回生を増やす。
基本は発進電気、加速エンジン、巡航電気。これがコツ。
そうすると流れに乗る速度でも、それなりに燃費良い。 >>665
じわじわとアクセル踏むのは、せいぜい速度が２０キロになるまで。
そこから、出したい速度までぐいっとアクセルを踏み込み、走りたいスピードに達したらアクセルを少し緩めて巡航でいいと思います。 >>665
発進加速は、しっかりエンジン駆動を利用するのが燃費向上の鍵ですぞ！ >>667
ブレーキは一旦オフ、その後維持スピードまでジワっと踏み込む やっぱりスタートはエンジンなんですね😃
ブレーキに関してなんですが最初は効きすぎて後半はなんていうんでしょう、普通より制動距離長い気がしませんか？
私ダケかな？
いや、好きなんですけどね！
>>645
あの画像を他スレに貼っても逆効果だから、元のほうがマシだよ。
まさか下２枚が同じ現行NBOXって気付かなかったか？ >>670
ブレーキの感覚は車種毎に違うけど、すぐに慣れると思う。 >>670
30系は電気系の制御がまだまだ未熟で電力不足になりやすいんで
エンジン回せる時にしっかり回して充電してやらないと充電地獄になりやすい
ブレーキも30系の回生協調ブレーキは癖があるんで速度低下とともに踏み増ししていくといい
ただしそのまま踏み続けて止まるとカックンになるので
回生が切れる8キロ以下でいったんブレーキを戻してクリープ状態にしてから止めるといい モーターで速度維持とかだとBLどんどん減ってくもんな
エンジン加速とHSI0%微減速の繰り返しじゃないと
リヤバンパーをG'sに変えた人いますか？
交換後のマフラーがダサくなかったら
G'sリヤバンパーに変えようと悩んでるんです。
8万ぐらいなのかな？
この車のヘッドライトって上のスモーク部分がすぐ曇ってこない？
磨いてもすぐ元に戻るからアイライン付けて誤魔化そうかな
ディーラーから踏み間違い防止装置みたいなののチラシが来たけど、意味あるかな？
読んだら障害物に3m以内で速度10km/h以下が作動条件で速度抑制だけ（停まらない）みたいだけど、、
壁を目の前にしての発進だけって事だよね？
良くある踏み間違い暴走事故のシチュエーションでは発動しない気がする
>>678
磨いただけじゃどの樹脂ヘッドライトでも曇る 夏が終わって秋になったら鉄粉除去してブリスでコーティングしてやるかな♪
みなさんかなり燃費が良いですが70キロ出るとエンジン始動しますよね
制限速度をきっちり守ればバッテリー走行は可能ですが流れは無視ですか？
？？？
どんなにゆっくり走ってもちょっと走ればバッテリーなくなってエンジンかかるだろ？
ノーマルプリウスなら新品電池でも14万円。
だがPHVは60～70万円程度もするそうだ。
>>682
30系は78キロ縛りのせいで高速道路を走ると燃費が悪化する
不満なら50系に買い替えれば良い 高速燃費に大満足です
>>687
すげーー！
コツを教えて下さいな
後期
17インチ純正アルミ
頑張っても25以上は出した事なない >>688
ひたすら定速走行に徹すること！
速度の上げ下げは燃費低下を招く！ >>690
他人の記録でドヤるって、どんな気持ち？ >>692
そうか。
口調も走法も変わったんだね。
今も30プリ乗ってんの？ 前期30の、17インチから15インチ純正タイヤに変えたら
燃費の良いこと良いこと
こんなに差が出るとは思わなかった
17インチで20前後
15インチで28前後
タイヤのメーカー差もでかいんだろうけどなー
>>694
15インチとか絶対無理
BBS RF18のG´s乗り
タイヤは安いから225のDZ
街乗り19がやっとだよ 15から17を検討してるけど
そんなに燃費に差があると躊躇するな
>>696
15インチ(エナセーブ)から17インチ(ナノエナジー)に変更後の燃費差って1.5Km～2Km
燃費が少し悪くなって、乗り心地も悪くなる 外径でかいほうが有利かと思ったが
重さがだめなの？
(ﾜｯﾁｮｲWW c7e8-3l5c) ID:msryzjQ30 [2/2]
こういう荒らしって何なの？
＞口調も走法も変わったんだね。
ということはいつも居て喧嘩売ってる人なのか？なんでここに居座るのか分からん
>>698
何故にデカイタイヤとホイールを入れようと思うのか
この手の車で大径入れるのは見た目以外は全てデメリットしかないよ
その見た目もスポーツ系の車両乗りから見たら鼻で笑うレベルだし
普通に乗る分には15インチ1択だと思うがね 8km/Lも変わるのはなんか間違ってるとしか思えん
最近乗ってみて思うのは後部は乗ってると疲れるな、前列はいいけど後部座席はだめだ
>>701
ああ、同じ道路を同じ時間帯に走っていないとか？
測定がおかしいかもしれない？
>>700
いや、興味で聞いているだけだよ
原理が分かると楽しいタイプなので >>687
50系に乗り換えればあと5キロ伸びるよ
PHVなら同じ燃費であと20キロ速く走れる プリウス
プリウスPHV
車両の価格差をガソリン代で取り返すのはとんど無理な件
>>706
> 車両の価格差をガソリン代で取り返すのはとんど無理な件
もうそれ飽きた
この車買う人の多くはそんなこと気にしてないから いちいち燃費を書く基地外とか妄想良燃費走行(笑)を語り出すアホが定期的に沸くのがこのスレだからな
>>704
ざっくり言って大径化のメリットは
大径ディスク導入によるブレーキ冷却率強化
高扁平幅広化によるグリップ力向上に伴うコーナリングフォースの向上
サーキット車両がタイム縮めるにはどちらも必須だね
その代わり重量は大径≫小径だから
転がり抵抗とバネ下荷重が増えて燃費は確実に悪化する
特に高扁平のタイヤはクッション用のエア量少なくなるから路面突き上げも酷くなる
あとホイールもタイヤも値段大幅up確実
趣味の話なんで見た目のためだけに大径化するのは別に構わんけど
知らずに高い買物して失敗しない様に解説してみた
あと17→15で燃費1.4倍向上は流石に盛り過ぎだと思うw >>710
>大径ディスク導入
いいか、おまいら、
15インチから17インチに替えると
ブレーキディスクも大径になるんだぞ！
わかったか！
ホンマか？ >>705
50系の高速燃費39.6km/Lなんて見たことねぇな！
証拠を見せて！ >>711
厨房がググった知識をドヤ顔で書いてるんだからスルーしとけよ >>712
自分で30系のときと同じ条件で走ってみればい良いんだよ
カタログ燃費は伊達じゃないことがわかる >趣味の話なんで見た目のためだけに大経化するのは別に構わんけど
別人すら分からんし、これすら読めないし（笑）
15インチから 17インチに
見た目が気にいったから変えた
ブッチャケ変えた事によって燃費がーー
なんてどーでもいい
1桁燃費になったら困るが。
>>706
なんでプリウス乗るのに損得を考えるのか
静かで給油回数が少なくて済むのがいいのに >>682
電気だけで走れば燃費が良いわけではない。すぐに電池無くなるしな。
エンジンがかかっていても負荷が小さければ、とても燃費がいい。
デジタル速度計の左横にある km/Lと書いてある燃費計を見ながら、
アクセルコントロールすればいい。
エンジンかかっていても、バーが30km/L以上の値を示すように
運転すれば、良い燃費が出る。
エンジンがかかってるかどうかわかりやすくする為、
メーターは。エネルギーモニターにしておくと良い。 >>715
30系で34出せるほどの腕前なら50系乗れば40狙えるから自分でやってみなよ？
それとも自分では出せないってことなのかなｗｗｗ >>725
出せる、出せる、というだけで何の証拠も見せられないから全然説得力がない >>722
全くピント外れの助言だね！
エンジンは負荷をかけて回すと熱効率が良いのです。
加速時とか登坂時などエンジンをしっかり回して高負荷にするのです。
平地では、エンジンを高負荷で回して10km/L程度の燃費で軽く加速し
その後、アクセルオフ・エンジン停止滑走でエンジンオフの距離をかせぐ…
という弱加速・エンジン停止滑空を繰り返す走りが基本です。
SuperMID M-1 燃費計には、エンジン走行率とエンジン走行時燃費が
表示できる。
最下段中央がエンジン走行率(その例では32%)
最下段左端がエンジン走行時燃費(その例では10.27km/L)
結果として、平均燃費は10.27÷0.32＝32km/Lとなる。
教訓：エンジンを稼働させるときはしっかり負荷をかけて10km/L程度の燃費でよい。
エンジン停止滑空の比率を上げることが好燃費を生む。 荒れてるなー。
それより、ホワイトパールが剥げてる人は居ますか？自分のちょっと剥げてるんだよね…
>>726
カタログ燃費なんか信じないってかｗｗｗ >>727
さすがに詳しいね
>690とはレベルが違う。 >>730
変わるよ
AAAのタイヤ履かせると30は楽に出る >>731
カタログ燃費は高速燃費40km/Lの証拠にならん 215/40/18のホイールでタイヤはダンロップのルマン5を履かせてるけど今の時期なら街乗りでリッター25だよ
>>729
それ震災後の生産だろ？
パール下地塗料だったかなんかの生産工場が変わって品質ムラがあるらしい
アル・ベルで結構報告があがっててDで認定されると無償で再塗装されるらしいよ
Dに相談してみては？ >>738
震災後挽回生産するときに塗装の質が悪かったのか？
>>710
自分の価値観は見た目より乗り心地と燃費だから17インチはやめとくわ
スタッドレスも履くので17と15では8本の価格差はあるしね >>727
高負荷とかいう言葉で誤魔化さずに、具体的に何キロワットでどれだけの回転数(トルク)であれば、どういう時とどれだけの差があるか定量的に書けよ。
もちろん、エンジン走行率ってのはネタで言ってるんだよな？ 前期だとウインカーとフォグが縦にならんでて、後期はフォグが内側に移動してます
後期のウインカーの下の部分は何になってるんでしょうか？
>>742
あれはコピペだから。
ただ、エンジン走行率を下げるのは重要。
>>743
デザインでレンズあるだけで光らないよ。 >>746
燃費素人なのに、こんな時間に何してる？ >>742
ジャマ臭いヤシだな。
その図の220g/kWhの島をトレースする範囲(10kW～30kW：1200rpm～3000rpm)を使え！
エンジン走行率は下道燃費に大いに関係する。
高負荷走行ではエンジン走行時燃費は10km/Lが基準だ。
信号が多く、スタート・ストップの頻度が高いとエンジン走行率が高くなる。
信号が少なく、エンジンオン・オフを自分で制御できるときはエンジン走行率を低くできる。←この条件下で最高の下道燃費を記録できる。
エンジン走行燃費10km/L：エンジン走行率40%＝平均燃費25km/L：凡人
エンジン走行燃費10km/L：エンジン走行率33%＝平均燃費30km/L：達人
エンジン走行燃費10km/L：エンジン走行率25%＝平均燃費40km/L：超人
エンジン走行燃費10km/L：エンジン走行率20%＝平均燃費50km/L：仙人
>>742
頭の弱いキチガイは黙って下向いてろ
中卒の低脳バカのくせに知ったかで語るな
こういう知恵遅れは恥知らずだから幸せかもなw >>748
お前にとってその範囲は高負荷なのか？
30プリウスの2ZR-FXEにおいてのエンジン最高出力は73kwなのはご存知？
常識的な日本語の使い方すれば低負荷から中負荷なんだけど。言い訳してくることは容易に想像できるけど(笑)
どちらにせよ、220と230では熱効率は相対値で5%程度しか違いがなく、実走行(笑)内では系統エラーの範囲内程度。
例えばリッター25が30になることはない。
あと、リッター50なんて数字は一定速度以上では絶対に出ない。特殊な改造や高低差を使わない限りな。空気抵抗値や走行抵抗、エンジン熱効率から計算すればすぐにわかる。
一応言っとくけど平均速度下げて燃費あげるなんてのは猿並みの知能でも出来るからな >>750
キチガイは黙ってろ
中卒の知恵遅れ野郎 >>750
イチャモンばかりで建設的議論ができない厨房だな
お前、友達いないだろ >>753
建設的の意味をググってこい
無知のアホな認知バイアスバリバリの妄想が建設的だと思うなら知的障害かも知れないから病院行って来いよ(笑)
定量的な事実をイチャモンって、ロジハラ(笑)とか言っちゃうタイプの人かな(笑)
まだ、たしかに君みたいな知的障害クラスの友達は少ないかな。 >>754
お前みたいな知恵遅れは妄想でも見えてんだろ
こいつみたいなキチガイは恥すら理解出来ない脳ミソ溶けたカス野郎だからな
哀れで惨めなゴキブリみたいなクズだよw >>750
阿呆に物理計算の方法を教えてやる。
40km/h時の平坦路走行抵抗は258N
1km走行に必要なエネルギーは0.258MJ
2ZR-FXE熱効率は38.5%
必要なガソリンエネルギーは0.670MJ
Lに換算すると0.0194L
1km走行時に0.194L消費だから51.5km/L
50km/L以上を記録するのは簡単な話だ >>750
高負荷というのは、>>722 の軽負荷に対して相対的に高い負荷という意味だ！
阿呆なお前が勝手に絶対的な高負荷と誤解しているだけだ！ >>754
何ら物理学的数値を示せず、否定することしかできない厨房に議論する資格はない ここ最近暑くて暖気がすぐ終わるからか燃費伸びるな
今日の通勤で自己最高記録でたわ
>>756
一定速度以上って言葉も読めないのか？
それに、時速40程度である程度走り続けれる道ってテストコースか何かか？
遅角制御の燃料消費は入ってるか？ECUなどによる待機電力は？パワステ、電動ポンプ式油圧、ブレーキランプなどの電力消費は？
>>757
常識的に考えて>>722が言ってる低負荷ってのは数十kw程度だと思うけど？
強制充電状態で8kw程度な訳だけど。この値が事実上のほぼ最低出力だよ？(遅角除く)
君にとってのプリウスのエンジンにおける低負荷って何kwなの？ >>750
>リッター50なんて数字は一定速度以上では絶対に出ない。
イチャモンばかり書いていないで
お前の計算で、40km/h時の理論燃費を示せや！ >>762
>常識的に考えて>>722が言ってる低負荷ってのは数十kw程度だと思うけど？
数十kWもパワーを出して30km/Lなんて無理だぞ！ >>765
お前には計算する能力がないことは明白だからお願いなんてしない！
自分の名誉を回復したければ示せば良い。
まぁ、能力がないから無理だろうけどね！ 小学生レベルの煽りで草
ぼくのけいさんだと40きろめーとるならいちりったーで1000おくまんきろはしれるよ！
これができるのはちょううるとらはいぱーねんぴせんにんだけ！！
>>703
ヘルニア起こしてから運転するよりも後ろの席に座ってた方が楽になった、腰の具合のことな。
運転大好きなんだけどなー、治るまでドライブできなぃ… >>748
一定速度で走るバイパスや高速では、
エンジンをできるだけかけずに、走り続けるには
どうしたらいい？
例えば80km/h程度で巡航するとして。
街中でエンジン稼働少なめ目にするように惰性で距離稼ぎ、
回生で電気を稼ぐのはわかるけど、
高速やバイパスの巡航でエンジン稼働率を自分で制御するなんてできるの？
エンジンかからないと、どんどん電池無くなってくるのに。 >>770
エンジンをかけないとかそんな頭の悪いことは考えなくて良い。
メーター読み80なら適当に走ってもリッター25から30程度になる。
定速走行が燃費に最大限に良いかどうかは別として、周りに迷惑だから普通に定速走行するべき。
>>748に貼ってあるように、プリウスのエンジン熱効率、燃料消費率はほとんどの常用領域で230g/kwhを上回っている。最大熱効率との差も相対値で5%程度。
馬鹿が必死に考えた燃費走行なんて聞くだけ無駄。
大抵の自称燃費通は、平均速度が落ちて空気抵抗値が減っただけなのに、それを運転テクニックと勘違いしてるだけ。 一般道の場合は平均速度は落とさずに走行速度を落とすだな
>>773
適当に走れ！
素晴らしい助言だ！
さすがの幼稚園児！ >>773
お前みたいな知恵遅れが考えた妄想だろ。バカだからw
この世の中から消えろよクズ野郎 >>768
703だけど助手席じゃないですか？
後部座席は首も尻の位置も背もたれもなんか微妙なんですよね。
助手席と運転席は好きなんですが >>778
助手席よりも後ろの席なんだよね。
後ろのほうがわずかに座面高いのとリクライニングしないのがいいのかも。
確かに頭の空間はきになるけど、腰への負担が少なくて。
本当は助手席で前ががっつり見られてドライバーともふつうに話せるのがいいんだけどね 30系で適当に走ると電気不足や電気過剰になる
30系の運転テクニックはそれを防ぐためのものに過ぎない
50系はBLでエンジンONのアクセル開度が変わるし78キロ縛りも110になってるから
適当に走っても30系で苦労した数値があっさり出る
そのぶん面白くもなんともないが
適当に走って電気不足になることがあっても電気過剰になることは皆無
車検に出して現行プリウスが代車できたけど追従システムすごいね
ハンドル操作だけで楽だったわ
ただ目新しいところがそのくらいで他の魅力が見当たらない
5代目まで30乗るか
30Gにレーダークルコン・プリクラを組み込んだ俺は勝ち組…
そういや30のレザPもレーダークルーズついてんだもんな
>>783
あの１５万ほどのメーカーオプションより充実した機能が、５１では標準装備なんだよな。
３０でレーダークルコン付けたとき、スゴく運転が楽になったと思ったよ。 50は後から接近してくる物に反応して、ドアミラーの警告ランプが光るやつが付いてる。
>>786
BSMだっけ
あれは普及させてほしい
あれがない高齢者の車の車線変更はやばいことが多い
>>780
それが理由で50を考えてるわ
高速道路で78キロはない
90キロで走っているトラックの後ろについて行くが
30だとそれなりの燃費になってしまうもんな >>781
峠越えとかでバッテリー満タン回生放棄になったことないん？
何も考えずにアクセル踏んでBL6で下り突入したら簡単になるぞ カーショップのガラクタコーナーのところにあった３０用の球形シフトノブ買ってつけてみたら
純正のノブに比べて遥かに扱いやすくて快適さアップだったよ、ノブの感触が嫌いだったから
大げさな表現すれば車が生まれ変わったみたいだわ、もっと早く出会いたかったよ
15インチのXLタイヤだと空気圧は前輪290後輪280入れればいい？
ちょっと高めにしたいけど、普通車でこんなに高く入れた事ないから300とかちょっと怖い
ヘッドライト、黄ばんでは無いけど白く曇ってきた。
ピカールや市販のヘッドライトコーティングとかで磨いてもすぐ元通りだろうし、やっぱ最後はクリア塗装しないと駄目だよね。
ディーラーでもやってくれるのかな。
>>796
自分はディーラーで6ヶ月点検の時についでにやってもらった
1000円ぐらいやったかな >>798
それは磨きのみじゃないの？
>>796
板金塗装はディーラーも下請け任せだからやってくれたとしても高く付くだけなんじゃないかな？ クリア塗装までやったらついでとかのレベルじゃ無理だわ
>>800
磨きだけだったら曇る速度はどんどん加速するよ >>799
ディーラー（大阪トヨペット）に聞いたら、
「ヘッドランプリフレッシュ」ってのがあって、
磨きとクリア塗装で8640円と、自分でやる手間考えると激安なので、試しにやってもらうことにした。
ディーラー曰く、持ちは1年半くらいだと思うって話しだったけど、この値段でクリア塗装までしてもらえるなら魅力的。 アップガレージに後期純正15インチホイール4本売ったら全部で2千円だったわ
スタッドレス付けてたけど5年経過してたので査定ゼロだった
オクに出すのが一番高いのはわかってるけど
梱包と発送の手間考えたら、まあ2千円でもええかって感じだった
Gだけど17インチ乗り心地悪いんだよなあ
タイヤ高いし、誰かオススメのオフセット、ホイール＆タイヤ教えてください
>>800
気休めにでもなんかコーティング剤塗っておいたほうがいいんじゃない？
素地はやめたほうがいい
>>802
その値段ならいいんじゃない？ 両方で16,000円とか言われないならｗ
自分でやるとリスクもあるしね >>807
Lグレード純正15インチホイール＋Goodyear GT3 185/65R15 をヤフオクで買うと吉 >>810
自分のプリウスが走ってる後ろ姿は見たことねぇや！ >>808
両方で8640円と言ってました。
どの位持つかは、またここで実績をご報告します。 >>813
前にコペンのランプ磨いてクリア塗装したけど、ハイビームにした時の標識の反射パなかった。 >>809
15インチはLもSもホイールは同じなんじゃないの？
タイヤだけLが185、Sは195になってたと思う。 >>817
これリコール出てなかった？フロアマットに引っ掛かるとかで >>822
前乗ってたタイヤが何なのかにもよる
高いタイヤからES31に変えたら違和感あるかもね >>825
前のタイヤは初めから着いてたやつ。初めてのタイヤ交換。ディーラーからは最低限前と後ろ付け替えて二本新しくする必要があると言われた。 >>827
ES31とAE-01Fなら
AE-01Fの方がグレード上だし燃費もいい >>828
んじゃグレード高いほうにするわ。
燃費が売りの車出し燃費性能いいこのタイヤで間違えはないよね。 Goodyear GT3 185/65R15 ヤフオク新車はずし
>>835
レグノってそんなにいいのかね？
溝なくなってくるとうるさいって聞くけど >>838
溝のないタイヤのクルマを走らせると整備不良車として摘発される TSSがついてたら買いたいなぁ
普通にこの型が一番かっこいい
タイヤはお金へちって安物を買ってはダメ どうせ買うなら純正で付いてたタイヤより1～2ランク上のタイヤをオススメするよ
>>842
30型時代にTSSは存在しなかったよ！
俺の30Gにはプリクラ＋レーダークルコン付だけどね！ 【速報】クオカード五百円分とすかいらーく優待券をすぐ貰える
① スマホでたいむばんくを入手
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クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます
簡単に入手できるのでご利用下さい。 初期30Sツーリングなんどすけど、クルコンって、後付けできます？
>>846
ツベで取り付け方法観て、尼で部品買って付けれ。
オレの買ったのカバーの色違っていたけど、運転中も乗り降りの時も見えないから問題無し。
モノは好きなの買えばイイ
みなさん、オイル交換はどのくらいの頻度でやってますか？
僕はプリウスのこと信じてるから！
ニュースになっているのがそうなのかもしれないが
全部高齢者が運転手、踏み間違いで歩行者にアタックだよね
これが年齢が若い人が突っ込んだらなあ
踏み間違いはやっても、ブレーキ踏みなおしている若者が多そうだ
>>846
純正品買えよ
偽物は壊れる
ヤフオクなら純正か純正以外見分けられる
取付方法や前期後期での取り付け方なんかも教えてくれてる。 俺も30Sに後付で純正クルコン付けたけど
ほぼ使ってないなぁ
現行みたいに自動でスピード落としてくれるなら使うと思うけど
クルコンが付いたクルマを初めて買った時、便利と思ったが、３０系後期をレーダー付きにしたら、その比じゃなく楽だと感じた。
ただ、４０キロでシステムがオフになるのが残念。
>>851
5000ぐらい
ワコーズプロステージSハイブリット >>857
30系坂道でスピード上がっても多少は落としてくれるよ >>851
年に一回（10000km行かないくらい）
その時に安い0W-20入れてる トヨタでオイル交換するとなんのオイル入れてるんだろう
>>838
一つ前のレグノでスリップサイン近いけど結構静かよ、次は激安のバックスのクムホ試してみる >>849
ノーブランドは怖くて装着したくないな 純正品のほうが安心できるよ またプリウス
まーた飯塚ミサイルかよ！
もうプリウス乗ってる奴逮捕しろ！！
これ、追突されてひっくり返ったんじゃね？
後ろ思いっきりへこんでるし、フレームも後部座席付近までまがってる
それにくらべてフロントはきれいにしてるし
運転手は脳みそ相当ゆさぶられてるだろうな
プリウスをジジイに販売するのはやめろ
評判が悪くなるし保険料が上がっちまう
>>869
そう思いたいが
プリウスが高速で突っ込んだんだろうな 福岡で暴走してきたのはエスティマだってよ
いま日テレで言ってた
>>871
画像見たらどれが加害者か分かるやろアホかよ >>851
15000キロに一回、安い0w-20
前期はそれで20万キロ無問題
後期はそのインターバルで現在90000万キロ
めちゃ調子いいですよ。 みなさん、ありがとうございました
今10000㎞越えたところなので交換しようと思います
または12ヶ月というのがくせ者だな
殆どの人は15000キロ走らなくても12ヶ月の方が先きてしまう
しかし本人が無事故で等級が結構あがっていれば
そんなことも気にならないよね
新規や事故したひとはお財布に来るね
他の条件が同じなら料率クラスで保険料はかなり変わってくる
関係無くはない
関係ないとは一言もかいていない
以前からこのスレには自分で勝手に言葉を置き換えてしまう
脳に障害があるか、日本語を読めない頭が弱い、
ずれた人がいるね
で、その料率で何パーセント上がるかわかってて書いてんのか？
>>884
わりとまじで90000万に気付いてない？ >>892
お前みたいなカスが代わりに４ねばいいのにな
生きてる意味が無い哀れで惨めなクズ野郎 みんなタイヤは何履いてるんだ？
ボロッカスになったのでそろそろ履き替えようと思うんだが
新車購入時のヨコハマ Ｓ７０のまんまだ。
３２０００キロ走っているけど、スリップラインまであと２ミリくらいかな？
燃費も保険料率も事故の話も数値を突っ込まれると何も言えなくなる感情論基地外マン(笑)
>>887
8年落ちの30から300万の車両保険の新車に買い換えて、保険料が戻ってくるくらい >>901
誰からも相手にされず、周りから頭の狂ったキチガイと言われてる哀れて惨めな知恵遅れ
お前みたいな生きてるだけで迷惑な社会のゴミは黙って消え去れ
今すぐ首吊っておけクズ野郎 朝走行中にブレーキ警告灯が出て回生ブレーキが効いてない
ブレーキパッドで止まってる感じ
同じ症状になったことある人いる？
>>904
パーキングブレーキがちゃんと解除出来てないとか？ 最近、ブレーキかけて信号とかて止まる時に停止するちょっと前の徐行前後あたりから何処ともなくカリカリ音がし始めた
ルーレットの爪のような音で回転数に応じてカリカリの音が変化、速度が落ちると音もゆっくりになる
なんだろうこれ
>>902
８年落ちのカローラとは大分違うのですか？ なんか100キロ位からブーンって震動が出るのが気になってきた。ハブかと思ったらそうじゃないみたい。仕様？
>>904
診断ツールをつないでエラーコードを確認しないと正確な症状・原因は得られないよ >>905
何度も確認したけど違った
>>906
リコールは全部やってるつもりだけどリコール多すぎてもう覚えてない
>>913
結局わからないからディーラーの人が職場まで取りに来てくれたよ
代車CHRだったからちょっと遊んで見る >>907
ブレーキローターがサビてパッドに擦れてる >>881
>>893
悪い！90000キロの間違いでしたww
俺のまわりでは35万キロとか40万キロ超えのプリウスがいるけど、みんな15000キロに一回程度のオイル交換しかしていないよ。
前期の時の20万キロなんてタイヤとオイル交換とフィルター交換のみで、小さい方のバッテリー交換すらしていなくても大丈夫だったし。 プリウスにミシュランのセイバープラスとかは無駄かな？オーバースペック？
>>917
並みのAとbの性能ですね。
ミシュランのブランド代だけのためにプレミアム価格を支払う価値があるか否か？
それが問題だ！ ミシュランはタイヤ寿命が長いし安定して最期まで使えるでしょ。
15インコならさほど高くないし。
またやったな >>904だけど無償修理してくれることになった
保証期間過ぎてるけど無償でやります言ってくれたわ
原因は多分これじゃないかとの事
まったくこの時期はプリウスの燃費が伸びやがるぜい！
>>924
ヽ(#`Д´)ﾉ フォォ！この時期燃費が伸びるぅぅ～ ハイフライとかいうタイヤを履いたら燃費が4ぐらい落ちた
いつもはアクセルを踏まなくてもほぼ同速度で走れる所がどんどん速度が落ちるし、16インチから15インチにしたのに乗り心地悪くなった
海外規格だから空気圧も3.0入れたけどちょっと怖い
ダンロップかヨコハマにかえようかな
良いパーツ見つけた
運転席側の内張り汚れてきたから中古の内張り探してたけどこれなら上から貼るだけでレザー仕様になる
それだけガッツがあるならユザワヤに行くと幸せになるかもしれん
>>927
海外規格ってなに？
ハイフライの15インチにそんなの無いだろ
っていうか15インチのノーマルタイヤにそんなもんは無い >>931
エクストラロード（XL）規格の事言ってんだろ？ 安定の名古屋。
>>931
無いとか言いきるのは良くないと思うよ
ググれば分かるよ >>934
すまん
確かにあった
しかもM＋Sついてるし
どうなってんだ…
でも気になるんだけどわざわざXL選んだのはなんで？
なんの意味も無いと思うけど また暴走しちゃった。
>>937
パトカーが人と重なってるΣ（・□・；） >>935
これ
今ならスーパーセールやってるからポイントアップやらクーポンやらで相当安く買える
>>936
負荷能力が高いエコタイヤだからだよ
燃費や乗り心地にどんな影響が出るのか試したかっただけ
結果、日本メーカーの1番安いタイヤの足元にも及ばなかったから捨てる
グッドイヤーとオートバックスの悪い所を詰め合わせたような糞タイヤだった
やっぱりタイヤはダンロップかヨコハマだね ミサイル乗りの皆さんこんばんは
くれぐれも一般市民に迷惑かけないように、逝くなら自爆でお願いしますね
と、心の弱いかまってちゃんが今日もあてもなくこんな所にフラフラと彷徨ってきました
>>940
なるほど
実験のためか
結果は残念だったみたいだけど…
ありがとう >>943
オーナー以外の書き込みはご遠慮願います >>939
ありがとうございます。
検討してみます。 あっという間に30万円台の価値。 まさに事故のとばっちり
下道で東北方面にドライブ。450キロ走行で
普通に流れに乗ってリッター30キロ。
シャークアンテナ？でしたっけ
替えられた方、オススメお願いします！
>>952
お手軽 ビートソニック
本気 純正流用 アクア、カローラ等 タイヤだけど、ブランドのこだわりないのなら、アドバンdb v552 は凄くオススメ。
まずEV走行時の静かさにビビった。
どの路面でもロードノイズが少ない。
あとグリップも燃費も悪くないし、
15インチなら乗り心地もかなり良いよ。
レグノほど高くないのもいい。
ちなみにホイール付きでフジタイヤが安い。15インチだと6万ぐらいから買える。
ただし寿命はまだわからんw
>>954
レグノより乗り心地いい？
今15インチのレグノだけど、今までいわゆる高級車しかのってなかったんで、乗り心地の悪さにかなり苦しんでる。 >>955
大人しく高級車に乗り換えるしかないよ
それにdbは消しゴムだからオススメしない 街乗り出して80ならイエローハットのPBでも問題ない
jポップしか聴かないのにオーディオに拘っても意味ないだろ
>>955
俺は宗教上の理由で石橋タイヤは買わないので、レグノの良さは知らない。スマン。
(どうしても鳩山家に金が流れるのが嫌でねw)
ただネットのレビューを複数見ていると、
乗り心地はレグノより上みたいよ。
ただスポーツ性能はdbが下みたい。
ケシゴムかどうかはまだわからんが、
2～3万kmも走ればいいと思っている。 ラジエーターキャップ見当たらないけどリザーブタンクからクーラントのエア抜きするんですか？
>>960
回答ありがとう。
おれも持ちは気にしないんで、次回はdbいってみる。
レグノ、硬いんよ。
高速道路では抜群にいいんだけどね。 >>964
着装イメージの画像は１５インチじゃないと思うけど大丈夫？ みんなタイヤの履き替えシーズン？
俺みたいに履き比べせずに燃費重視なら転がり抵抗係数AAAを履くといいよ
最近はヨコハマがオススメ
前からヨコハマのスタッドレスは良かったけど、ここ数年サマータイヤも同価格帯で比べると他社より断然いい
レグノが硬い？
それREGUNOとか書いてないか？w
レグノも昔のGR9000は固かったけど
XTは柔らか過ぎて
XIは反省からサイドを固くしたんだっけ
今、XIだけど硬くは感じないかな
むしろ昔のV551の方が硬くてレグノに変えた
V552は551より柔らかいとは聞くけど
それよりはサスと足回りの可動部周りにドライファストルブを吹きかけるとかなり乗り心地は改善されるよ
ナビの邪魔をしない位置にメディア再生機としてiPadを設置したいんだがいいタブレットホルダーないかな？
>>952
ビートソニックはボテッとしててかっこ悪い
モデリスタはちょっと高いしデザインが浮く
トヨタ純正アクア用は先端が浮くのでダメ
トヨタ純正オーリス用が一番値段も手頃でフィッティングも良くデザインも含めてオススメ 前にフロントブーツ破れで相談してたけど、とりあえずディーラに安い消耗品一式交換で3万位で頼むことにしたわ。
それにしても俺の30sツーリング前期特に不満もないし後五年は乗れるな
ショックアブソーバに砂とか入って油漏れとか色々するんじゃない？
寿命来るまで使い倒す手も有るけど、サスペンション一式ASSYっていくらか知ってる？
後、補助用バッテリー交換ってしてる？まだ10年8万キロしか乗ってないんだけど交換必要とかディーラーで言われたこと無い
>>976
5万キロくらい走った時に交換しろと言われたけど今7万何も問題なし ある時突然エンジンがかからなくなっても大して困らないにらバッテリーをケチってもいいんじゃね
フロントガラス交換しないといけなくなったんですが安く済ますなら中古一択ですかね？
ヤフオク等に出てる新品2万もしないやつだと歪んで見えそうな気もしますし
皆様のオススメありますか？
>>976
通勤に使ってるが5万kmくらいの頃に自宅駐車場でエンジンかからなくなったから息子のチャリンコ借りて近くのホームセンターまで走ったよ
仕事は遅刻した >>976
俺は16万キロ超えたけどまだ買えていない
のび～太付けてるから参考にはならないけど >>974
ドライブシャフトブーツ切れを放置したらダメだろ？ >>985
有難うございます
工賃て高いんですね
ショック mmp2
lud20191025055703ca
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・【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.40
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・【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part9
・【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.42
・【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part 2
・【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part14
・【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part 3
・【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part16
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