シャシダイデータEUROCOMPULSION
大型インタークーラーキット装着車
そうなん？
そうすっと出足のトルク上げるにはやっぱECU書き換えが良いのか？
>>12
でもエンジンチェックランプ点いちゃうんでしょ？ 出足の感覚だけならスロコンで十分違和感なくできたよ。BLITZのスマスロの3をONスタート設定で常用中。
>>13
一度ついたけど勝手に消えたよ エラーコード拾ってるかな？と思って見ようと思ったけど国産しか見れないやつしか持ってないから一応マツダ(でいいのかどうかは知らん)に設定してみたけど特にエラー拾ってなかった とりあえずスロコン付けてエンスト解消してみようかなw
スロコン着けるなら、アクセルしっかり踏めばいいのでは？
エンスト防止だけで言えば、スポーツモードだけでも十分だと思うけどね。
スロコンはスロットルカーブ全体の補正がメインだから、発進～加速の段付きとかもたつきをなくすにはいいけど、エンストとか言ってるレベルなら単に運転が下手かこの車にまだ慣れてないかどっちかだと思うな。
そもそもエンストするってことは回転数とか音とか車速とか傾斜とかステアの切り具合とかをちゃんと総合的に注意できてないってことだからね。
低い方の最初の部分をグッとを持ち上げてくれる設定ならまあ多少エンストしにくくはなるかもしれないけど、MTの運転能力鍛えるなり車に慣れるのが今後もMT楽しむ上では自分のためだと思う。事故らないためにも。
最初なれるまでスポーツからノーマルモードになってた時はエンストしそうになってたけどな
スポーツ固定にしたらすごいラクになった
スポーツモード、スロットルカーブ変わるよね。
でもノーマルでもS2000前期型とかに比べたら全然エンストしにくい思うけど。慣れ。
そしてまた固定ネタかよ笑
スポーツモード固定は実際できるのか？
前スレのはガセだったんでしょ？
明けお
まだガセとか言ってんのかよ！スポーツ固定できるだろ
直ぐできたわw固定コマンド無料でできたわ
正月元旦常スポオープンしてきたわ
未だにきちんとした手順書かれてないから再現しようがないし、特別困ってもいないから試す気にもならないし、まあつまりガセでもマジでもどうでもいい
あんな適当な書き方されて一発でできるわけがない。
だからできたとしても何度か試してできるはずで、それならこんなコツがあるぜ！って言う感想が書かれるはず。
それにこの手順自体みんカラとかネットにも全然出てこない。ディーラーに聞いた人もいない。
だから十中八九ガゼ。
大体、できたって言ってる奴が、他にやりたがっている奴がいるのにも関わらず、そういった詳しい手順とかコツをはぐらかして、ちゃんと教えてくれない、協力的じゃない時点で、騙して楽しんでるやつの可能性が高い。
スポーツモード固定に成功したって言ってるのや言い出したのがBossらしきｱｰｸｾｰとｴｰｲﾓしか居ない件
>>25
ガセとかは、たぶん非オーナー（笑
俺も3回目でできた。♫ってその♫長押しねってなったけどね これはまじでいいよー
ノーマルモードに戻したいときだけスイッチ触ればいいのだから、、、渋滞してるときしかノーマルは役にたたないからめっちゃいい
>>30
確かに最初よくわからんくて10回はやったな >>30
間違えた
>>28 ね
何度かやってるうちにできたから具体的にどれが正しいやり方かわからなくなってきたのはある
10回以上やったと思う >>29
bossは人をバカにしたりはするが、そういうガセとかは言わないタイプだと思う。 >>37
>>37
何スレか前のワッチョイスレで暴れてたBossらしき人物がｱｰｸｾｰだったんだよなぁ もしかして年式で固定できないのもあるのかも？？
スポ固定できない人はガムテでも貼れ
>>30
＞♫ってその♫長押しねってなったけどね
そこまで書くくせに、どの♫長押しなのかちゃんと書かないあたり、単に話引っ張ってからかってるだけだろ。つまりガセ。 >>19
だいぶ慣れてクラッチミートの感覚は分かってきたけど、坂道発進とかだとそこから吹かさないと当然エンストしちゃうじゃん？
その時アクセルレスポンスがなんか一拍ある感じで早めに踏むんだけど、その時踏みすぎたり足りなかったり安定しない感じなんだよね・・・
まぁ、練習あるのみだと思うけど、スロコン付けたらもうちょい楽になるのかなって思って
みんカラのレビューとか見ても、エンストしにくくなったって感想があったんで気になってるのよ >>その時踏みすぎたり足りなかったり安定しない感じなんだよね・・・
それはスロコン入れても改善しないと思うが
>>42
もうちょいダイレクト感あれば楽になるのかなーと
まぁ、もうちょい練習してみます
納車当初よりはかなりマシに、というかもうほとんどエンストはしなくなったんだけど、1→2速の変速ショックとかまだよくあるんで、とにかく頑張らねばw 1-2のコツはゆっくりや
シフトショックのないタイミングはシフトを2のゲートに押し当ててスムーズにシフトがコクって入るタイミングやで
3-4-5-6は素早くシフトチェンジしてもショック出にくいけど
1-2は結構離れとるからショック出したくないんやったら一拍おかなあかん
1-2速のショックはギア比がいくつか頭入ってないからでしょ。まずちゃんと調べて、タコメーター真ん前なんだからよく見て合わせれ
タコメーター見ながらとかアホちゃう？
耳で慣れるやろ
佐村河内やあるまいしw
あかん佐村河内聞こえとるんやったなww
最初はって書いたでしょ。
まだ下手な奴はまずは見ながら合わせて正解を見つけられるようになって、それから正解の音とか感触とかを覚えてメーターなしでもできるようになるんだよ。
大体まだ俺らみたいに音とか感触とかで合わせられないから悩んでんだろ。お前人に教えるの下手だな。
>>48
ほならな
何回転で合わせるんや？
あ？
MTの運転はな
ここじゃなきゃあかんっと言うのは無いんや
耳と車体の振動と
シフトを握る左手で感じて慣れるもんなんや
アクセルワークが下手なんやったら交通量の少ない緩い下りでニュートラルで排気音を一定に保つ練習
ついでに一速に入れてヒールアンドトウしながら一定速度で下る練習をするとヒールアンドトウも1日で掴める様になるで
習うより慣れろや ププぷ
頭弱そうな関西弁丸出しにイキりまくっちゃって 「あ？」
だそうなw 寒ざむしたレスに どっかのツベの練習方法で「習うより慣れろ」
だそうなwダサいダサスギルw コント？
1.免許持ってない坊や
2.運転が上手いつもりの自惚れや
3.エア124乗り
どれかかな？猛虎弁の坊や
124運転した事がありゃタコメーター見る見ないだなんて発想普通は出ないと思うが
坂道発信がちょいムズい、つーのはターボエンジンだからなんかいホークス？
最初は圧縮比低くいからトルクが薄いんで、ならちょい踏み足すかとアクセル踏むと、ターボ効いてドン！と出るとか？
半クラが下手なだけやろ
坂道発進がムズイってあんた
HSAついとんのにw
日本語読めてる？
回転合わせるのはギア比決まってんだから例えば1から2だったらだいたい半分くらいの回転狙ってつなぐ以外ないだろ。機械なんだから。
どれくらいの回転数でギアチェンジするかって話のことならまた別の話。1から2でエンストしたくないなら安全とって3500から4000くらい目安かな。
しかしお前、痛いところつかれたからって、初心者相手の話なのにイキっていきなりヒールアンドトゥとか言い出す時点でホント人に教えるのに向いてないな。
>>44
ありがとうございます
一呼吸おいたらスムーズにシフト出来ました
今まで焦って1から2に入れてただけなんですね
ずっとシャクレてシフトしてたのがスムースに出来ました せやろ
習うより慣れろなんやで
どっかのおバカさんみたいに
タコメーターと睨めっことか教えとるタコがおるけどw
ギア比がわかっとらん素人にそんなん教えてもしゃーないねんww
バカだなー。ギア比違う車でも使える方法知っといたほうがいいだろ。。。
まあできたならとりあえずおめでとう。
シフトなんかクラッチ切って次のギアのゲートに軽く押し当てながらアクセル開けて回転を上げて回転あったところで入れるだけじゃん。
(シフトアップならアクセル踏まずに回転落ちをまつ)
タコメーターなんか見ないし、この速度の時は何回転なんて覚えてもいない。
>>57
ぷw最後までマジでコントだなw
この流れで側から見てて劇的に頭悪そうな関西弁がイキった挙句
最後は寒すぎのドヤw「素人にそんなん教えてもしゃーない」www
よ！プロ関西弁！頭悪そう自慢プロ！wまじで爆笑したわ だから最初は、だって。
俺だって普段はタコメーター見ないよ。
速度と回転数もほとんど覚えてない。
これくらいの速度で何速入れるとまずい、とかは何となく覚えるけど。
基本覚えてるのは大体のギア比だけ。ずっとそう言ってるつもりだけど。
それさえわかってるとはじめての車でもクラッチミートの位置さえ確かめたらあとはスパスパつないで運転できるようになるから騙されたと思ってやってみ。
ていうかギア比気にしないでこんなMTの趣味車乗るの、、、？と普通にショック。
ギア比しらなくても運転してればだいたいの感覚はわかってくるけどね。
それにあわせてギア変えるだけ。
自演臭い長文猛虎弁ニキもｱｰｸｾｰBossニキも仲良くしろよ
新年早々頭めでたすぎんよー
ギア比なんてこことここは近いんや
遠いんや
このギアのリミッター最高速度はいくつや？ぐらい頭にいれるぐらいでええんやで
公道を走る上でシビアな運転なんて要求されとらん
>>43ですが、>>56は俺じゃないですw
皆さまコメントありがとう
とりあえず(いろんな意味でw)勉強になりました うわー関西弁 ダッサー自演ばれてやんの
ツベ練習方法だしてドヤったり自演してまでドヤったり
かっこ悪すぎますなぁ
>>69
いや、こっちのｱｳｱｳｶｰ Sacb-EmfEだよ
猛虎弁ニキは俺じゃないよ なんかスミマセン
自分が横レスしたばっかりに…
ちょうど自分も1から2速のシフトアップがギクシャクしてたので参考にさせて頂いただけで
横レス失礼しますが足りませんでしたね
大変失礼致しましたm(_ _)m
ちょいとオーナーさん方に質問。
助手席のドリンクホルダーの車体側って
穴が開いてるだけでメクラとかない？
初めて使おうとしたらなんか間抜けな穴が
有るだけでちと驚いてます…。
淡路島で寺向け試乗会で特設コース内を走行中に
ブレーキ効かず斜面転がった件は解決したのか？
絶対隠蔽されるって営業から聞いたが
>>78
俺はカップホルダー最初から付けてたからいざ外した時に、あれっ？なんかメクラブタとかあったような…って思ってDに行って試乗車見せてもらったら最初から無かったから安心した（笑） >>79
ggったけど、発売二か月前の研修だよね
隠蔽も何もブレーキみたいな重要保安部品は発売迄に徹底的に洗って対策してから出してるんじゃないかな？
某ナンバー1軽もMC車の発売直前に溶接不良だか見つかって納期遅れ出してたし。 トランクのランプって手動？
明けても点かないのは不良？
スイッチをオンにした状態でトランク閉めると、ライト消えてるのかな？
念のため手動で消してるけど、夜とか不便だわ。
確認したことないけど普通はトランク閉めたら消えるでしょ。
開けたら点く状態でとめてあるけどバッテリー上がってないよ
だよね。どうもありがとう！
これからはつけっぱなしでやるわ
>>81
2ヶ月前だと開発完全に終わってる時期だしよほど大騒動にしない限り対策打つ時間ないよ 実際、それが本当に起こりうる事象なら既に大問題になってると思うんですけど？
確かにこの車のABSには不安がありげ
ブレーキ初期制動時ペダル反力が硬く、大きくて？？な時がたまにある。
今ABS作動する？みたいな。さらにABS作動時ランプ点灯なし、でより？？？な時がある
大丈夫ならよいが
スマホのカメラでビデオ録画しながらトランクに入れて開け閉めして確認すればいいでしょ
>>91
その発想は無かった！
今やってみたら、閉めるとちゃんと消えてました 説明書にはクルコンの設定速度メーターパネルに出るって書いてあるけど？
スポーツモード固定コマンド
♫長押し→スポーツ下向き長押し→クルコンオフ2回→エンジンスタートでスポーツモード固定になるよー
下手くそな自分はノーマルのが発進しやすいのよね。
頑張るときだけスポーツでいいわー
待ち乗りはノーマルのが乗りやすくね？
自分だけかな
>>98
ノーマルモードが良いならどうぞご自由にどうぞ～というか下手はしゃべるな。
下手クソは待ちで待ち乗りして、待ちから待ちへド下手な運転で待ちの中心で勝手に思ってなさいなw >>97
なるほどークルコン2回か！
固定できたけどクルコンは1回しか押さなかったような・・・ >>98
自分は町乗りでもスポーツモードの方がいいな。
ノーマルモードはアクセルを踏み込む感覚と加速の感覚にズレがあって、どうも好きになれない。 ATのこと言うてんのか？
MTやとしたら下手なだけやで
>>100
クルコン長押ししたんじゃね？
2回反応したんじゃないかと？
今日一年点検でディーラー行ったらおどろいてたわ、常スポ寺も知らなかったみたいw オレもDに教えたら、かわりにオイルサイクルランプの消し方教えてくれたよ。
メインスイッチ入れ→アクセルペダルを奥まで全踏み3回。
これでオイルサイクルランプが消えるらしい
海外向けのデイライト誰か取り付けた方いません?
検索すると東京の電装屋が出てくるけどそっちまで預けに行くのが…
スポーツ固定がまだ嘘だとかいってる非オーナーがいますね・・・
試せないから確認のしようが無いのでしょうが・・・
>>111
試した上で出来ないと判断したんだが、やり方が悪いと？ スポーツ固定が実際に出来るって言うなら実際に手順を撮って動画で出したら良いんじゃない？
スポーツ固定が存在するって言ってる人物がオーナーか非オーナーかの証明にもなるしね
>>112
なんでできないの・・・やり方間違えてるじゃない？
マツコネ♫押した？ >>114
＞なんでできないの・・・
デマだから。以上 おもしろいなあ
できない奴がいるんだなw俺はサクッと固定できたが
>>114
まさか松子ねの♫押さずにやって出来ないニダー！デマニダー！とか言ってんかな？wwわらカス >>117
できないのを人のせいにしたりデマにしたり・・・
ちゃんとやってないだけですね >>115
＞なんでできないの・・・
バカだからw以上w
カスだからw以上w
♫押してないからw以上w 俺は、自分は出来ないといっているだけで、デマだとはいっていない。非オーナーではない証としてキーをアップした。
因みにマツコネの音符ボタンはちゃんと試した上でのこと。蛇足だが、マツコネの音符長押しすると...。
デマとはいってなかったんですね・・・
もちろんデマでは無いですからね。
固定は便利ですね。
>>120
言い過ぎだろーw
できないのはゴリラ顔のハゲで蟹味噌ぐらいの脳ミソだからだろw ｽﾌﾟﾌﾟ ｴｰｲﾓ ｱｰｸｾｰ
スレの最初の方で指摘されてる上に、前スレから成功したって言ってるのこの書き込みだけ。分かりやすい奴だ
まぁいいですよ。
そのうちディーラーから教えられて大恥かくのはデマだといってる人達ですから
Bossだな。
ま、良いんじゃないかな？
寺で公開されて公に証明されるってんならさ
誰も今のところスポーツ固定が出来ると言う証拠すら上げないんだし
★★新コマンド★マニュアル変★★
エンジンスタート→アクセルオン→５０００rpm固定→ギアを１速へ→
ミッションが♫ギャンーとなったら◎成功！
そのまま、Ｒギアに入れてクラッチミート→壁に衝突→
首の痛みを感じたら◎大成功w
アメ車に詳しいアークセーさん。bossで決まりかな
0877 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxc7-oRyJ) 2017/12/19 17:31:16
マグナフロー＝DQNアメ車ノリの定番
＝ダサい
＝ハズい・・・
＝マグナフローも誰の目からもダサ保証付・・・
＋DQNの仲間入り
＝それ以上にダサいのがテツオ・・・
ID:YCc1vrETx
0945 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sx87-fgI2) 2017/12/25 17:17:52
>>942
をまえが一番アホ
いや
お前が一番テツオ
ID:eOc9AYwqxXMAS
0948 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx87-fgI2) 2017/12/26 00:03:24
>>947
固定は停車時→♫長押し3秒→スポーツモード下側長押し→クルコン解除→エンジンスタート
で固定だから ボスボスってみんなボスが好きなんだなー呆
そんなにボスが好きなの（呆
そんなに帰ってきてほしいの？
しかしまぁテツオのダサさは金メダルだよねw
スポーツモード固定できた奴教えてくれ。
「クルコン解除」ってのは、最初にクルコンON状態にしておくのか？
それと「停車時」というのはエンジンストップさせて状態か？それともエンジンかけた状態なのか？
>>130
帰るも何も自演しまくりで常駐してんじゃねーかw
何が出来ないニダー！デマニダー！だよ。わらカスなやバカチョンが どのスレにもおかしいのが大体一人位は居るが
３回線使った自演大好きｱﾍｱﾍ虚言癖おじさんと関西弁の長文荒らしおじさんと言うヤベー奴二大巨頭が揃ったこのスレはトンでもねースレだな
>>131
クルコンは最初はいじりません、エンジン停止状態で、
♫長押し3秒しスポーツ押したままクルコン解除2回で最後のエンジンスタートでエンジンかけます。
するとどうでしょうスポーツ固定オンでございます。 >>110
電装屋の画像だけどこんな感じです
検索してもここしか出てこないので個人でやった方いるのかと思って
あとあれ車検対応なのかね。
誰かアユミデンキに聞いて
>>133
あれれれーw
自己紹介ニダか？得意技のゲキ怒プンプンの火病が始まりマスタね～w
上手いニダね～モノマネがw朝鮮人になりきってらっしゃるw >>140
モノマネだからモノホンのお前には勝てないよ >>136
目糞みたいやなw
ヘッドライトと同じ高さのその他灯火類は車検通らんでw >>141
朝鮮人に憧れて火病ってるお前には勝てないよ >>143
いやー、捏造に通信3社使っての自作自演までやっちゃう本物を超えた本物のテョンさんには敵わないっすw >>144
ナニソレ美味いの？常スポできないからって脳ミソ蟹味噌レベルを棚に上げられてらっしゃる本物を超えた本物のチョンさんには敵わないっすw 新保安基準でその他灯火類じゃなくてDRLの基準できたからそっちに適合するかどうかでしょ。
それにヘッドライトよりは微妙に低いっちゃ低い。
まあダサいけど。
クーペ版待ってたが待ちきれんので週末ディーラー行ってくる
アバルトなんて毎年限定が出るんだから、欲しいときが買い時だよ
この車走ってるの初めて見たわ
夜なのになんか目立つ顔してんな
なんでそうなるw
「目立つ」は褒め言葉じゃね？
目立つの嫌ならそもそもこんな車乗らんだろ
目立つなレスをいちいち自分が乗ってる車種のスレに書き込みにくる神経が失礼過ぎるし
別に目立ちたくて乗ってる訳でもない
いい車楽しい車だと思って買った訳で
ナルシストな訳じゃない
>>153
相手にすんなよ。
みんなスルーしてたのにｗ
なんにでも噛みつきたいキティだろ。 荒らしがこない限り盛り上がらないから別にいいんじゃね？
ふむ。日本語にすらなってないから盛り上げようがないけどね。
「目立つなレスをいちいち自分が乗ってる車種のスレに書き込みにくる神経が失礼」
この失礼と思う感覚ってどこの国の人なんだろうな。
ちょっと言ってることがわかんない。
と煽ってみる。
目立つなんて良くも悪くもどうとでも取れるけど
失礼だの喧嘩売ってると思う方がおかしいわ
例えば道で初めてLC500見かけてカッコいいなと思ってその車のスレにカッコイイと書き込みしに行く事はあるかもしれないけど
「目立つな」なんて失礼なレス態々書き込みに行ったりまともな神経があればしないよ…
このスレに存在する基地外's
ｱｳｱｳｶｰ 糖質基地外
ｱｰｸｾｰ(ｴｰｲﾓ ｽﾌﾟﾌﾟ) 虚言癖、自演癖持ち基地外
俺がイタリア人だからかもしれんが何が失礼なのか全く解んないｗ
怖い。
目立つな、って単に褒めてる方向の意味かもしれんのに沸点低すぎやろ。
かっこよくて目立つね、ってことだと勝手に思ってありがとうって言っとけばいいの。
「目立つ」が失礼な発言てすごい発想だな。
実際124は珍しいから目立つだろ。
あ、これも失礼な発言だったか？w
>>162
わらカスなぁ～w虚言癖に自演癖なw
からかわれて遊ばれてるだけなのにwお気づきになられてないようで
基地外呼ばわりで必死に火病って笑かしてくれる
これこそが、このスレにいる基地外’s www 目立つで火病り、目立つで火病った奴にも火病りw
このスレに存在する火病 基地外’s www
好みは別れるだろうけど、ウィング着けやすそうなトランクだよな。
ちなみに自分は今のところは着けるつもりはない。
>>166
アークセーてホンマもんのガイジなんやなw デザインのバランス的にウィングあまり大きいものはつけにくい感じだよね。
ウイング居るかなぁ？
正直リアスポ程度も要らないデザインだと思うけど、サーキット走る人で余程スピード出すなら要る？かなぁ
>>167
もうその話題ええって…とは失礼な奴だな！
と、常人だと理解不能な理由でいちゃもんつけられる素敵なスレだと書き込みヅラいだろ。 >>171
サンクスw楽しいなぁ
ガイジのオレが車3台持ちで株の配当再投資で現在5000万
10年後には億り人になっちゃうなーwあーガイジで良かった～w おれもリアウィングは必要ない派だなぁ。
今のデザインの方が好きだ。
専用品はないんじゃない？
汎用品で加工するしかないかも。
なんか申し訳ない感じになってるね
初めて見たから思ったことさらっと書いただけなんだけど
久々に見たら荒れてるやん
またデザイン優先で無駄にロングノーズの乗りにくい車になるのか？
光岡のクラシカルなデザインコンセプトは嫌いじゃないけどヒミコに関してはやり過ぎなんだよなぁ・・・
まぁ、124もデザイン優先でNDより鼻伸びてるけどw
>>181
このスレいつもこんな感じだから気にすんな >>183
そんなこと言うと「失礼」って言われるぞw 足回りって基本NDに付くのはそのままいけるん？
ついても車重も違うしポン付けでいいのか
わからんけど。
みんから見ててもお高いのしか出てこないのよね
>>186
ロードスターやってるショップに聞いたら多分着くけど、バネは硬めにするかRFのセッティングを選ぶ方がいいと言われた >>187
レスthx
RF用のセッティングか。
確かに重さは近いよね。
RF用買ってバネだけ後からえらびなおすかなあ ND系のパーツならナックルサポートも124に付けてる人多いね
ナックルサポートって昔からロドの人たちには人気あるけど、あんな頼りない板でどれくらい効果あるんだろ
数値データとった人いないのかな
ていうか本来作ってる側が出してほしいけど出さないのは効果ないのがバレちゃうからだって説をNDスレでみた
>>183
それ俺も同じ感覚。
クラシカルなデザインは好きなんだけど、光岡の出来上がった感じがそれじゃない感がパない。
>>190
コストの割にはつけた直後は実感あるよ。コーナーリングがカチッとする感じ。
数値で表せないから難しいんだけど、付けたり外したりするもんじゃないからその感覚を忘れちゃうけどね。 あるわけ無いやろw
本間このスレのレベルは車板最低やないか？
そんなんだからロードスター海苔に陰でバカにされとるんやでw
>>190
街乗りでは正直効果は感じなかった。
しかし高速道路の法定速度程度で感じ始める妙なプルプル不安定は無くなった。 この手のパーツを絶賛してるのって、半分プラシーボだからなぁ。
多少は違いがあるかもしれんが、殆ど気が付くか付かないかってレベルだと思う。
>>192
ロードスター海苔のほうがつけてる人多いけどな
まあそれはともかくナックルサポートはバネ下多少重くなるだけであんま効果ないオカルト商品な気がするよね。
いや重くなったおかげで高速プルプル減ってるように感じるのかも？つけたことないからわからんが。
ハンドリングでいうとゆっくりステアきればいい一般道だと問題ないけど高速コーナーの入口出口とか修正舵微妙に入れたくなるの気持ち悪い。
ロールを楽しむとかいうNDのちょっと癖のあるアシのと電動パワステの制御応答の限界とラックピニオンの取り付け剛性不足だろうなという感じ。ロールはNDよりおさえられてるおかげでまだマシだけど。
NCまでは油圧だけどNDから電動パワステなっちゃったのが悔やまれる。 効果はあってもそこまで体感出来る程の差はないだろ
大半の人はプラシーボかと思うが乗ってる本人が満足ならそれはそれで有り
体感出来るかどうかは知らないけど、アルファ4C用のイグニッションコイル(Bosch製)が124や595,500にそのまま使えるみたいやね
海外のショップがやってるけど、124自体まだ新しいから変えても解らん気がするけど
>>192
１９１だが。すまんな。もとロードスター海苔なんだがｗ
まぁ、自分でも書いたけど、変えた時は変わったと感じるけどすぐ慣れて効果が解らない程度だよ。 オープンカーミーティングに行った時に陰でフィアットの大衆エンジン積んで高い金を出すとか舶来信仰者はバカだよなってND乗りの禿げたおっさん達が笑いながら言ってたのは知ってる…
表でマツダの大衆エンジン積んで安い金しか出せない国産信仰者はハゲだよなって１２４乗りのロンゲが言ってたと伝えて置いたら？
マツダに作らせたせいで高級路線のアルファロメオブランドで出せなくなったという話、、、
ロメオだったら多分買わなかったし、タラレバニラ炒めはどうでも良いや
正直アルファのあの逆三角デザインもNDのキレ顔デザインも好きじゃない俺にはちょうど良かったんだよな。ちょっとだけアメ車っぽいよね。
あとマルチエアの要の部品（ソレノイド含むシリンダーヘッド部）はドイツの会社がまるごと作ってるし、ほかはだいたいマツダだしフルのイタ車よりは壊れないと期待してる。今時タイベルなのはちとあれだが。
>>205
スゲーわかる。
壊れるのが痛車って言うほど通じゃないので
亜流だけどほぼ国産の方が安心できる。
RFとさんざん迷ったけど顔の好みでこっちにした マルチエアエンジンは壊れやすいから本国でも色々と言われてるんでしょ？
ND乗りのおっさん達がどや顔で言ってたよ
自分は3年以内に乗り換えるし124には満足してるから気にならないけど…
>>209
MTなら下取りでほとんど追金なしでND買えるよ… >>208
気にならないなら書かなくていいだろｗ
なんでいちいちNDの話したがるんだよ。 そもそもNDと比較して買う車かな？
兄弟車ではあるだろうけど、価格帯が違うし、デザインの傾向も全く違うし。
ND乗りのおっさんがー
ND乗りのおっさんがー
自分の言葉で書いたら？
ND幌もRFも乗り比べて124買ったのでいろいろ言われても別にって感じ
NDの話をしちゃあいけないんじゃなくて、他車オーナーを貶めたり対立を煽ったり禿げだの言うのが悪いってのが理解出来ないのかね？
ｱｳｱｳｶｰ Sa21-DZ+wさんはよ
NDスレで締め出されてるから腹いせを
ってこと
まだワッチョイないとこでID変え倒して荒らしてるみたいだが
>>222
それ、アークセー
ｱｳｱｳｶｰは糖質気味なお方 >>217
１２４スレには、いちいちND乗りのおっさん達が１２４の悪口言ってるって報告するクズがいるって
言ってたよ。
ほんと最低だよね。 NDにはレコモン付いてこないからなあ
漏れはやっぱ124の方がいいは
レコモンうるさいやんw
近所から苦情きたわw
菓子折り持って謝りに行ったけどなw
>>226
その菓子折で
何を言われようともノーマルには戻さへんぞという
意思表示をしたわけですね >> 226
エンジン掛けっぱなしでずっとアイドリングしてるからだろ。
エンジン掛けてすぐに出れば何も文句は言われないよ。
>>228
冷感始動時一発目の音聞いた事ないやろ？w
逆に暖気が終わってからアイドリングで停まっとってもなんも言われた事ないわw 住んでる場所や近所の住人による
エンジンかけただけでアウトな場合だってある
ダサっ！近所から苦情っw
あの音で？w近所から見下されてるのかなー？
母「そこのショボい家に住んでるアソコの人、車の音がうるさいわねぇー」
父「ヨシ！オレが注意してくる！」
ミタイナw
レコモン付きが代車で来たけどあの音で
苦情来るとか…ないでしょ。
大したことないじゃん。
ワイの分譲マンション1階部分が全部駐車場なんやけど
2階の人に結構低音が響くらしいんやわ
始動時がカミナリ落ちたぐらいらしい
だから管理組合で車のマフラー交換禁止の取り決めはあるんやけど
純正やでいうて通しとる(実際純正やしな)
言われてからは朝はよう出かけるときはコインパーキングに停めてからでよるわw
近所の人次第やで
国産ノーマルマフラーの車でも苦情入る事もあるらしいし
うちはNA直管でも苦情来た事ないです
そもそも苦情くるかもしれないレベルの物を装着しない
人としての常識です
レコモンは乾いたバリバリ音なので特に不快なはず
じゃあ苦情くるかもしれない公害レベルの物を売ってるアバルトって
人として会社として常識の欠片も無い
クソ人間達が作ったクソ車ってことになるのかぬ？w
住民が貧相で治安もあまり良く無い地域に住んでると苦情がくるのかもねw
あの音で近隣住民がご立腹するなんてw余裕が無いのが想像できるよなw
母「五月蝿いニダ！」父「注意してくるニダ！」
母「うるさい人、菓子折り持ってきたニダよ」
父「ウヘヘヘー美味い菓子ニダー！」ムシャムシャ
母「また注意するニダー！」
父「ニダ！ニダ！」
ミタイナw
>>240
うん、悔しいのはよーく伝わってるよww ↑などと意味不明な供述をしており
精神鑑定の早期実施が必要な模様
まずこの車で音が無かったらクッソつまらんだろーなw
クソ遅いし、LSDもクソだし、シフトフィールもクソだしw
アクセルレスポンスもクソだしw良いところ、皆無でしょw
コレ乗って「楽しいニダー！」とか言ってる奴はろくな車に乗った事無いんだろうねw
>>231
母
父
ってｗ
妄想の中くらい大人でいてね >>231
そそそそそ・・ソコ？ww
頭悪っw鼻垂らした子供が探した挙句ソコ？ミタイナw
反論のしかたぐらい大人でいてね もっかい言っちゃいますよ
この車で音が無かったらクッソつまらんw
クソ遅いし、LSDもクソだし、シフトフィールもクソだしw
アクセルレスポンスもクソだしw良いところ、皆無w
どうぞ皆さん「楽しいニダー！」をどうぞ↓www
みんから覗いてもわからんのだけど、
16インチ、7.5か8J、スペーサーなし、出来れば鍛造、の
ホイールないっすか？
車高は3センチダウンくらい。
ブレンボかわせるのが無さそう。
>>250
TE37ソニック8Jくらいかな？オフセット25か35だから難しいかな TWS T66-Fとかもじゃないかな
みんカラならロードスターRFのブレンボキャリパーの人とか参考になりそう。
>>253
4H/100では16インチの7.5Jは無いみたいよTWS T66-F あー16かごめん
17 7.5Jだか8Jだかはつけてる人前見た記憶があるから勘違いしてた
この車はホール、ほんと悩むよね。
あまりにも選択がない。
特注で作らせればええやん
わいは鍛造で作ってもろうたで
特定されるから晒されへんけどw
>>257
メーカーとか名前はええから
サイズと面の感じおせーて このところ595C目当てで行きつけの店に時々寄ってたが
昨日は124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰの事前に試乗OKの確認もとり片道40ｷﾛかけディーラー到着
電話の方でなくいつもの営業マンがきて試乗は断られ 俺124のこと詳しい知りたいのと見積もりお願いした するとでわちょっとお待ち下さいと言われ
そのまま放置状態
また車種を決めてからのほうがよろしいのでわとぬかされた
店に立ち寄って必ず車種は一台だけとは限らんだろ
もういいわ！
>>259
客扱いされてないんだろ、悔しかったら競合車種で乗り付けて「これにしたからもういいです、今までありがとう」って言ってやれ だだだダサっw試乗お断りの門前払いなんだよオマエなんかwww
てか124のなにを知りたいってのwもう情報で捲くってんだろw
そのDの営業が言ってたぞ「ウザイわー」「来るな！」「車種決めても来るな！」
「死ねばいいのに」ってww
あのな？自演というか、スポーツ固定コマンド
何人の人が試したんだろうね？www沢山いたなぁ～ww
「出来ないニダ！」
「エンジンかけてやるニダか？」
「ウソニダ！」 「ミンカラには載って無いニダ！」
マジ爆笑だったぞwオレは仕事中も笑いこらえるのに大変だったわw
オマエラのバカさ加減にwww
>>261どうしてもイタリア車が欲しかったら他県から買ってその店へ乗り着け来店するわ。 >>259
どこのディーラー？
ちょっと考えられない対応だよ。
まぁ考えられない対応されたから
怒ってるんだろうけど。
今まで、いろんなディーラー行ったけど
そこまでヒドいのはなかったよ。 NDで試乗に行ったら、今すぐなら300で下取りするので(ロンチエディション)見積もりしませんかって言われたで。
興味本位で乗ってみたかっただけなんや…すまんな…
レコモン付いてたらころっとやられてたかもしれん。
ブローバイ対策ってやはりオイルキャッチタンクなのかな？最近みんカラでも報告見ないけど。
>>272
やっぱり！東北のアソコだろw
やっぱ営業が言ってたよ「ウザイ客だったわー」「マジで！しねばいいのに」ってww
それアバルトあるある♪ダよネwレイザーラモンRGの歌の奴？w
別の店だけど、後輩もアバルトの営業やってるけど、よく言ってるよ！
「ウザイ客だった」ってww
アバルトあるあるって皆んな呼んでるよねwww あぁ間違えたw「ウザイ客だべさ～」「しねばいいダベさなぁ～」
「なぁ～ホタルっ？」って言ってたwww邦衛風だったw
>>274
無難なのはオイルキャッチタンクだろうね
みんカラだとセパレーター交換で対処してる人も居たけど 124ｵｰﾅｰの皆さん車はこれ一台で生活されてる方いますか？
>>281
独身じゃなければ、124だけってのは厳しいんじゃないかな？ フィアットディーラー2万キロでタイベル交換、推進してた実績があるからなw
近年でw彼はアバルトだから1万キロ毎に変えて、今3回目のタイベル変えたばっかだから大丈夫だよなw
>>281
生活環境によるよね。
質問者さんはどんな環境なの？ >>283
俺も 子供達と嫁が巣立って気ままなシングルだから。 >>286 50代独身ですオフは自分の時間にすべてあてられるので独身でつくずく良かったと思うこの頃です 以前アウディのTTと軽二台所有してましたが 維持費がハンパないっすね。 勢いでTDIのサブコン買っちゃったけど、自分で付けるの大変そうだし、ノーマルで回して走れば十分な気がしてきた(^_^;)
自力で付けた人尊敬するわ
下のカプラー、どうやって外すんだアレ・・・
>>291
なんとか取り付けたらインプレ頼むわ。
エラー関係もおなしゃす サブコンは何らかの不具合起きるからなぁ。
やるなら
>>293
kwsk
黒鮪辺りで対応してくれないかなあ。 自分で弄れない奴がサブコン弄るとかアホの極み
エラー出るから辞めとけ
現状デジテックのECUチューニングしかディーラー公認は無い
鉄男は辞めとけ
テッツォのECUチューンってデジテックじゃ無いんか？
>>297
鉄男のはピークパワー上がらんし鉄男だぞw >>300
ワイにはデジテック純正は24ps上がるって書いてあるが
哲夫wのはブランクになっとる様に見えるんやがw >>289
50代にもなって独身のヤバさ気づかんのかw
家族はいいぞ～ 心配するなw目糞鼻クソ哲夫の世界だからw
所詮、実質160psも出てないし、遅いもんは遅いし、
弄ったとこで快感なんて皆無の1.4ターボw
２シーター欲しくて、見に行ったけど、凄い玩具感がするね
値段も手頃なんだけど買う気が失せた
実際玩具というか趣味車だから普通の2シーターほしいなら他のがいいよ
冬でもオープンを楽しみたいならS2000 の方が良い
こたつモードの有無は大きい
一般庶民のリーマンのお小遣いで買える愛玩車だからおもちゃで正解
背伸びしたステータスや質感が欲しいならボクスター買うわ
このオモチャ感あってお洒落で手軽な車ってニッチなニーズなんだけどドンピシャの人にはたまらないと思う
>>311
124の赤いミラーといったら、例のアレしかないやろw フィルム・・・ねぇ
バカだから、しねばいいのにw
全力でしねば良いアホっているんだよww
世間一般的にはチンカスって呼ばれてる人間モドキだから、ほっとけw
>>312
ボクスターやエリーゼと悩まなかったか？ アホが多いなwボクスターがステータスww
ミニバン、アルヴェルDQNと同じ発想の持ち主w
バカリーマンの小遣いってのがwマジ爆笑w
普通にボクスターなんか、頭金少しだせば株の配当だけで買えるわwww
>>318
100歩譲ってホントだとしても、1年で買い増しだけで1億分の車を買った俺からすると、
そのレベルでよく煽る気になるなって感じw
上には上がいるからそーゆーのやめた方がいいよw >>316
おまえのリアクションの方がバカっぽいわw
客観的にみて自分でそう思わない？
あ、思わないのね
やっぱバカだわww
ところで、フィルムという言葉になんでそんなビットたつの？
意味通じてんだろ？
つか、わからないならレスいらねーよw >>320
あのな？レス読んだらわかるぞwド素人が戯言いってるのがw
一億分（）w と・か・なw よくいるんだよねw何年でいくらとか言って、
グロース株を宝クジみたいに語っちゃう超絶DQNがw
配当も信じられないレベルでなww >>321
おいwチンカスw
じゃ詳しく言ってみろよ赤ミラーのフィルムって奴をよw
赤ミラーのどこのフィルムだよ？赤ミラーにフィルムなんて付いて無いが、
どこのフィルムだよ？チンカス君w >>322
おまえテンパりすぎて何が言いたいのかさっぱり分からねーぞwww
要はその程度で煽るなってことよ
それ以上のおれからするとマジで滑稽だからw
おれは賢いから、上には上がいることを理解してる。だからそんな煽り方は絶対にしない
小銭じゃなくガルフ買いましたくらいになったら書き込めよw >>324
ワロスw何が言いたいかわからないのは、
チンカスが株を一切分かってないからでしょw話しを逸らすなよw
一億分（）wwwアホは喋るなてーの代表ですw
配当再投資、長期投資ってのは今のスタンダードなのなw
一年で一億分（）w爆笑ですw 
臭い人が1人で頑張ってるみたいだな >>325
ほんとアホだな
雑魚が粋がって他の人をバカにするのは、とても恥ずかしいことですよ？と言ってやってんのがなぜ理解できないのか。
長期投資がどうのとか、おまえとおれの財布事情全く違うからw
おまえの枠内で話すんな
株のことはよく知らんが、それでも大手証券会社の支店長が挨拶にくるくらいは預けとるわ
おまえ程度の雑魚がいきがるのがマジ激痛
お里が知れるわw アメリカのおかげで株価ガタガタしてるんだから
結局どっちも直噴のカーボンくらいチンカス
>>327
おーファビョり捲くってますね～w
朝鮮人が火病を患ってファビョり捲るのは、とても恥ずかしいことですよって？
って言ってやってんのが理解出来ないのねww
あれれれれー？w株のことはよく知らない？
＞一年で一億分www ぷっw
＞支店長クラスが挨拶www
投資してたら自営業でさえ挨拶にくるわw超絶DQN丸出しでつね～w
さぁガムバッテwファビョれw >>328
そしてココにもアホがw
米国株しか持って無いしw（呆
米国も長期金利上がってるしwオレの配当には関係無いしw
去年から上がり続けたのが調整されてるだけw
マクロ経済お勉強しなさいwアホーどもw 臭いのがまだ1人で与太噺やってるの？
専ブラ使ってｱｰｸｾｰとｴｰｲﾓNG入れとけ。スッキリするぞー
皆ミッションオイルってどの位で変えた？
未だ納車から半年で3000乗ってないけど、寺で交換勧められた。
流石に早い気がしたから今回はいい事にしといたけど
>>333
俺の寺は営業もお姉さんが多いので言いなりになって一ヶ月点検でミッションオイルも交換した
大体3000キロ弱程しか走ってなかったけど最初の頃はミッションオイル交換した方がいいみたいね >>333
俺5000で変えたよ 結構汚れてたらしい 鉄粉もついてたって言ってた 最初だけ鉄粉出るから長く乗る予定なら一年以内に1度交換した方がいいよ
何よりドレンや空気孔の固着が防げる
>>334>>335>>336
最初は鉄粉が～って確かによく言われるね
週一ちょっと乗る程度だから寺でやるか、量販店でやるかちょっと悩むな。
しかし、流石にミッションオイル年1はやらないかなぁ。エンジンオイルはマメにやるけど >>338
そうなのか
ncロードスター系のミッションが使われていると聞いたから何でも良いかな？と考えてた >>339
ゴメン。NDスレと間違えてた。
124はNCのミッションだな。 >>340
ういおk
今のところサンドラで長距離走ったりワインディングで酷使もしなくなったから、とりあえず近々適当なミッションオイル量販店で換えて貰うか寺でやって貰うとするわ
サンガツ皆さん 今日、アバルトのディーラーの前通ったら
124の中古が2台置いてあった。
まだそんなに値落ちしてないね！
この車はATだと笑われる？
娘と兼用で考えてるからATが良いんだけど。
うちアメリカに住んでたからATなんだよねって言えばいいよ
アメリカではほとんどATしか売れてない
人のトランスミッションチェックしてるような奴ってゴミの日とか他人のゴミもチェックしてそうだよなw
気にしなくていいと思うわ
そうか。
昔娘生まれる前はユーノスロードスターだったけど、ロードスター乗りはいろいろ話かけてくる人多かったなぁ。
MT信仰強い人が多かった。
今はATだし今更MTにして娘にMT乗らせるのはきついし。
そもそも自分もMT忘れてるし。笑。
気にするくらいならMTのが無難じゃない？
娘さんとドライブして楽しく運転しあうなら
オートマでもいいかと。
余計なお世話かもだがリセールはこの手の車は
だいぶ差が付くから気を付けてね
娘とMT天秤にかけるなんて
俺は娘の言いなりにAT赤キリッ
おかげで息子に切り捨てられたがな
>>343
プライベートの車はずっとMT乗り継いでるけど、仕事の車はATやCVTで、ある程度歳食ってきたせいか時折ATやCVTが便利だなぁとは感じる。
プライベートの車くらいはまだMTで…
と思うけど、40後半とか50になって判断力鈍る頃にはATにしても良いかなと思わなくもないけど、逆にそう言う歳でこそMTのが踏み間違えとか無いのかな？とか思わなくも無い。
ただこの間124のAT試乗したけど、冷間時は何かギアが煩くて怖かった。乗り味自体はスムーズで良かったけど出だしの煩さが嫌だったな >>349
なるほど。ATかな。
ユーノスロードスターは4m切って1トン切って、馬力135くらいだったから、クィックィッと曲がる良い車だった。
124は170馬力で1100キロくらいだからヒラヒラとは走らないだろうし、時速140くらいでふらつくこともないだろうから、候補になるね。ATだと。
顔もいかついからマツダロードスターよりあおられにくいかな？
ユーノスロードスターはなかなか道開けてくれなかった。
小さい車はなめられるね。 赤に乗ってるけどちょくちょく車に疎い人からはフェラーリいいねすごいねとは言われるからアバルトエンブレムの効果は結構あるかもw
もちろんND乗ってる時は言われなかったし
124の存在感は独特
2速3速でフルスロットルなんて気持ちいいよ
170psでも充分だと思える
山道とかでも車間キチンととって煽ってるわけでも無いのによく道開けられるわ
でも先行ってもマッタリ走りたいのにと思うことが多々ある
cbやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/ いろいろ参考になりました。
アバルトで時速160キロで危険な挙動もないだろうし、出しても140キロならふらつかないだろうし、イタリアデザインのフロントマスクなら、存在感あるだろうし。
あとは試乗してATで検討します。
娘にもMT運転させりゃいいのになんでそこでAT選ぶんだ。若いんだからすぐ慣れるだろ
まあ、一緒に寺行って試乗もさせて考えたら良いんじゃないかな？
お父さんなら愛娘に危ない思いさせたくないだろうし。
逆に前の車を煽ってるわけじゃないけど、よく道を譲ってくれるよ。
こっちはのんびり走ってるのに。
595のころはこんなことなかった。
うちは妻がAT限定で、どうしても妻の車を借りないといけないシチュエーションがあるので、仕方なくATにしたけど、これはこれで楽しいよ。
自分の車はMTじゃないとイヤだけどATを馬鹿にするやつと関わるのはもっとイヤ派
>>358
珍しく皆さん真面目なご意見多数と思うんだけど…。 俺は散々迷ってMTにしたけど、まぁ正解だったかな
慣れるまで信号待ちで軽にも置いていかれる低回転の非力さに泣いたけどw
しっかり踏んで丁寧に繋ぐって基本を覚えてきたら楽しくなった
エンジン特性は多分トルコンATと合ってると思うし、ATって選択肢も決して悪くはないと思うけど
サーキット行かない
ツーリング主体
自分以外の家族でMT扱えない人も運転する
リセールはMTと比べたらやや低いかも知れないが拘らない
スポーティカーに対するMT信仰や固定概念は自分も有るけどこの条件に合うならAT有りだと思う。人それぞれなんだし。
試乗して都市高速軽く流したけど楽しかったよ
MTなんて慣れるしMT設定の車が珍しいのにMT選ばない理由なんてないよ
しかも2ドアオープンの趣味車だぞ
田舎でMT軽トラ乗ってるおばあちゃんなんて幾らでもいる
MT扱えないとか五体不満足じゃない限りちょっと信じられないな
>>362
人類全てが寸分違わず同じ身体特徴、運動能力・経験etcを持って共有しているなら正解だけどそうじゃないでしょ >>364
やるかやらないかの違いで
人としてそれに向き合って挑戦するかしないか
楽したいんなら2ドアオープン選ぶ道理なんて無いと思う
うちは5人乗りATと124MTだけど
限定解除した娘が124MT楽しんで乗ってるよ
新しいことに挑戦させるのも親の気概だと思います
スマホ触ろうとしない老人じゃ無いんだからさw じゃ他者との共存に挑戦しろよ
その上でオリンピックに出場しろよ
さらにノーベル賞狙えよ脳みそあるなら
うちの娘は高速でサンルーフ開けてるだけでうるさいから閉めろって言ってスマホいじってるからなぁ。
MTオープン強要したら嫁の車しか乗らなくなるな。
娘の運転でロードスター乗る夢は実現しない。笑
>>362
田舎で軽トラ転がせる婆様が124のMT運転出来るかどうかはまた別の話だよね？
車の形状に着座位置から視点や用途に運転時間が全く異なるんだから
自動車運転出来る人間なら誰でも大型トラックから戦車に新幹線まで運転出来るってな事言ってるようなもんだ >>368
少なくとも軽トラ運転できて普通車のMT運転出来ないなんて人は聞いたことないな この手の軽量オープンはロータスエランみたいな旧車の復刻版みたいな車。
余計な機能は省いて軽くして車の基本的な動力性能だけで操るのが好きな人には受けるけど、
旧車なんてどうでもよい最新技術が欲しい人にはおもちゃに見える。
MTにこだわるのも旧車にATなんかないのもあるだろうし。
旧車的なシンプル軽量オープンの魅力がわかる人だとよい車だなと思うけど、興味ないならおもちゃに見える。
個人的にはマツダロードスターが重くなり顔がマツダのデザインになり電動ルーフになって魅力なくなった。
ノスタルジーを感じない。
本当はアルファロメオのスパイダーが理想的。
昔BMWのショールームにそんな車があった記憶があるけど消えた。
そんな中、124というイメージに近い車が出た。
アルファロメオスパイダーでないのが残念だけど、選択肢に入るが、娘に運転させるにはATは譲れないので相談に乗ってもらったしだいです。
>>369
うちの田舎の祖母(70)は軽トラも乗るし普段1.5Lの日産のMT車運転するけど、俺の124のMT運転する？
て冗談で聞いたら全力で拒否ったぞw
曰く、目線低い腰が痛くなりそう怖いとね。
重ねて言うけど100人が100人とも同じ事が出来る、同じ意見を持つなんて無いからね 出来る出来ないじゃなくやりたいやりたくないの問題やろ
今の時代はカーブでもハンドル握らないで車が勝手に曲がる技術を追求してるからねぇ。
MTとか走らせる喜びとかメーカーが忘れてしまった。
軽トラと同じ運転感覚ではないだろうけど、健康体で能力的に124スパイダー含むMT乗用車を運転できない人がいるとは思えないな
結局は何か理由をつけてMT運転しないだけでしょ。タイムアタックするような車じゃないしこれでAT選ぶ人はなんで普通のコンパクトカー買わないの？と思う
2シーターとか荷物積めない不便は許容するのにシフトノブガチャガチャする手間はかけたくないって意味不明だ
違うの。。
きっと、車なんてMTだろうがATだろうが何だっていいんだよ。
ってか、自動運転の124があればそれでもいいんじゃないかな？
なんとなく外車乗ってみたかったんだよ。
これ安いし
>>376
なんかMT乗りってこんな奴多いよな。
俺もMTだけどこんな奴が多くて逆に恥ずかしい。 運転する前にスポーツモードに切り替えるのもめんどくさい奴らだぜ
MTかATかで悩んだクチだけど
ここで聞いて結局MT買った
教習所以来だったから納車日はエンストしてATにしておけば良かった騙されたって思ったけど
何回か乗るうちに慣れてきて面白くなって
きた
飽きっぽいから1年で乗らなくなるか乗り換えてしまうんだけど乗る度に楽しくなって1年以上経った今でも飽きてないよ
ここでATかMTか聞いてる時点でATに負い目を感じてるわけだし中古市場でATばっかりなのって結局ATはつまらないって事だと思う
心底AT選ぶ人はこんなとこで聞いてないでしょ
今までずっとMTだったけどこの車で初めてATを選んだ
なんとなくパドルシフトを使ってみたかったのでw
MTかATかなんて買ってしまえば楽しい車なのは同じだね。
ユーノスロードスターからBMW525iに乗り換えたらハンドル切っても曲がらない、重いで楽しくなくなった。
静寂、体感速度はマイナス40キロ、180で余裕で安定、他の車が道を開ける、ベンツが高速でランデブーしてくれるのは525iのメリット。
でも楽しいではなく運転する快感でしかない。
乗ってどこか行こうと思えたのはロードスターだったね。
手放す時に寂しかったのもロードスターだった。
ATMT両方楽しいけどどちらのほうが楽しいかと言ったら圧倒的にMTだね
ATしか設定されてないならまだしも、楽しむためにこの車を買うのにMTを選ばない奴はバカだね
一々五体満足だの、馬鹿だの余計な一言付けなさんなや
東京だと66%がAT限定免許。
女性は85%がAT限定免許。
MT車の登録比率は1.5%。
年々AT限定免許は増えてるしね。
ちなみに石川県ではMTよりATの方が下取り高い。
もっとも新車もATのほうが高いけど。
中古で124は売れないしまだATの方が需要あるらしい。
まあでもこんな車リセールバリューなんて考え買う奴なんていないよな。
嘘松
リセールバリューはNDより高いのに何言ってんだって感じw
グーとかで登録されている中古の1番安い124はATだな
46台中MTが18台残り28台がATで
石川県ではATが高いってのはないな
だいたい新車販売で15万ATだけ値引きしてたの知って言ってんのかこのバカは
趣味車ってのはなMTの方がリセール高いもんなんだよ
ヴィッツとかフィットじゃあるまいし
リセールはちょっと期待して買ったけどS2000ほどは付かねーだろうなぁと思ってる
S2000最終型5年半落ちで350万で売れたよ。距離2万行ってなかったからだけど
セカンドカーだったら
そんなもんでしょ？
年間4,000kmも走ってる。
仕事で使う車は月4000kmペースで走るけど124や今まで乗って来た趣味車は週一しか乗らないからあまり距離伸びなかったなぁ
勿体ないと言えばそうなんだけどね
趣味車距離乗れない人は貧乏暇無しなだけってじっちゃんが言ってた
ヨーロッパで124GT？と呼ばれるクーペ型の開発車両らしきのが目撃されたそうな いつのネタだよw
ただの後付けハードトップの開発車両ってだけなのにw
すまんな
ていうか124クーペって本当に出るんだろうか
買ったらどう乗ろうと買った奴の勝手とか言う奴は、９割が包茎ってじっちゃんが言ってた
>>404
新車の状態で3キロ入ってた そのまま乗ってるよ なんか定価が10万上がったな。
なんか装備増えた？
>>404 街乗りなら標準指定空気圧が一番具合良いと思うので、私はその通りにしてます。
>>406 FIATの部品価格の改定(20%upのパーツも有り)があったので、本体価格も上がってしまった。 なんかカスタムしてATシフトのブーツでATパネル隠せるみたいだね。
見た目誤魔化せるなら、本人ATでよいなら問題ないね。
いろいろ話しかけられてごちゃごちゃ言われるのが嫌なだけだから。笑
ATで良いなら隠す必要無いし
寧ろわざわざ隠してたらコンプレックス産業丸出しでカッコ悪いやん
話しかけられてMTじゃないとうんたらかんたら言わそうだから気分悪くなるくらいなら誤魔化す。
見た目わからないなら本人満足なら問題ないね。
>>407
マジすか。
そんじゃ上がる前に契約出来てすごいラッキーだわさ。
やったぜ！ いろいろ触ってたら中古に出回るとき安値で売られそうだし
お前らの思う壺だなｗ
>> 410
ATwww
なんて、2ちゃんや掲示板で騒いでるやつなんか、面と向かって文句いえないから大丈夫。
AT乗りのコンプレックス
ハゲがカツラかぶるようなものか
コンプレックスってｗ
パドルシフトのやっかみがウザいだけ
ATを隠したくなる気持ちはわかる。124のATは包茎よりも恥ずかしいってじっちゃんが言ってたから
>>416
ビーマイベイビーマイベイビーマイベイビーマイベイ ATはモッサリしてて受け付けんかった
パドルの反応も遅れ気味でダイレクトじゃ無いし
NDより重くてエンジンは低速トルクないのにトルコン介してもモッサリはどーよって感じ
だったらMTでクラッチ操作で楽しむ方が楽しい
だいたい無駄を楽しむ車なんだからMTなんて現代では最高に無駄なんだからこの上ない贅沢のはずなんだけどね
効率的に動きたいなら運転支援機能付きの車にでも乗ってなっさいってこった
うちの会社でもAT限定免許はカタワ免許って言う人居たわw
商社なんだけどイタリア行ったとき同行した新人がAT限定でレンタカーがMTしかなくて上司が運転して帰ってから笑い話にされてた
124って車好きが選ぶような車なのにAT乗ってるってのは車好きぶんなよと思ってしまう
ホントお前ら心狭いな。
別にどうでもいいだろMT好きなら自分がMT乗ってりゃそれで。
他人がどうしてようがお前らに妨害する権利はない。
お前らのせいでMT乗るやつは道端でいきなりケチつけてくるキチガイみたいなイメージになって恥ずかしいわ
俺が免許取った頃は限定免許はカタワって感じだったけど今は違うじゃん？
時代の変化に対応出来ないそいつの方がぶっちゃけカタワ
ATMTをヘイトスピーチと絡めて話をする神経
ヒトを片端発言する職場
底辺すぎる生活なんでしょうね
ATの価格差を用意できないんでしょうか
怖ろしくなる憎み具合
まずAT乗りは包茎バリのダサさを自覚するべきってじっちゃんが言ってた
論点はそこ、つまり包茎はカタワってじっちゃんが言ってた
何回包茎言うんだよw
どんだけ包茎にコンプレックスあるんだwちょっと笑ってしまった
>>426
ATは値引きしてたから実際はMTより安かったんだけど新車見積もりしたか？
在庫車なら30万引き言われたぞ
オーダーで15万引き
MTはFCAに日本割当分が中々生産しないとかで値引き無しだったが
今は知らんが中古車の価格見れば火を見るよりも明らかだが >>423
「車好き=MTに乗る」ってのはどこかに書いてあるのか？ >>431
現行GTR乗りは車好きじゃない事になるな 面白いだろ？
ロードスター乗りには異常なMT信仰が昔からある。
ほとんどの車がAT化してもMT信仰は変わらず。
それは昔からだし、ロードスター乗りが124に来るから124もそうなる。
124AT乗りは面倒くさい連中から絡まれるわけだ。
現行GTーRの性能でMTは市販出来んだろw
そんなんもわからないからバカにされるんだろうな
>>434
MTより速く走る為のDCTだと思ったけど違うの？ >>434
「車好き=MTに乗る」ってことなら、車好きは現行GTRには乗らないって言いたいんだよ。
市販できるとかできないとかそういう話じゃない。
論点がズレてる。 BMW乗りには耳が痛いな。
駆け抜ける喜びはBMWはないことになる。笑
>>436
車好きならMT設定があればMT選ぶだろ GT-RにMTがあったら遅くてもいいからMT選ぶよ。コルベットだってそのためにMTがラインナップに残り続けているんだろう
楽しみとして車を運転するならクラッチ切って自分でギアを選ぶ自由があった方が絶対に良い
もともと2人しか乗れない、荷物積めない、乗り降りしにくい、夜なら対向車のヘッドライトが眩しい、うるさい、不便だらけの車
そのデメリットを承知でした上での趣味車なのに、ギアチェンジだけ便利さを優先する気持ちが全然わからない
BMもM2、M3皆
マニュアル選ぶ、AT選ぶのは包茎たけってじっちゃんが言ってた
>>440
ソースくれよ、包茎と自演の好きなホモの兄ちゃん
ちなみにM2のMT日本に入ったの後からだけどな MTで運転が煩わしいとか思うんなら
本質的に車の運転が好きじゃ無いんだろうよ
相変わらずロードスター乗りはキモいな。
やっぱり124はやめとくか。
4のカプリオレか、頑張ってSLだな。
オートマだけど。笑
前のコルベットZ06はMT設定しかないし
ダッジバイパーもMTしかない、包茎やチンカス、オカマなど誰が乗っても速いのが現行GTRやDCTであります、車好きから見てR34、32乗ってる方が車好きであります。が論点はそこじゃなく124AT乗りはダサ包茎か否かだぞってじっちゃんが言ってた
>>441
だからどうした？ってじっちゃんが言ってた。普通に平行で買えるだろってじっちゃんが言ってた >>444
つまりお前は何の知識のカケラもないじっちゃんのチ○カスなんだなw えぐいほどダサいのがおおおおおオートマ124だぞって、ばあちゃんも言ってたw
そう言えば子供生まれてロードスターからBMWに乗り換える時に、M3どうよ？ってディーラーに聞いたら子供乗せる車じゃないですよ！と言われて諦めた。
124は良い車だけど乗り手がロードスター乗りと変わらないな。
今度高速で見かけたら張り付いて160まで追いかけてみるかな。
>>447
とうとう我慢できなくなったかｗ
お前見積もりどうこうの前に結局買ってないだろ
てか買えないんだよな
パドルがもっさりなのは回してないからだよ
パドルだってタイミング合わせられなきゃ反応悪くなるさ
お前ミッションも下手くそなんだろうな >>449
はい！ちんかす君のファビョり頂きましたーw顔真っ赤だぞw
何度も言ってるし、みんからにも登録し124MTに5LのMT乗ってますがw
トルコンおおおおオ～トマのしっかりタイミング合わせてパドル操作www
がががか、ガン...ばってねw（呆w 結論はでた、124ATは包茎であり、オカマであり、車で例えるならBMのFFバリのダサさwアルヴェルワゴンのDQN自慢マイルドヤンキー！ホームラン級のダサさだって、じっちゃんが言ってたwww
まあ案の定のbossだよね
包茎じいちゃんのチ○カスくん
>>448
124海苔でもないのにわざわざここに何しにきてるんだい？
んでなんで160限定で張り付くんだい？
２３０まで張り付いたらええやん。 >>456
久しぶりにオープンカー乗りたくて検討中だから。
どんなもんかと見てると20年前のロードスターと乗り手は変わってないなと思えてきた。
多分その層が年重ねて124に流れてるんだな。
昔から面倒くさい連中が多い。 何スレも前から自称マスタングだのZ4だのロータス乗ってるって奴が度々ロードスターとの対立煽りやってるよなw
１６０までしか目盛りないんだよ察してやれ
２０年たってもロードスター買えなくて
ロードスタースレで粘着してたが叩きのめされて
まったり進行の１２４なら荒らせるかと張り付いてると
相変わらずキモい奴オープンカーなロードスター乗りは。笑
ATはマジ中古投げ売りだね
4000キロのBOSEローンチが318で出てるw
>>460
悔しいの？ちゃんと日本語の文章も考えられないくらいに >>459
そういうことかｗｗｗ
メーター１６０までしかないからか。
BMW乗り名乗ってイキッってる割にはビビって１６０までしか出せないのかと思ってた。
すげぇ腑に落ちたワロス。 >>463
よく読んでみ?
「ロードスターからBMWに乗り換える時に、
～～～諦めた。」
BMｗｗ乗ってないｗ
「今度高速で見かけたら張り付いて160まで追いかけてみるかな。」
煽る、抜く、ではなく張り付き追いかける
うちの車で走ってると小学生が追いかけてくるけど
こいつにとってはこんな憧れの対象なんだな
あんまり邪険にしないでおこうぜ
サソリ乗りだけに蛇蝎のごとく嫌っちゃいかんわｗ 250のバイク乗りだろうな
しかもビッグスクーターと見た
残念だがビッグスクーターなら160まで刻まれてても良くて130までしか出ないぞw
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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TPS7A
>>464
ということは文章もまともに書けないアホなおっさんなんだなｗ
子供もいるのにｗ
「ロードスターからBMWに乗り換える時に」
と書き始めてるのに結局換えてないのかよ。
M3は買えなかったけど違うシリーズのってんのかと思ってた。 >>461
中古車安かったから思わず買っちゃった。
オプションまずまず走行100km未満の新古車 320マン。 MTのが中古価格が高いから
高いMTがその価格なら すごいってことじゃないかな？
MTでも五年落ちまで待てば200万きるかな？
150万くらいまで行く？
(´・ω・｀)
469ですがATだよ。
もともとAT狙いだったから安くてラッキーでした。
オープンは二台目だけど、やっぱり良いね。
寺の営業が言ってたけど何故か新車はMT、中古はATが売れてるらしいんだよね。
こういう車のMTは新車じゃないとヤダってこだわりがあるのかな？
>>478
スポーティカーはMTじゃなきゃ！信仰は未だ未だ根強いとは思うけどね
スポーティ以前に最近はMT自体が絶滅危惧種な訳だけど >>478
AT安いからやで
新車でもAT即納出来ることが多いし
だったら中古か新古でお得な方がええやんってなるやろ >>スポーティカーはMTじゃなきゃ！
スポーティカーにも2種類あって、速さを求める人はAT、操るのが楽しいと言う人はMTを選ぶ
AT限定免許だけどオープンカーでなるべくみんな乗ってないのがいいから中古の124探してる。
>>482
Dの試乗車ならATがほとんどだろうからタマ数はありそう >>483
今月初めに点検でD行ったら最近やっとATの試乗車入って来たと言ってたよ
俺が行ってるDだけかは知らんが AT試乗するなら、パドル操作は
3000回転以上回してみ、キビキビシフトチェンジする
2000回転前後は、逆にモッサリ
>>487
これ、外したルーフはトランクにでも収納できるの？ 写真を見る限りでは無理っぽいけど. >>487
デフォッガー付きって事は後付け難しくね？ >>489
だよねえ。これなら個人的にはいらないかな。 脱着式HTだからオリジナル幌残したままいける奴でしょ
昔のロードスターならほとんどのにオプションかアフターで設定されてた
ん？そんなに気軽に変えれるもんじゃなかったはずだけど
ロードスターのって結構重いよね？
124のが軽かったとしても、結局付けっぱなしになりそうだなぁ
これ一人で取り外し出来ないだろうなあ。
ロドスタとS2の脱着手伝ったことあるけど
一人では無理だったし。
自分には幌でお手軽に開けられる方があってそう。
ホイールはこっちのが好みだけど。
>>ホイール
OZのウルトラレッジェーラみたいだね。
>>490
ロードスターのDHTもデフォッガー付きだけど、配線をカプラー１つで脱着可能になってたよ。配線外すの忘れてDHT無理やり外したら配線切断しかねないけどね。
ロードスターのDHTは男としては非力な方の自分でも1人で脱着可能だったよ。結構疲れるけど。それよりも外したDHTの置き場所が問題。家の玄関に置いておける大きさではないので、ガレージ付きの車庫が無いと厳しい。 >>497
1人でのDHTの脱着は難しく無いけど相当疲れるし面倒。基本2人でやる作業。脱着手伝ってくれる家族が居ないと、外すのが面倒で結局ずっと付けっぱなしにしてしまうのがオチになってしまうレベル。 >>497
なるほど
デフォッガーは使えない事も考慮して電源になる箇所なんとかすれば現行車でも装着は可能かも知れないかな？
後は固定するマウントやアタッチメントがどうか？
価格は別売りしてくれるとしたら5~60万位かな？カーボンだし DHTにしてパワートレイン変更無しとかなめてるのな
4cに積んでるエンジン積めば買うのに
現状ではなんの面白みのないハリボテ車
普通にロードスター買った方が楽しい
>>501
買える金有るなら素直に4c買えば良いじゃん？ >>502
4c検討したけど
一泊旅行すら行けない積載性
乗降しにく過ぎ
横幅広過ぎ
そういうバランスの良さは124の方がいいよ >>503
>>501さんと同じ人かは分からんけど、
124の4Cと同じ1.8Lエンジン搭載車両はR-GT参戦車両みたいなワンオフはともかく市販車は開発費やマツダ生産て事考えたら出ないと思うんだよなぁ 4cの内装やべーすぎ
そこに金かけてないのは理解するが、やべー
日本ではGT幾らかな？定価450、乗り出し550くらい？
エンジン変わらないなら要らんわ
ジュリエッタヴェローチェのエンジン積んでくれないかな
それで500程度なら買う
俺としたらオープンスポーツならヒルクライムでジェットコースター要らずの性能が無いと楽しく無い
>>510
それで500程度なら
無理だね
エンジンマウント見直し、スポット増し増しやら車体剛性強化、足回りや各部の見直し、etc
に見込める販売台数考えたら600でも出せないと思うわ そもそも、そんなに売れてる車じゃないからね
バリエーションなんか出さないだろうね
バリエーションだすなら、色変えたり装備を豪華にするくらい
ベースグレード買って付け替えればいくらか安い･･･
貧乏が憎い
EURO COMPULSIONって買えないのかな？買い方がわからない
>>519
そのサイトは見たけど英語苦手で… 試しにカート入れてみたら住所のところで◯◯州を選ぶ欄(多分アメリカ国内って意味だと思う)しかなくて…誰か買った人いないかな？ Countryを「Japan」にしたら日本の都道府県が選択できんか？
だいぶ前にそこでマグナフローのマフラー買ったけど
英語苦手ってw
中学生でも出来るレベルだぞ
日本選択できてさらに都道府県まで選択出来るってこんな丁寧な海外サイト珍しいぞ…
マグナ風呂って車検通る？
通るならモン吉とどっちにするか悩むわ。
>>525
マグナフロー付けたけど
ありがちなフジツボとかHKSの直4の面白みのない音だよ
静かすぎるぐらい
ドレスアップ目的なら輸入すれば10万ちょいで買えるからオススメ >>528
住宅街だからうるさいと124買えない
て人が居たけど、そう言う人にはむしろオヌヌメしたいレベルだよね >>529
住宅街だからモン吉にするか。
ジジババの眠りを妨げてやるぜヒャッハー！
>>528
見た目は口径が太いから良さげだよねー。
ただ音がつまらないならモンツァにしとくかな。 3000キロ走ったら純正マフラーでも結構音大きくなるね
レコモン付けようと思ってたけどやめたw
確かにやすいなあ。
ただワイの赤124さんはエンジンカバー
赤かった気がするけど年式で違うんかな？
>>533
初期ロット？はサソリ付きだね
今は画像のカバー んな事ないよ
FCA所有最初期もサソリ付いてたし
日本で出回る以前のならすまんが
自分のは2017年の後期製だからアバルトのヘッドカバーなんだけどサソリのヘッドカバーに変えたい
部品発注出来るもんだろうか？
ディーラー行きたくないんだよな
なんかお高くとまってるし
待ってると不具合で来店する客だらけで不安になって来るw
申し訳ございませんって言葉がどこからも聴こえるっていうw
>>536
俺も同じ立場で(2017 7月モデル)サソリ付きが欲しかったからディーラーで聞いたら注文してもサソリが付いたヤツが来るとは限らないって言われたよ 本当なのかはぐらかされたのかは知らんけど うちのはサソリ。
生産がABARTHのカバーに切り替わったのならサソリ付きは難しいだろうなぁ
ヤフオクとかで出てないか？
みんなサソリ付きがいいだろうし、廃車部品取りでもない限り出てこないだろ。
でもさ契約時商品はサソリだったのに
納車時にはアバルトの文字だけって半分詐欺やぞ
俺なんて1ヶ月以上エンジンルーム開けなかったからあれ？サソリがいない？！ってなったわ
っwwナンダソレ
サソリ付きだけど変えてやろうか？てか俺そのうち、カバー売るわw
アバルト文字のシンプルな今のデザインのが断然イイと思うんだがw
エンジンカバーはこの2種類が存在すると言う事かな あーこれはサソリがいた方がエンジンルーム覗いた時のテンションが違うね
2017.1登録の中古だけど、カバーサソリだったよ
いつから変わったの？
サソリカバー5万で買うよ
型とってヤフオクで3万で売るから
通報されたらメルカリに移動する
どや？
>>547
うちのは2017.2登録の新車だけどカバーはサソリだよ。
事故車なのかな？ >>552
うちは2017.4登録新車、カバーサソリだったよ >>549
発売から現在まで国内で1500台程度しか登録されていなくてアバルトカバーに切り替わった台数は？
その内の何人がサソリカバーに変えたがるんだろう？
全く儲からないと思うし
サソリカバーはメーカーが供給していないのだろうか？
ちなみに今年2月納車でサソリカバーだ カバーが変わったのは、新色が出たあたりじゃないかな。
今日試乗したんだけど、幌の開閉は思ったよりカタいね
あわよくば走りながら開閉とか思ってたけど、一度止めないと厳しいのかな
>>557
慣れりゃイケる
高速とかではさすがにやったこと無いけどw 開けるのは信号待ちで
閉めるのは高速走ってて出来るぞ
振り返らずに開閉レバー引いて左手で手探りでポップアップした幌の持ち手掴めばいいだけ
急に開閉しないといけないってのは
雨降ってきた時に閉めるだけだろ
高速走行中に開けないといけない動作がわからん
ウィンドスクリーン付けたら幌閉めづらくなったけど
冬でも快適にオープンできる
走りながらの開閉はやめとけ。
以前、走行中に閉じようとして、風を巻き込んで大変なことになった。
やるにしても徐行くらいにしとく方がいい。
最近この車を知ったんだけど、公式でLEDヘッドランプのオプションとかあります？
>>565
それに含まれるのかな。どうもありがとー 宝塚高原ゴルフクラブから大宝塚ゴルフクラブの間で黒の124スパイダーとすれ違ったわ。
かっこよかったよ！
静岡では久能山で124のグループ（5-6台）が走ってた。
黒も1台いたが、ひょっとしたら新色の青だったかもしれん。
ブーちゃんの鬱陶しさと
森友で安倍政権倒したとこで最も困るのは日本国民なのは明白な事実だよなw
財務省は解体でおk 株価上がるし国益になるし
>>575
ん？またネモいことをw自演ねぇ・・・iPad各部屋にあるから通信環境違うだけで、
自演とか関係なくブーちゃんが鬱陶しいのは同意してるが、ナニカ問題でも？
で573の酢ププは俺じゃ無いしな。 ブレーキフルード換えた人いたら教えてほしいんだけど１リットルあればたりる？
>>577
挨拶かいなw
この森友で利を得るは誰か？内閣法制局ねwワカリル？
改憲がブッ飛んじゃったからねwあと電波オークション賛成の安倍ちゃん許さないニダーw
してるマスゴミw自らの利権守ろうと必死wwてな感じで米国市場が開きますので、良い子達はお寝んねしてなさいw 政治厨うっざwww
なんかあるとどこにでも出るな
こんなとこで高説たれてないで街頭演説でもしてこいハゲwww
>>578
変えてないけど普通にやれば足りるっしょ サイズはともかくパワートレインがキツイだろうね。
175PSですら最新のNDミッション使えずにMC流用なわけで。
マツダに他のFR用パワートレインもないし。
NCとRXー8は同じミッション積んでるから最低でも250psには耐えられるのが124に載ってるよ
問題はシャシー性能補剛による重量増をどこまで抑えるか
NDRFですら剛性が足りない言われてて124は大分補強入ってるけど200pオーバーなんてしようものならもっと補強しないと
>>586
前に4Cのエンジン積んだらって話の時も思ったけど、やっぱりその辺も必要だよね
まぁどうせ排気量上げたエンジン搭載の124は出ないだろうし、剛性やら考えたらECUいじって少しばかり速くする程度に留める位が無難かねぇ >>587
ディーラー営業に聞いたけど1.75l/220psぐらいで124GTの後に出るらしいよ
予想価格500万オーバーらしいけど 124見た目好きだしかっこいいけど
通勤につかうから
124て5959ほどじゃないけど、そこそこ硬いよね？
荒れた路面走るとフワフワした感じがするけど、あれなんなんだ？
>>591
剛性不足とか？
ドアの補強強くしたら接地感と言うかダイレクト感は上がった気がするよ
車高下げた方が手っ取り早いかもだけど >>591
お茶でも入れますね
∧＿∧
(´･ω･) _｡_ ﾄﾎﾟﾄﾎﾟ
/ つ つc(＿_ｱ〟
しーＪ 旦～ デラで124見せてって言ったらスパイダーですねコチラですって言われて気になったんだけど、みんなこの車のことなんて呼んでる？
いちにーよん？スパイダー？
それとも単にアバルト？
チンクみたいに気軽に呼びたいけど、チェントヴェンティクワトロとか言ってられんし
>>595
いちにーよん派
買った寺での営業もこれだった >>597
と同じくひとひゃくふたじゅうよん
もしくはサソリグモ しかしG-TECHってさ。
124のパーツ1年前から近日公開予定なんだけど、あいつらの時間止まってんのかね。
ほんとだ。
あるなら日本語サイト更新すりゃいいのに。
車屋にサイトビジネス期待するのが間違ってるか。
ケンちゃんラーメン新発売ばりにいつまでたってもNEWの文字光ってるとこもあるし。
日本で何台売れてると思ってるんだよw
NDならまだしもビジネスにならんだろw
>>606
玉数が少なくて商売にならないからサイトに金もかけずに適当にやろうってのは
おかしいべ。
>>607
1月ぐらいの累計で1500台だったかな。
>>609
595は小型の分類じゃなかったっけ？ 1500台か。そう考えると国内(広島)で生産して
400万で売ってくれてるのは安いのか。
俺には高いが。
ところでさ、この車地図データアップデート３年無料って書いてあるけど誰かアップデートした人おる？
Dマンに聞いても分からないって言われたわ。
中身マツコネだからマツダの地図で更新できるのかね？
今度の点検時に更新してもらうよ。
地図は基本的にマツコネと同じと思われ。
マップの更新、おれは寺から「3年3回」って言われたので点検時に更新しようかと思ってた。
>>613
去年12月に中古で買って、横浜北線もまだ載ってなかったんで、地元のデラに直ぐに更新しに行ったよ
しかしマツコネのナビはバカすぎて通勤ピーク時間帯にゃ頼りにならんね(^_^;)
全く動く気配の無い日曜夕方東名上り(町田付近)の渋滞にも平気で突っ込ませる
到着予定時刻も全然当てにならん なんか目的地検索もまったくヒットしなくて糞すぎるよねマツコネ。
ナビついてるのにスマホのグーグルマップに頼ってるわ。
スマホあるならnaviconで検索して転送する方が早いよ
ナビコン使ってるが、そもそもルート引き自体がアホ過ぎて引くレベル
まぁ、スマホナビのカーナビタイムが優秀すぎなのかもしれんが
マツコネのナビは、現在地と向かってる方向がわかればって程度しか見てない。
高速降りたと思ったら、また高速に乗ろうとするし。
マツコネそんなクソなのかよw
いま購入検討中なんだけどそれならナビパッケージ要らんな
>>622
アップグレードしてやっと出来るようになった事が「ラジオの局名表示」とかいうレベル >>622
パッケージされてるのが罠
LEDアダプティブヘッドライトは有ると非常に便利だし、レザーシートも欲しかったから他に選択肢が無い
なんとかマツコネ外して社外ナビ繋げられんかなぁ・・・ >>626
ナビがバカでも運転が楽しいクルマに長く乗っていられると逆に考えるんだ >>626
アダプティブヘッドライトって使い物になるん？
どっかで聞いた話じゃ結局対向から眩しいパッシング食らうって話だが
見た目はLEDの方がカッコいいかもしれないがなあ >>628
先週納車になったばかりで夜あんま走ってない中での感想だけど、LEDアダプティブヘッドライトの効果がよく解らん。
対向車来たときにちゃんと明かり弱まってるはず？なんだろうけど、この話題がでるまで忘れとった。
ただ曲がるときにその方向に光が向いてるのは確か。 検討してるんだけど、長物積めないよね、
トランクスルーかロードスターみたいにリアウインドウ空けば飛びつくのに
オープンに積載性もとめる奴もいるんだな
トランク容量はましな部類だと思うけど
晴れてれば長さは関係なく積めるっしょ。
荷物運びたけりゃ軽トラ時間狩りでもすればいいかと
実葉的な積載性で4Cスパじゃなく124買ったけど
そんなに積載性求めるなら2シーターオープン買うなよw
無知ですまんのだが2シーターオープンで124スパイダーより多く積める車あるの？
トランク容量はわりとあるけど、間口が狭いから、長モノは意外と入らないよね。
長モノは入れるときは、トランク右側内張りにある蓋を外して、一度、内張りとフェンダーのすき間に逃がして入れてるよ。
内張外せばNDよりトランク広いからゴルフバッグ入るで
ホイール変えた方で17インチのままにした方はリム幅も純正と同サイズにしましたか？
リム幅同じのしかほぼほぼ選択が無い
特注すれば叶かもしれんが
ET48ってw純正より3㎜内に入ってんじゃんw7.5Ｊでも純正と変わらないほど
内に入ってるねw
前年はジムカーナで山野哲也さんが無双してるけどな
ラリーの結果ってどうだった？
あっそのホイール売れて無いの
クソダサいからやで
BBS言いたいだけちゃうんかと
124専用！！ET48ツラ内ホイルww
ドヤ！w
コレ出しちゃう企業も企業だが選ぶ奴がいるという不思議w
>>647
カッコいいな。
高すぎるから買えないけど。 >>647
変えるならTE37とかスポーク派だけど、価格なりの良いホイールだね。1本10万は流石に躊躇うが ツラの計算もちゃんとできないやつに妬まれましても。。。
オイルキャッチタンクつけようと思うんだけど、ホースって15φなのかな？
奥山の為に哲夫のインテークは付けたくないから、クスコの汎用品つけようと思ってるんだけど誰か知っとる？
>>660
海外のショップで124用に出してるやつだとホースの内径は17～19φだね
ただし、左ハンドル用だから右ハンドルには付かないかも知れない やはりレコードモンツァを取り付けてからが本番ですか？
>>661
Oh．．．。
情報有難う。
内径がそんなデカイのか。
下手にパーツ集めるより、奥山買って空いてるスペースになんとか収めた方が良さげかなぁ。 >>663
オイルキャッチタンクに26000円は馬鹿らしいべさ >>664
そうなんだよね。
んで汎用品にしようと思ったんだけど、ホースの径が合わないと変換かましたりしないといけないとかすげぇ面倒。
先日ブースト計つけるのにそれで手間取ったから、またパーツ買い集めるの考えるとうんざりだわ。 ホイールは軽くて丈夫なもの。
そして無闇矢鱈にインチアップなんぞしない。
バネ下の軽量化が趣旨なんだからさw
>>622
糞以下だよ
素直にスマホナビ使った方が1000倍マシ 超いい車なのにナビだけはウンコなのは確か。
田舎だと詳細表示で建物すら表示されん。前使ってた古いカロッツェナビでさえ表示されてたのに。
navicon教えてくれた人有難う。遥かにましになりました。
carplay & android auto対応有償アップデート、NDにも来るかな。そして124にも来るかな。
AIO入れてしまえばandroid auto使えるんじゃないの？
おおおお。
知らんかったすげぇ。マツコネなんていらないじゃん。
保証外だろうが糞喰らえだわ。さっそく導入すっぺ。
595シリーズでコンペ行くなら124も気になるし、予算的にキツイならグッとクラス落としてトゥインゴ GTも気になるところって感じ
>>676
それはおかしいですね
筑波2000のサーキットタイムは
スイスポ11秒台で
124は9秒台の結果なのですが…
ただサーキットタイムは参考なので
1.4ターボ同士で100キロ軽いスイスポに軍配が上がるのでは？とは思っていますが
FFとFR
LSDの有無で変わるのかなと
見た目もよくにてる2台なのでどちらを買おうか悩んでます あ、見た目もよくにてる2台ってところへのツッコミね
「どっちが速い？」っていう時点で釣りだろ。
車なんてコースによって得手不得手があるし、条件を言っていない時点で釣り。
スイスポと124比べるやつなんか存在することに驚きだわw
なんかもう色々と別の車だろ？
この二つでどっち買おうかな～なんて悩むやついないだろw
まぁジムカーナとかダートラやるなら比較対象になるっちゃあなるな。
1.4ターボで二駆でと。
今のレギュレーションどうなってんのか知らんけど。
2～30年前にシビックとMR2が比べられたようなもんではある。
>>679
意識した事なかったけど
こうやってみると顔はそっくりだなw
ホイールなんか興味ない人からしたら見分け付かないし
スイスポを上から潰したら124になるわw 全然似てないかって言われたらうーん、まあ似てる部分はあるかもね、くらいかな
微妙
世の中似てる車はたくさんあるからね～。
でも、お互いのオーナーが
似てることがあまり嬉しくない車種かも。
なんだ、スイスポのくだりはﾜｯﾁｮｲ(8f18-***)の自演だったか
HHSって無効な出来ないの？これのせいで坂道発進逆にクラッチ繋ぎにくくて邪魔なんだけど
毎回サイドブレーキ引くしかないか？
坂道発進でも平地にいるのと同じ繋ぎ方をすれば大丈夫。慣れるのにだいぶ時間かかった。操作は慣れたけど、坂道で停止している感覚と、繋がる感覚がシンクロしてないから、気持ち悪い(気持ちよく無い)のは変わらないし、
意識しないで無意識に操作すると急激につながって焦る。
初めて乗るMTがこれだったらすごく運転しやすいんだろうけどね。
平地で繋ぐのと同じ=クラッチ奥まで踏んで完全に切った状態でブレーキペダルから足離しても後退しないのでそこから改めて平地で発進するのと同じ加減でアクセルとクラッチの操作すれば大丈夫。
坂道で後退するという話を聞いたことあるが、よほど傾斜がキツかったのか、繋ぐのが遅かったのか？少なくとも自分は坂道発進で後退したことは一度も無い。
車全体では傾いてないけど前後のタイヤが別々の角度の坂に乗ってるときとかはヒルローンチアシスト働かないから普通に後退しかけたりとかはある（うちの車庫入れるときの切り返し時がそういう感じ）。
結構微小な坂でもヒルローンチ働いてうざいときあるよね。
そういえば今の124ってクルコンの速度制限（とリミッター）の解除ってできないんだね。
解除できんじゃあ、クルコン使えんなぁ。
>>697
クルコンの速度制限はこちらから何も言ってないのに寺が解除した状態で納車してくれたのでありがたかった。 >>697
最高速のリミッター解除と馬力アップとクルーズのリミッターキャンセルのロム売ってるよ 昨年の9月以降製造分ぐらいから
クルコンリミッター解除出来なくなってるよ
フィアットのヨーロッパ仕様データをネット経由でコピーして書き換えらしいけど
ECUの型番が日本仕様とヨーロッパ仕様で変わったからって理由らしいけど
昨年9月納車時点で4月ぐらいからDで出来なくなったてきいたわ
メーター100km/h GPS測95km/hだからせめて新東名の110までは行ってほしかった
あと取り説だと20か30から作動可ってなってるけど40からしか効かないよね
日本車にイタリアのエンジン乗せてみましたって車だからね
エンジンがイタリアってよく言われるけど。
足回りもイタリア＆欧州(ビル)じゃん！とは言えないもんなの？
そこはRFも同じだからノーカウントになるんだろうか。
アッセン乗ってるんだけど飛び石傷発見しちゃった
リタッチしたいんだけどアッセンってフィアットオリジナルカラーなのかな？それともマツダのディープクリスタルブルーと同色？知ってる人いる？
ググればわかるけどマツダ純正色のディープクリスタルブルーマイカ
「くそっ、こうなったら、ディープクリスタルブルーマイカだっ！」
「喰らぇぇっ！ディィィプクリスタルゥブルゥマィカァァァッ！」
黒の限定車かとおもたわ。
ヤッパリ初代水色ほしかったなー
>>709
ありがとう
それっぽいかな？とは思ったんだけど写真と実物の色味が激しく変わるカラーなんで確信持てなかった
ちなみにアバルトに問い合わせたら「お答えできません」って言われた >>707
足回りのセッティングはイタリアじゃなかったっけ？ ノーマルマフラーって外して助手席でもトランクでも積めますか？
>>718
ありがとうございます
鉄男のマフラー買おうと思いまして
レコモンは爆音すぎて無理でしたので
現状大人しめだと鉄男しかないですもんね GT日本でも販売あるかな。あるとしたらいくらくらいだろ。450万くらい？
600万くらいするだろ
GTが出たら、絶対にノーマルにエンブレム変えるやつでてくるんだろうな。
>>719
鉄男とか冗談は顔だけにしなさいw
レコモン付けろや
言うほどうるさくねーから 正直オープンカーの固定ハードトップ化に全く魅力を感じない
このハードトップ収納も持ち運びも出来ないみたいだしなおさらだね。
幌がだめになって供給もなくなるウン十年後に備えてカーボンハードトップだけ買うとか。
>>726
何かしらあるわ
特にロドスタと同じ幌なんだからさ アクセサリーカスタムしただけのロードスターが500万かぁ
>>729
1.8ターボの200馬力オーバーならなせめて 幌畳んでハードトップ載せただけでしょコレ？
それでGT名乗っちゃうか？
グランツーリスモ（イタリア語: Gran Turismo）は、自動車のカテゴリの一つである。略語は GT。日本語では「グラントゥーリズモ」とも表記される。
本来、グランツーリスモの位置づけは長距離ドライブに適う高いパフォーマンス及び高いラグジュアリー性を有する車種だった。
しかしながら、過去のヨーロッパでの自動車レースにおいて過激な性能競争を避けるため、
参加車両規定を当初のレース専用車両から一般の箱型高性能ロードカーベースへ変更することが多く行われた経緯により、
GT=レースにも参加する高性能車種 もしくは すぐれた走行性能を持つロードカーという新たなコンセプトが、
自動車メーカーの販売政策・宣伝共にマッチしたことにより定着することになった。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/グランツーリスモ
何か問題でも？ ドーデモいいしウザいw渾身のハズいドヤりが爆笑だねw
>>727
幌は一緒でも、ボディ形状が違うから着かないけどな。
逆に124のハードトップはNDに着かないって公式に出てたよ。 日本語読めねぇのか?
だれがnd買う話してんだよ?
NDのレッドトップ付けてる124あるのに
着かないとか？？言ってるからさ
NDに124のハードトップ着けたいって言ってるのかと思っただけだけど
>>736
君は本当に文盲やな。
１２４のがNDに付かないなら、NDのも１２４に付かないって話してるんだろ。
前に誰か指摘してたけどrallybackerのも１２４に付かないよ。ボディと干渉する部分の形違うもの。 NDのレッドトップどうやって124に付けたんすかねー？
ハードトップの話は124GTのカーボントップの事でしょう？
NDのハードトップの話はどこから？
>>738
幌は交換できるからそりゃつくだろ。
ハードトップと幌が同じ形だと思ってんの？
幌の上にハードトップが乗っかるんだぞ。 何にでも噛みついてくる無知な基地いるからスルーしとけばいいよ。
幌の話なのかハードトップの話なのかちゃんといちいち書かないからそういう行き違いになるわけだし、これくらいのことで喧嘩腰になる意味わからなすぎてワロタ
124が目立つって書いたらファビョッタのと同じ奴だろ。
おっレコモン付けてる124!と思って見てみたらトラックだった
いや、ノーマルマフラーの方がトラック感強いと思うが。「いすゞエルフかっ！
」って思わず心の中で突っ込んでしまった。それでも買ってしまったが。
今日124乗ってて3車線の右折レーンに居たら左を白い124が走ってったが全然気付かんかったわ
ちな、幌はクローズド
外よりも室内音の方が格段にトラッキーに聞こえるよ。「ブロロ」の向こう側に「ガラガラ」が加わった奥深い二重奏はまさにいすゞエルフ。同乗させたトラック整備士からお墨付き貰った。
アバルト595試乗したんだが、あのミッションのふにゃふにゃ感はなんとかならんものかね。
それ以外は楽しい車だったのだけど。
>>753
お前のふにゃちんもどうにかならんもんかね？ >>755
EDでお悩みなら先ずは亜鉛と新ビオフェルミン試したら良いぞ サプリも良いけどまずは体力だ。
毎朝自分の足で1時間走ろう。
欲しいんだけど、メンテナンスとかガソリン代とかお金かかりますか？
たぶんローンだから、月何万払ってますか？
ハイオク、リッター10～13km前後
メンテ代、走行距離に応じてオイルなど適宜交換５０００～１万円
乗り出価格、４５０~５００万前後の金利1.9～2.9%位
大まかだけど、これを元に自分の予算や走行距離出して計算して見たら？
>>759
> メンテナンス
年1回の点検費用と2年に1回の車検費用。
（距離走る人はさらにEGオイル交換代）
> ガソリン代
走れば走るほどガソリン代はかかろし、人によって走る距離は違うから聞いても意味が無い。
> 月何万払ってますか？
5年ローン組んでる人もいれば残価設定ローンで買った人もいる。
聞いても意味が無い。 すげぇ質問でワロタ
メンテナンスとかガソリン代とかお金かかりますよ＾＾
でもメンテナンスしなければ0円です
ガソリン入れないで眺めるだけでOKなら0円です
趣味車をローンで買うとかアホの極み
一括で買える中古車でも乗ってろよ
別にローンでも良いんでない？
てか車はローンで買う人が多いと思うよ
俺は金利払うの嫌だから一括で買うけど人それぞれ
車は負債
維持費かかるし価値は登録した日から購入額の半値まで落ちる
そんなモンをローンで買うとか経済力なさ過ぎだろう
手持ちの余剰資金で買うもの
維持費も分からずローンで買うバカは中古車屋を儲けさせるだけだぞ
ローンで買って良いのは将来的に自分の資産になるものだけ
よく覚えとけ
ふーん、
お前ら様は年収いくらなの？
俺1000万程度だから悩んじゃう。
くっだらねえマウント取りやってるチンカスに構うことねえぞ
若いならローン組めるなら買っとけ
年老いたおっさんが一括で買うなんて当たり前のことだからいちいち気にすんな
車ってのはそのタイミングでないと駄目な場合もある。新モデルが必ずしも良いと言うことは無いからね。良いと思うなら借金しても乗る。
なんとかなるもんよ。
措置ローンで三年ごとに乗り換えるって手もあるし
外車なんかはその方が良いこともおおい
3年リースだと思えば良い
ローン一択だろJK。
死んだらチャラやし、金利もクソ安い。
車検証の所有者欄が信販会社やディーラー名義になってる人は恥ずかしく無いのかね？
俺は嫌だなぁ
どんなに良い場所に行っても借り物だぜ？
見栄はって何になるの？
それだったらレンタカーの方が良いんじゃね？
車なんて5年乗ったら資産価値ゼロよ
だったら投資して手持ちの金を増やす事を考えた方がいい
年取って1番惨めなのは老後破産して若い時は楽しかったなんていう事だ
60までに1億金融資産を持つ事を目標に生きた方が良いぞ
キャッシュで買えたけど、利率2％で金借りれるメリットが大きくてローン組んだわ。
キャッシュは資産運用に回したわ。配当だけで3%近い株ごろごろあるし。
若い頃貧乏臭くて墓場が近くなって金持っててもな
見栄張っても良いんだよ
若いうちは
銀行のマイカーローンなら所有者自分やで。
金あまりな世の中よ。
>>767
本当に年収1000万あるなら乗り出し500万の車買う程度で悩む必要も此処で質問する必要も無いと思うんですがねぇ… 三年で飽きるとは思えないなあ。
長ーく乗りたいんすよ
ちなみにお前ら様の嫌いなＡＴにする予定ですよ。パドルシフトが楽しいですからね。
左手ガチャガチャはもうATの簡単さに敵わんすよ
>>774
仕事で首が回らなくなって惨めなご老人のお話聞いてるんだけど
若い時にあなたと同じ考えだった方達ばかりですよ >>778
ATは飽きるよ
ソースはAT買って信号待ちで追突されてMTに替えた俺 >>776
家にお金かけすぎちゃってさぁ。
でもそのくらいあれば余裕なのかー。ありがとね きめたよ！
頭金150万円でボーナス払い無し
インテリジェントローン 1.9%
特別低金利 (ABARTH 124 spider 対象)
実質年率 :1.9 %
お支払回数 :61 回(５年）
2回目以降分割支払金 :32,300 円
第1回目分割支払金 :35,293 円
据置価格 :818,000 円
設定据置率 :20 %
商品代金残金 :2,593,000 円
分割払手数料 :165,993 円
分割支払金合計 :2,758,993 円
ボーナス月加算分割支払金 :0 円
ボーナス支払い回数 :0 回
お支払総額 :4,258,993 円
んで、これ以外に何お金かかるの？
車税金と、車庫証明？
>>784
コンペのマニュアルにした方が良いんでない？ >>785
えー、どうして？
ちょっと虫みたいなんだよね、コガネムシ。
俺みたいなケチクソに乗る資格は無いとか言うんか
>>786
取る取る。
初期費用500万とかつってたけどほとんど400万じゃん！？ オプション一切つけないとか
自動車取得税など税金も考えてないし
イージーケアつけて延長保証つけたら500近なんてすぐ行くわks
この車はETCだけでも普通に付けたら工賃込みで8万するのにアホ過ぎる
車買った事ないんだろうね
おまけにATとか乗る資格なし
だからその自動車取得税がどのくらいかかんのかつって聞いてんのさ
オプションはつけてもアダブティブなんたらLEDとETCくらいじゃね
ナビはスマホのタダの奴で良いし
乗る資格とか、メーカーがAT販売してる時点で(笑)
オプション何付けてるの？
ほんとは要らないヤツつけてない？
>>784
おめでとう。
大事に乗ってくれ。事故らんようにな。 穴だらけの見積りでワロス。車買ったことないんかい。
重量税とか、手数料だけで25万くらいプラスだろ。
Led着けようと思ったらレザーシートとナビがもれなく付いてきます。
26万くらいだっけかな。
措置ローンの場合車持ってかれても残金残るケース多いのかな？
冬タイヤも買わないといけないからプラス17万くらい？
これで年収1000万あるなら
どんな職業なんだろうね？
地方の名士の次男坊で適当なポジション貰ってるんでね？
釣りだろ
1000万年収ある奴が、家のローンと車のローンを考えて計算できない訳ないじゃん
車庫証明自分で撮った所で節約できるの２万位だし
この車所有するのに２万円ケチるってねぇ
2万円稼ぐのに僕は何時間働かなきゃいけないんだ！？ってことか
ローンの話なら寺に聞きゃ丁寧に説明してくれるのに。
しかも何回でも見積もりしなおしてくれる。
こんなところで聞かなくても。
>>794
>>796
ありがとー！そういうお金がかかるのを聞きたかったんだー
今までは軽自動車で車庫証明の要らない地域に住んでるので分からんのですわ。
じゃあやっぱ500万弱を覚悟した方がいいのね
ありがとねー！
フロアマットすらオプションで付けないといかんのかとか知らんかったー！ フロアマットはオプションで値段書いてるけど、普通についてきたぞ。
サービスだったのかも知れんけど。
>>803
そうなんだ！
何が付いてないのかお話聞くことにするよー
>>804
おー、すごい
でも俺はどんな車でも260キロも出さないよ
こわいもん 今まで軽自動車乗っててパドルシフトが楽しいって、何の軽に乗ってるんだ？
面白すぎるんだが。
雑誌の１つでも買えば諸経費について事細かに書いてあると思うぞ
>>809
雑誌見ると色々欲しくなっちゃいそうだなぁ
>>810
メタリックブルーのＡＴは認定中古車には無かったんよー
あれば買っちゃうなあ 今から買うならマツダRFの年改かな
180馬力になってクルコン 自動ブレーキ テレスコピックアンドチルトステアなら124選ぶ理由がない
>>812
電子制御なんて発展途上だし邪魔なだけだよ >>813
既に今乗ってる124もMTで電制でストレス溜まるけどな
アクセル開度の反応にムラがあり過ぎる
本元のロードスター買わなかった理由がアンダーパワーとクルコン付いていないって理由だったからな >>814
試乗で平坦な道走る分には大して感じなかったけど、納車後に峠道走った時にターボラグと相まって強く感じたなあそれは
改善になるか知らんがその内ECUだけは手出すつもり
海外の大型インタークーラーキットで配管も太くする奴は余計低速スカスカになるかな？ 素のアバルト595 かルーテRSトロフィーかで悩んでる。124は予算オーバー
124spider買った理由の9割以上が見た目だしロドスタがどんな改良されようとあの両生類みたいなフロントフェイスである限り買うことはないわ
LEDライトにしておいたほうが、ハロゲンと比較してバッテリーへの負担は少ない？
>>815
TDIはやめとけ。パワー感変わらなさすぎる。
ソースは俺。
老婆心ながらの進言だ >>820
ありがとう。だがサプコンはハナからアウトオブ眼中(死語)なんだ 低回転でエンスト防止するためにいろいろ介入してくる感じと、アクセル離した時に条件によってはちゃんと回転がすっと下がらないのが気持ち悪い
上がるときのレスポンスと違うし回転数によって変わる感じがフライホイールの重さによる自然な感じとは違ってキモい
そのへんは程度の差はあるがNDと同様
>>822
フライホイールとか、クラッチやらをもしも変えるならRX-8かNCロドスタ用が使えなるのかな？流石にそこまでやる気はないけれど >>824
電子制御のせいだろうからやるならECU書き換えじゃない？ MTペーパーだけど、エンストとかガックンガックンとかしにくいってこと？
MT初心者ならNDロドのほうがいいと思うよ
124はギア比がイタ車ぽい1-2だけ大きくはなれてるパターンで若干初心者には難しいし、ドッカンターボだから下のトルクが相対的に無くて断然エンストしやすい
NDも124も同じように介入してくるけど、あっちはNAエンジンだしミッションも専用設計で124よりは程よくショートストロークでギア比も普通だしで扱いやすい。
>>826
エンストすぐするよー
自分のなかではアイスト付ってことにしてる。
慣れるにも時間が掛かるしロケットスタート
気味のこともままある。
まあ俺下手だけどな。 NCの時は街乗りでも発進の際にスパッと繋いで行けたけど、124は街乗りではじわ～っと繋がないと、エンストするか繋いだ時のショックが大きくなる
124の発進のクセってMTのリアルスポーツカー乗ってた世代には懐かしいものだよ
>>795
措置ローンって何かと思った
据置ローンだろ >>831
据置ローン？
残価設定ローンのことか？ 124はエンジンの回転数が下がるときも制御してるんだろうか。
個人的には回転のレスポンス、もっとよくしたいんだが。
>>837
そうなん？
今日NDと124の赤が並んで駐車してたんだけど
全く同じにしか見えなかった この車のMTってバッテリー上がった時押しがけできる？
シフトストローク長いからそれに合わせてるのと、あとエンスト防止目的で回転すぐには下がらないように制御してる感じがすごいする
シフトストローク長いか？
回転下がんないのはフライホイールのせいだろ
素人かな？
フライホイールとは別に制御されててすぐ下がらないようになってる
今時の車の大半がそうなってる
それとも前に乗ってたのが124より排気量が大きかったから、単純にそれだけなのか？
>>843
知ったか乙
軽量フライホイールに変えたら直ぐに落ちるようになってるけど？w
制御はどこいった？ >>846
軽量フライホイールに換えたの？
どこの奴で体感的にどう変わったか教えてクレメンス 車ってのは絶妙なバランスで成り立っているので無闇矢鱈いじると壊れる。１つ壊れれば連鎖が起こる。
後はもうわかるよな
ガワや内装・骨格はともかくエンジンは燃えたり壊れたりすることに定評のあるイタリア製なんだ。
そんな小賢しい事一々気にすんな。乗ってる奴は色々経験してる良いオッさんが大半なんだらうしよ。
>>849
１つ間違えてる
これほとんど日本製だし組み立ても日本だから >>851
エンジンがイタリア製だからヤバイけどねw イタ車なんて雰囲気で乗るもんだろ？雰囲気で乗るには壊れやすいとか地獄なのに
それがエンジン以外壊れないなら最高かよ
燃費性能とか日本の車みたいにJC08のモード燃費に合わせていないから楽しいよ
ロードスターはRFしか試乗していないけど
あれこそ燃費性能意識した制御でつまらんかった
>>854
こんな情報が有るらしい
2018.07月ロードスターNDマイナーチェンジ情報のまとめ（間違いは指摘してね）
幌
・1.5エンジン出力向上（131→133PS?）
・ピストン形状の変更
・内装変更なし
・自動ブレーキ装備
・液晶ディスプレイのカラー化
・テレスコ装備
・ドア開閉角度改善
・シート角度レバー改善
・クルーズコントロール搭載（幌SSPでMOP、幌SLPとRFで標準）
・ホイールが黒へ（NR-A？）
・茶色幌とタンレザーの限定車 RF（エンジン以外は幌と同様の改良）
・2.0エンジン出力向上（158→183PS）
・高回転化（6,500rpmから7,500rpmへ）
・ハイカム（リフトも？）搭載
・クランクシャフトがフルカウンター化
・ピストン軽量化と形状変更
・コンロッド軽量化
・フライホイール軽量化
・スロットル径拡大
・エキマニ等排気効率向上
・ECU変更
その他
※幌2.0はマツダとFIATの契約で、日本には導入されない見込み（内部情報？）
※NDのモデルライフはまだまだ続き、今までのスパンと同じ（内部情報？）
※NEはまだ方向性決まってないが、純粋なガソリン車は今回が最後かも（内部情報？）
※ロードスターの記念仕様車は、イエローの帆1.5が台数限定で出る（内部情報？）
最近RF買った人涙目だなこりゃあ。124も近々何か来るかな？GTですらエンジン出力変わってないから直ぐには無いかな？
>>857
ターボだから200馬力くらいいけるっしょ イタ車ってエンジン壊れるか？
イタリア生産時代のハスクバーナ乗ってレースしてたけど、エンジンそのものは頑丈だったぞ。
オイルシールとかのシール類、ゴム類がダメでオイル漏れ当然とか燃ポン詰まるとか周辺が低品質なだけで。
この辺を片っ端から国産品互換品に替えるだけで高性能高品質で不満なしだった。
薄くて軽いバルブとかピストンとかがイキやすいのかなって事前の予想と全然違った。
逆に下らないトラブルをキッチリ潰しこんでる国産の凄さもわかったけど。
124は国産だけど国産じゃないなって思ったのはカタログモード燃費と乖離が少ない
>>860
10年か前に159か156が奥多摩湖の売店前で燃えたの目の前で見てなあ。その印象が強く残ってるんよね。
アレは衝撃的だったわ。 そんなもん高速でスバル車がボンネットから火吹いて停まってたの見てるからイタ車関係ない
だいたい高速でタイベル切れて終了ーってパターンが多い。早めの交換だね
5万キロくらいは大丈夫だけだ3.5万キロくらいで交換するべき
外車の場合はエンジンに常に時限爆弾抱えてると思ってのった方が良い。
いまだにチェーンにしないのはそれでしっかり金を取るためだから
>>860
その下らないトラブルが原因でオイル漏れとか燃料漏れを起こし、引火、炎上になるんですよ あと、板がくだらない事で炎上しやすいという特徴がある。
タイミングチェーンはチェーンでトラブル起こってるらしいよ。
VWとかで。
ヨーロッパは車検がないぶん定期的に消耗する部品をわざと付けて設計してると聞いたが
>>873
なるほど
ちゃんとメンテしないと動かなくなるようなトラブル起こして走れなくするんだな >>842
比較対象がS2000なので長く感じるのかも。でもNDよりもストローク長いよね。
フライホイールについても基本S2000比較だけど、上がりやすさとさがりにくさのバランスがすごくおかしいから単にフライホイールの重さじゃなくて制御してると思うよ。NDよりは違和感小さいけど。 s2000乗ってればいいんじゃないの？
中古車屋やってるんだがMT車だけでも多分100台以上運転してると思うけど124が相対的にシフトストロークが長いとか回転落ちが遅いとか感じた事はないけど
昔のと比べたら今時のほぼ回転落ち悪いやん
1テンポ遅れてから落ちるみたいな
落ちるスピードじゃなくアクセルオフから回転が落ち始めるまでのラグがデカイ
昔で言うとMRS乗ってたが124が回転落ち遅いとか思った事なかった
S2000比じゃないの？
NA高回転型エンジンと比べちゃうとそりゃ遅いよねとなるわw
S2000も良い車だったが、古いのはもう20年近くになるからなぁ
今日エンジンのランプが点灯した
39500kmオーバー走行してる
やっぱりイタリアエンジンだ
出先だから週末まで頑張って動いてくれー
>>882
この国産車では味わえないスリルと緊迫感はならではだな。取り敢えずディーラーに電話して見たら？ >>881
Zや86なんかもそうだから今時のは環境か燃費か分からんけど制御入ってる
電スロ以降の多くはそうなんじゃないかと思う 機械式でも遅い車種は遅いよ
経験が少ないだけだろうよ
>>884
NSX-RもS2も電スロだが早いぞ
124がシフトストローク長いとは思わないな
自分もS2から乗り換えだが、あれはシフト気持ち良かったね >>886
AP2からだよなS2の電スロ
S2後期に6年乗ったが、速さとかパワー感は断然
AP2>AP1>>124
扱いやすさはマツダのNDロドベースなだけあってか
124>>AP2>>AP1
楽しさ爽快感は
AP1>124>>>AP2
て印象かな。回転の落ち方とかはよくわかんね、ってか覚えてねーや 124もAP1も持ってるけど、AP1はほぼ等間隔クロスミッションなのもあるけど、街乗りだと1速から2速行くときハーフスロットルっぽくアクセルあけとかないと落ちすぎて回転合わない。
124は1速から2速特に離れてるからアクセル離してからかなり待つ。
ていうのもあって、落ちにくいというイメージになったのかも。
1速-2速が離れてるなら、クラッチ繋ぐとき一呼吸おいてつなげればおk。
それか1速で発進したらすぐに2速に入れる。
124の最低地上高っていくつですか？
NDが140mmだから単純計算でホイール分半インチアップで150ちょいでしょうか？
こっちにもテレスコ付けてくれ。
っていうか後付けしたい…。
テレスコじゃなくて単純に自分の体型にあったとこに調節してもらうんじゃ駄目なの？スーペーサーだの入れて
何がダメなの？売るとき？
>>899
それでも良いけどテレスコ後付け出来たら解決しね？ 俺はアクセルとクラッチの距離が気になる。人間って左右の脚の長さだいたい同じだと思うんだがなんであんな構造なんだ
>>901
MAZDAに文句を言えば
他の外車と違って無理ない作りにはなってるだろうに FIAT124のフロントバンパーは取り付けることができますか？
>>904
ここで聞いても
答えは出そうもないですよ。
フィアット124を並行輸入してるショップに聞いてみたらいいかも！ ビアンコ1975ってマツダだとなんて名前の白なのかわかる人いません？
>>899
純正のまま延長出来るスペーサー見た事ないけどどこに売ってる？ 無知ですみませんが
日本仕様は180kmでリミッター作動ですか？
今月のdriver読んだら声優の何とかいう人がATの124買ったけど、繋がり方が満足行かずに直ぐ売った、MTにしておけば良かったって書いてあったな。
俺はATは試乗しかしてないけど、特に悪くは思わなかったがなぁ
しかし、そこから買い換えたのがおフェラーリで裏山。声優って人気な人は収入凄いんだなぁ
>>912
発表、一目惚れして即予約だったらしい
金持ち裏山 >>913
関係ないけど、すぐ浮気とかしそうだね
それと、俺にくれればよかったのに ATは試乗したときにモッサリしてて、今乗ってるのがDCTってのもあると思うけど満足できなかった
あ、MT契約しました
>>914
124に関してだけはMTのほうがモッサりだろ。
もち両方スポーツモードの話だけど。
595コンペ辺りは絶対にMTの方がいい。 試乗したときスポーツモードにしてもらおうと思ったらすでにスポーツモードだったっていうね…
えっ？てなったわｗ
ちょっと前に久々ＤＴＣ乗ったら
こんなにもっさりしてたっけって思ったオレはATで1年
過激なのがいいなら595だね。
595ならMTでもMTAでも面白い。
これぞアバルトは595コンペだけど
スタイリングが好きじゃない
MTのフィールがぐにゃぐにゃだし
寺に１２ヶ月点検出したら
アクセル離したあとにエンジンの回転が下がりにくくなって
エンジンブレーキが効きにくくなったような気がするんだけど
そんなことってある？
>>923
過疎ってるから
賑やかしにはなるけど、
こんなところで聞いてないで、ディーラーに直接聞くべきだよ。 ディーラーチラッと見に行ったけど124置いてなかったのが残念
>>930
中古買ったならタイベルの現状だけは把握しておいて未交換ならついでに交換しといた方が良い >>928
外車だけど弾が少ないから7年落ちまで待たないと200万切らないかな >>932
どうなんですかね、
人気があれば高値のままだし、
無ければ、5年待たずに200万切れますよね ND幌の改良が微々たるもんだしなにもないだろう
ある日突然テレスコ付いてるかもしれんけど
出力カーブの改善は望む
RFが馬力30上げて来たし、124も出だしだけでも何とかならんかな？
ハッ、そうしたは買い替えか…
停止時1速に戻し忘れて、2速に入っていることを意識しないで発進すると、高確率でエンストする。2速に入ってるのが自覚できるようなら初めから1速に入れて発進するので意味ないけど
乗ったことない奴に言われてもな。一応スポーツカーMT乗車歴15年になるけど、前のクルマまではあ1速戻し忘れでの2速発進でもエンストすることはほぼ無かったよ。
124も高確率とは言ったが、相対的にこう確率なだけで、エンストすることの方が多いとか、ほとんどエンストするとは言って無い。
そんなに必死にならんでもオーナーならこのクルマが2速発進しづらいことくらいわかってるから落ち着け
AT買えばいいんじゃない。GTカー的乗りの車なんだよ１２４は。
遊ぼうとしたらRFかNDでいいんだしさ。でもRFのニセ窓は致命傷的にカッコわるいな。
峠とかワインディング攻めて遊ぶのが楽しい人にはS2000とかMC後RFの様なNAでフラットな伸びのエンジン特性を持つ車のが良いかもね
昔ながらのドッカン気味なターボ特性や長距離走行を楽しむなら124のが楽しそう
それにしても、もう少し高回転まで回って欲しいな。
引っ張って6000超えるとエンブレがかかったかリミッター当たったかのようになる。
その前にシフトアップしなきゃいかんからなぁ。
FIAT&ABARTH MAGAZINE
(フィアット&アバルトマガジン) (NEKO MOOK)
か
FIAT&ABARTH fan-BOOK vol.2 (CARTOPMOOK)
買った人おらん？
124の記事多いなら何か買おうと思うけど
ネットだとチンクメインなのかよーわからん
>>954
124についてはロードスターとの比較が4ページくらいでカスタムパーツの特集で6ページくらいかな
あとは500 >>955
そんだけなのかー
ちなみにどっちっすか？ >>953
ここのスレは124でサーキット走るやつは書き込んじゃダメなんか？
それならもうここには来んよ。
悪かった。 >>957
まぁまぁ
俺はサーキットでの話とか興味あるからそういう話も聞きたい オープンでサーキットだとコース毎に安全対策のゲージとかの規定があって、気軽なスポーツ走行ですら一手間かかるのがネック。
箱車なら買ったまんまでも楽しめるのに。
昔のラリー特にイタリアなんかは見た目はゲージ組んでるようにみえて実際はプラスティックにメタル塗装しただけだったらしいw
サーキット自体はいいんだが、
セッティングはこうあるべきとか、
この車での走りがこうじゃないとダメとか、
タイム～以下のはありえんとか、それでマウントは勘弁
>>962
ありがとう。
もう一個を買ったﾊﾟｲｾﾝも引き続き待ちます >>965
124乗りじゃないけどマガジンの方、手元にあったので
全100ページちょいで、124は最初の方に20ページ弱かな
ファンブック2が出てたのは知らなかったので今度買ってみよ ゲージってなんだよメーターかよ
roll cageだぞ
最近納車されて1000kmほど走行、燃費がリッター10～11kmなんだけどこんなもん？
数年ぶりのMT、常にスポーツモード、下道です
>>968
同じ状況でオンボードで15弱。
まあそんなこと気にする車じゃないから
こまけーことは気にせず楽しんでくれ 下道スポーツモードでリッター10km超えるのって相当な田舎？
都内だとノーマルモードでもリッター10km超えないわ
>>970
23区です。まあ朝晩のすいてる時間しか走らんけど。 田舎の政令指定都市だけど、近場ばかり走ってるからノーマルで12km台前半だなぁ
スポーツモードはあまり使わない
>>969
さんきゅ、いや運転上達したらに変わったりするのかと思ってな
>>970
田舎道をオープンで流すのが趣味なもんで
町中じゃノーマルでも10割るのかw エンジンかけるときにめっちゃ燃料流すから短距離ちょっと走ってエンジン切ると燃費悪くなる
ちょっとコンビニ寄るぐらいならエンジン切らない方が良い
休日の昼間に246と467使って江ノ島行ったりするとリッター5kmくらいなんじゃないかと思う
50km移動するのに3時間以上かかるし
短距離ならそうだろう
高速やバイパスで流してれば最低12はいく
>>978
下道の話してるのにバイパスはともかくなんで高速の燃費が出てくるの え、その２つの道路を回避するの非現実的じゃね？
例に挙げた道路に限らず首都圏の下道メインで使うと燃費厳しいってだけだよ。深夜早朝ならまだしも。休日使いならなおさら
高速使ったり空いてる田舎に行けばリッター15を下回ることはないな
この車と595ツーリズモとWRXで迷っとります
この中で一番維持費が安くすむのはどれですかね？
>>984
124が安いんじゃね？
WRXは車格が一個上だし595は純イタリア産だし。
ソースはない。適当な感覚で答えてるけど。
前も書いたけど趣味の車に維持費とか燃費とかは
ちょっと無粋だと思う。 7月って屋根あけてられるの？
ちなみに6月はいまのところ余裕
うちは一年中開けられる
傍目さえ気にしなければ降雪4メートルの地域だけど
ところで最近天気いいこと多かったから
開けっ放し度高かったんだがそのせいで燃費落ちるとかあると思う？
リッター8超えてたのが6以下になることもあるんだが
夏でもエアコンつけて走れば何とか開けてられるな。
渋滞で止まると辛いけど。
8年くらい前の5月に初のオープンカーで青梅街道を奥多摩に向かって、オープンで走ってたら渋滞にハマって干からびたおもひで
>>984
595ツーリズモから乗り換えた口だけど、124の方が安上がり。595は良くも悪くも造りがイタリア車。 せめて.6ターボ200PSくらいでないとなぁとはおもう
まぁデザインで買ってる人もいるから、乗ってみたらパワーやトルク無くてがっかりっていう人も多いだろうな。
しょせん1.4リッターターボ。
まあデザインで買ったけど乗ってみたら
パワーもトルクも結構あってびっくりしたな
lud20200908141020ca
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