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【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚


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1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 07:22:46.69 ID:w1O8LAae0
これまでのホンダからの情報
・2016年2月25日より米国で受注開始、量産を4月下旬より開始
・価格15万6000ドル〜(=約1762万円〜、3/26現在)
・最高出力573ps、最大トルク646Nm、車重1725kg、0-100km/h =3秒、最高速307km/h
・パワートレインやSHAWDなどのコア技術は日本で開発、
 車体の開発や車全体のマネージメントなど取りまとめ生産は米国
・動力性能はMP4-12C、458イタリア、R8GT、コルベット並を目指す
・3.5リットルV6ターボエンジン縦置きドライサンプ 9速DCT
・前2基 後1基の3モータースポーツハイブリッド 「SH-AWDシステム」採用
・NSX専用の新ブロックのバンク角は75度とされ低重心化が図られている
・4つのドライブモード「Quiet」「Sport」「Sport+」「Track」
・冷却に、ラジエーター3基、インタークーラー2基、空冷式熱交換器10基、9速DCT用熱交換器2基
・ブレーキ F 6ピストン/R 4ピストン カーボンセラミックブレーキ(オプション)
・ボディにはアルミニウム、超高張力鋼板、カーボンを使用
・約100名の高度熟練工により製造、塗装、最終組立が行われる

新型「NSX」北米仕様車の量産を4月下旬より開始

http://www.honda.co.jp/news/2016/4160318.html

前スレ
【HV】HONDA 次期NSX part27【ターボ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455988779/l50

初代NSX 本スレ part74
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1451258300/l50
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 07:26:43.78 ID:w1O8LAae0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 07:29:47.04 ID:w1O8LAae0
2017 Acura NSX - Official Test Drive


@YouTube



ホンダ新型NSXプロトタイプを体感する/HONDA NEW NSX TESTRIDE


@YouTube



新型NSX鈴鹿を走る


@YouTube



新型NSXスペック詳細

http://honda-connect.com/%E6%96%B0%E5%9E%8Bnsx%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/

ニュル走行動画


@YouTube

;app=desktop

Racing the 2016 Acura NSX Up a Mountain


@YouTube

;app=desktop
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 07:30:49.60 ID:w1O8LAae0
《画像》
2012年型
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
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【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

2013年型
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

2015年型
http://www.netcarshow.com/acura/2016-nsx/
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 07:31:42.64 ID:w1O8LAae0
2012年型

@YouTube



2013年型

@YouTube

;feature=player_embedded

@YouTube

;feature=player_embedded

プロトタイプ

@YouTube


エンジン縦置き

@YouTube


ニュル走行

@YouTube



@YouTube



@YouTube



@YouTube



市販型

@YouTube

6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 07:34:28.05 ID:w1O8LAae0
〈ボディサイズ〉

2012年型
4330×1895×1160 ホイールベース 2575

2013年型
4400×1910×1190 ホイールベース 2610

市販型
4470×1940×1215 ホイールベース 2630

初代NSX(参考)
4430×1810×1170 ホイールベース 2530

〈タイヤサイズ〉
フロント245/35ZR19 リア295/30ZR20

フロント245/35ZR19 リア305/30ZR20 (プロトタイプ)

コンチネンタル「Conti Sport Contact 5P」
ミシュラン(オプション)
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 07:35:19.71 ID:w1O8LAae0
『パフォーマンスはドライバーのために』 次期NSXチーフエンジニア テッド・クラウス

「お客様が夢としていることを与える」

「初代のNSXと狙いは同じです」

「クルマのためではなく、ドライバーのためにパフォーマンスがあります」

「ライバルと違って、普通の人が普通の道で日常的に使える」

「エキスパートなドライバーでも運転していて楽しいことが大事」

あくまでも人のためのパフォーマンスであること。
ホンダの哲学である「マンマキシマム・マシンミニマム」に通じる人間優先の考えだ。
それが新型NSXにも貫かれている。

http://response.jp/article/2015/01/19/242015.html
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 07:35:54.08 ID:w1O8LAae0
「速くないと NSX じゃない」

http://response.jp/article/2011/08/25/161327.html

次期NSX「絶対に期待を裏切らない」

http://response.jp/article/2012/11/13/185118.html

http://fesoku.net/archives/6071719.html
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 07:37:06.40 ID:w1O8LAae0
開発者語る新型NSX

・新時代のパワーを武器に

「ハイブリッドというと、低燃費やエコと捉えがちですが、
そこには電気のパワーがあります。
でも電気だけではシステムも重くなり、出足は良くても伸びない。
エンジンの走りの世界に、いかに電気パワーを組み合わせられるか。
これが『挑戦』でした。
新開発のV6直噴ツインターボエンジンと3モーターの組み合わせは、
新時代の走りの世界を見せてくれます。」

・『異次元』の意味

「静かで速い加速。そしてケタ違いのレスポンスの良さ。
今までスーパースポーツに乗った人にも驚いてもらえる、
スムーズかつトルクフルな走りです。
さらにSHAWDがクルマの限界を高める。
具体的には、2WDの素直な操作性と4WDのトラクションを、
トルクベクタリングで両立しているので、ニュートラルステアを体感できます。
これまでどこにもなかった『異次元』を味わっていただけるはずです。」
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 07:37:54.86 ID:w1O8LAae0
・誰もが楽しめる、鮮やかな究極のレスポンス byテッド・クラウス

「SHAWD…おそらく今(初代の)上原氏が新型NSXをつくるとしても、このシステムを採用しているでしょう。
これを採用した一番の理由は、燃費のためでもコーナリングのためでもありません。
ハンドリングのためなのです。NSXといえばハンドリングだからです。」

「私は、初代NSXを1990年デトロイトショーで初めて見て、その高度な機能美に感動し、
 その日から一年も経たずにホンダに入社しました。
 新しいNSXは、時代を超越したスポーツカーの価値と、最先端の技術を合わせることで、
 スーパーカーのイメージや定義を変えるクルマです。
 アクセルやブレーキ、特にハンドリングなどの入力にダイレクトに反応する滑らかな走りは、
 ドライバーに新世代の『移動する喜び』を与えます。
 NSXは素晴らしい性能ですが、キーポイントは、ドライバーの能力に関係なく、
 誰もが楽しめるクルマだということです。
 現在、開発は最終段階に入り、新しい工場での仕上げにかかっています。」
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 08:53:07.30 ID:BsyUd6w90
日本での価格が少しづつ下がってるw
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 09:37:57.00 ID:FDxM++o50
430 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう2016/03/08(火) 23:24:18.11 ID:niUqmKJG0

お前個人の主観をさも世界の総意みたいに言われてもなぁ
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 12:51:39.26 ID:Bjptxu130
異次元の彼方に飛んでいきそうな予感がする
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 16:33:20.54 ID:BsyUd6w90
1ヶ月前より日本価格が少し下がっとるで。このまま1500万くらいまでいかないかな。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 18:39:26.27 ID:rxL/iFNU0
アメリカ・ホンダに任せて良かった。
日本のホンダにあれを造れる才覚のある人間はいないだろう。
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 19:13:51.91 ID:ntbgorAc0
タルガはちょっとかっこいい

初期のイメージ動画で夢を持ちすぎちゃったのはあるが、
とにかく早く売り出してくれ
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 00:24:52.03 ID:I194s0mF0
NSX-Rは軽量化のためハイブリッドを取っ払うのかな?
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 00:29:16.24 ID:SMEli2Hd0
>>17
gt3が出たので現実味は帯びてきたね。
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 03:27:54.93 ID:TiTJ/wGE0
ハイブリッド車として蘇ったホンダ「NSX」 最新の生産ラインに潜入(動画あり)

http://www.sankei.com/wired/news/160326/wir1603260003-n1.html

>同社の高級スポーツ車部門であるアキュラ

高級車部門の間違いなのでは
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 06:51:28.32 ID:leNN5qpu0

@YouTube


エンジン音は流石ホンダという感じ。NSXには期待してる
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 09:34:32.11 ID:xdQREuHh0
>>17
しかし、HVを外して速くなりましただと、ホンダの技術陣の面目が丸潰れじゃね?
「タイム自体は遅くなるけどダイレクトな操作感」とかなら問題ないだろうけど、
遅くなった車にtypeRの名前は与えにくいだろう
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 10:21:12.32 ID:33MLxTpp0
でもHV外した方が速くなりそう、特にサーキットでは。
何しろ3つのモーターとバッテリーがなくなるんだから200kg近く軽くなるでしょ。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 13:37:18.05 ID:+hwUhftK0
なら、最初からHVなんかにするなよ。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 13:47:22.31 ID:8KiEkTNf0
なんで?NSXはサーキット専用車両じゃないんだよ?
しかもプロドライバーじゃなく素人向け
素人が安全に速く走れて今までに無い異次元な車がNSXなんだからそのためのHVを外してどうする
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 14:26:38.42 ID:jbh/NI6T0
おいだれかワッチョイでスレ立て直せよ
テンプレもツインターボじゃ無いとか
消えてるリンク貼ったり
コメ盛大に炎上してる動画をわざわざ使う無能が立ててるし
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 14:47:08.20 ID:jbh/NI6T0
特にこの動画な

@YouTube

レポーターは初代持ち上げてるけど新型に否定的で変な効果音まで使ってる
コメも新型はクソという声が多い
こんなのリンクするとか英語わからないアホかネガキャンだわ

だいたいテンプレも大杉
多ければいいってもんじゃない
古い情報イランしホンダ純正や日本語のだけ限られたモノにしとけ

わかったな
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 14:53:49.73 ID:jbh/NI6T0
しかも前スレ旧鯖http://hopeを貼ってる
マジモンの情弱バカだわw
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 15:09:04.89 ID:8KiEkTNf0
995 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう2016/03/27(日) 13:20:14.06 ID:8KiEkTNf0
>NSXみたいに四半世紀も前にマクラーレンフェラーリポルシェの車作りに影響与えたスーパーカーとは立ち居地が違うから

ソースhttp://www.honda.co.jp/sportscar/uehara/gordon/page2/index.html



997 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう2016/03/27(日) 13:58:53.80 ID:jbh/NI6T0
>GTRみたいにもほぼ半世紀前からポルシェに影響与え続けてる
>ホンモノとは立ち居地が違うからな

ソース無しw
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 15:16:33.57 ID:c66+/QWJ0
ここまでくるとゲームの中の車が
現実世界を走っている違和感が凄い
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 15:58:07.97 ID:eRXtIMAY0
ゴミスレ立てんでいいわ
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 16:06:27.66 ID:jbh/NI6T0
クソ規制でたてられない
おいアホの>>1
スレ立てるくらいだからどうせ見てんだろうが少しは役に立てクズ
立てるときの本文1行目からコピペすればいい↓コテハン・ID表示設定だ
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2代目NSXについて語るスレ

ホンダ公式
http://www.honda.co.jp/NSX/
http://www.honda.co.jp/sportscar/

公式動画 新型NSX開発への想いと鈴鹿サーキット走行映像 (約3分)
http://www.honda.co.jp/sportscar/gallery-sdw2/

ACURA公式動画 Engineering A Dream: The Acura NSX (約2分40秒)

@YouTube



ACURAサイト NSXコンフィギュレーター
http://nsx.acura.com/build/

前スレ【HV】HONDA 新型NSX part27【ターボ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455988779/

関連スレ 初代NSX Part74
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1451258300/
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 16:18:50.85 ID:jbh/NI6T0
>>1はこれくらいシンプルでいいからな

何も考えず>>31の5行目からそのままコピペしろ
スレタイはこれだぞ間違うな

【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 18:40:53.00 ID:L4Sa4EKN0
もう新型どうでもいいわ
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 20:07:59.35 ID:jbh/NI6T0
>>1
ワッチョイスレで立てなおしまだ〜?

 ☆ チン マチクタビレタ〜
     マチクタビレタ〜
☆ チン  〃 ∧_∧
 ヽ___\(\・∀・)
  \_/ ⊂ ⊂_)
  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
 | 愛媛みかん |/
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 22:08:24.40 ID:jbh/NI6T0
 :||:: \ 隠れても無駄だ ゴルァ!     ドッカン  ゴガギーン
 :|| ::   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄_m ドッカン    ☆ オラッ!>>1
 :||::   ___     ======) ))____ /   出てこい
 :||  |     |      | ̄. ミ∧_∧ | | ────┐||::    ∧_∧ 
 :||  |___|      |_..(   ) | | .___ │||::   (´Д` ) 
 :||  |___|      |_「 ⌒ ̄  ,|.. |.    .|.|||::  / 「    \ ::.
 :||  |___|      |_|    ,/  ̄ .  ̄ ̄ ̄ │||::  | |    /\\
 :||:   ̄ ̄ ̄         ̄|    .| :||│     ;,   │||; へ//|  |  |. |
 :||::   :;  ; ,,         :|    :.| ||│       (\/,.へ \|  | ::( .)
 :||::   :;  冫、. .      |   .i  .|:||◎ニニニニ\/  \    |    ̄
 :||.:,,'';      ` ..  . ::  . |  ∧. |:||│::::/    │||::.:.   .Y ./ ..:: ;;
 :||:;;;:    ;;.. ::::: 冫、 : .:: .|  | | |.||│ 冫、 ;;;,,│||:;;;.   | .|  ........
 :||:;;;:  .....   .. `     / /  / /::||│ `  .,;;;,,.│||:;;;.   | .|  ...:L
 :||;::: #   ..:        ./ / ./ ./ ||│|三三三|. │||;;:..::   | .| . #.. :: ;;
 :||;:::     #. ..:  :::::: (_) .(_).ミ||│        │||;;;k、,,,|,(_).. ,,, :::
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄: ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ID:w1O8LAae0.さっさと立てなおしてこいや
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 22:42:47.48 ID:WpeaURn20
ワッチョイ導入は賛成だけど…
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 22:59:11.89 ID:I194s0mF0
>>24
だからNSX-Rはサーキットよりに特化させる
HVを外して軽量化、さらに快適装備も外し軽量化を図る
当然エンジンも出力アップする
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/27(日) 23:58:11.15 ID:jbh/NI6T0
海外でもコレジャナイだろと言われてるのは重たさだな
NSXは馬力じゃなく軽量なのが身上だろと

豪華な2ドアクーペ・V6エンジン縦置き
リアのデザインまでどこか似てるから
2代目にあったアキュラレジェンド復活とか言われてる

【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 00:07:35.97 ID:p4glQQsU0
GTRとNSX
ほぼ同じ車重
NSXはHVと考えるとどうだろう
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 00:33:31.22 ID:17VdyKM40
ただでさえ過疎ってるのに重複スレ立てんでいいよ
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 11:19:37.64 ID:j5JuXVI/0
今週日本でもやっと受注開始された新型R8
http://response.jp/article/2016/03/26/272253.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160326_750139.html
ミドシップ NA 5.2リッター ドライサンプ 直噴V10エンジン 540ps or 610ps
アルミ+マグネシウム+カーボン製軽量ボディ
アウディクアトロシステム
オールアルミダブルウィッシュボーン
車重1,454kg〜
高度熟練工による手造り・生産台数1日約30台・日本割当て年間100台
スパイダーも発表済み EVも予定
GT3登場も済み 初年度ニュル24時間制覇
GT3カーと市販車のボディ95%同一とかすごいンゴねえ
http://eurocarfans.jp/?p=27432

NSXが勝てるのATの段数と値段くらい?
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 11:46:15.75 ID:3p8L7kMK0
>>41
正直、前のデザインの方が好きだったなあ
音は良さそうだけど
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 11:49:38.44 ID:filu/jl70
アウディ?排気ガス詐欺企業やんwww.
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 12:10:52.70 ID:R0QXOEk70
さっさと電池とモーターのお荷物降ろしたRWDモデルを出せよ
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 12:22:56.91 ID:R0QXOEk70
新車発売時には提灯記事寄りの内容になるが、NSXの雑誌インプレ見ても若干奥歯に物が挟まったような表現に思えるのは俺だけか
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 13:34:07.77 ID:4LpOWsAl0
>>41
なんかデザイン丸くなったな…
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 14:13:34.42 ID:om+BPm8V0
>>41  旧態依然としたパッケージで何の新しさもない
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 15:59:00.82 ID:ZCA3NG5v0
>>42
それ。あの目が嫌い。
安いし売れるだろうけど少なくともあれをNSXとしては出せない。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 16:50:51.83 ID:wtmSBvvk0
雑誌のインプレはハンドリング、フィーリング、エキゾーストノートがいまいち物足りないようだね。 
ゲンロク読むとテッドは求められてる方向性がいまいち理解できてなさそうな感じがしたな…
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 17:35:39.94 ID:j5JuXVI/0
>>47
たしかにアウディR8は

高回転型NAエンジンを
最新技術を駆使した軽量高剛性ボディの中央にレイアウトし
足周りはアルミ製4輪ダブルウィッシュボーン
製造は専門工場で手作業で行われるとか

どーっかで聞いたことがある気がする
旧態然としたやり方かもね・・・
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 18:21:59.75 ID:q/SSQpvp0
>>49
要のハンドリングは走行モードでクイックになったりするんだっけ?
排気音は動画で見る限りターボならあんなもんだと思う。
車内ではターボとは思えない音。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 19:10:18.37 ID:j5JuXVI/0
ターボ特有のコモリ排気音問題は世界のホンダ最新技術ですでに解決済みだ
臨場感出すためオプションのサウンドシステム選択すれば全く無問題

動画

@YouTube



公式サイト
http://www.honda.co.jp/iphone/soundofhonda/
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 19:14:05.04 ID:Rx7s7Kv30
nsxのニュルテスト動画にR8も映ってたけどオーバーステア気味だったな
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 19:21:39.39 ID:Rx7s7Kv30
driverに書いてたけど「手のひらで得られるフィールがそんなに必要ですか?」byテッド
これ本当だったら根本的にNSXという車の解釈を間違っとなるな

だからワイドボディーに太いタイヤで重たい車体をモータートルクで強引に加速させて
とにかく曲がればいいって感じでドライバーとの対話無視のコーナリングをするマシンに仕上げたのも納得できる

やっぱ日本人じゃないと理解できないのかもしれんな
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 19:54:34.42 ID:ZrhhH4Wz0
>>54
初代は実用的かつライトウェイトかつ量産車最速クラスの速さも併せ持っていたんだよな
現代だと、現実的な価格で速さを求めると重量級GTになってしまうから、
旗艦スポーツにはマツダ的な人馬一体を求めることができなくなってるのかもしれん

もちろん、5000万円を越えるような価格帯にできればやれることは色々あるんだろうけど
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 20:28:45.01 ID:JWTM4hUi0
ステアリングフィールにこだわり過ぎるのはドイツ車かぶれ評論家の典型。
理想は手にフィールを感じなくても安心してグイグイ曲がれる車なのに。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 20:39:06.52 ID:nijX4aSE0
>>56
二輪車なんかだと、絶対的なグリップと同等かそれ以上に「接地感」が必要だと言われるが、それに近いものかもな
一般的な水準の乗り手だけの話ではなくて、MotoGPライダーのような、人類トップクラスの乗り手がそれを求めるとか
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 20:56:05.72 ID:p4glQQsU0
メカ的に曲がることに関しちゃグイグイ曲がることは間違いないだろうね
実際コーナーは速いしね
だけどその時のフィーリングが、特に初代と比べると、
乗った人はもの足りないと感じるのかな

フロントのモーターでトルクベクタリングをやるクルマで、
ステアインフォがしっかり感じ取れるようにすることはできるのかな
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 21:56:27.58 ID:FPynOLOA0
>>52
うわ、それサウンドレーサーのパクリじゃん
軽トラでもF1サウンドのヤツ

まさか>>51はその手の演出ってこと?
ハンドリングだけじゃなく音まで作り物じゃ何の価値も無くなるぞ
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 22:34:12.49 ID:lkYCK/Rq0
ポルシェ → 本物のマグロ、カニ

NSX → マグロツナ缶、カニ風味蒲鉾
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 22:41:32.21 ID:Rx7s7Kv30
>>59
まぁこっちは本家本元のホンモノサウンドだけどなw
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 22:47:25.32 ID:zfrRO49v0
作り物のサウンドなんてホンダなら絶対にやらない
今までのホンダなら
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 22:48:29.68 ID:Rx7s7Kv30
GT-R → アボカド+鮪(マグロ風味)、豆腐+トマト+卵(カニ風味)
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 22:50:58.62 ID:7B4hG3Pd0
GT-Rといい日本車はなんでこんなに重いんだろう?
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 22:57:30.84 ID:jdTWbT/w0
軽い車と言えば来年はRX-vision出るな
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:10:20.54 ID:p4glQQsU0
>>64
やはりコストじゃね?
コストかけられれば日本車でもLFAのようにカーボンボディ
初代は280馬力規制だったから軽量化にコストかけるしか無かった
でも新型のハイブリッドボディはNSXらしい
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:13:05.99 ID:nutOfyzx0
そういや日本の自動車メーカーはカーボンの利用に関しては遅れ気味だよなあ
BMWはアウディみたいにまずは部分的にでも使っていく生産体制てこれから重要になっていくのかもしれないね
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:13:35.49 ID:SnbzEBaS0
このスレでGTRとか出してくる奴は馬鹿なの?
本当にホンダファン、NSXファンならGTRなんぞ比較対象にもならん事くらい当然なんだけどな。
因みに俺はホンダファン歴25年の若造だが、GTRなんかはもとより、フェラーリ、ポルシェなんかでもくれてもいらん。
フェラーリやポルシェなんかに乗るくらいならホンダのNBOXの方が百倍マシ。
それ位のホンダファン。
にわかのファンにはNSXに興味持たないで欲しいわ。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:14:09.76 ID:q/SSQpvp0
>>65
ほんとか?
まだそんな状態じゃないのでは。
あのボディの大きさからして重くなりそうだか。
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:19:56.54 ID:7B4hG3Pd0
>>66
それもあるけど、コンセプトの段階で
コルベットみたいなシンプルな構成の車を日本のメーカーに造って欲しい
同じ予算が用意されていても、日本のメーカーは凄く複雑で重い車ばかり造ってきた
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:20:04.26 ID:wtmSBvvk0
雑誌読んでるとテッドと俺達の思い描くNSXの進化型にズレを感じるな
昨年のゲンロクのインプレのネガがそのままだし、早いだけならただ値段高くなったGTRだよ
もうタイプRに僅かな期待を抱くしかないのか
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:20:07.81 ID:WturmwMF0
>>69
あのコンセプト、幅が広いだけで実はそんなに大きくないみたい
もっとも、いずれにせよ来年発売はありえないと思うが
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:22:05.53 ID:jdTWbT/w0
>>69
車重は86と同じ1250kg台を目指してるようだぞ
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:24:13.76 ID:p4glQQsU0
>>68
俺もGTR出した一人だけどダメなん?
これからいろんなところで比較されまくりだよ
新型NSXに多少でも興味持つ人ならどんな立場でもいいと思うけどね
俺は相当関心持ってるけど

ホンダは今いろいろ叩かれてるけどあまり気にしないの?
リコール連発とかどう思ったの?
まぁ新型NSXを出せるまでに回復したから頑張ってほしいとは思うけど
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:25:33.53 ID:q/SSQpvp0
>>68
千葉くん?
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:28:27.80 ID:SnbzEBaS0
>>74
真のホンダファンならホンダ車以外は興味ない。
俺は昔からタイプR一筋で他のメーカーの車なんぞ乗る気にもならんから乗った事もない。
インテR、シビックR、NSX-Rと乗り継いでいるが、偶に社用車とか乗ると絶句する。
よくあんなトロいメーカーの車なんか乗れるもんだと感心する。

他メーカーの車が気になるような車音痴ならいっその事他メーカーの車に乗って欲しい。
ホンダ乗りは違いの分かる車通だけが乗ればいい。
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:40:24.63 ID:j5JuXVI/0
>>68

>ホンダファン歴25年

【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/28(月) 23:54:00.57 ID:p4glQQsU0
>>71
考えさせられるね
ただテッドは、2013年のフィエスタで02Rで本コース走ってて、
人間中心かつ、うまく走らせても失敗しても教えてくれる性能が非常に高い、
と言ってるから初代のことは知ってると思うんだよなぁ

SHAWDもコーナリングをアシストすることよりも、
走りの楽しさをアシストするのが狙いと言うし
新型もドライバーのミスを修正するんじゃなくて、ミスを教えてくれる、と言ってるのも初代同様
実は、コーナーでのステアインフォも感じ取れるようにしたとは言ってるんだけど、
彼の意に反する結果になってるようだ
でも実際に乗って楽しければいいと思うけど
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 00:14:48.35 ID:lFS7wEnG0
テッドは責任者として商売を成功させないといけないからな
テッド自身が望む車よりも多くのアメリカ人が好む車を作るに決まってる
NSXと方向性が違ってもネームバリュとしてNSXの名はどうしても欲しかったんだろう
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 00:25:14.91 ID:QgxXb1K70
wowwowで一番新しいワイルドスピードやってたけど、
濃紺のGT-Rはカッコ良かったねえ。
NSXを映画で使ってもらうなら、どんな奴にどんなシチュエーションで
乗ってもらったらいいか?ちょっとイメージ湧かないんだよな。
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 00:50:01.18 ID:ig2Y2fJv0
お前ら釣られすぎ
馬鹿はNSXに乗らないでほしい
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 01:30:19.71 ID:KSAiQmdU0
今度はベストカーがインプレ出してるな
0-100=2.9秒だったと
他の人も言ってるけど、その怒涛の加速フィールが独特らしい
他にもそういう独自性があってほしいね
もの凄い詳しくインプレする水野氏にも乗ってほしい
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 01:52:22.31 ID:KSAiQmdU0
同じくベストカーで山野哲也氏が乗るGTRが0-100=3秒(ベストは2.7秒だけど)
よく外国メディアがスーパーカー直線バトルやってるけど、
今後これをやるとしたら、488GTB、650S、ウラカン、911ターボS、コルベットZ06などに、
NSXとGTR(ニスモ?)も入るかな
このAWD日本勢は、単純に0-100だけで言うと、上の外国強豪勢よりも僅かに速い
時速100キロまでの距離は日本勢が頭出て、それ以降はパワー差で抜かれてしまうかな
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 02:07:43.30 ID:NkWNaKlG0
>>80
新型NSXもいづれワイルドスピードに普通に出てきそうだけど。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 04:43:59.18 ID:lFS7wEnG0
NSXも本気の0-100やったらもっと速いと思うけどな
いくらモーターがあるとはいえ、糞重くてワイドタイヤの車体を2200rpmで繋ぐとか、エンジンの性能を生かしきれてないでしょ
それより他との違いや異次元感を強調するために、あえてそういうセッティングにしたんじゃないかと思えるが
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 05:30:07.62 ID:+jqFOln00
MotorTrendのドラッグレースが楽しみだな
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 07:50:35.26 ID:/ZRrMF3t0
>>79
「多くのアメリカ人が望むスポーツカー」って、比較的軽量で大排気量エンジンを積んで、
電子デバイスをあんまり強調しない、古典的FRじゃないかと思うが
典型を挙げるとつまりコルベットなわけだろ?
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 08:14:26.87 ID:Rru0Pljq0
>>61
装備一覧に「Active Sound Control 」って有るから少なからず演出はしてるだろうね
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 08:33:36.47 ID:CKHDlSs50
>>87
アメ車のイメージって大排気量のマッスルカーでマスタングがそれにピッタリ
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 08:52:27.16 ID:UC2BSjUb0
>>391
ドライバーのカンコツでカバーしていた領域をトルクベクタリングでサクッとこなしてしまうからドライビングスキルが高い人ほど過剰介入されている気になるんだろうね。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 08:59:53.14 ID:+sjiVjz50
初代の良さを知らないニワカが0-100とか言い出しててワロタ
新型でも異次元コーナリング売りにしてる
NSX全くなにも理解して無いアホは死ねばいいのにな
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 09:25:29.08 ID:NJvu1kWP0
しかしテッドは良い奴だな。
NSXの仕事が落ち着いたらヘッドハンティングされそうで心配だ。
今のうちに給料上げて引き留めておかないと。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 11:28:45.94 ID:8mcx3FED0
>>92
テッドは本社勤務の役員コースじゃない?
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 12:19:36.85 ID:UC2BSjUb0
>>92
そういう世界だからしょうがないよね。
ホンダが日本が死ぬほど好きなら別として
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 12:33:43.53 ID:f2DuCJ5S0
>>93
役員でもホンダだと年収は数千万円じゃね?
アメリカのビッグ3みたいな、経営が傾いてでも巨額の役員報酬を確保する哲学の会社とは張り合えないだろう
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 13:31:41.10 ID:dfpLpZUD0
>>76
おまえみたいなキチガイの意見なんざどうでもいいわ千葉よ。
消えろキチガイ。
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 15:51:51.34 ID:2KVSuGBl0
テッドの「ステアリングフィールでいったい何を得たいのか?」
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 17:29:53.94 ID:qXvoo6lk0
>>91
お前こそ働くか死ぬか選べよ
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 19:12:04.73 ID:qf9LJB+X0
このクルマ特に黒がカッコいい
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 19:45:25.81 ID:+sjiVjz50
>>98
お前こそ最後くらい人様に迷惑かけ無いように死ね
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 20:22:57.80 ID:7vhGxfP50
こんなん買うならポルシェ買うわ馬鹿
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 20:26:02.30 ID:P/jMbG2X0
ポルシェwwwww
何でこのスレ見てんねんwwwww
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 20:47:30.77 ID:qf9LJB+X0
>>101
ふーん。ポルシェの何買うの?
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 20:53:19.81 ID:44K8Q1U00
ファクトリーの製作工程tubeで見たけどキチガイレベルの品質w
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/29(火) 21:29:56.41 ID:rYUrHcEb0
今日、鈴鹿サーキットで
NSXGT3マシンのテストしてましたよ!!
格好良かったです
エンジン音が凄かったです
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 00:45:25.93 ID:5q4oS+bR0
量産開始は4月下旬とアナウンスしておきながら、
製造工程の様子を早くも宣伝に使っているというアホ臭さ。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 04:36:38.36 ID:HIy05kQi0
電池とモーターまじで要らん
さっさと降ろせ
あれこれ理由を付けて要らん物を売りにしなくていいよ
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 06:25:32.70 ID:as/7Zbxa0
それHSVで出そう
NSX vs HSVだww
でNSXの勝利w
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 07:25:04.55 ID:jgjJGCBq0
こんどのNSXは0−100がすごいらしい
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 08:03:48.08 ID:1EJLgMRV0
2.9秒はやりよる。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 08:21:51.69 ID:RSNVax0Y0
2.6秒はいってほしかった
あとニュル7分切り
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 08:25:13.71 ID:as/7Zbxa0
918スパイダーで2.6秒
ウラカン3.2秒
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 08:53:21.83 ID:iaGG/Ggv0
ウラカンを圧倒してるのは素直に評価できる
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 10:57:14.03 ID:NOox9tY10
>>106
その宣伝動画を信じて品質を語る信者>>104が可哀相だろ
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 13:09:48.78 ID:yH0MkzU60
>>109
そこだけかよ…
今や現代の6割しかないメーカーに成り下がったのは必然だな
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 15:31:44.34 ID:as/7Zbxa0
現代が3モーターHVターボAWDのスーパースポーツ出したら度肝抜く
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 15:56:52.28 ID:hzokrldC0
これほしいけど普通にHondaのディーラーで予約すればいいの?
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 16:49:37.87 ID:1EJLgMRV0
0-100以外はコーナーが速いようだ。早く比較動画見たい。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 21:05:11.18 ID:7f1BGSNS0
>>116
むしろ、ヒュンダイくらいでかくなった会社が、「速ければ正義」のスーパースポーツに手を出さないのって珍しいよな
ブランドを高めるのに格好のジャンルなのに
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 21:11:03.17 ID:Z+YtoEvT0
>>119
マジで言ってるわけないよな?ヒュンダイにそんな技術力ねーよw
手を出さないんじゃなくて手を出せないんだ
一般車の加速ですらトロすぎて馬鹿にされてるというのに
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 21:14:27.69 ID:nlIlVbZL0
某車は0-100をメインにすえてるせいで
ハイギアがロングすぎんねん
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 21:48:24.92 ID:U0MkPx1j0
>>68
25年ホンダファンやってて、今の現状をなんとも思わないのか?
ホンダスピリットなんてもう無いんだよ
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 22:44:01.48 ID:ZScDwraa0
>>119
自分らではなにも生み出してこなかったパクリメーカーだから
スーパーカーデザイナーとか大排気量エンジンとか作れる技術者引っ張ってこないとダメだろ
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 22:45:49.07 ID:ZScDwraa0
>>122
もうスピリットは失われてしまったと嘆くお前にささげる唄がある
Eagles「Hotel California」
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 23:24:15.86 ID:DmaqLejM0
>>122
んじゃ、お前はホンダファンじゃ無くなったって事だな。
このスレから去れば?
俺は未だにホンダ車以外は乗る気がしない。
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/30(水) 23:38:25.40 ID:pL25mYG10
ニュルでのシビックRにはホンダスピリットみたいなものは感じた。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 00:23:07.61 ID:LE34ioT40
問題は新型NSXにホンダスピリットがあるかどうかだ。
ホンダスピリットとは一言で言うと何?
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 00:33:07.48 ID:wj2QVhdT0
他者を貶して勝ち誇る。反論疑問を認めない。
それがホンダスピリット。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 00:40:17.69 ID:siBzg0Zy0
電池ってなんなんやろ?もしニッケル水素なら、総リチウムに出来ればかなり軽く出来そうだと思うんやが。
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 00:56:56.37 ID:WqmgSobn0
>>129
リチウムイオンに決まってるでしょ。
ホンダはHVでもニッケル水素なんて使った事ないぞ。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 01:00:34.55 ID:oWbqePit0
>>126
EK9みたいなホンダにしか出来ないこだわりが感じられなかった
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 01:09:04.18 ID:qA9hTcH10
エンジンのホンダと言われた時代が懐かしい
高回転NAでターボをカモる、とにかく馬力
VTECは過去の技術となってターボに頼ることになるとはね
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 01:11:29.23 ID:8wqCJ94x0
>>130
シビックHV・インサイト・フィット2HVまではニッケル水素だぞ
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 04:19:36.37 ID:RYQll6uO0
”雉か?”で有名になったアノ自動車評論家が日本自動車ジャーナリスト協会(AJAJ)から除名される。
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/p overty/1459160597/

伏木悦郎 @fushikietsuro
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

レイバンサングラスのスパムメールは知られた札付きらしいけれど、何でこのタイミング。
まさか明日の日本自動車ジャーナリスト協会年次総会に絡んだ嫌がらせ?
昨年10月5日のVW不正関連のツイートを問題視している人々がとか。
一昨年のFB騒動の再現があるかもしれない。腐ったみかんはどけないと
23:36 - 2016年3月27日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/714098843634130944

もう笑うしかない。除名だってさ俺。
さっきまで所属していた日本自動車ジャーナリスト協会(AJAJ)の年次総会で、
理事会決定だと言い渡された。理由?SNSでの発言が会の品位を損ねたとか。
はぁ?であるが、密室での決定だ。
18:25 - 2016年3月28日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/714383019541270528

昨夜のスパムメールがグレーに思える成り行き。
ことさら執着はないが、会の健全化を願って自省を促そうとしたことが脛に傷持つ面々の
不興を買った?理事会の構成を記す。
日下部保男会長、菰田潔・石川真禧照副会長、松下宏・萩原秀輝・岡崎五郎・
西村直人・瀬在仁志・吉田由美・藤島智子・竹岡圭理事。
18:56 - 2016年3月28日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/714390795663462400
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 07:46:39.18 ID:wRnLH9uE0
>>134
雉さんってそんなに影響力あるんか…?
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 07:55:46.77 ID:asTihEXJ0
雉沢が自爆しただけで大なり小なり他の協会員も同じ様な仕事してるからじゃね
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 08:34:27.88 ID:H2Iuyamt0
新型NSXは0-100が異次元性能ホンダスピリット
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 08:35:02.17 ID:8K7uLpuT0
業界団体からするとメーカーとの関係に傷つけたくないからな。しょうがないよね。

やるなら評論家生命かけて依頼の中身を証明するくらいでないとね。中途半端にしかやらないから出る杭は打たれて終わり
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 11:14:07.77 ID:WqmgSobn0
こうなったら伏木は洗いざらいぶちまければいいんじゃない?
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 19:16:04.78 ID:ztxw0vxo0
>>134
やっぱ協会はVWの犬なんだな
こいつらのマンセー記事とか二度と読まんわ
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 21:41:56.74 ID:2Gt516yN0
普通に考えて、わざわざドイツのVWの人間が伏木個人を狙ってAJAJに介入したりしないだろう。
かといってVW日本法人の人間がそこまで動機も力もあるとは思えない。法的逆襲の覚悟が必要なことだし。
単純に考えればスズキを叩いておきたかったどこかの日本の組織の人間から出てる動きだろう。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 22:02:34.72 ID:cUEGuM9y0
伏木氏って、それなりにまともなこと書いていると思うけどな〜。

1990 年代末、「FR 命!」みたいな論調で記事を書いていた頃に、
アルテッツァと S2000 の 2 台が出てきてしまい、
「どうするんだろうな、伏木さん?」と思っていたら、
両方買ったのは(少し)評価している。
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 23:02:36.59 ID:e9DnX5WG0
この国のジャーナリズムがダメなのは
こうやって本当のジャーナリストを追い出して
偽ジャーナリズムで金儲け目的のクズに乗っ取られるから

でもそれは元を辿れば我々一般市民がそういった連中の汚い手段を見過ごしてしまう上に
大きな組織には逆らわないという国民性に根本的な問題がある
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/31(木) 23:46:00.03 ID:H2Iuyamt0
新型NSXはとにかく異次元の0-100性能と伏木も絶賛
VW傘下のアウディ車やランボと比較されて御用評論家に叩かれても気にするな
これがスレの総意
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 04:05:59.64 ID:ZqLhs90C0
>>144
>新型NSXはとにかく異次元の0-100性能と伏木も絶賛

してません
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 11:19:44.00 ID:jL7cSN7y0
新型NSX 0-100がヤバイ
まさに異次元
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 12:11:18.05 ID:kdNBNNhj0
CGの表紙だな
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 12:42:20.51 ID:pZMI/wOT0
NSXモデルチェンジで見えてきたホンダスピリッツ!!

来年ぐらいの記事
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 14:07:11.63 ID:QNg6obna0
>>142
ドライバーだったな
「S2000を買ったが車庫には既にアルテッツァが!どうする!」みたいな流れは覚えてる
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 15:52:25.32 ID:o1BGRvYY0
海外では受注始まってるが売れてるのかね
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 16:25:36.50 ID:p3BQc+YK0
日本だと新型NSX(約1800万)より911ターボやR8、540Cの方が500万くらい高いけど、
アメリカだとどうなんだろう
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 19:29:48.46 ID:zXHezxMz0
世界のア本田

本田スピッツ
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 20:02:57.07 ID:86qUzuWP0
Do you have Ahonda?
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 20:43:27.94 ID:h9f2InDp0
>>153
不定冠詞と固有名詞をくっつけ固有名詞化し、
頭文字をを大文字化することで、不定冠詞でなくするという、
小学レベルの文法力で、本来の固有名詞を揶揄する、
シンプルで素晴らしい書き込み。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 20:47:27.90 ID:86qUzuWP0
>>154
こんな俺でもToeic平均点だったよ
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 20:56:30.71 ID:k872Ycph0
>>150
受注開始したのはアメリカだけなのかな。
日本は6月だっけか。
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 22:12:33.44 ID:546ShuH90
>>156
日本は秋でしょ。
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/01(金) 22:51:23.45 ID:Crp3ILlW0
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 04:30:58.43 ID:f8cHtE7O0
日本より安いのね
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 10:32:07.87 ID:wx8NWrxN0
・性能など 特筆特記無し 強いて長所を(澤もドリブルがうまい的に)探すと0-100はまあ速い方
・デザイン 見飽きた・通称プリウスクーペ/ハリアークーペ
・ホンダ魂 エンジンアメリカコスワース製ですしおすし
・プライス 見合うほどの実績・性能・プレミア感等皆無・GT-R比高杉内

>購入宣言してる人

何で買うんですか?
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 10:43:51.77 ID:ES3IVN+p0
誰にも期待されないスーパースポーツ
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 11:11:41.21 ID:ZxKtF2lX0
維持費ってR35とどっちが上かね?
GT-Rは乗らなければ最高に安い車だとは思うんだけど、タイヤ4本ホイールで200マンコえだしな
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 11:18:27.57 ID:qKFnb2Ug0
>>162
そのへんは実際に発売されてみないとなんとも…
ガソリン代だけで比べたらNSXのほうがだいぶ安いだろうけど
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 11:30:45.01 ID:oKC3wB6C0
>>156>>157
CG 誌によると以下の通り。

> すでにアメリカ市場では 2 月 25 日からオーダー受付が始まっており、
> デリバリーは 4 月下旬になるとか。予定ではヨーロッパは 4 月から、
> 日本は今年の中盤〜後半にかけて受注を開始する由。

US 試乗会のときにヒアリングした話だと思うので、多分こんな感じでしょ。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 11:37:47.05 ID:oKC3wB6C0
US では受注開始してるようですが、カタログって配布されているんですかね?
eBay には出品されていないみたいですが...
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 11:47:06.69 ID:C6U6tPA40
ジェットエンジンのブースト付けたら
サイバーフォーミュラに出走できそうだ。

本当に来るところまで来た感じ
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 12:17:22.97 ID:T+p97Nuy0
インプレ記事は>>2の4つだけ?ちょっと少なくない?
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 13:10:43.09 ID:P9A8wq6n0
受注の公表ないって事は売れてないのかな、、と思ってしまう
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 16:29:04.95 ID:V2qD44yg0
日本の匠が作ったGT-R、ヤンキーが作ったNSX
心情的にはGT-Rを応援したい。
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 17:14:05.05 ID:wx8NWrxN0
カメラ
パナソニックOEM中国工場産ライカとドイツ製ライカ

時計
北米産ロレックスとスイス製ロレックス

クルマ
北米産NSXと日本産GT-R

高額商品を購入する世界の人々が魅かれるのはどちらだろう
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 18:28:29.89 ID:IfSHNpfT0
>>170
それは昔の話でね。
ホンダでは日本の工場よりオハイオの工場で作った車の方が品質が良いんだってさ。
日産でも似たような現象が出てるらしい。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 18:40:47.26 ID:ZKBpLmX90
>>170
なにこの例
ただのブランド好き見栄っ張りバカの話か?

久々に見たわこんなイタいやつw
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 19:47:41.32 ID:f8cHtE7O0
>>164
なるほど
ベストカーでも、右ハンドルモデルは6月からラインオフとあるね
なんせほぼ手づくりで一日に僅か8台のみ生産だというし
一台の組み付けに14時間かかり547箇所のボルトが締められていくそうだ
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 20:39:59.04 ID:wx8NWrxN0
経費でも落とせない生活必需でもない性能の車やカメラや時計は
特別感とか見栄含めて良いモノ金出して買ってるけど
>>172にとってそれ何か特別な事なのか?
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 22:19:06.82 ID:zGY0lHI50
>>173
1日8台なんだ。ある意味2000万円ってバーゲンプライスだな。
新設工場が80億円って記事があったと思うから。
売価ベースだけど
80億円/2000万円=400台
400台/8台=50ヶ月
約4年で新設工場分の売上高
原材料や人件費考えると利益が出るのはいつなんだ。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 22:38:29.58 ID:oKC3wB6C0
>>175
> 400台/8台=50ヶ月

50 日
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 22:39:25.56 ID:XgDnFe6E0
このクルマで利益までは考えないんじゃないかな。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 22:42:36.46 ID:IXJd9iJi0
>>177
イメージリーダーだしな
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 22:53:52.52 ID:+gTn8bjN0
>>171
非常に興味深いですね
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 23:03:11.02 ID:uxEytLf+0
>>173
日本とイギリスは後回しか
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 23:14:21.63 ID:zGY0lHI50
>>176
計算違いしてた
50日だな
ザックリ開発費も含め2年位で利益出そうなのかな?
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 23:44:41.62 ID:f8cHtE7O0
開発費が半端じゃ無いと思う
NSXの「宿命」もあったし
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 00:22:05.57 ID:KrOQRJdN0
>>175
さんすう?
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 11:30:01.72 ID:r0ByfE1g0
海外メーカーのように高い技術必要な高価なフラッグシップ製造し続ければペイするだろうけど
まあホンダなんかには無理だろうなあ
アルミカーボン複合素材ボディとNSX品質塗装のレジェンド
でも1000万とかだれも欲しく無いだろ
NSX一代かぎりで終了その後普通のライン持ち込んで再利用だろな
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 14:52:57.88 ID:Ig5BF8570
なんで車体色に黄色がないんだろうね?
緑とか白2種類とかいらねー
そもそも白なんてタイプR専用でいいよ
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 15:58:12.58 ID:CDfa2sUZ0
NSX品質塗装のレジェンドって何だ。レジェンド1000万もするのか。そのわりには街で見かける。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 16:41:46.20 ID:r0ByfE1g0
>>186
NSX専用の80億かけて建てたオハイオ工場採算のハナシで
1000万レジェンドなんかない

続きのつもりで主語抜けてたけど前レス半日空いてた
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 16:43:57.92 ID:UQNC/rzH0
>>185
NSXの場合はタイプRじゃなくてNSX-Rな、
専用色の白はアイボリーホワイトだし
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 17:46:44.82 ID:DS0wtNsk0
>>188
> 専用色の白はアイボリーホワイトだし

チャンピオンシップホワイト
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 18:04:57.63 ID:CDfa2sUZ0
NSXはタイプRって言わないの?
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 18:16:46.07 ID:x4UmnRbh0
>>189
それを設定色でチャンピオンシップホワイトと呼ぶわけで…
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 19:02:36.81 ID:9n1uy3vN0
車も好きだがアイドルも好きな立場から言わせてもらうと
初代NSXはベビメタ
新型NSXはももクロ
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 19:51:45.30 ID:MvxfoRes0
パールホワイト ←ノーマル設定色
ソリッドホワイト ←ノーマル設定色
アイボリーホワイト ←タイプR用

って話でしょ
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 20:18:05.72 ID:DS0wtNsk0
>>193
> パールホワイト
> ソリッドホワイト

これは、塗装の仕方の違いね。
ソリッドは塗料だけ、パールはマイカが入っていて、メタリックはアルミフレークね。

なので、アイボリーのパールホワイトも、アイボリーのソリッドもあるわけで。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/03(日) 21:05:03.01 ID:QQstvTUY0
鈴鹿ホワイトいや130Rホワイト?
これは日本側の希望でつくったのかなぁ
白は何種類あるのか解らないけど白選ぶならこれ一択だ

しかし11層塗装って凄い
ベンツやレクサス、ポルシェなど1000〜2000万級のもそのくらいなのかな
世界最高だと何層なんだろ
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 03:13:47.53 ID:z3Z8w4cq0
FX口座はレバレッジ888倍で追証なしだからマイナス請求が来ないXMで

今なら3000円プレゼント中なので入金不要でトレード可能
http://goo.gl/EcPjco
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 07:47:17.91 ID:OFKnYLf40
>>190

初代NSXの場合、1992年にNSX-Rが追加された際に、NSX-Rと書いて「NSXタイプR」と呼んだ。
しかし、そのまま「エヌエックスアール」と呼んだ人も多かった。
その後NSX-TやNSX-Sが追加されたが、これらは「タイプT」「タイプS」と呼ぶ人がほとんど。
あくまでホンダの表記は-R,-T,-Sだけどね。
しかし、メディア側が混同して書くから分かりにくくなったみたい。
2代目からは全く新しいルールかもしれないけど。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 08:06:53.00 ID:q1WpxTuV0
やったなNSX GT3
GTRを抑えてNYオートショー2016デビュー車のなかで見事5位入賞

http://jp.autoblog.com/2016/04/02/autoblogs-five-favorite-2016-new-york-auto-show-debuts/


さらにセダンモデルも3位入賞だ!
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 08:24:24.90 ID:V/6mUMnF0
上原さんもタイプRと言ってる時があるね
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 12:11:12.00 ID:/o6fs7Z00
>>198
皆んな新型なんですが
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 14:35:39.31 ID:x+2jDdhG0
この工場ではNSXしか作らないのか、もったいないな。
2000万位の超高級セダンかSUVでも一緒に作れば投資回収も早まるのに。
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 15:21:15.20 ID:7F5xMzNh0
ホンダまたリコール出したな…
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 16:02:36.97 ID:VT9P1GqD0
某社のように隠せばいいのにってこと?
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 16:04:50.29 ID:g+XsQO510
フィット3リコール履歴
リコール      一回目2013年10月24日
サービスキャンペーン一回目2013年11月01日
リコール      二回目2013年12月20日
サービスキャンペーン二回目2013年12月21日
リコール      三回目2014年02月10日
サービスキャンペーン三回目2014年02月10日
リコール      四回目2014年07月10日
サービスキャンペーン四回目2014年07月11日
リコール      五回目2014年10月23日
サービスキャンペーン五回目2015年10月23日
サービスキャンペーン六回目2015年11月20日
リコール      六回目2015年11月26日
リコール      七回目2016年04月04日 ← New (キャパシタ炎上)
リコール      八回目2016年04月04日 ← New (電動パワステ停止)
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 16:29:48.70 ID:HzERnsrp0
>>201
専用工場だしな
そして専用に集めた人たち
他のクルマつくるのは微妙
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 17:10:40.62 ID:WcmJv6kD0
アメホン生産だと右ハンドル仕様は手を抜く癖があるからなぁ
MDXなんて酷かった
どうせ左ウィンカーなんだろ
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 18:27:16.31 ID:q1WpxTuV0
職人の技術や魂は高いレベルの仕事の継続でしか生まれないのに
ホンダではそんなクルマ他に出せないから
NSX終了で職人もそれっきりハイサヨナラになるだろな
アウディならメインアルミつかったR8 TT A6 A7 A8と常に生産し続けてるし
傘下にランボもある
NSXが目指してるとかいってるポルシェマクラーレンフェラーリの
足元にも及ばない生産体制をまず何とかしないと


噂されてるS2000後継だかベビーNSXとやらがそういうクルマになればいいが
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 19:12:14.61 ID:njDf/Qkn0
高い打ち上げ花火だな。新型
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 20:12:44.50 ID:V/6mUMnF0
>>207
じゃ新型NSXつくるレベルの高いらしい職人たちはどうやって生まれたのか
継続でしか生まれないんでしょ?
初代の時もそう
新型終了といってもまた長期間つくり続けるんじゃないのかね
新型が目指してる生産体制って具体的になに?
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 20:28:42.73 ID:UgRG1k8L0
>>206
ご安心を。
HGT の試乗会に登場した右ハンドル車は、ちゃんと右にウインカーが付いてます。
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 20:44:02.15 ID:q1WpxTuV0
>>209
初代はアルミモノコックという全くあらたなモノ「だった」
当時世界のほかに誰もやってる人いなかったんだからナンバーワン「だった」
だからポルシェも見に来たしソースは無いけど94年オールアルミフレームで出たA8にも影響与えたろう

新型MSXのボディは今の時代ではすこし高度だけど
他社のほうが圧倒的に進んでる既存技術に過ぎない
今のホンダにはその少し進んだ技術のノウハウすら全く無い
そして高度熟練工といっても長年一般的な仕事してきた人

一般的な自動車屋で点検・整備・修理・車検一筋25年のオヤジに
他社から買ってきた最新のチューニング用設備やマニュアルなんか与えて
SPOONとかでやってるようなチューンやらしてるようなもの
もちろんやらせて出来ないことは無いだろうがお前なら高い金出してどちらに頼むかと言うハナシ

金出すだけで突然HKSやマインズや雨宮が出来るわけが無いと理解できるだろう
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 20:46:01.94 ID:Odi9/NnQ0
これはホンダだけじゃないけど、日本メーカーは継続性というのがけっこう苦手だよな
日産以外は、旗艦スポーツがけっこう長期にわたって不在になったりしてる
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 21:09:54.72 ID:ftvO6mMs0
初代NSXは職人が作ってたし、タイプRのピストンを手作業で磨いてたりと
今のホンダはそんなことやってないよね?
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 21:12:46.90 ID:w0EsrJWL0
>>212
日産のスカイラインはあのザマで
GTRだって一度は消滅してただろ
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 21:19:40.03 ID:njDf/Qkn0
ロードスターやGT-Rは熟成度が全然違うよ。
世界的評価も高いし、新型は完全に蚊帳の外
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 21:24:50.21 ID:V/6mUMnF0
>>211
量産型アルミモノコックという当時の高度な技術は、
継続的な高い技術の蓄積から生まれたのではないと思うが

新型のボディは、圧倒的に他社の方が進んでいるというのはどういう点で?
カーボンとアルミはR8やウラカンが先にやってるけどV8フェラーリはまだアルミのみ
NSXはコスト的にカーボン比率は低くスチールも混ざっててR8などよりも重いだろうけど

今のホンダが低レベルの技術しか無かったら、
3モーターHVターボAWDのスーパースポーツなんかつくれないんじゃない?
そして外国メーカーがこれをつくったら1800万ではつくれない
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 21:41:56.88 ID:Z1+RsSsT0
倍くらいはするんじゃね
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 21:44:57.06 ID:q1WpxTuV0
そうだな
ホンダは世界一だしそんなホンダが作るNSXは世界一だな
よかったな
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 22:59:59.54 ID:Ly4H0sVT0
ナメてんのかコラ
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 23:00:49.17 ID:UgRG1k8L0
http://jp.autoblog.com/2015/12/02016/04/01/nurburgring-speed-limits-lifted/

動画は 2016/03/14 みたいなので、そろそろアタック来るかな?
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 23:12:12.48 ID:q1WpxTuV0
>>219
>>216の主張に得心したから認めたのにめんどくさいヤツだなあ

いいか?
ホンダは継続的な高い技術の蓄積をしない
しかしたとえば初代で量産型アルミモノコックという当時の高度な技術を生み出す事が出来るし

新型NSXのボディは
カーボンとアルミはR8やウラカンが先にやってるけど
V8フェラーリはまだアルミのみだし
NSXはコスト的にカーボン比率は低くスチールも混ざっててR8などよりも重いだろうけど
圧倒的に進んでいるだろうし

今のホンダは高レベルの技術があるから
3モーターHVターボAWDのスーパースポーツをつくれた


そして外国メーカーがこれをつくったら
絶対1800万で売らないだろうしな

だからホンダは世界一だしそんなホンダが作るNSXは世界一だ
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 23:18:23.57 ID:q1WpxTuV0
ああ、外国メーカーだけじゃない
ニッサンでも1800万で売るとか無理だ
というか世界でこのクルマに1800万の価格つけて売れるのはホンダだけだわ

絶対間違いない
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/04(月) 23:41:34.89 ID:w2mqQiWj0
ニッサンにはトルクベクタリングの技術が無いから金積んでも出せないだろ
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 00:09:29.58 ID:c9zFE03O0
>>221
もちろん継続は力なりで、ロドスタやGTRなどはその側面を持つと思う
ホンダの場合、アルミボディなど特にそうだけど、無いものをつくれ、
という創業者の考え方があるんじゃないかと思う
こういうのがあったらいいな、じゃ創ればいいじゃん、的な
宗一郎氏は、他所と同じことをしていたら永久に大きくなりっこない、と言ってるね

ホンダは、世界一も好きだろうけど、世界初の称号の方が好きなんじゃないかな
NSXも車名通り、どこにもない新しさが入っていないといけない
初代はそれを成したが新型でも成してほしいとは思う
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 00:21:06.98 ID:B5Gv2gC50
↑こいつのスレキモイし見たくないから次スレワッチョイでよろしく!
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 00:40:41.56 ID:c9zFE03O0
>>225
お前、ホンダとNSXの関係性を全然解ってないだろ
もっと言うと、宗一郎氏の考え方とNSX
上原氏も、NSXは創業者の思想を具現化したクルマだと言ってるのも知らないだろ
人間中心思想、それは創業者の人間尊重思想からきている
NSXスレでこう書くのがキモイと言う理由はなに?

ワッチョイ入れて何が変わるんだ?ID変えてもバレるだけだし俺は変えないし
キモイなら今見えなくすればいいじゃん
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 00:50:16.65 ID:OMELqvWn0
>>220
来るといいな。
出力がNSXと同じようになったGT-Rも来そうだけど。
さぁどっちが速いのか。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 01:47:42.32 ID:p2vq63ow0
新型は受けた空気の流れをフロント、サイド・リア、アンダーそれぞれで細かく「全て余すところなく」コントロールする事を目指し、実現した。と言う事らしい。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 01:52:10.08 ID:7rhoUgKy0
軽のS660と同じ顔ってどういうこと? 高いんだぜこの車は
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 02:13:18.30 ID:yo2BeDF70
>>223
別にモーター使ったものだけがトルクベクタリングじゃないんだぞ?
トルクベクタリング自体はとっくに出してる訳だが。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 07:49:23.00 ID:PYFUUgPs0
技術の話の流れから言えば、LFAもすごいはずだが、このものづくり技術も
継承されてほしいね。
なんとなく、日本人は技術の開発・伝承については優れているイメージだけど。

NSXがどこにもない新しさが入っていないといけない、とのことだが、
少なくとも今度のデザインは、顔も後もどこかで見たことのある印象ばかり…。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 08:33:53.12 ID:deTHJeP40
新しいものを作る文化はあるかも知れないが、ロドスタやGTRみたいにこの手の車の
後継を作り続ける文化は無い。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 08:46:54.09 ID:aMzZA6fz0
>>231
LFAはすごいが、NSXとは向いてる方向がかなり違うというか、むしろ真逆じゃね?
NSXが新しさを追求するのに対して、LFAは古き良きスポーツカーの文法での高性能を目指していたように見える
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 10:59:58.44 ID:xiHvfj4R0
>>229
おっとS660をディスルのはそこまでだ!

S660は結局公道で十分なパワーと、サーキットでは
軽最速、筑波で15秒台(NDは12秒台)と文句ない。

NSXと似てると言うけど全然にてない、
NSXグリルつけると、、、アレ??
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 11:03:12.46 ID:xiHvfj4R0
>>231
日本の技術って伝承が下手ってのは優秀な話だぞw
特に団塊の世代は自分等は苦労して築いた技術を秘密にする傾向が強い、そのため数年前から車業界はピンチに陥った。
そして今は、、、
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 11:09:49.18 ID:9sY6dW180
>>233
>古き良きスポーツカーの文法での高性能を目指していた

LFAの開発が始まった当初はあれが最先端だったんだよ
世に出るまでの時間が長すぎたからそう見えるが
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 14:09:01.93 ID:NR9Ur5NE0
LFAはエンジンの音までこだわってた
これまでそういうのはホンダがやることだったのにNSXではなにもない
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 14:42:50.49 ID:h7AO+pDO0
擬似的に室内でNAみたいな音を聞かせる装置が付いてたような気がするけど、そんなの取り外して軽量化しろと言いたい。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 15:30:29.16 ID:OMELqvWn0
>>232
シビックRは途切れたけど、どうだろうか
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 15:31:47.41 ID:LAiQmuth0
>>238
ホンダは絶対そんな事しないと信じてたのに・・・・・
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 17:40:46.04 ID:NR9Ur5NE0
速いけど美しくない、アメ車の仲間入りって感じ
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 18:22:07.03 ID:J6a644K60
1890万でございます
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 18:50:46.70 ID:OMELqvWn0
これは高いのか安いのか妥当なのか
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 19:13:12.92 ID:Aq4IpA7R0
よくも悪くもマッスルカーって感じになったな
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 19:42:20.06 ID:EB8eebbJ0
NSXと言うよりアメリカ人がR8を真似て作った車という印象
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 21:25:27.15 ID:Wl0FwTIF0
スーパーアコード
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 21:27:31.09 ID:rda4FETA0
>>246
初代もアコードみたいと言われていた。
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 21:34:59.60 ID:Wl0FwTIF0
高いプレリュード
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 22:31:59.47 ID:R/uF3BUM0
コルベット、バイパー、NSX
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/05(火) 22:49:07.64 ID:P2nITh9U0
>>245
R8にちっとも似てないけど?
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 00:13:44.88 ID:PaJZSVtw0
読解力が試される
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 04:13:52.51 ID:Eq7ecUBP0
「新型NSXは世界に通じるのか」 自動車評論家 渡辺敏史

・初代NSXの面影を残すミドシップらしいスタイル
・2012年当時、MRスポーツとして圧倒的な動力性能と、キレキレのハンドリングを武器にしていた
 458イタリアを、動的ベンチマークにし、HVで引き出そうとしていたことは信じられなかった
・リチウムイオンの容量的に、EV的な連続走行距離より瞬発的なパフォーマンス優先
・同じくHVの、i8やLC500はラグジュアリー性がやや強くNSXとは性格を異にする
・しかし想定されたライバル、458は既にターボ化され680馬力に進化、
 パワー的に近いところだと、911ターボ、570S、GT-Rというところ

・新型NSXの動力性能が最も端的にうかがえるのはローンチスタート
 強烈な瞬発力を生み出すのが3モーターで、一気に推進力として加わり0-100加速は2.9秒
 急激に立ち上がった加速Gが、シフトアップ時でも途切れず直線的に速度を乗せていくサマは、
 同じAWDの911ターボやGTRとは一味違った
 出力曲線の山谷やターボラグを綺麗にモーターが補い、まるでEVに変速機を合わせたかのような
 パワー感は他銘柄には無いNSXの個性になっている

・解りやすいパワーフィールに対し、ハンドリングは冷静というか常識的な印象
 トルクベクタリングは、トラックモードでは強くは感じられないことから、
 このモードでは曲がりのアシストをも前に向かう力へと用いたい、
 あるいは自分でしっかり曲げることのできる上級者的なスキルを重視したものと見られる
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 04:49:08.35 ID:Eq7ecUBP0
・ベクタリングが積極的に用いられるのは、スポーツ+モードで、
 一般的スキルのドライバーが峠道などでも実感できる
 しかし、それでもあからさまな位相感は控えてあり、総じての印象は、
 この飛び道具を自然に常識的に用いているということだ
・ステアインフォは薄味。ロードホールディング性は良くとも、その実感を得るには、
 峠道でもサーキットでも荷重をしっかり前に移動させる必要がある
 ジオメトリーや電動パワステ、駆動マネージメントの設定に煮詰める余地がある
・絶対的速さでは想定されるライバルと同等以上を確保しつつ、
 効率的にはそれらをやや上回る
・細かなキャリブレーションが重なれば情感や艷やかなどの項目が補える

・卓越したパフォーマンスよりも扱いやすさや快適性、効率や信頼性も含めた、
 総合的な商品力でスーパーカーの水準点を書き換えた初代NSXを踏まえてみると、
 安直なギミックに走らず、全方位的に満足度を高めた新型の総合力は、
 初代に倣っているように見える
 低いカウルや一瞥できるフェンダーの峰が織りなすクリーンな前方視界、
 低速域の乗り心地、静粛性など人に優しい一面もしっかり継承されていた

・巷では、モーターを排したGT3レースカーやそこから派生するタイプRの噂もあるが、
 最も大事なのは標準車の存在感だ
 その点で言えば、新型は初出にして相応以上の位置につけている
・期待度100に対する試乗後の満足度は90点
 ステアインフォの希薄さ、パッケージの緻密さには関心するも、
 室内側のユーティリティの悪さも初代を継いでしまったのは残念だった
 カテゴリーの特殊性と価格を思うと、日本でバカ売れのセンはないが、
 パフォーマンスやほぼハンドメイドという作り込みの手数を考えれば、
 決して高いクルマではないと思う
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 04:52:21.50 ID:Eq7ecUBP0
パワー感 9点
加速フィール 10
DCTのダイレクト感 10
ハンドリング 8
ブレーキフィール 10
排気サウンド 9
スタイリング 8
コスパ 9

総合評価90点
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 07:49:07.28 ID:IhRiN90G0
>・期待度100に対する試乗後の満足度は90点

乗ってみて残念感の方が大きかったってことね
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 07:55:53.77 ID:IhRiN90G0
結局、「トルクベクタリングが最も威力を発揮するのは発進加速」って感じに読める
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 08:14:23.25 ID:jmWqoKaY0
モタモタしてる間に目標の458は届かないパワー領域へ
ハンドリングも458ほどじゃなくイマイチ・評価8
0-100番長部分をほめるしかなかった
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 09:46:43.20 ID:wx8hnWm+0
ランエボのAYCについてスバルは?という質問を受けたインプレッサの開発者の言葉、電子制御は機械的にやり尽くしたあとでやりたい。
電子制御と人の感性の乖離はスポーツ走行の領域で顕著に現れるのを理解していたんだね。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 12:07:25.07 ID:Feuz4+OV0
NSXはハンドリング満点取らないと駄目だろ
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 15:34:59.78 ID:Eq7ecUBP0
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 17:05:28.60 ID:jmWqoKaY0
ベンチマーク車目指して開発
使うエンジンは格下ランク
カタログスペック劣るのはもちろん
肝心の走りやハンドリング性能まで遠く及ばない劣化コピー品
あとは安値で勝負!

似た話どこかで聞いたことあると思ったら
アイオニックだった
http://response.jp/article/2016/04/04/272848.html
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF#.E8.A9.95.E4.BE.A1

さらに外観プリウス似なのも共通
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

NSXはフロントデザイン
アイオニックは全体的なパッケージやリア形状がそっくり
エンブレムもアキュラじゃなくHマークの方は似てる

いろんな意味でNSXとアイオニックは兄弟車なのだと気が付いた

いくら激似だからと言ってプリウスクーペはトヨタさまに失礼なので
これからはホンダイ・アイオニック クーペと呼ぶべき
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 17:30:47.25 ID:zMi/aExe0
>>257
488は0-100を3秒切ってほしかったわ
NSXよりだいぶ軽くてパワーも上なのにNSXより劣るとかさ
GTR並の2.7秒はほしかった
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 17:31:54.19 ID:hgZZZaCq0
さすが盗用多信者は言う事がユニークですね
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 18:58:50.59 ID:cK9AJsyH0
>>262
0-100なんて4駆の得意分野をRWDで張り合うのは厳しいだろ
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 19:00:03.72 ID:cK9AJsyH0
早く2駆のNSX出してくれないかな
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 19:07:52.06 ID:Am7zf2By0
f1も0-100はたいしたことない
3秒くらいかかるぜ
その代わり100-300とか鬼のように加速するからモトGPすら置き去りにするけどな
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 19:44:16.48 ID:d2D3NY3y0
>>266
空力がものを言う領域に入らないとどんなにパワーあってももて余したりするしな

そういや、NSXは固定式リアウイングなんだよな
動的な空力制御とか組み合わせようとは思わなかったんだろうか?
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 19:44:20.87 ID:jmWqoKaY0
>>263

真似されては上を行かれ逆に駆逐されたり

真似した方はオリジナルにかなわず爆死させる器用な本田の信者さんは

さすが言うことがユニークですね
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 21:23:39.51 ID:zMi/aExe0
>>264
そうなんだけどさ、あれだけ車重とパワー差があるし、これからいろいろと加速を比較されてNSXの方が速いのを見せつけられるとねぇ
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/06(水) 21:34:49.53 ID:zMi/aExe0
たぶんほとんどの人は488の方が速いと思ってるだろうね
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 01:25:09.18 ID:I2mhMhcb0
アメリカ人が作りたかったマッスルカーにネームバリュが欲しくてNSXの面影と名前を奪ったみたいな印象

今後日本が初代NSXの意志を継いだ車を出したくても別の名前にする必要がある
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 02:25:59.00 ID:TWp28xB/0
F1 の凄さは加速じゃない

300qからストップまでの3秒がキチガイ
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 02:32:28.64 ID:XzNS1eu/0
300キロ➡0ストップ 3秒とかww

下手したら首折れるわww
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 02:39:21.80 ID:XzNS1eu/0
NSEXは アメリカ生産時点でオワコン

なーんにも魅力ないよ
ゴキブリ車
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 02:42:38.47 ID:ptx8Pb+r0
>>257
まぁエンジン縦置きとターボにしなかったらとっくに出てたかもね
400馬力程度の横置きNAの方が良かったの?
イマイチという評価なら8じゃなくて5とか6じゃないのかな
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 02:50:03.39 ID:ptx8Pb+r0
>>271
その面影というのが、253の卓越した〜の文章の中にあるとしたら、
初代の意志を全く継いでいないとは言えないと思うがどうだろう
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 03:00:07.37 ID:XzNS1eu/0
世界を相手に日本を高めた
本田宗一郎

ユダヤ優生学のヨーロッパ至上主義者の
邪魔のバッシングを受けた アイルトンセナ
とホンダ

もうホンダは終わったな
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 03:00:38.93 ID:ptx8Pb+r0
>>274
じゃもし日本で3モーターHVターボAWDのNSXをつくるとしたらどうだろうか
全く魅力が無いと思うクルマのスレにいる不思議
俺は自分がそう思うクルマのスレなんて行かないけど
ランボスレでも黒いアヴェンタやウラカンをゴキブリと言う人がいた
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 03:02:48.24 ID:XzNS1eu/0
ヨーロッパの奴隷流刑国のオーストラリアン
アイルトンセナ

ヨーロッパのユダヤ財閥の目の敵 日本のホンダ

今のホンダはオワコン
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 03:04:41.94 ID:XzNS1eu/0
日本車が海外で作ったら 終わりですよ
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 03:22:03.47 ID:XzNS1eu/0
FIA F1スポンサー
サッカー オリンピックの最大スポンサーは

ヨーロッパ王候貴族のユダヤ財閥の
株式企業群だからな

セナは悲劇のヒーロー過ぎるわ
当事のホンダもな
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 08:15:06.20 ID:FWtxLL7w0
起きて見たらNG引っかかったのか表示されないレス多数
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

どんなDQN御用達ワード使ったか知らんけど深夜に過疎スレで何やってんだか

ワッチョイスレならNGでこのアホのレスしばらく全く見なくて済むのに
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 17:10:34.05 ID:ptx8Pb+r0
よくNSX情報も出してるのに
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 20:10:59.09 ID:H9JiqP/K0
日本での試乗会まだぁ?
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 21:14:33.83 ID:3tKkpssC0
オワコンメーカーの
オワコン車種スレにきてブツブツ言ってるのって病気かなんかなのかな
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 21:44:21.92 ID:FWtxLL7w0
>>283
何かDQNワード使ったか
DQNにアンカして連鎖して消えたか
荒らしかまう荒らしと自覚しろ
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 21:45:32.37 ID:vZw7wzz+0
もう直ぐ発売なのに、なんで過疎ってるの?
ホンダの威信をかけたスパースポーツなのに
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 21:53:52.09 ID:B0DY3nVo0
NSX量産開始が4月下旬予定。ホンダの決算発表は例年4月末のGW直前。
恐らくNSX量産開始のニュースで、決算関連のニュースを目立たなくさせる魂胆。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 21:54:29.49 ID:H9JiqP/K0
雰囲気悪くなると黙る人が増えるのは事実。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/07(木) 22:28:13.64 ID:vZw7wzz+0
NSX量産開始と同時に株価上がらないかな
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 00:12:36.21 ID:KZYMcYwX0
専ブラの勢い見る限りではずっと20超えてるから過疎ではないな
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 01:17:06.79 ID:8JakGySj0
前は今よりは雰囲気良かった。
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 07:59:08.60 ID:LihDgWHc0
正式スペックなど不明な以前 → 恋人時代・理想を語り合ういい雰囲気
正式スペック発表された現在 → 結婚し現実を見せつけられこんなはずじゃなかったと愚痴る場に
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 14:56:13.01 ID:fLYzzhXT0
特に悪化したのはここ半年くらいじゃないかな。なんか喧嘩腰の人も増えた。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 18:18:49.41 ID:XX7Ngjhb0
ホンダ社内も雰囲気悪そうで怖い
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 19:18:00.02 ID:fLYzzhXT0
肯定しつつも買えないからつい否定的になり自分を納得させてる自分に気付いた。
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 19:39:01.43 ID:KZYMcYwX0
俺的フザケンナはグッドウッドで走行宣言しといて走らず何も言わなかったことかな
だけどスペックのわりには意外と速かったね
重いHVでGT-Rと勝負できるとは思わなかったし
後出しなんだから勝たなきゃダメって意見もあるけど
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 19:51:14.56 ID:pTYVSyUs0
今日発売のオートスポーツ誌
巻頭記事の見出し


NSX GT3 「日本で走る予定なし」の不思議
ホンダが放つ“アウディR8似”なGT3カー


今ごろホンダからクレーム付けられてるに違いないw
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 20:10:00.05 ID:W+LLVoSE0
宝くじが当籤したら絶対買うのに。。。
マジで欲しい。。。
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 20:22:36.47 ID:KZYMcYwX0
>>299
四年後には買えるかもしれない

「2020年には1ドル60円台でもおかしくない」

http://news.infoseek.co.jp/topics/toyokeizai_20160407_112685

1ドル60円なら936万円に
初代NA2並に
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 20:33:59.15 ID:W+LLVoSE0
>>300
マジか?期待しとくわw
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 20:46:50.94 ID:fLYzzhXT0
四年後ならRも出てそう。
02Rと同じくらいの価格にならないかな。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 21:35:39.05 ID:wkbmPjB+0
しかし、HVシステムとかは日本製だから、どんなに円高になってもそのぶんは変わらんぞ
むしろ、アメリカ価格が高くなる
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 22:37:53.28 ID:BR1t273i0
ところで、ヨーロッパでは 4 月から受注開始ってことでしたが、受注を開始したんですかね?

イギリスの HP がこんな感じ。ほとんど詳細な情報無し。

http://www.honda.co.uk/cars/new/nsx-2017/overview.html

ドイツでも同じくこんな感じ。

http://www.honda.de/cars/new/nsx-2017/overview.html

これに比べれば US のサイトはこんな感じでまだましなんだけど、

http://nsx.acura.com/

でも、これだけの情報で受注開始ってマジ?
購入希望者にはちゃんとした情報が行ってるのかな?
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/08(金) 22:47:52.77 ID:XX7Ngjhb0
まさかの発売中止とかもう無いよな
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 00:19:11.50 ID:x1lvq3Qr0
欧州は言語だけ変えた統一なのかな
英国は今より情報無くても先行予約100件?だしダイジョブじゃね
右ハンドルは先行予約しちゃった英国優先?
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 07:16:53.98 ID:ykPmKVHV0
日本価格の発表はまだか。
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 11:27:52.12 ID:FgazeIbf0
ヤフートップでGT-Rドリフト300km超え ギネス世界記録がきてる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160409-00000001-fliv-moto

こういう記録作れば取り上げられて一般人にも印象に残ってブランドにつながる

NSXも何でもいいから誰も真似出来ないような世界記録出せよ
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 11:31:20.59 ID:myd1XFdv0
昔スバルがレガシィで10万キロぶっ続けに走って平均速度の新記録を作ってたな。
あれは凄いと思った。
NSXだとやはりニュルのタイムか。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 11:54:17.29 ID:3O87TlCB0
これ、販売台数が少なすぎるから
リコールすべき不具合が起きても
個別対応で十分に対応できそうだなw
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 14:01:23.66 ID:bLcLo8Ix0
>>309
NSXの10万キロ速度記録は長いことアンタッチャブルレコードになってたけど確かベンツのEクラスが破ったんだよな
絶対的な信頼性が要求される記録だから、新型NSXみたいな複雑な機構のクルマで更新できたらけっこうインパクトあるかも
312 :
311
2016/04/09(土) 14:02:48.11 ID:bLcLo8Ix0
ミスった
○レガシィの10万キロ速度記録は
×NSXの10万キロ速度記録は
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 14:47:40.44 ID:G51z9KP80
ルマンに出で耐久性を証明すれば良い
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 15:12:04.20 ID:FgazeIbf0
耐久性ならGT3ベースにLM-GTE車両作ってWEC参戦が筋だけど勝てないだろうなあ

そういえば今日からSUPERGT始まるね
HVなくしたNSXがどんな走りするか楽しみ

ホンダは撤退したけど今年はGT300が面白そう
http://response.jp/article/2016/04/08/273190.html
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 15:24:08.80 ID:KG70l7MK0
>>314
GT3仕様にしちゃうとエンジンが別物になってRWD化するんじゃなかったっけ?
それじゃ市販車の耐久性の証明にはならないと思うが…
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 15:38:28.72 ID:oKH0mAxY0
>>314
ケツから5位が全部nsxとかbopちゃんとやれや
と思いました
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 15:59:43.07 ID:FgazeIbf0
>>316
そんな綺麗に下位を固められるわけないだろw
またまたご冗談を



・・・と思ったらマジだったorz
https://supergt.net/results/index/2016/Round1/1/gt500
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
これはHV降ろした事を恨んだ伊東のエスパーによる犯行だな
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 16:06:25.35 ID:FgazeIbf0
WECはGT3と違ってエンジン排気量制限だけでV6ツインターボでもいける
まあよそはV10とかでやってるけど・・・
2駆になるのは各社一緒(アウディR8でも)

たとえ中身別もんでも成績さえ出せば「フィードバック」という魔法の言葉を使えるで!
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 18:39:06.02 ID:MzV6UoMT0
RCF速えな
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 19:30:41.14 ID:naBO1jhY0
15台中5台全てのNSXが後方を独占するとか逆の意味で凄いな
しかもレイブリックはフリー終盤にエンジンブローするというオマケ付き
今後はプロレス方式で重量加算されていく事や、雨なんか降れば活躍する場面も出てくると思うが、
素の実力は完全に他の2メーカーに劣る
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 19:34:03.68 ID:kkk41Q1W0
>>320
やっぱりHVはレースと相性悪いってことなのかね
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 19:36:18.32 ID:rqrI5f3E0
GT500NSXは今年からHVじゃ無くなってるじゃない
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 20:24:50.22 ID:OOtdKohi0
>>313
初代がルマン出たとき、ワークスはボロボロで散々だったよ
チー国光はクラス優勝したけどさ
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 20:51:08.83 ID:oKH0mAxY0
HVはバッテリーのサプライヤが吸収合併されて事業閉鎖
開発してるヒマはなく下ろしたってのを
2月の体制発表でいってた気がする

いまはMRのハンデとして30kgくらい詰んでるんだったかな
でもDTMのシャシーはFRのっぽいから
バッテリーが前から降りた分余計リアヘビーになった感がある

まNSXと言っても3車種ともシルエットフォーミュラみたいなもんだけどなw
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 21:10:36.97 ID:KG70l7MK0
レースなら市販車の性能が物を言うようなカテゴリーに出場して欲しいところだが、
一番それにマッチしそうなS耐に出られないのは残念だな
2シーターだから参戦には特認が必要だけど、1200万円を超えている(確実に超えるよね)から
特認対象にならない
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 21:14:10.21 ID:FgazeIbf0
一応擁護しとくとGT500はコスト低減など目的にDTM規格との部品共通を図って
カーボンモノコックボディ・フロアパネル・ウイングは各社共通品
そこにそれぞれがガワを乗っけてるストックカー状態
ちなみにエンジンも共通でトヨタ開発品スーパーフォーミュラ用2L直4ターボ
でそれは全部FR前提に設計されてるからMRにすること自体がアホ!
サイズ変更出来ないFR用フロアにFR用モノコックボディ乗せてその後ろに
エンジン積むと言う無茶していて専用ボディ使えてた昔ほど有利ではない
さらに前面で受けた空気を排出し後方に流したり
下部に入り込まないように遮断することに集中したいサイド面後方に
冷却のために吸気口という大きな抵抗を設けないとダメという不利も重なる
さらに去年まで伊東のエスパーでHVまで積むというマゾ仕様だった
技術者の苦労を思うと鼻水出る
ちなみに本場のDTMでもMRは走ってない(アウディもA5ベースのRS5)
実は来年DTMとSUPERGTはIMSA含めてClass1という車両規格に統合するので
NSX今年ダメだったらFR化や撤退もありえると思ってる
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=6&;no=49727
ホンダファンなら今年が最後かも試練とか伊東の呪いだとか思いながら生温かく見守ってやって欲しい
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 21:25:54.09 ID:Q+5VtZki0
>>326
コストを減らそうとするとレーシングカーとしてワンメイク化していって、市販車の面影がなくなっていくというのも皮肉な話だな

もっとも、今の参戦車種で仮にGr.A準拠にしたらGT-R無双以外のシナリオが思い浮かばないから、
レースを面白くするためには仕方ないのかも知れないが
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 21:40:49.80 ID:L2xqHtN30
GT500なんて、SUPER-GTが始まった時からほぼ市販車の部品じゃない部分が多かったよ。
最初もドアとかボディの一部しか使ってなかったはず。
今にいたっては市販車との共通部品はゼロ

昔から名前と外観が多少似てるだけのシロモノだから、市販車となにか関係あるかのごとく語ること自体がおかしい
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 21:58:16.20 ID:KG70l7MK0
改造範囲をグループAにした場合、やっぱりGT-Rが無双する展開になるのかね?
NSXやLFAがそうそう劣るものでも無いと思うんだが。
いや、さすがにLCとかRCでの参戦は無謀だろうけど。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 22:09:25.36 ID:FgazeIbf0
そもそもNSXは年間2500台以上作れないだろうから参戦すら不可能では・・・
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 22:25:04.28 ID:0vVhSiCk0
改造範囲をグループAにした場合、やっぱりGT-Rが無双する展開になるのかね?


無理じゃなかろうか。重すぎる
GT-Rは2駆にして、NSXならハイブリッドを取り除いて
軽量化する必要があるだろう
パイクスピークやニュル1周だけ10分間だけの走行なら速いかもしれんが

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100706_378802.html
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 22:39:57.68 ID:0vVhSiCk0
1,260kg R32 Gr.A GT-R
http://jota-garage.com/stock/st5/stptaisangtr.html

1230kg SUBARU WRX STI
http://www.sti.jp/motorsport/nbr_history/p3_2014.html

1300以下にしなければレースにならない
2駆にしてカーボン多様でようやく1300
レースにでればランエボやインプレッサにぼこぼこにされてしまうだけだよ
ニュル1周だけなら速いだろうけど
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 22:55:47.70 ID:KG70l7MK0
そういや、新型NSXってオープンは絶望的なのかな?
雑誌でフレームの解説見ると、ルーフでかなりの剛性を負担してるように見える

オープンがなくても日本や欧州ではそんなに問題ないだろうけど、北米市場では
けっこう苦労するんじゃ
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 01:50:51.21 ID:LlC8RhfZ0
出す予定とは言ってたような。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 08:58:45.84 ID:fYG+q+Y30
>>334
オープンボディでクーペと同等の速さを追求する必要もないだろうしな
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 09:27:21.62 ID:UAZN3u5G0
アメリカで売れるオープンを出さない手はない
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 11:39:06.28 ID:r2t5TLfm0
取りあえず色々付いて価格が高過ぎる
ケイマンみたいにそこそこの性能でRWDのベイビーNSX頼む
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 11:44:36.12 ID:r2t5TLfm0
最初はNSX復活は嬉しかったけど、今にして思えばHSVでGT500出てた時の方がまだイメージ良かったな
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 11:52:00.61 ID:dPBgOqDe0
V8 NAで1万回転回るエンジン、ホンダなら作れるよな?
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 11:53:01.08 ID:hL/lsuCi0
作るだけなら出来るだろうけど環境性能満たして耐久性持たせて売り物に出来るかは・・・
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 13:07:01.95 ID:L5M+lUPK0
お蔵入りしたV10もガスガズラー税は回避していた。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 13:21:44.56 ID:x/thEWY90
スーパーGT開幕戦 予選順位(2016/4/9 岡山国際サーキット)

※GT500クラス
1.RC F
2.RC F
3.GT−R
4.GT−R
5.GT−R
6.RC F
7.RC F
8.RC F
9.RC F
10.GT−R
11.NSX  ←
12.NSX  ←
13.NSX  ←
14.NSX  ←
15.NSX  ←
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 13:27:16.24 ID:Y0oUzERw0
市販車とは何の関係もないのに
なんでここにS−GTの順位とかどうでもいいこと書くの?
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 13:27:55.74 ID:upDe7ENZ0
ガスガズラー税って先代マスタングGT500の5.8Lスーチャー付き660馬力でも適用外なんだしそんなにキツイ制度じゃ無いんじゃね
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 13:29:56.64 ID:jOZF1j5t0
GT500NSXはMRの直4ターボでHVでもV6ターボでもSH-AWDでも無いガワが似てるだけの全く無関係の車だよね
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 14:15:37.52 ID:B7G1um8S0
ディスりたい人って、どういう精神構造してるんだろうね。
無視してればいいのに...
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 14:27:41.69 ID:FHO80TS40
>>339
エンジンのホンダはもう過去形…
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 14:42:45.16 ID:KkaZFasr0
とは言えGTで結果出ないのも寂しいが
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 14:43:06.36 ID:zuf+LQ040
連続可変リフト機構の開発も失敗したしな
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 16:50:48.85 ID:ED9uEe9V0
初代NSX:至高のハンドリングマシン

新型NSX:アキュラの商売のための車
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 18:57:38.21 ID:W4VK+DkQ0
初代はレスポンスも命。
新型もレスポンスはいいと言うから初代と比べてどうなのか。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 19:50:07.30 ID:SAakTart0
トルクベクタリングなるものが必要なのか疑問。
FRの車に搭載するのはわかるが、素性の良いミッドシップに使ったらオバーステアになり過ぎてシビアになりそう。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 20:29:07.40 ID:B7G1um8S0
S660 & BEAT MAGAZINE という本を読んでいて見つけたので共有。
ステアリングのロック to ロックが以下の通りとのこと。

EK9:2.85 # 初代シビック Type-R
EP3:2.70 # 2 代目シビック Type-R
FD3:2.50 # 3 代目シビック Type-R
NA1:3.25 # 初代 NSX
JW5:2.60 # S660

NEW NSX は 1.90 みたいです。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 20:31:45.91 ID:B7G1um8S0
あ、勿論、最小回転半径を考えないと厳密な比較が出来ないのはわかっているよ。
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 21:21:29.22 ID:W4VK+DkQ0
>>352
だからトラックモードでは効きを弱くしてあるのかな。
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 00:25:20.39 ID:/8kNCfNq0
スーパーGTとF1等、全く結果を残せてない状況で、発売されるNSXだけど、市販車だからと言ってイメージが良い訳ないよな?特に日本では
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 02:24:46.94 ID:w2NMLIGe0
レース抜きにして単体でこの車を見ても、あんま魅力感じないな
批判してる人もNSXという名には興味があると思うよ
この車に興味が無いだけで
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 06:50:45.27 ID:dOzOw6JZ0
スーパーGT開幕戦 レース結果(2016/4/10 岡山国際サーキット)

※GT500クラス
1.GT−R
2.RC F
3.GT−R
4.RC F
5.GT−R
6.RC F
7.RC F
8.RC F
9.RC F
10.NSX  ←
11.NSX  ←
12.NSX  ←
13.GT−R
14.NSX  ←
15.NSX  ←


ちなみに昨日スーパーGTのスレでは、ホンダ擁護が
「ハンデがキツい!」「性能調整しろ!」と騒いでましたw
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 07:33:48.68 ID:4gdZ0Vjr0
もうやめて・・・・・
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 07:50:26.88 ID:HYsOyz1N0
現状でもMRハンデってあるんだっけ?
FR想定のシャシーを無理矢理MRにした上にハンデを受けるくらいなら、
いっそGT300に移籍して市販車フレームを使うことも考えた方がいいんじゃ…
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 08:00:03.80 ID:MgYleiKu0
GT NSXクラス新設でいいんじゃね。
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 08:07:12.87 ID:NqPNJV4e0
どうせエンジンも違うんだしFR化すればいいだけ。
イメージのためにMRに固執して最下位争いとか無いよね
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 08:54:23.01 ID:4gdZ0Vjr0
全方面でうんこなスーパースポーツ
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 11:11:10.06 ID:DRMyOED80
アストンもう古いV8ヴァンテージ(日本新車価格:1526万〜)

北米で値下げ・NSXつぶす気マンマン
http://jp.autoblog.com/2016/04/10/2017-aston-martin-vantage-gts/
4.7リッターV8 アルミボディ
オプションだったカーボンパーツ・サスペンションなど付けて
13万4,000ドル〜(約1,450万円〜)
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 11:30:35.20 ID:DRMyOED80
先月NSX工場が公開されたけど
先日レクサスが去年から稼動してる北米工場をなぜか今公開
http://mainichi.jp/articles/20160410/k00/00m/020/028000c
スタッフが高度熟練工であること
統括が日本人であることなどをアピール
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 12:10:22.21 ID:M7OG3uF+0
NSX包囲網を形成って感じだが、勝手に自滅すると予想
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 13:13:59.22 ID:DVh61vQR0
もう虫の息
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 13:43:03.87 ID:dbx4CQOj0
>>361
昔はNSXはGT400クラスと言われてたし
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 15:53:53.91 ID:XDfkcmSz0
ホンダから初代オナーのところに新型に試乗できる案内が届いたとか
届かない人もいるようだけど
いつ乗れるんだ裏山
やっぱ実際に乗らないといろいろ解らない
初代が出たときは東京のどこかで誰でも試乗できる場所があったそうな
新型もぜひ
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 19:34:29.01 ID:kHbSEszD0
初代オーナーでも今回買える人少ないんだろうね
値段高いしさ
歳で死んでたりさ
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/11(月) 22:17:11.57 ID:/8kNCfNq0
ここで話すことじゃないが、新型シビックもデカくて高くなりそうだよな。
日本じゃ売れないだろうが
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/12(火) 00:08:53.07 ID:oZY5sPxZ0
四年後の1000万切りに期待
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/12(火) 01:38:36.95 ID:rQbTC1W60
今でも初代に乗ってる人はそのまま乗り続けると思うな
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/12(火) 09:10:08.67 ID:fy57kN/H0
初代は今でもホンダはメンテしてくれるんでしょ?
オーナーは皆大事に乗るだろうから後10年はなくならないだろうね。
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/12(火) 13:11:17.70 ID:LVeOzgVI0
リフレッシュプランがあるから
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/12(火) 17:37:33.02 ID:fYaMJxOM0
いつまでも、あると思うな親とリフレッシュプラン
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/12(火) 20:59:55.95 ID:5CKUOWzu0
20万ドルくらい使えるメリケン視点で見てみよう
スーパースポーツカー北米販売価格・デビュー年一覧

【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

ちょっとNSX勝つる気がしない
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/12(火) 23:46:30.71 ID:oKHrmXje0
5ナンバーボディーで初期NSXの後継車を作ってくれ
ターボじゃなきゃなんでもいいわ
オーバルピストン、V型5気筒、VTECとか全部詰め込んじゃえ
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/13(水) 00:18:04.92 ID:A4EXa5KA0
あんた免許持って無いだろw
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/13(水) 07:21:23.42 ID:AKWwEZ9w0
>>377
フェラーリだけないんだな
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/13(水) 09:43:41.48 ID:svMv6wCu0
>>380
フェラーリは格上別カテゴリー

【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

日本的に言うとスーパーカーか
カリフォルニアは高級クーペだし
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/13(水) 14:21:46.34 ID:Me/JSq9S0
>>381
よく分からない分類だな
マクラーレンとかポルシェをわけるのはそこなのか
それから北米価格は相変わらずバーゲンプライスなのな
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/13(水) 15:15:01.94 ID:svMv6wCu0
>>382
メリケンは日本人とは違う
スポーツカーの定義・ランク分け基準持ってるんだろね

※参考
>>381のひとつ下あたり
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

マッスルカーなんてジャンルもあったり
エボやWRXはコンパクト扱いだったり
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

それにしても検査・ローカライズが必要とはいえ日本の定価高杉
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/13(水) 22:30:15.84 ID:kjEiYHFZ0
>>369
迷惑かと思ったけど、ディーラーさんから問い合わせてもらったら、
(ホンダの公式回答としては)試乗会の予定は無いとのことでした。

NA2 が出たときの HGT での試乗会や、02R の青山でのお披露目会には
購入したディーラーさん経由で招待されたので、
今回の試乗会の話もガセではないと思うんだけど、何かソースありますか?

# 02R 発表より前に引っ越してしまったため、
# 現在は購入時のディーラーさんとは疎遠になっており。
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/13(水) 22:51:45.19 ID:oItmPVF20
アキュラ版コルベット=NSXでおk?
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/13(水) 23:23:26.29 ID:3Gqi37c00
>>384
試乗会はまだですが、ちょっと前に日本向けの生産台数を
決定するためにディーラーに購入予定者数の調査を依頼したそうです
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/13(水) 23:38:57.46 ID:aa1wICfz0
購入予定者って意思表示した人のこと?
発売のアナウンスを待ってる人は対象外?
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 00:00:38.88 ID:eRGT5QHp0
そう、購入の意思をディーラーに伝えてる人ってこと
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 00:24:03.52 ID:pscmmddZ0
6月から右ハンドル車つくるんだっけか
秋のNSXフィエスタには納車は始まってるかな
何台の新型が来るのか
長年続いた02R先頭に終止符か
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 00:31:48.44 ID:qDl1oMdI0
間違いなく今年のフィエスタの目玉になるだろうね
試乗は南コースだろう
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 00:41:48.69 ID:DfsFgo9o0
今年こそはグッドウッドでヒルクライムに出走するよな?
それとGT3造るなら来年はニュル24時間レースにも出れるぞ。
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 00:51:42.61 ID:cdedP6xP0
さっさとバッテリーとモーター下ろしたタイプRを出せ
買えないけど出せ
現状の新型NSXには魅力感じない
タイプRじゃなくてもいいからとにかく2駆で出せ
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 00:51:44.61 ID:pscmmddZ0
>>390
今年は例年より参加者増えるかもね
試乗会有りと事前告知すればさらに増えそう
助手席でもいいからとりあえず乗ってみたい
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 00:59:23.02 ID:2K3OxswR0
でも試乗できる機会があれは乗るでしょ?
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 10:46:46.82 ID:Fe/qM/aI0
>>386
>>384 です。情報ありがとうございます!
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/15(金) 16:01:02.26 ID:4J89drI40
テス
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/15(金) 23:21:07.06 ID:g7AZLh560
ニュルってタイムアタック解禁になったのね
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 08:28:14.28 ID:MBJ1g+Oq0
はよタイムアタックせえや
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 10:12:22.87 ID:DllMYhf50
これがアキュラブランドの力
http://response.jp/article/2015/07/23/256187.html

12. アキュラ(810点)※ホンダの誇る高級乗用車ブランド
13. ヒュンダイ(809点)※普及価格帯乗用車ブランド
14. フォルクスワーゲン(806点)※燃費偽装で信頼失った普及価格帯乗用車ブランド

評論家による相対評価でなくオーナーによる絶対評価方式
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 11:56:04.26 ID:MRZGceX60
アキュラって名前からしてもうダサイ
レクサスには成り得ない
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 12:01:56.16 ID:Pb2+LpQ90
なんか、ヴぇるファイアがカッコいーとか
と似てる感じ ww
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 12:55:23.47 ID:JsZRbdG90
製品までにメーターの液晶変えねえのかな。
黒浮きして超安そうな感じでかっちょ悪い。
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 13:15:37.91 ID:HHj3q2DL0
>>399
9位インフィニティ、10位レクサス、12位アキュラでこの順位って国産全体の評価低くね?
国産でプレミアムブランドはやっぱり無理なのかね
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 13:38:33.88 ID:cpW0IitR0
ミニヴぁんがLマーク着けて走ってるから、
ブランド力上がらんのだろw
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 14:56:44.03 ID:DllMYhf50
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 15:14:21.94 ID:SLvmT8+K0
何を思って付けたのか知らんLバッジ付けたバモスが地元に居るわ
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 17:59:23.54 ID:1bCfFX/s0
ハイブリッド化をディスってる人も居るようだけれど俺は将来的にはプラスの側面があると思ってる

それはカリュームイオン電池の実用化だ。
リチュームイオンの10倍の放蓄電速度、発火しにくさ、電力密度上昇、劣化しない等々いい事尽くめじゃないか

エンジン本体の馬力とかも年々改良化されてくと思うんだけどね。
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 18:19:58.58 ID:rKoXMzYd0
レクサスならベスト3には入ってるかと思った
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 19:40:41.30 ID:RfLEutZN0
>>407
生産継続しない。改良もない。

先細りだから。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 20:21:02.00 ID:DllMYhf50
>>407
電池の持ちが良くなって電池交換サイクル短くなっても
馬力や出力特性はかわらんだろう
もし変わるならブレーキ性能やSHAWDの制御ソフトなどの見直しも必要になるし

その電池に
HVシステム自体キャンセルする事で得られる約175kgの軽量化と
モーター類含めたメンテナンスコストを上回るメリットが存在するのか
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 07:38:59.67 ID:BARIjR0D0
>>410
ドシロウトでも五百馬力越えの車を扱えるようになる安全装備なのだけどね。
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 09:32:05.85 ID:cZ20+rid0
>>410
自分1人がウダウダ文句言ってもだめな事は分かってるだろ?
自分だけの意見だと思うなら黙ってろ

他の人もきっとそう思ってて、変更すれば利益が出る!
と思っているなら市場調査してホンダへ持ち込め
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 09:48:37.74 ID:QNf/6qpz0
スーパーGTのNSXもNSX GT3もハイブリッドシステムは採用しておりません。
それが全てを物語る。
HVに拘るならラグジュアリークーペにしとけば良かったね。
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 10:10:25.04 ID:4sUYTnK/0
それな
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 10:54:34.52 ID:17Q9/bHO0
>>411
ホンダのローンチコントロールはHV依存なんだな
知らなかった貴重な情報サンクス

それにしても三菱が被災地でアウトランダーPHVで評価爆上げする中
ホンダはPHV車まさに先月廃止したばかりと明暗くっきりわかれたな
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 11:17:14.08 ID:17Q9/bHO0
現状PHVもEVもないホンダ唯一の次世代車
クラリティなら水素ステーション横限定条件なら
ガソリンなくても給電できるだろ?と調べたら
700万越えのクルマ(リース品)単体のほかに
118万の機械をトランク潰して載せないと外部に給電できないんだな
http://www.honda.co.jp/CLARITY/POWER_EXPORTER/

一番安い359万のグレードに7万のオプションで
100V AC電源(1500W)の電源取れるアウトランダーに比べて使えなさ過ぎ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/grade/#grade04

というか水素ステーションの電源を確保する必要があるんだよな・・・
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 11:22:31.89 ID:BXAaJpNm0
>>413
新型は、正真正銘の「スーパー・ラグジュアリー・スポーティーカー」。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 14:47:37.33 ID:yVKeOzg50
>>413
GT3はHV可能と言われたけどRWDは変わらなかったんだろ?
それだとモーターを使うメリットがあんまり得られないんじゃないか?
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 16:10:20.48 ID:Dj5ITmKr0
GT3はHV禁止じゃないの?
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 16:37:14.60 ID:cZ20+rid0
禁止ではなかったと思う
ポルシェだかでHV乗ったのがあったような

KERSみたいな数秒しかもたないやつだけどね
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 16:55:39.89 ID:Dj5ITmKr0
わからんな
禁止なのか禁止じゃないのか

「FIA(国際自動車連盟)のGT3規定ではハイブリッドシステムは禁止されているため」

https://www.webcartop.jp/2016/03/37481
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 18:15:39.13 ID:6XgeHwjg0
無駄なシステムを搭載していたずらに重量と価格を引き上げてるような気がするなあ。
ミッドシップなんだからそもそもトルクベクタリングなんてなくても曲がるのに。
ハイブリッドなんて中途半端な事するくらいなら完全EVにするか、V12のド級エンジンを載せるくらいの思い切りが欲しかったな。
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 18:48:18.86 ID:T0MCtDQo0
918スパイダーも
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 19:39:11.15 ID:kaLsg8Uo0
無駄なシステムも別にあってもいいけど、シンプルなモデルも必要じゃ無いか?
頑なに乗せる必要は無いと思う
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 20:30:20.30 ID:bOIKaW9R0
アメリカに住んでいる知り合い♀が
「よくわからないけど、ホンダの新しい車に乗ったよ!」
と送ってきた。
がっつり走ったわけでは無いようだけど羨ましい。

http://imepic.jp/20160417/736630
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/18(月) 00:20:31.94 ID:bTuzmA520
>>425
何やってる人?
427 :
425
2016/04/18(月) 07:18:31.39 ID:85YiL/If0
>>426
あまり詳しく書いて特定されてもマズイので簡単にですまん。
アメリカ人と結婚して今はオハイオ州在住。
当然自分のではなく、日頃行っている所の所有らしい。
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/18(月) 11:05:31.29 ID:cVAYbHmS0
>>425お前2度とネットでカキコとか画像貼りしない方がいい

>>426は住んでる所とか聞いてない
職業的なこと(主婦・会社経営・弁護士など)を言えば十分だ

なのに>>427の1行目で
>特定マズイ
といいながら
2行目で個人情報晒し(オハイオ在住の日本人女性と推測できる)

NSXは限られたディラーでしか扱わないし
現時点でオハイオにある白のNSXだって限られてる

もう絶対ROM専でいろ

なぜわざわざ州名を晒すのか
429 :
425
2016/04/18(月) 12:03:32.10 ID:85YiL/If0
>>428
軽率でした。これでロム専門になります。
指摘ありがとう。
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/18(月) 13:09:40.65 ID:4a/Vvcf20
国内で実車見れるのどこですか
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/18(月) 18:01:19.96 ID:HY1ftEss0
偶然にしか出会えないよなぁ
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/18(月) 18:56:47.41 ID:7DDnHKI90
まあ、本人の自由だが、赤バッジつけてるホンダ車、たまに見るけど、憧れなんかね?
ただ、ATで赤バッジはいないだろう?
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/18(月) 18:57:50.15 ID:7DDnHKI90
スマン、間違った
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/18(月) 21:15:50.87 ID:lUsqzfCw0
>>428
オハイオの勤務先の所有車て時点で、ホンダの研究所や工場関係者の嫁さんっていう目星が付けられるなw
新型NSXみたいな希少車でしかも市場にも数台しか出回ってなさそうなクルマだけに

そうじゃないのかもだけどさ
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 00:10:20.17 ID:1t9Xwj/V0
話題が無さすぎてごみすれってる
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 00:42:47.84 ID:FGDkIsBL0
少し長めのリポート

@YouTube

437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 02:06:18.58 ID:mx1j3vxv0
クルマの紹介動画もいいけどそろそろ対決動画も見たい
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 03:12:47.80 ID:IEVnY6AN0
正直カッコ悪いとは言わないがカッコ良くも無い
大幅マイナーチェンジはいつですか
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 07:54:54.38 ID:wf7QD9GP0
内装が絶望的にダサい
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 08:36:09.47 ID:mx1j3vxv0
同価格帯どの内装もいい勝負だ
540C、R8、NSX、911ターボS、GT3

やはりこれら2000万前後の車と、458や488、ウラカンなど3000万級の車の内装は違うな
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 11:12:34.44 ID:ZkHOgCbE0
US価格だとそんなに差がないんだよなぁ
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 12:55:33.93 ID:l2XFkEAS0
内装だけで言うとさすがにポルシェは格下だろに
あくまで内装だけな
所詮ベースは8万ドルのクルマでGT3だと簡素化されてるし
スイッチ類など随所に5万ドルのボクスター流用パーツある
ちょっと高級な実用品という感覚
だからライバル車は内装の仕立てに力入れてる
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 13:41:19.42 ID:q2m23HzO0
これ昔のNSXの販促ビデオだけど

@YouTube



今見てもワクワクする、新型もこんな販促ビデオつくってくれ
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 14:51:48.41 ID:cTxz6vhM0
エアコンルーバーが一等地にあるって
どんだけ古いんだよ!バッカじゃねーの
しかもプラスチッキー丸出し
ヒュンダイ以下
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:08:13.04 ID:2vBiScAr0
フロントがメッシュだらけ
ダッセーわ
もう顔面メッシュだらけにしちゃえ
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:09:09.97 ID:QnuLGX9k0
赤いカバー付きのトグルスイッチを並べればかっこいいのに…
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:12:15.33 ID:w+hYXbIn0
メッシュだらけでダッセーわ
メッシュにするしか脳がないのかよw
もうフロント全部メッシュにしちまえ
ダッセーw
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:20:51.56 ID:w+hYXbIn0
フロントを穴だらけにするほど空冷が必要なのかよw
全部穴にしろw馬鹿w
ホントセンスねーデザインだわ
ヴェルファイアみたいなダミーメッシュだらけって感じw
糞デザイン
機能性無いし先進性無しw
古いわ〜
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:45:45.82 ID:w+hYXbIn0
冷却しなきゃいけないってそもそも古いんだよw
全面に冷却押し出してスポーティーって古過ぎるわw
ダッセーし古いw
今風でねーんだよw馬鹿w
バッカじゃねーのw
しかも内装なんて二世代前のデザインだろw
こんな古い新車買う物好きいるかよw馬鹿w
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:48:09.11 ID:mx1j3vxv0
MRターボの冷却は大変らしいしな
488ですら穴だらけと叩かれた
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:50:16.49 ID:w+hYXbIn0
>>450
フロントの穴はリアまで通じてないだろw
機能性感じねーし、古いっつーのw
馬鹿なデザインだぜwまっくw
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:53:36.63 ID:DYd21r2X0
エンジン用ラジエーター大×1小×2、、エアコンコンデンサー×1、フロントモーター用ラジエーター×1、バッテリー用ラジエーター×1、オイルクーラー×1
前にこんだけ冷やすもんがあるんやで
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:56:08.16 ID:2vBiScAr0
フロントにガバーーーッ!と穴開ければ
どうだ!スポーティーだろ!と言わんばかりの穴w
いっそ蜂の巣デザインにしちまえw
古いっつーのw馬鹿w
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:57:35.17 ID:E7jlhbB70
>>449
そこまで嫌いなクルマのスレになぜいるの?
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 15:57:38.11 ID:2vBiScAr0
グリルレスデザインができねーのな、糞w
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:00:39.71 ID:2vBiScAr0
膝まで蜂の巣ってなんだよw
ラジエーター丸出しの旧車みてーで恥ずかしいだよw
ゼロヨンブームの名残ひきづってるようで馬鹿みたいw
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:06:33.92 ID:w+hYXbIn0
フロントの印象、でっかいメッシュw
ヴェルファイアの糞ダミーみたいで萎えるわw
あみやき亭で焼肉食いに行くにぴったりだわw
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:08:10.53 ID:w+hYXbIn0
焼肉もできますよ!フロントグリルで!
バーベキュー車かよw
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:21:52.09 ID:w+hYXbIn0
FRでもこんなにデカイ穴必要ねーのに
馬鹿っ口広げてみっともねーんだよw
こんな馬鹿口デザインのどこがいいんだよw
恥ずかしいw
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:24:21.59 ID:w+hYXbIn0
極めつけは日本刀美と言わんばかりの糞メッキグリルw
稚拙過ぎて恥ずかしいんだよw馬鹿w
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:24:23.12 ID:E7jlhbB70
少し冷却した方がいい奴がいるな
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:27:08.81 ID:w+hYXbIn0
ファンレスな俺には糞古いデザインは不必要
ファンなんて古典的技術を見せつけてるデザインw
最低ーw
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:31:31.57 ID:mx1j3vxv0
488も458より口が大きい
一連のマクラーレンもしかり
サイドのエアインテークも大きいしやはりターボは熱問題
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:35:06.49 ID:w+hYXbIn0
そもそもフロントの穴塞がったくらいアウトな車ってだけで
嫌でしゃーねーんだよw
そんな古典的な車なんて乗りたくねーしw
旧車でもあるまいし、冷却しなきゃ走れない車なんて乗る気にならねーよw
糞だよ、糞w
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:36:25.74 ID:w+hYXbIn0
>>463
大きくねーだろw馬鹿擁護厨w
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 16:47:59.43 ID:w+hYXbIn0
そこまで冷却必要ならもうフロントに霧ヶ峰でも装着しとけよw
言っておくがあの穴は不必要な穴だぜ
デザインの穴だって
馬鹿はそれすら知らねーのなw
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 17:04:24.75 ID:e31VfIwM0
最初の頃にテッドさんが
先代の良さは知ってるって記事があったから、

“あぁ、アメリカでも分かる人ならいいかな“って思ったのに

こないだ読んだ記事には
筆者が“ハンドルからのインフォメーションが薄いような、、”
との話で
あの人は
“手から伝わる感覚がそんなに重要か?”
と言ったの聞いて

ダメだコレと思った。
もろアメリカ感性だよ。
メッキも好きだしな。アメリカ
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 17:11:10.33 ID:j8HV1jah0
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 17:12:49.55 ID:w+hYXbIn0
BBQグリル、馬鹿じゃねーのwダッセーw
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 17:16:59.60 ID:w+hYXbIn0
メッシュを強調したダッセーフロントw
馬鹿顔車だわw
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 17:17:55.42 ID:w+hYXbIn0
>>428
お前馬鹿か?w
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 17:24:50.53 ID:w+hYXbIn0
アメ公の車なんてマンタングでいいんだよw
アメ車に日本の小手先技術詰め込んだ馬鹿車誰が買うんだよw
ホント腐った車だわw
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 17:45:39.52 ID:w+hYXbIn0
メッシュお化け顔車w
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 17:52:12.27 ID:E7jlhbB70
>>472
でこれからもNSXを叩き暴れ続けるんだろ?いつまでやるんだ?
心底嫌いなクルマのスレで文句言ってるお前の方が馬鹿に見える。
ただ自分が去ればいいことに気付けよ。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 18:56:31.87 ID:QnPFeex30
ホンダ顔って言うのかな?
好き嫌い分かれると思うけど、俺はマツダ顔が好きだ
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 19:24:07.31 ID:3jXlQRbx0
そういやNSXもマイナーチェンジでプレシジョン顔になるのかな
あのままだと似合わない事この上無いんだけど
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 19:41:23.34 ID:rEIgSVqi0
蛇目じゃないオロチ
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 19:42:38.87 ID:CEg+YK7s0
573馬力の車だろ、280馬力程度の車とは発生する熱量が全然違うだろ
フロアは真っ平らだったしこれくらい穴開けないと冷却性能が不足するだろ
真夏の渋滞もクリアしなきゃいけないんだから
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 19:43:09.28 ID:54vahm5i0
>>477
オロチの地元だけど全然似てないよw
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 20:14:35.87 ID:IfzIXQTK0
昔は冷却ダクトを大きく開けると空力が悪くなるイメージが強かったよね。
ダクトから入った空気がもろにコンデンサーなどにぶつかって、
逃げ道が無くなり気流が乱れるから、結果Cd値が悪化する。

でも最近は車体の上面、ボンネットやルーフに流れる空気の量を
できる限り減らす工夫のためにダクトが活用されてるよ。そうすれば揚力は抑えられるから。
わかりやすいのがフェラーリ。ボンネットにへんな穴が開いていたり。
あれば全部、ボンネット上の気流をサイドに促すためのもの。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 20:20:42.90 ID:IfzIXQTK0
凄いのがR35で、フロント前面にあたった気流を積極的にグリル下のダクトに送り込んで、
独立トランスアクスルを利用した冷却トンネルを通してエンジン、ミッション、デフ
を冷却しながら、極スムーズに後方に気流を吐き出す構造になってる。

普通全面にぶつかった気流はほとんどがボンネット、ルーフに流れるんだけれど、
それを冷却に利用しながらマイナスリフト効果も生み出してる。

NSXのダクトがそうだ、とは言わないけど、冷却だけではない空力設計がされてると思うよ。
ダクトを活用して車体上部の気流を減らすのはライバルたちで普通の手法になってるから。
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 20:31:33.86 ID:IfzIXQTK0
ダクトがたくさん→冷却用→無駄
というのは余りにも短絡してるかなと。

ただR35のときはこんな感じの技術情報が溢れてたけど、
NSXはあまり聞こえてこないのが心配。あまり訴えるものがないのかなと、、
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 21:05:16.98 ID:CEg+YK7s0
>>482
NSXは02Rの時に設計変更してダウンフォースとして使うようにしたよね
もてぎで92Rと02Rを乗り比べる機会があったんだけど空力によると思われる
安定性が全然違っていてビックリした記憶があるよ
もう最近の車では常識なんだろうね
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 21:18:06.01 ID:jF/dcd9/0
>>476
MDXがプレシジョン顔第一号で出てきたけど
やっちまった感がハンパない
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 23:04:29.06 ID:rnfC1O0a0
>>484
アメリカ人のセンスだと、悪くないデザインなのかもな。
レクサスのSUVもこんな顔になっちまうし
http://response.jp/article/img/2013/08/26/204926/594120.html
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 23:43:25.45 ID:IfzIXQTK0
>>483
リアだけでしたっけ?それでも当時としてはマイナスリフトは凄かったですよね。
R35は前後共にマイナスで、それでもCd値もトップレベルの数字でした。

あ、そうそう。R35のCピラーの折れてるデザインも、サイドに流れる気流を
トランク上部に巻き込まないためのデザインだとか。

R35のときは東モで分厚い技術資料が配られてました。
すれ違いなので詳しく書きませんが、ホンダ党の自分でもわくわくする内容でしたよ。

NSXは今の所スチームとアルミの接合技術位しか目にとまらず、
そうしたつくり込みが消費者にも分かりやすい情報を期待してます。
487 :
名無し募集中。。。
2016/04/19(火) 23:52:54.48 ID:rEIgSVqi0
航空機部門に空力開発を強力してもらえばいいのに
自然層流翼では世界の先端を行ってるし

カワサキのバイクなんて航空機部門で性能上げてるし
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/19(火) 23:58:42.70 ID:rnfC1O0a0
>>487
航空機の部門の助けなんか借りなくたって
空力に詳しいヤツなんて、既に四輪部門にも腐るほどいるから
栃木の研究所に一体何人働いてると思ってるのよ
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 00:20:29.33 ID:+jfU5Gmk0
>>482
この間のアメリカ試乗で、130ページだっけかの技術資料が配布されたというから、
いずれ公開してほしいね
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 00:29:32.67 ID:+jfU5Gmk0
「フローティングCピラー」

「整流だけでなくエンジンルームの吸排気特性も改善」

新型NSXの空力の話

http://levolant-boost.com/2016/03/16/7554/
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 00:35:14.26 ID:3RiyOce10
>>486
フロントもやってました。詳しいことは忘れちゃったんだけど
リアのウィング形状も変更してステアバランスをとってましたね
中〜高速コーナーがすごく楽だった記憶があります
新型もエアスクープから覗くと羽根(導風板?)のような形状の部品があったり
フェンダーの内側をエアトンネルに仕立てているみたいです
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 00:48:10.93 ID:mhqmwAdf0
値段とデザインが相反する車だな

2000万も出したらバカだろ
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 00:53:20.00 ID:rDCzdDIv0
>>492
ポルシェやマクラーレンやAMGに謝れ
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 00:54:46.19 ID:6ouGEAif0
>>488
研究所にNASAの最新技術を超える翼を作れる人がいますかね??
ホンダエアクラフトカンパニーにはいるんですよ今社長をしてますけどね
てか逆にホンダエアクラフトカンパニーを知らないが故にバカにし過ぎてる状態ですよ?
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 00:58:37.55 ID:6ouGEAif0
ちなみに航空機と車では求められる速度が全然違うので、同じモノをそのままポン付けじゃあ上手く行かないでしょう
でも30年近くゼロから基礎研究を重ねてきた会社だから蓄積してる情報は膨大なので
空力の専門家集団に協力を仰ぐのは恥ずかしい事ではないですよ
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 01:49:10.47 ID:mhqmwAdf0
>>495

4輪の空力ならF1だろ バカ

あほか?
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 02:01:40.83 ID:0ycgKI1T0
>>494
ホンダの四輪のボディ設計部門をなめすぎだろ
四輪の空力を研究した歴史の方が、航空機を研究開発した歴史より長いんだし、携わってる人間の数も違いすぎる。
四輪専用の自前の風洞設備だっていくつかもってる。
それに、車体設計やってる中には、F1やその他のレース車体やってたのだっているんだよ?

なんか航空機に関わる人間を神格化しすぎ
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 02:04:54.21 ID:0ycgKI1T0
>>494

それにホンダエラクラフトカンパニーってアメリカの機体作る会社であって研究部門じゃないだろ。
研究部門は、日本の和光研究所の中に併設されてんの。
無知なのはオマエな
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 02:05:55.18 ID:mhqmwAdf0
航空機なんざ 最高最上の空力は

鳥だ そんなんもわからんのか?

アホくさ。車はF1やルマンカーが最上だ

わかったか?カス
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 02:20:35.28 ID:mhqmwAdf0
つーか こんなワケわからんデザインと性能の
バカ車出して

アホンダは売る気ないのか??

どんな物好きが 2000万出して 他車を
差し置いて 買うと思ってんだ?
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 02:35:34.66 ID:XpnrYLM90
>>500
心配するな、誰もお前に買えとは言ってない。
北米での予約は順調らしいし年後半には日本で発売される。
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 02:38:51.46 ID:nm0jtPW60
500は他人の価値観は一切認めないようだ。自分が絶対。
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 02:59:11.15 ID:+jfU5Gmk0
>>500
じゃお前が好むデザインと性能のスポーツカーを挙げてくれ
3つくらい

顔は賛否があるがフォルムはいたって普通だろ
単純に、あの中身(先進性)と速さで1800万なら高いと思わんけど
海外メーカーがつくったらどのくらいになるんだよ
この間鈴鹿での速さ見たか?
GT-Rと戦えそうなんだぜ?
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 03:01:38.36 ID:MUVPRcV/0
>>499
>アホくさ。車はF1やルマンカーが最上だ

「最上」って一つでしょ? >>499 的にはどっちが「最上」なの?

「具体的な数字」を出してご教授ください m(_ _)m
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 04:15:17.55 ID:Adz1lynZ0
>>504

最上は 二種あるだろ

F1かCカー

高速加速性能と 直進性能

あほか。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 04:20:19.89 ID:Adz1lynZ0
>>504

お前みたいなのは知的バカってんだ

1プラス1=2 だけじゃねーぞ?

1人プラス1人=マイナス1人もあれば
1人プラス1人=100人もある

わかったか?知的バカ
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 04:28:25.02 ID:Adz1lynZ0
>>504 これみて勉強しろ


@YouTube

508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 05:24:13.56 ID:8SUolasO0
アメリカ人がR8を見様見真似で作った車
それにホンダの電池とモーターをブチこんで無理矢理先進的に仕立てた車
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 07:42:03.76 ID:ezet1w/J0
いかに効率よく空へ飛ぼうとする考え取り入れろとか
一周回ってというやつか?
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 08:01:08.49 ID:jc4jVJNU0
シルエット見ればR8より458やマクラーレンに近いけどね
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 08:35:38.51 ID:qey7j+1X0
そう。R8ほど凡庸じゃない。
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 20:35:26.97 ID:C9kVaE/y0
マクラーレンF1制作の原動力になり
ゴードンマーレーのよきパートナーだった先代からすれば
なんか違うって思うけどHONDA-Rとか名前替えてだしてくれれば
日本のスーパーカーとして、その誕生には大いに祝福を送りたい
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 20:43:47.01 ID:4pXjYxor0
NSXに限ったことじゃないけど、今時の電子制御有りきで
ユーザーが自由に改造できない車には全く興味が沸かない。
しかも電子部品の進歩が早すぎて主要部品の供給が将来的に不安で仕方ない。
車なんていう趣味性の高いもので末永いメンテが期待できないものに価値はない。
クラシックカーの人気が衰えないのもこの辺りの事情に拠るところが大きい。
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 22:09:41.99 ID:6A1Fp0dm0
まったく興味がない車のスレでそれを主張することになんの意味があんの?

ほんまキチガイの行動は理解できねえわ
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 22:23:08.54 ID:4pXjYxor0
で? だからどうしたの? そもそも買えるの君?w
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/20(水) 23:55:37.38 ID:09HFQwIu0
>>491
>>フェンダーの内側をエアトンネルに仕立てているみたいです。

さて、リアサイドインテークを入り冷却に使われた空気の排気は何処に出て来るのでしょうか?
テッド君から空力処理の話を直接聞き出したNSXオーナーさん達は感心しました。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 00:17:02.13 ID:fUwJ0VfV0
>>510
ミッドシップのスポーツカー作ればみんな似たような形になるのは仕方がない。
R8だってランボルギーニの真似と言えなくもない。
でも少なくとも俺は新型NSXを最初に見た時に「何かに似てる」とは思わなかった。
アメリカのデザイナーに任せたのが良かったのかも、彼等は日本人ほどヨーロッパコンプレックスがないからね。
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 01:54:59.59 ID:SclcdEzt0
>>513
パーツ供給はNSXの場合優遇されるから他のホンダ車よりは大丈夫な希ガス
もう廃盤になったものでもつくってくれたりする
ホンダコレクションホールの展示物は動態保存だし
フラグシップスポーツが10年や20年で乗れなくなることは無いと思う
俺もスポーツカーはいじりたい方だけど、
また無限やモデューロあたりがアフターパーツ出すと思う
車高下げたいけど大変そう
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 05:50:44.05 ID:0N/ujZYx0
R8ってかっこいい?w
まぁ好みはそれぞれだけど、俺はなんかあれ全然かっこいいと
思わないんだよな〜〜 あれだったらTTとか下位のアウディーの
方がまだマシ
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 05:59:03.55 ID:X36/MZQ90
俺もR8は死ぬ気でダサいと思う

なんか、ゲンゴロウみたい

NSXも タガメに見える
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 06:12:26.89 ID:X36/MZQ90
なんか世界規模で スポーツカーも

デザインもう出し尽くした感があるね

はっきり言って性能よりかまずデザインなんだがな車って。

軽四みたいなデザインでニュルブルクリンク
5分台で 0ー400加速 9秒で

4000万とかで買う?って話

もうデザインないんだろね
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 07:38:01.28 ID:Afgo9h2e0
>>517
NSXコンセプト1のデザインは日本人だぞ
市販版にしたのはアメリカ人
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 07:45:18.38 ID:70WLuoJg0
>>518
電子部品が心配なんですよ。
廃盤になった集積回路とかどこが作るの?って話ね。
代用できる部品があって基盤から起こしてくれるなら
大丈夫だけどどこもやらないだろうし。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 07:55:44.94 ID:WrOZlK4x0
>>523
25年前のR32なんかがまだ走ってるからその辺は大丈夫じゃね?
あの車が全身電子制御の走りだと思うけど、電装系で部品が出なくなったなんて話は聞かないし
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 08:06:51.47 ID:SclcdEzt0
>>516
冷却に使われた空気の排気は何処に出て来るの?
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 08:12:00.82 ID:B+DNJhS00
>>484
レクサスよりかまともだと思うけどな
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 09:48:49.01 ID:o4/5dV520
>>525
確かテールランプの上の左右のスリット。
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 10:05:52.03 ID:K3DN0OGP0
HV用バッテリー供給体制いつまで続けるのかが問題
デジカメ・モバイルでもバッテリー無くて買い替え普通にあるし
初代やGT-Rほど数出ないクルマになるの確実で互換とかやるとこ無さそうだし
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 13:09:55.87 ID:nPkV5sHs0
心配無用 NSX-R専用タイヤですら今日でも普通に供給されてる
バッテリーに関しては供給が止まるより、改良して小型軽量化されたものに
置きかわる可能性の方がずっと高い
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 13:57:50.58 ID:/NT1EHFg0
もしかしてバッテリーとモーター外すだけで簡易タイプRにならないもんか?
まぁ単に取り外すだけだとエラーが出て走行不能になりそうだが
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 14:11:27.05 ID:8PTLnVCk0
>>530
高圧バッテリーから DC-DC コンバーターで 12V を作っているので、
エンジンに 12V の ACG を付けないとね。
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 19:58:47.38 ID:fUwJ0VfV0
アロンソかバトンのどちらかにNSXが支給されるんだろうな。
二人ともはマクラーレンがいるからダメだろうが・・・・
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 00:42:46.82 ID:9N9N+xob0
バッテリーは他車種流用品でしょ


ホンダがオーナー目線で先のこと考えてるなら
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 01:44:16.89 ID:TNZ3vPDW0
重量物取り払って出来損ないのアンバランスなミッドシップの出来上がり
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 01:46:25.82 ID:gQ0Y9ap/0
フロントにある二つのモーターをインホイールにすれば面白かったのになあ。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 02:59:09.62 ID:hBGFG2bS0
なんで?
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 03:03:45.65 ID:8Kd9LhB90
バネ下荷重を増やしてタイヤの路面追従性を落とす事でグリップが減ってスリッピーになってスリル味わえて面白いって事なんじゃないの?
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 03:18:22.49 ID:8Kd9LhB90
>>497
車作ってる人にNASAを超える翼を作れる人はいないんだよ
だった空を飛ぶ物体を作った事ないんだからさw

そんな事も分からず車だけの人を妄信してるとかアホだなぁw
悔しかったら本田で車作ってる人がどんな世界最高の翼を作ったかソースだしてみなってw
絶対に無理だろ?だってそんな話聞いたこと無いもんなw

黙って航空機部門の人に頭下げればいいんだよ
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 03:34:52.76 ID:iO9vNRdu0
ホンダ エルグランド 卓 不正 排ガス 信者 エルグランド ホンダ 信号無視 歩行者ひき逃げ 卓 ホンダ 
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 07:10:30.81 ID:fvEDRGAZ0
>>534
GT3仕様はアンバランスなの?
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 11:29:26.15 ID:TNZ3vPDW0
>>540
シャシとエンジンは同じでもミッションがシーケンシャル、エンジン搭載位置が前にずれてるかもよ。
見た目同じでも別の車だし
何を期待してるか知らないけどブレーキが関係する電子制御は切れないから初代のような車にはならんよ。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 13:29:59.57 ID:9N9N+xob0
最高域マッハ0.3程度でダウンフォース得なければならず
抵抗も基本進行方向のみ
車体進行方向を左右する規模の空力可変システム無い世界

マッハ0.2程度からの速度域でダウンフォースと真逆の揚力が必要で
可変システムが前提かつあらゆる方向からの空力や
生命維持困難な空気域・低温域も考慮する世界

宇宙速度域

これらは全く違うジャンルで同一視するとか池沼キチガイ底辺

空気抵抗は速度の2乗に比例する

建築とひとくくりにして
大規模鉄筋鉄骨コンクリート一筋のゼネコン技術者に
ジャンル違いの伝統建築や木造住宅やらせるようなモノ

交流しても「そちらの世界ではそうなんですね」という会話しか出来ない
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 13:38:01.46 ID:U+wXcvCw0
何ワケ分からないこと言っちゃってんの?
セスナなんて65km/hで空飛べるんだよ。

ゼネコンだって社寺建築や木造住宅作れるよバカ
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 14:03:02.28 ID:9N9N+xob0
なるほどじゃあみんな同じだな

ID:8Kd9LhB90・ID:U+wXcvCw0が正しくて

世界が間違ってるんだな

大学や学会はほんと無駄専門分野で分けてるよな

こういう大事な事はこんなチラ裏じゃなく

ブログ・顔本・ツイッターなどで拡散して

一般国民に広く教えてやるべきだと思うぞ
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 14:08:38.54 ID:DmBsK3AX0
チラ裏してるはオマエだバカ
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 14:31:29.70 ID:9N9N+xob0
IDコロコロか?
そういえば
桂離宮の改修で30代のゼネコン監督が髪を一夜で真っ白にするほど苦労してたけど

あいつは全部同じモノなのに苦労するバカだよな

スペシャリスト・専門家はIDコロコロと違ってざっくりおおらかにとらえれば

全部同じ建築であることに気がつけないんだな

それを凄い事の様に錯覚してプロジェクトXとか大層に取り上げるマスゴミ

一般国民はコロッとだまされるが

IDコロコロ上級国民はあれお笑い番組としてみてたんだろうなあ

ほんと参考になる
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 14:40:29.63 ID:2uTkkmU+0
NSXに関係ないマジキチ乙
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 18:13:13.33 ID:GcpuFep00
>>543
セスナの羽つけてどこ走るんだよ!このアンポンタン♪
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 19:44:38.03 ID:grJF7RHm0
>>542
僕は物知りなんだぞっ! まで読んだ。
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 19:49:23.08 ID:4Zop+Cl60
この板、もう閉鎖しても良いんじゃない?
もう新型終わってるし
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 20:18:41.20 ID:9N9N+xob0
>>549
上級国民で意識高く博識でいらっしゃる>>543にはかないません

私の知識など宇宙のように広く雄大かつ深い>>543の知能に比べればチラ裏程度のモノです

ナイトライダーのスーパー追跡モードのような画期的なエアロつけた

NSX typeR tuned by NASAとかの登場楽しみです!
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/22(金) 21:38:21.12 ID:M/tcE9z20
>>541
かつてのJTCみたいな、改造範囲の限られた市販車改造レースって
なんで廃れちゃったんだろうな?

レギュレーション的に、NSXはS耐には出られないし…
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 00:03:38.28 ID:2FomKrM/0
板閉鎖とかw
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 00:20:41.77 ID:3Mu+X8HJ0
>>550
お前が来なきゃいいだけだろ。
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 02:38:35.52 ID:n9LHDiRh0
気にくわない車のスレに来て閉鎖しろとか自己中ぷり
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 08:30:42.31 ID:1OrdPGgY0
こんな不人気なクルマ、何も語る事ないだろ
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 08:37:31.63 ID:dRxYHUs80
そう思い込まないと心の平衡を保てないんですねww
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 08:50:32.74 ID:GOXKMQW40
>>556
じゃお前なんでここにいるんだよ
不人気なクルマって語ってるし
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 09:15:14.27 ID:n9LHDiRh0
俺も全面的には肯定してるわけじゃないけど
多くの人がそれなりにいろいろ語ってる

556(=550?)は初代スレにも書いてるから初代好きがオナーかな
やはりと言うべきか
オナーでフィエスタ行って嫌いでも新型乗れる機会あったらとりあえず乗るでしょ
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 10:09:38.71 ID:0UdzApG60
>>552
改造範囲をグループA並みにしたら、本当に一部の車種しか勝てなくなってワークスが参加してくれなくなるだろ?
それこそGT-RやNSX相手にRC Fで挑むのは無理ゲーなの明らかだし
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 14:21:34.44 ID:afG8ayEk0
何か変なのが住みついちゃったね
来なけりゃいいのに相手して欲しいから来ちゃうんだろうなw
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 15:39:12.41 ID:kdTn2mlf0
>>552
自動車メーカーがレースにお金を落とせなくなったからじゃね?
無差別級みたいなレースはメーカー有利になるからと制限かけたら素人目には面白いレースにはなったけどレースの質は悪化してなんじゃあれはみたいな事件まで起きてしまった。
JTCはメーカー側からすればイメージの低下や投資に見合ったバックにそろばんが合わないと判断したのか撤退が続き最期はワンメイクレースと化して終了。
再開の動きもあったけど3.11で立ち消えした。
NSXは2500台生産できたらS耐出れるでしょ。
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 22:54:06.58 ID:ETmC44vz0
JTCってJTCCのこと?
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 00:33:05.39 ID:XYSCIcqb0
F1とかは完全にオワコン状態だもんな
個人的にはWRCが1990年代まで復活してほしい
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 00:46:23.03 ID:lMcpKJ5I0
>>562
S耐は無理じゃないか?
ベース車両は原則として4人乗りである必要があって、2人乗りは特認を取る必要があるんだけど
(Zなんかが特認車両)、特認は1200万円以下というのが条件だったはず
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 00:56:15.27 ID:xikNDAy70
プリウスのデザインNSXの嫌がらせだと思わない?
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 01:04:36.83 ID:M7Rgqzx90
まあPHVはインスパイアすぎるかもね
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 01:28:47.76 ID:ar9XKmQ90
>>566
NSXの嫌がらせ?
NSXへの嫌がらせじゃなく?
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 02:28:51.65 ID:cKvclaTD0
両方ともカメムシみたいな形だよな
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 03:07:29.15 ID:hun7HUpy0
NASAが宇宙専門と思い込んでるアフォがいてワロタ
当然航空機レベルの翼の研究での話だよw
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 03:13:00.06 ID:xikNDAy70
>>568
NSXへの嫌がらせ
NSXのが先に発表されてたでしょ
前も後ろももろにNSXだし一般の消費者に既視感与えようとしてるよな
早く出さないでもたもたしてるからこんなことされる
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 03:18:53.48 ID:xikNDAy70
NSXが発売されれば一般の消費者からはこれプリウスじゃんって思わせる戦略
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 03:26:37.82 ID:hun7HUpy0
F1のチャンピオンカー請負人で空力のスペシャリストと言われてるA・ニューウェイ氏にしろホンダジェットを作った人にしろ
共通してるのは大学は航空学部で、既成概念にとらわれない大胆な発想が出来て世界最高(しかも圧倒的)な物を作ったという結果が出てるところ
リコール王となった研究所の車部門にそんな人間はいないから凡人は凡人らしく、天才に対して頭下げて協力してもらうべきだろ?
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 03:40:04.78 ID:CZoUONkC0
>>572
その一般の消費者がそう2chに書き込んで馬鹿にされるというオチが待ってる
つかもうだいたいの人はNSXの顔は知ってる希ガス
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 03:59:03.42 ID:hun7HUpy0
ホンダ乗りにとってプリウスなんてどうでもいい車だが
トヨタにとっては「HVのトヨタ」を印象付かせる代表車なんだから
嫌がらせで他の車に似せるとか小学生みたいな事するわけないw

とマジレス
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 09:24:58.10 ID:27+x802N0
NASAをNGでスッキリ!
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 09:34:48.10 ID:27+x802N0
でもこのアホのレスが日にち変わったりID変えたりされると
NGワード使わないレスは表示され続けるんだよな

次スレでは必ずワッチョイでよろしく
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 11:38:28.51 ID:zxGuPYEA0
>>566
あれは何故評論家の誰も指摘しないのだろうと思うよ。
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 12:41:40.27 ID:iPcM+kWU0
最も価値のある自動車ブランド20 日本から5社がランクイン
見事 ホンダは5位!!

https://zuuonline.com/archives/103772
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 12:53:47.26 ID:9WgeMy9i0
ドグサレランキング
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 13:11:58.25 ID:cKvclaTD0
信頼=売上では無いから、売上ランキングが全て
しかし、あれだけリコール等問題起こしておいて、5位って、ホンダもまだまだ捨てたもんじゃ無い?
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 14:32:38.62 ID:zxGuPYEA0
>>581
国内ではメディアを挙げてのホンダ下げが功を奏しているけれど、海外の評価までは手が回らない、という結果では?
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 14:42:00.75 ID:FCvFi5hf0
国内じゃ欠陥エアバッグに加えてiDCDのリコール連発に端を発する品質問題が叩かれてるけど
リコール連発のせいでiDCDの海外投入がポシャってタカタが悪い事になってる欠陥エアバッグしか不安要素無いもの
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 14:57:14.87 ID:xikNDAy70
ホンダもスープラが発売されたらやり返してやれ
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 14:57:52.60 ID:xikNDAy70
発売じゃなくて発表ね
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 15:00:37.92 ID:xikNDAy70
既視感を与えてスペシャリティをディスカウントする戦略
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 16:30:53.44 ID:+AjJlWKx0
YouTubeで、【What happens behind the scenes at Honda R&D】と検索してみて下さい
@honda pro Jasonの動画

アメリカ・ホンダのオハイオ研究所の様子が見られます
動画の中で秘密のNSXがカバーに隠されてる
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 18:39:08.11 ID:DCAgWeRY0
>>586
ディスリスペクト?
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/24(日) 20:11:05.13 ID:hun7HUpy0
>>576-577
技術研究所はホンダの恥晒しって事を忘れてはならないよ
ここ数年何も成功してないからね

F1の第三期は9年やっててラッキーな1勝だけでエンジンでは常にメルセデスやBMWの後塵を拝してた
今もエンジンでメルセデスに完敗状態

それで苦しいと威厳を発揮したくなって楕円ピストンやらレース車両やらを発売しちゃうんだよ
どうだ!凄いだろ!!って

こんなのがまともな車作れるわけ無い
自動ブレーキとか最低レベルの出来栄えだしな

ラッキーなことにこんな体たらくなホンダにも関係会社には素晴らしい天才がいる
とっとと天才に頭下げて靴をペロペロして助けてくださいて縋るべき

凄い正論ばかりでゴメンネ発狂する気持ちはわかるけど俺のが正論だから
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/25(月) 03:05:06.45 ID:LZot7doc0
Acura NSX GT3 Race Car


@YouTube

591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 00:32:00.63 ID:hFWRhTFW0
>>589
F1で1勝すら挙げられずに逃げたトヨタやヤマハはどうなのさ
スバルに至っては予選にも出られなかったじゃんスゲー恥晒しだよなぁ
楕円ピストン市販したのは2期の終わり頃だよ?
あとレース車両なんて60年代から販売してるよね
アタマがおかしいのはしょうがないにしても、勉強不足過ぎてそれじゃあ一生かかっても正論なんて吐けないだろうなあかわいそうに 笑
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 01:33:59.28 ID:DknqmsO20
オハイオの工場で量産が始まったころかな。
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 03:58:13.03 ID:GpwXAkhX0
右ハンはよ
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 04:01:10.04 ID:HoMK91/j0
>>591
>F1で1勝すら挙げられずに逃げたトヨタやヤマハはどうなのさ
トヨタヤマハスバルと違ってホンダはF1素人じゃなく過去に実績あったのに三期以降がゴミなんだよ
つまり先人は素晴らしかったが今の連中がダメって事の証明になった訳だ

>楕円ピストン市販したのは2期の終わり頃だよ?
楕円はF1とは関係ありませんwバイクの世界で結果を残せず結局2ストに逃げてしまった事が証明している
悔しかったしバブル時代だったからだね、あのバイクを売り出したのは。

>あとレース車両なんて60年代から販売してるよね
レース車両というのはどこのメーカーでもレース用に保安部品外して売ってる物をさしてるのではないのは
あえてホンダの特徴として書いてる文脈からして、行動を走れるレース車両ことRC213V-Sだね!って気付かなかった?
気付けなかったとしたら、もっと優しく書いとけば良かったかもね。ゴメンネ!

>アタマがおかしいのはしょうがないにしても、勉強不足過ぎてそれじゃあ一生かかっても正論なんて吐けないだろうなあかわいそうに 笑
俺に全部返された事で逆に自分の無知をさらけ出してる結果になってるねぇ。


バイクから始まったホンダは世界最大のバイクメーカーになった。そしてホンダをけん引するブランドは車に移ったがリコールやF1での失敗の繰り返しでブランドも地に落ちた
これからホンダのブランドを引っ張るのは間違いなく飛行機だよ。

この革新的な飛行機を作って航空機設計者にとって世界で最も栄誉ある賞「Aircraft Design Award」を受賞した藤野氏こそ、ホンダ本社の次期社長に相応しいだろ?
http://www.honda.co.jp/jet/history/120919/

車は・・・ダメだこりゃ状態だからね。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 04:04:16.01 ID:HoMK91/j0
ついでに言うと
ホンダの車の技術力の無さは業界最低評価のホンダセンシング(笑)に現れてるね
あ、最高評価のスバルのアイサイトは日立の技術だぞぉ!!なんて言わなくていいよ皆知ってるからね。
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 06:29:11.85 ID:GpwXAkhX0
ホンダセンシングはどこかと組んだやつ?自社開発?
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 07:27:18.90 ID:Chx2b3KP0
新型って特殊なカルトカーだよな?
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 08:35:41.75 ID:ECoFpsP30
>>594
過去の栄光?
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 09:22:07.34 ID:3z/+nQsS0
いつも思うのだが、バカオタは車単体ではなく、メーカーイメージで叩くんだよなあ
何の参考にもならんのだが
実際に新型に乗って叩くなら別にいいんだがね
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 10:32:21.35 ID:n8eJE2C90
>>591

おまえは煽り耐性・空気読む力・協調性皆無の
絵に描いた様な荒らしの相手する荒らしだから自覚な

NASA復活させたのはお前だから
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 10:50:41.45 ID:n8eJE2C90
【 本 ス レ 結 論 】

・これからのホンダは飛行機がメイン

・次期ホンダ社長は藤野氏

・全てのホンダ製品は航空機部門に頭下げて技術提供してもらうべし

これが完璧かつ精確でこれ以上議論の余地は皆無
ドイツ最高裁の判決文に記載され認められている定説である最高正論
以上、異論は認めない
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 12:24:26.47 ID:raMjzTj20
>>597
なんせ重いからね
街中転がす分にはただの鉄の箱
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 20:37:06.92 ID:HoMK91/j0
レシプロエンジンやサス関係はサスがに車部門のが技術力あるよ
なかったらもう消えてしまえといいたい
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 22:12:19.97 ID:VQ2N84mA0
>>594
必死の長文、顔真っ赤にして書いたんだろうなXD
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/26(火) 23:07:29.79 ID:Chx2b3KP0
そうやって茶化すなよ。
今のホンダには何も期待出来ないのが現状なんだから
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 00:18:14.70 ID:d6XoU4/U0
タイプRは1500kg台にして600馬力にしてくれ。買うから
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 00:36:12.08 ID:AbJKgQ+Z0
>>606
NA 確定か?
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 00:51:18.56 ID:j4mpVihP0
>>607
NA600psって、HSVのV10エンジンをさらにチューンしないと無理じゃね?
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 01:33:47.15 ID:BJH24zYt0
そんなのRって言えるかよ。
半端すぎる

システム総馬力は720ps
重量1360kg
電気だけで30km走行可能
燃費30km/1L
家族4人のり可能
デラックスなラゲージスペースで3mのハシゴ搭載可能
CDチェンジャー搭載

これぐらいで漸くTypeRと言える
値段は1200万円ぐらい
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 11:34:56.56 ID:oVf3jrhQ0
二階建てNSX?w
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 12:36:00.27 ID:RDbUTQI+0
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 13:21:07.16 ID://wWzvvN0
ケーニグセグ、プリンスを追悼してパープルをまとった
「レゲーラ」の画像を公開
http://jp.autoblog.com/2016/04/26/koenigsegg-purple-regera-prince-tribute/

じつはアキュラのコンフィギュの裏技でパープル作れるので真似してみた
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 13:47:43.59 ID:Xpi6jRM00
もう少し軽くしたかったよねえ。
しかしそのためにはカーボンを多用しなきゃいけないから3000万になっちゃうし。
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 14:52:05.84 ID:GXx3ISH+0
HVターボのスーパーカーってマクラーレンp1だけ?
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 15:28:45.64 ID:E3c4luki0
スーパーカー雑誌のゲンロクにボロクソ書かれてたぞ
見た目は458みたいでスーパーカーしてるけどインフォメーションのうすいステアリングとレースに出るきもないのにGT3を発表しちゃって、とうぜんモーターなしで成立するならSHAWDってどこにいきたいの?ってね
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 17:01:18.78 ID:d6XoU4/U0
実際NSXファンとしてNSXに一番求めるのは軽さだわ
ハイブリット載せて車重増とかを一番求めてない
はやく1500キロ切ってくれ
理想は1300キロ台
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 17:11:00.21 ID://wWzvvN0
海外NSX評価に草
Is now the time to snap up a Lexus LFA?
http://www.autoblog.com/2016/04/22/lexus-lfa-price-value-trends/

3行要約
LFA中古最近値下がりでお買い得
今後25万ドル台まで値落ちする可能性も
その場合オプション満載した新車のNSXなんかより中古LFA

LFAて・・・それ何年前のクルマや!

しかも中古に・・・
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 17:27:41.30 ID:0BYDFMsD0
いまさら重いと言ってもどうにもならんよ
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 19:07:53.78 ID:tmKdawc00
新型の価格はスーパーだが、中身はエコスーパースポーツだから、スーパーカー雑誌の評価は無視で良いよ
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 19:30:55.95 ID:++fiqNYm0
GT3でレース出ないの?
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 19:56:53.47 ID:oVf3jrhQ0
>>617
あのV10が手に入るならオレもLFAの方がいいなあ
とにかく素晴らしい音を奏でるやん
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 21:12:20.37 ID:N+N1Z5Cp0
>>615
テッドの「掌から伝わるインフォメーションがそんなに必要ですか?」というセリフに動揺してるNSXファンは多そうだな
圧倒的に速ければ許されるかも知れないが、それはランエボとかGT-R的な「速さこそジャスティス」という路線を意味するから、
そこに需要はあるかもしれないが、従来のNSXユーザーは困惑してしまいそう
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 21:22:16.75 ID:tCGIwU8D0
ゲンロク見るとやはり残念な方向に向かってしまったようだね
まだRは間に合うから日本主導でやるべき
出来ないのなら所詮ここまでの車だったってことだな
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 23:04:47.09 ID:ilBa63lM0
>>621
チェンソー見たいな音じゃんw全然良く無い
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/27(水) 23:33:58.81 ID:oVf3jrhQ0
>>624
まあ好みはあるだろうけど
俺はF1好きだから甲高いエグゾーストノート大好きなんだ
多いと思うよ

@YouTube

626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 01:43:37.38 ID:O9l6KNzf0
俺も音はLFAが一番だと思う
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 02:03:07.83 ID:+x+DZXI+0
もう4月下旬で予定通りなら量産開始してる頃だけど、
なんの音沙汰も無いね。
決算発表の延期と何か関係があるのかしら?
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 02:17:01.38 ID:DzNDnnHD0
レーシーな音ならカレラGTの音が最高
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 02:24:39.79 ID:+sA39fAE0
LFAは今5000万まで高騰中w
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 02:27:21.26 ID:+sA39fAE0
中国は今年の秋発売だってよ
日本はいつだ

http://response.jp/article/2016/04/27/274318.html
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 08:46:27.01 ID:p8l0/o7f0
>>625
甲高いだけでカッコいい音には感じないな。
フルノーマルで、という条件付でならまずまずだよね。

俺はこっちのが好み。

@YouTube

632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 10:20:54.07 ID:EVg7L64z0
フォード GT 新型、予約申し込みが7000件以上…14倍の競争率
2016年4月27日(水) 20時30分
http://response.jp/article/2016/04/27/274374.html
> 新型フォードGTは、2年間で500台の限定生産車となる。米国での予定価格は、40万ドル台半ばから。
> この価格は、ランボルギーニ『アヴェンタドールLP700-4』の米国ベース価格、39万9500ドル(約4440万円)
> を上回るもの。


NSXなら半値で買えます!
販売台数制限もございません!
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 10:24:22.89 ID:RRb5a1LC0
フォードGTってまだ発売されてなかったんだ。
ありゃカッコ悪いけどね。
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 11:54:33.21 ID:EgYzMK/P0
↑本気?
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 12:54:14.75 ID:rd5F5cHI0
>>631
音に関していうならそれはないわ
最上位にF1の12気筒エンジンがあるならね
世の中にはドロドロ低回転の音がいいという人もいるから好みによるが
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 16:52:26.70 ID:DzNDnnHD0
>>631
やっぱりカレラGTの音の方が最高だな
LFAもマフラー変えたらこう言う音になら無いかなーチェンソーは無理
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 17:04:56.51 ID:iWQVnkGk0
F50は?
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 18:24:35.95 ID:0ITn12BN0
サウンドではF355が最強だろ
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 19:35:37.21 ID:RRb5a1LC0
LFAの音って作り過ぎって感じがする。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 19:47:34.87 ID:p8l0/o7f0
それ以前にLFAの最大の欠点はデザインであるw
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 20:11:01.26 ID:gCsVDSaR0
>>632
ニュル走ってNSXのが速かったら草
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 20:20:38.57 ID:gCsVDSaR0
全ての悲劇の始まりはアメリカ人LPLがNSXという車を勘違いしてた点だ
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 20:28:52.08 ID:cEKtf10C0
SOHCエンジンじゃないとね。
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 20:46:54.27 ID:RRb5a1LC0
>>642
そんなことはない、テッドは事をよく理解しているし、今回のも力作だ。
ひょっとすると初代を超えるかもよ。
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 20:51:09.40 ID:G/beyLNN0
デッドはフィエスタでオーナーたちの走りを見て目覚めたという
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 21:05:28.73 ID:CnLbJzj/0
>>644
NSX信者たち「手のひらから伝わるインフォメーションは大して重要じゃなかった。そこに気づくなんてさすがテッドだ」

いや、これはちょっと想像しにくい展開だなあ…
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 22:11:37.93 ID:99TfrUT/0
だだっ広いハイウェイ走るしか脳の無いアメリカ人がハンドリングなんて優先順位高い訳が無い
切ったら曲がりゃいいだろ?としか思ってない
フィーリングなんて頭の隅にも無いから理解もできない
NSXを理解したつもりが全然理解出来てなかったというオチ
アメリカ人は土壌的に車オンチのパワーバカの集まりなんだよ
文化の違いは明白だな
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 22:19:15.95 ID:GgyG6iMi0
セッティングは元さんが育てたテスターがやったからおかしなものは出して来ないと信じたいけど2t近い車重が発生させる慣性モーメントで台無しにならないかと不安
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 22:36:05.30 ID:NsWWQUes0
>>615
>インフォメーションのうすいステアリング
>モーターなしで成立するならSHAWDってどこにいきたいの?

うわぁぁぁ〜〜〜〜〜〜
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 22:46:26.39 ID:Q3q+212N0
もう直ぐ、現NSXオーナーからの審判が下されるのか?
楽しみでもあるが、良い意味で期待を裏切って欲しい
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/28(木) 23:15:39.78 ID:Mm4qqLWS0
>>615
日本のホンダでも
“これじゃなくね?”
ってなってるやらなんやら。

数年でフルモデルチェンジないし、
引っ込めるかもね
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 01:15:19.80 ID:VNyEqHG60
新旧レスポンス対決
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 07:29:46.19 ID:QctHwtZY0
>>647
そのアメリカ人に開発させたのは、前社長アホの伊東。
ベイビーNSXの開発も断念したみたいだし、もう昔のホンダらしさは皆無。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 07:30:57.37 ID:zUrt6MZL0
V10のフロントエンジン車こそがホンダらしかったということか
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 07:42:27.81 ID:D1+Pp4aE0
えっ
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 08:04:02.36 ID:zUrt6MZL0
えっ?
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 08:59:43.89 ID:hFsIsBee0
もしあのホンダV10がMRだったら、今のV6ターボNSXとどっちがいいだろうか
両方SHAWD付き
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 10:43:57.39 ID:iXxvCHSc0
日本でのV10FR開発が失敗したから、米でのMR開発になったんだろ伊東の判断で
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 10:45:38.99 ID:okfiYUge0
あの重さになるならSH-AWDいらない。

最初1300〜1500くらいだと考えてたのに
あんなに重いとは。
カーボンないGT-Rであの車重なのに
なにやってるんだか。

いくらHVでベクタリングとはいえなぁー
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 10:49:38.18 ID:CuVRr1pV0
発表当初の横置きNAのままだとどれくらいの車重だったのかね
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 11:07:22.05 ID:CzyA/cnd0
>>660
その頃からHVではあったから、バッテリーとモーターが必要なのは変わらんのだよな…
システム400psくらいに抑えて、剛性とかも出力に合わせて最適化するとしても、
劇的に軽くなるような気がしないわけだが
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 12:14:46.30 ID:sGyq/nMx0
あのV10がすんなり出てきたんじゃなくて紆余曲折を経てだろ?
なかなかGOサインがもらえない中での苦悩と新しさの呪縛でああなったんじゃないの?
でやっと形になってたときに伊東が終わらせたんだよ
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 12:26:29.87 ID:sGyq/nMx0
日本では初代ほど売れないのは明白
デカい・・・はばが広くなった事で駐車場やら走行ルートが限られてくる
重い・・・日本では重いものを強引にねじ伏せる車は流行らない
高い・・・庶民が頑張って母ちゃん説得して買える額ではなくなった
ギミックカー・・・ギミックのためのNSXとなってしまってるから
イメージ・・・例えるならカール・ルイスからベン・ジョンソンの様に変貌した「これ別の何かじゃね?」的イメージ

結局、アメリカ人が好き放題やったうえで「NSXの名前ちょーだい!」された様な感じは誰もが思うのでは?
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 12:39:52.75 ID:1SeexGRO0
日本で生まれたNSXなんだから、次のNSXは日本主導で作ろうよ・・・次はぜひ、余計な物が無い素の状態で!
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 14:55:04.26 ID:r0il8eLN0
そういえば日本が関わってるとコピペ必死だった伊東教儲は
新型がカスなことに気がついて手のひら返すか死んだのか
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 16:14:34.80 ID:hFsIsBee0
今NSXというクルマをつくるのは易しくないよな
今のスーパースポーツ、スーパーカーはどれもデカイし高いし
フェラーリも360モデナの頃からすると倍
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 16:32:29.35 ID:QctHwtZY0
>>666
NSXは、スーパースポーツでもスーパーカーでもある必要は無い。
真のスポーツカーで有れば良い。
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 16:48:32.97 ID:Nqd0EY4i0
>>666
今の時代にライトウェイトミドルスポーツとなると、2Lターボになるんだろうな
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 16:50:04.10 ID:VNyEqHG60
初代の頃はスーパーカーとしてやれることは沢山あった。しかし今はあまり無い
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 18:49:25.49 ID:e7z0gFbK0
カーボンフレームでなんでこんなに重いんだろうね
他社のカーボンフレーム社はハイブリッドでもこんなに重くないのに
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 18:56:25.46 ID:FfQv65G90
>>670
図を見る限り、基本構造は鋼とアルミで、必要に応じてカーボンを使うって感じじゃないか?
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 19:37:17.16 ID:9HlrNNrk0
複合素材フレームじゃなかったっけ?
Rでオールカーボンフレームで1400kg台で出してきたら見直す。
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 19:44:01.81 ID:exQcGWvS0
カーボンなのはフロアパネルだけ
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 19:50:37.09 ID:VNyEqHG60
シート後方らへんも
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 19:59:22.84 ID:ahFSfa4A0
HSV-010は今からでも完成させるべき
F1なんかせんでもこれ発売れば良かったんだよ
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 20:25:26.75 ID:r0il8eLN0
カーボンは以前見た工場動画だと
フロア以外ではこの3箇所しか確認できなかった

【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

※黒いからカーボンと思ってるだけで他の素材かもしれんけど
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 21:20:44.24 ID:xj3Ch1nh0
なんか勘違いしてた

どっかでカーボンフレームだと聞いてたから今までそう思ってたけど、
実際は複合素材だったのね

676の写真、見るからに重そうなフレームで納得しましたわ
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 21:22:40.77 ID:rKpPmbfZ0
V6なのにフェラやランボよりも速いとかほんとですか?
まあ、いくらなんでもGT-Rには敵わないとは思うけど
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 21:36:37.40 ID:1SeexGRO0
次は、最もNSXの正常進化像に近いポルシェケイマンの様なクルマを頼む。
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/29(金) 22:44:26.92 ID:MX3HbZta0
>>676
何度見ても90年代のレーシングカーみたいな骨格だよなあ…
あんまり量産するつもりなさげに見える
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 00:55:04.74 ID:x1JuZJJR0
ニュルで炎上したときリアセクションが無くなってたからカーボンでは!?ってのを見た気がする
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 00:58:06.42 ID:x1JuZJJR0
ホンダは量産メーカーだから製造技術もじきに量産車に降りていくものにしないとダメなんだよね
Aピラーの超高張力鋼を曲げた手法とかアブレーション鋳造とかはまさにソレでしょ?
カーボンはコスト的に量産車に適用するのは難しいから部分的な使用はあってもオールカーボンはしないと思う
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 01:23:37.32 ID:3MJYpMik0
燃えた時のカーボンむき出し
あのテスト車はなんだったのかな
Rかな
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 01:39:30.90 ID:x1JuZJJR0
>>676
この画像もリア周り無いからやっぱカーボンなんじゃないの?
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 02:23:44.77 ID:y+ZCqawH0
世界で最も魅力の無いスーパースポーツ
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 02:47:24.98 ID:qAG2k6qq0
フェラーリ488と新NSX、タダでやるからどちらか選べと言われたら間違いなくNSXを選ぶ。
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 02:51:49.45 ID:bXBAWw+00
もらう条件はタダ
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 02:59:25.89 ID:yUjFVeTW0
>>680
>90年代のレーシングカーみたいな骨格
同じこと思ったよ♪
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 06:09:20.90 ID:hBXSg0Gf0
>>679
それが、ベイビーNSXだったが開発を断念したみたい。
マツダやトヨタを真似てFRのスポーツカーを開発するのかな。
今のホンダは、オリジナティーのかけらも無い日和見主義。
草葉の陰で宗一郎が、泣いているぞ。
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 07:43:36.02 ID:KB+vGNUL0
世界一が大好きな宗一郎

「ふむ、新しいシビックRがニュルでFF最速か。ふむふむ。」

どこもやっていないことが大好きな宗一郎

「ふむ。軽のMRスポーツカー、ビートの後継車S660か。ふむふむ」
「俺の夢だった飛行機開発。ほうほう革新性を持つのか。ふむふむよくやった」

「ふむ。で新型NSXはどこらへんが新しいんだい?
3モーターHVターボAWD?オンザレール感覚のコーナリング?
とにかくNSXの名に恥じないものにせんといかんぞ。」
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 10:52:25.19 ID:dNlIwkGX0
重すぎるけどもう発表されたものは仕方ないな
せめてタイプRだけでも重さに妥協せず作ってくれ
1400キロ台にするのは至上命題。中途半端なタイプRを作ったら本当に許さん
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 11:00:24.09 ID:x1JuZJJR0
アメリカ人にTYPER作らせたら速けりゃいいんでしょ?じゃあモーターをパワーアップしてバッテリーを増やしてタイヤを太くすればいい
って逆に重くなるに1$掛ける
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 11:02:39.45 ID:x1JuZJJR0
アメリカに100を超えるバイクメーカーがあったのに生き残ったのがボロバイクの代名詞みたいなハーレーってことを忘れてはダメ
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 11:05:16.19 ID:kQ7DsWCP0
>>693
インディアン「だが、ちょっと待って欲しい。ハーレーだって一度倒産しているではないか。」
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 11:14:28.01 ID:1SR5uS4p0
>>684
リア部分もアルミ
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

溶接・組み立て後下地処理
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

黒色で塗装(防錆?)
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

カーボンボディ説はニュルで燃えたNSX画像がソースだった気ガス
これはこの黒塗装部分を見て勘違いしたと思われ

【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 11:43:23.19 ID:R+9I/zKN0
>>686
いやさすがに488
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 12:39:59.88 ID:6DYNckOq0
>>688
ポジティブな見方をするなら、現在のスペックは重量効率のあんまりよくない角パイプフレームを使った結果だから、
次のモデルチェンジでプレス材に置き換えていくことで軽量化も…

ただ、モノコックに近い作りにすると生産設備に金がかかるから、せめてGT-Rくらいの生産数は必要だろうな
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 18:27:12.15 ID:KB+vGNUL0
>>692
日本側LPLの塚本氏(初代R開発)とテッドがどこまでできるかによると思う
ホンダはどこまでの予算をかけるか
金かけるほど軽量化できるけど売価が跳ね上がる

今度のRはガチガチの足やスパルタンのみにはしないだろうね
シビックRのように選べる走行モードで街乗り快適モードも付くだろうし
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 18:33:18.24 ID:gccdXI+t0
>>695
カーボンはCピラーじゃないの?
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 19:18:31.26 ID:HrQUz+LJ0
F1直系空力ボディなHondaクラリティFUEL CELL
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2016-04-26
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 22:49:06.70 ID:Voii1LJE0
ホンダ流サイズゼロのFCVですね。
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 09:37:16.75 ID:SBhhpV9p0
NSX GT-3マシンがイタリアでテストされている件

WTCCでホンダとジョイントしている、JASMotorsportがNSX GT-3の開発に関わっているかも知れません
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 17:31:53.72 ID:OpdW0vhX0
GT3でレース出る気もないくせにと言ってたあの雑誌はなんだったのか
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 18:55:45.18 ID:DNRc8gHB0
ではニュル24時間に出るのですね。
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 19:40:08.24 ID:YjXJCTo/0
初代NSXって美化されすぎだよな
ただのNSXは快適なスーパーカーってだけだろ

NSX-RとNSXを混同している人が多い
NSXの数々の伝説はあくまでもNSX-Rの方だ
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 20:17:24.89 ID:OpdW0vhX0
ゴードンマーレイが高い評価を与えたのは非R
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 21:18:43.31 ID:r9lri/A/0
>>705
>ただのNSXは快適なスーパーカーってだけだろ

初代NSX開発時はここが重要だったとホンダは考えてたんじゃないのか?
人が車に合わせるんじゃなく、あくまで人が主体で快適にドライブできるスーパーカーが必要だと
typeS乗りでモータースポーツや峠だけでなく、街乗りも楽しんでるよ
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 21:34:35.64 ID:i1u16lEc0
まあ初代のRと言ってももう古いし
もう神格化なんか誰もして無いだろ

5年も前の2011年当時でも戦闘力はすでに2流以下だった
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

ドリキン持込みのマイカー
マフラー・足回り・タイヤ・ホイル交換のファインチューンかつ
ポールスタートのハンデでこの差があった
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 22:11:56.93 ID:n3Cih4xH0
>>705
その快適なスーパーカーをフェラーリもポルシェも作れなかったがホンダがNSXで成し遂げた。
あるアメリカの評論家が"NSXに比べるとフェラーリなどは玩具に過ぎない"と言い放ったことを覚えている。
それほどNSXは衝撃的だった。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 22:36:41.71 ID:5nb0OyoQ0
F1直系といってももう何年も前だからなぁ・・・日進月歩のF1で6年前だから売り文句程度に捉えた方がいいかなと
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 01:07:35.00 ID:yw49nZ7T0
過去の栄光
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 01:20:49.70 ID:SOZ0fZNF0
ドリキンの車ならカーステ、エアコン付
430は競技車両
馬力規制下で生まれたNSXと比べるのがおかしい
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 04:11:49.37 ID:gDaFJhZQ0
>>708
あの馬力差でそのタイムなら
かなり健闘してると思うが。
半分は腕だけど
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 08:50:54.17 ID:Dcjm2gNF0
>>708
2枚目フィニッシュ通過でクーリング走行なのにすでに
1コーナーでコーナリング開始してる458
まだ最終コーナーでコーナリング中のNSX-R

筑波みたいなショートコースの5ラップバトルで
メインストレート1本分の差はどうしようもないな

>>712
確認したけどここしばらくレス飛んでる様子無いんだけど
scかなんかでフェラーリ430?の話しが出てるの?
もし>>708の話だとしたら458と360しか出てないけど
>>712の脳内では430の競技車両(スクーデリア?)とバトルしてる設定なの?
あとRのオーディオ・エアコンレスなら勝てると思ってるの?
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 09:02:32.60 ID:itG4ycco0
あなたはもっと遅くてつまらない車に乗っているんでしょ?
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 09:43:27.37 ID:P2JaZDF70
昔は良かったね
新型の話きかせてちょうだい
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 12:21:27.75 ID:B3aLW9+v0
新型が旧型オーナーに不評だからって、旧型叩いて面白いのか?
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 14:44:24.88 ID:nHtdDEKt0
旧型オーナーは新型に手が届かないからって、新型叩いて面白いのか?
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 15:10:29.09 ID:FT/MCDFU0
ゴミスレ上げ
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 15:16:09.38 ID:HMQG/nEw0
ここのスレは
新型NSXを買えない人たちが
変な嫉妬して新型NSXを貶して評価を下げようと不買キャンペーンしてるやん
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 17:25:11.94 ID:oNgqzksb0
どこかで乗れないかな
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 17:45:54.81 ID:P4ckq3ov0
まぁ、2ch脳より、現実に活躍してるデザイナーのセンス信じるよな、普通w
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 17:46:14.13 ID:P4ckq3ov0
あ、誤爆
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 18:03:20.15 ID:oNgqzksb0
初代乗りはフィエスタで乗れるのか?
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 20:35:25.52 ID:+r35F0uk0
中古乗りはダメでしょ金無いし
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 03:06:35.58 ID:RW9kIsK00
>>720
これを嫉妬とか言ってる時点で何も分かっちゃねぇな
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 08:44:21.75 ID:dKXrR0LN0
ニュースポーツカーと銘打っていると先物テクノロジー搭載ありきなイメージが引き継がれていくけど他社製品をみれば新しもの好きが飛びつく車は珍しくもない。
どこかで原点回帰して楽しめる車を再構築していかなければNSXは終了する。
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 08:58:33.25 ID:dKXrR0LN0
誰の為に車をつくるのか?
技術屋の自慰行為でドライバーは満たされない。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 12:07:49.13 ID:EBNxWP+00
などと自慰レスでほざいでおり・・・・
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 15:15:38.64 ID:3u0bzLdS0
ケーニグセグの関連会社が開発したカムレス・エンジン技術、中国車に搭載されて北京モーターショーで公開
http://jp.autoblog.com/2016/05/03/koenigsegg-freevalve-camless-tech-qoros-official/

NSXのエンジンにはこういう新しい技術が無くて残念
ハイブリッドのくせに燃費には恩恵がない、車重が重くなるような、
3モーターハイブリッドよりも新しいエンジン技術を頑張って欲しかった
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 16:25:56.24 ID:Kg45bV/U0
誰にも支持されないスーパースポーツ
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 16:37:23.95 ID:CvAQNwOv0
伊東が遺した最大にして最後の負の遺産
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 17:28:20.59 ID:2f7+boSE0
軽い車重でレスポンスもよく思うように動く初代。
これが楽しさにつながる。
重いけどとにかくレスポンスはいいいらしい新型。
とりあえず乗ってみたいねぇ。
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 18:19:11.56 ID:xD0LKnmi0
一般人は試乗できるのかねえ。
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 23:43:44.57 ID:66WASGBb0
酷評が拡散するから、メーカーの息がかかった人間のみだろ
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 00:07:37.53 ID:pjdPbE6G0
かわいそうなNSX
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 00:28:24.30 ID:+kNpyBMb0
アメリカのジャーナリストの試乗記を読むと評判は悪くない。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 00:46:56.08 ID:P3Bb8Zfp0
鈴鹿では早かったよな。
ニュルでどうか。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 02:24:35.64 ID:aQA+HeE80
>>730
普通にスーパーカーメーカーのプライドあったら中国車には乗っけないだろうけど
どんだけ金を積まれたんだろ?w
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 02:26:00.38 ID:aQA+HeE80
NSXはソフトウェアが走りに与える影響大きいだろうから
デビュー後もどんどん煮詰めていくだろうね
だから後になるほど評判はよくなっていくよ

世界中のユーザーからデータ取れば飛躍的に良くなる可能性がある
741 :
2016/05/04(水) 05:39:28.33 ID:/0AsI+QN0
ワインディング走行時のエンジン音が良く聞こえる動画発見。

@YouTube

742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 08:30:29.56 ID:rK6aVP430
回すといい感じの音
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 08:55:47.56 ID:M0xcHOBG0
名前欄ミスるとか動画の音より>>741の初心者ぶりに驚いた
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 09:04:38.76 ID:QFO992Fn0
ダメドライバーの典型的なスタイルだろ。肩甲骨まで宙に浮いてステアにしがみついて何を語れる?
音は初期型と大して変わらない馴染み深いV6の音
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 09:12:03.93 ID:jqj+8stX0
つまんね
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 10:34:04.07 ID:qwuQX3qD0
音は初代とまんま同じだな。シフトだけが早い。それだけ。
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 10:39:27.09 ID:rK6aVP430
ターボなのに初代の音に似てるのはなぜ
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 10:43:18.92 ID:EPERIA0z0
車内の音は、擬似的に出してる音
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 11:03:26.63 ID:EtmSFSVh0
うわぁ
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 11:19:59.64 ID:sglE0bZA0
え!?
サウンドレーサー標準装備ってマジなの?
本当にただのオモチャかよ・・・
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 11:46:37.14 ID:M0xcHOBG0
これ
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 12:08:11.39 ID:CNz5f4tq0
>>751
外すと5kgくらい軽量化出来そうだな
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 12:26:54.38 ID:+kNpyBMb0
あと100kgは軽くしたいよね〜
松坂大輔一人分だから難しいな。
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 12:54:23.89 ID:sglE0bZA0
>>751
え、だってその画像載せてる>>3のリンク先に
>アクティブノイズコントロール? (ANC)
>アクティブサウンドコントロール (ASC)
って書いてあるよ。
伝声管だけじゃなくスピーカーからもエンジン音みたいなの出してるって事でしょ
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 13:04:23.01 ID:2eXt4VW/0
ホンダもそういう上辺だけのうんこ技術装置使うようになったのな・・・・
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 13:15:28.33 ID:sglE0bZA0
そりゃ、ノイズキャンセルはレジェンドとかアコードで既に使ってるからな・・・
でも、NSXには使って欲しくなかったわ。

一事が万事では無いかも知れないが、
酷評と噂のハンドリングインフォメーションもベクタリングとEPSの害悪なのかな
>>741のハンドル操作も最悪だし
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 16:25:40.12 ID:P3Bb8Zfp0
さすがにスピーカーからは出さんだろう。i8かよ。
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 16:54:29.74 ID:mJBAY5VT0
宗一郎が泣いてる
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 19:20:34.75 ID:V6Z+w+4H0
>>732
初代の車体設計も伊東だし
初代も含めて伊東の遺産
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 19:24:02.42 ID:37/oA71B0
>>755
そういう上辺だけのギミックって
トヨタとかマツダが得意だよな
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 19:54:36.74 ID:xiEGB4tt0
スピーカーからエンジン音は国内じゃマツダが最初にやったイメージ
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 19:59:56.85 ID:+s1/x5PH0
YOUTUBUにアップされている本田宗一郎関連のエピソードの中で
宗一郎が壁に掛けられたNSX開発の写真に写ったNSXと主要開発メンバーを
見て激怒したってあったな。そこに添えられているコメントが理由らしいけど
うろ覚えだけど「選ればれし者が造ったNSX」が宗一郎を激怒させたらしい。
選ればれた奴だけが造るスポーツーなんていらないみんなで造ってほしいという
宗一郎の気持ちだったとビデオは解説してたな。
俺は宗一郎や藤沢が好きだから伊東さんという人には社長を辞めたら役員から
外れてほしい。藤沢が危惧した栄枯盛衰の考え方に伊東さんの行動は反している。
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 20:55:46.49 ID:pjdPbE6G0
なんか泣きそう
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 21:04:21.08 ID:M0xcHOBG0
>>757
CR-Zではスピーカーから出てるみたい

http://car-me.jp/articles/3506
>状況に応じて心地よいエンジン音をスピーカーから出力する
>「アクティブサウンドコントロール」をオプション設定。
>エンジン音を車内に出力することで、操る楽しさを演出する、としています。

>また車内のノイズに対して「逆位相」の音をスピーカーから出力してノイズを打ち消す
>「アクティブノイズコントロール」もメーカーオプションで設定。
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 21:10:22.99 ID:M0xcHOBG0
ホンダ公式もあった

http://www.honda.co.jp/news/2015/4150827-cr-z.html
>状況に応じて心地よいエンジン音をスピーカー出力する
>アクティブサウンドコントロールをメーカーオプションで設定。
>3つの走行モードを選択できる「3モードドライブシステム」のモードに応じて
>エンジン音を車内に出力することで、操る楽しさを演出


新型NSXの場合だと走行モード「Sport」「Sport+」時に
派手なエンジン音がスピーカーから出るのかな?
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 21:51:22.39 ID:z2sd9MXD0
ぜひ、魂が揺さぶられる様な音を聴かせて欲しい
F1とか蒸気機関車の音とか
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 22:37:35.98 ID:T7C5WB3W0
>>759
初代も実はハンドリング上欠陥車ってどこかで読んだことあったけど
成る程納得。。あの伊東がまともなもの作れる訳がない
おまけにオールアルミのせいでドライバーは峠で焼き鳥
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 22:40:21.63 ID:w3HUtmpv0
車内だと初代の音で車外だどターボの音か
スピーカー音量ゼロの場合はどうなるんだ
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 01:03:20.15 ID:zSwLi+Ct0
>>768
スピーカーを使うというだけで、オーディオとは独立してると思うぞ
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 01:23:40.30 ID:0z186zKN0
どうでもいいけどニュルのタイムはいつ出すんだよ。間違いなくGTRより遅いだろw
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 01:31:42.16 ID:EbdopTQR0
生のエンジン音をどう工夫して響かせるか苦悩するくらいなら作り物の音をスピーカーで流せばええやん

こういうところがアメリカンテイストだよなwww
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 01:37:39.95 ID:EbdopTQR0
リアリティーどう出すか
車そのものの作り込みで出そうとしたのが初代なら
演出でリアルっぽくすればいいっていう考えが新型NSX
「リアリティーどう出すか」に拘るのは日本人で合理的であればどっちでもいいのがアメリカ人なんだろうなと
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 05:40:42.32 ID:/ULeMwWl0
ホンダカタログ用語辞典によると
逆位相音でノイズ減らす「アクティブノイズコントロール」
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/catalog-glossary/words/01-006900.html?TB_iframe
オーディオ用のスピーカー使うっぽい

エンジン音演出する「アクティブサウンドコントロール」
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/catalog-glossary/words/01-006410.html
こっちもオーディオ使うみたいだけどCR-Zでこんな写真あるので
天井埋め込みのマイクも使うっぽい
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚

これらの機能のON/OFF可能かは気になる
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 07:18:58.94 ID:SkjxgzWn0
NSX の ASC はスピーカーじゃないよ。
>>751 が引用してくれた画像のシート後方にあるオレンジと黄色のパイプを使って、
吸気管音をヘッドレストの後ろあたりから導入する。
オレンジのパイプ根元にバルブがあって、適宜、音量をコントロールする(IDS のモードかな?)。
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 07:25:52.17 ID:SkjxgzWn0
ちなみに、排気系にもバルブ(オレンジのやつ)があって、
バルブが閉じているときは下側の四角っぽいマフラーを通って静かな音の排気が左右の排気管から。
バルブが開くと上側の丸いマフラーを通って大きな音の排気がセンター2本の排気管から排気される。
http://jump.2ch.net/?http://honda-connect.com/wp-content/uploads/2016-Acura-NSX-134-876x535-e1446260176113.jpg
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 07:28:02.94 ID:SkjxgzWn0
リンク訂正。
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 14:21:28.60 ID:Fyj0+dft0
スーパーGT第2戦 富士500kmレース結果(2016/5/4 富士スピードウェイ)
※GT500クラス
1.GT−R
2.RC F
3.RC F
4.RC F
5.RC F
6.NSX  ←
7.GT−R
8.RC F
9.GT−R
10.NSX  ←
11.GT−R(RTなれど完走扱い)
12.NSX (RTなれど完走扱い) ←
13.NSX (RTなれど完走扱い) ←
14.RC F(RTなれど完走扱い)
RT.NSX  ←
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 14:29:23.09 ID:Fyj0+dft0
因みに大半のNSXと同じタイヤ(ブリヂストン)
を履く車だけを抜き出すとこうなります。

2.RC F
3.RC F
4.RC F
5.RC F
6.NSX  ←
11.GT−R(RTなれど完走扱い)
12.NSX (RTなれど完走扱い) ←
13.NSX (RTなれど完走扱い) ←
14.RC F(RTなれど完走扱い)
RT.NSX  ←
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 15:53:45.46 ID:WgjinFLU0
完全にRCFより格下だな
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 16:09:02.66 ID:fUkLo/7m0
実車じゃRCFの方が格下w
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 18:08:58.86 ID:S/BjZWjo0
>>778
共通シャーシなのにGTの結果なんか貼る意味ないぞ。
FR用をMRに魔改造したのがNSX。
市販車とは完全にかけ離れている。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 18:19:26.16 ID:SKPtsIX90
シビックRのガワにしてGT300に出れば良かったのに
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 18:25:49.46 ID:H/mEHEJw0
市販車のシャーシとエンジンを改造し、市販車と同じ駆動方式の車両が参加するレースって、一番格式が高いものがスーパー耐久になっちゃうんだよなあ…
FIA-GTが四駆を認めてくれれば話は簡単なんだが
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 20:41:05.06 ID:WUwNS/pD0
スーパーGTは、NSXなんかまだマシで、
昨年のCR-ZとかなぜかMRだったしな。

恐ろしいほどに市販車と無関係という
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 20:53:55.86 ID:Ja5QaFDS0
まぁ市販のCR-Zなんて持ってこられてもな、、、w
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 21:29:33.35 ID:W9NSqL6b0
まだsuperGTの結果持ち出すガイジいるんかいw
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 21:40:08.47 ID:H/mEHEJw0
>>784
確か、プリウスとか、過去にはカローラもMRじゃなかったっけ?
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 22:02:55.08 ID:GbwLz1Q60
新型はNSXと言う名前を何処まで、貶めれば気がすむんだか
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 02:07:36.64 ID:sXNoTUjB0
>FR用をMRに魔改造したのがNSX。

要は1から好きなように作ってそれでもFRより遅いのがNSX
たとえハンデあるにせよせめて同等程度は走れよ
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 05:33:06.64 ID:+J5J4nlb0
>>784
海外ではニュル24耐久とか有名レースもある
公式レースで実際の速さを証明しないと
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 05:43:16.96 ID:5p8yGfF30
ニュル速度規制解除されて1ヶ月経つがタイムアタックまだ〜?
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 07:56:12.11 ID:/uRlcAkN0
逃げる逃げるw
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 14:20:49.79 ID:04b6QOpt0
>>777
>>778
>>788
>>791

新型NSX
「 区切りの良い4月を逃してしまった。」
【HV】HONDA 新型NSX part28【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>26本 ->画像>74枚
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 16:47:54.17 ID:F5PrYYSn0
フェランボマクラもほぼニュルアタックやらないし残念
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 18:17:01.11 ID:8+s1RfRI0
ランボはアヴェンタドールSVが7分切ったってニュースになってたやん
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 18:23:23.75 ID:F5PrYYSn0
知ってる。あれは良かったが、
素のアベンタとガヤルドウラカンはアタックしてないような
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 18:28:43.87 ID:8+s1RfRI0
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times
ウラカン無いけど素のアヴェンタドールとガヤルド限定車はアタックしてるみたい
あとフェラーリが458とかエンツォとか
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 18:38:34.24 ID:WpcbjFGD0
488は?
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 20:11:32.08 ID:pCjebhRE0
ニュルは天気悪いことが多いみたいだからね
現地の2週間予報を見ても今日から3日晴れたら後は全部雨
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 20:49:32.36 ID:BhnbFxIe0
結論から言えば初代は超えられなかったと思う。
時代背景や技術革新なんかも絡んでくるから
責めるのも酷だけど初代のようなインパクトは無い。

電子制御が当たり前の今だからこそ純粋に3lクラスの
V8というシンプルかつ原点に戻るべき時なのかもしれない。

個人的には2l後半のV8が欲しい。
小排気量マルチは精密時計みたいで痺れるね。
速さより製品が持つ価値観が大切だと思うんだ。
世界最速であっても使う場面なんて全く無いのだからw
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 21:06:08.09 ID:SpXL7f/N0
V8はホンダでは禁忌なのを知らないモグリがいた
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 21:11:13.29 ID:SpXL7f/N0
儲ほど実はホンダを知らないんだよな
確かに無知+被洗脳願望がないとホンダマンセー儲やってられないし
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 21:35:36.76 ID:ro4gXhu80
せめて、あと300s軽く、1千万安けりゃ、大絶賛だったろうに
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/06(金) 21:43:43.22 ID:OCpxj24N0
あと300sも軽くするにはカーボンボディだな
すなはち値下がりするどころか値上がりしかない
プラス1000万円で収まれば御の字だろう
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 07:49:51.39 ID:X5MpPUa00
Acura NSX BASE PRICE $156,000(156000*107=16692000円)
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 08:22:21.42 ID:QNX4Siqk0
金のうんこ
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 09:25:48.02 ID:YVnWxqnM0
一気筒あたり500ccは無いとエンジンにキック力が出ない
昔の250cc四気筒バイクみたいに1万8000回転回すようなエンジンでは排ガス規制を通らない
下のトルクもスカスカ

もの知らずの無い物ねだりだね
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 11:02:16.66 ID:mZARNylL0
>>807
だから良いんじゃないか。
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 11:16:31.54 ID:mPbhNYRx0
>>804
バッテリーとモーター降ろせばそれだけでかなり軽く出来るだろ
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 12:06:15.71 ID:QNX4Siqk0
そしたら新型NSX()のアイデンティティが・・・・・・
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 12:22:03.41 ID:T794WzEb0
もう昔みたいに3,000ccでV8や3,500ccでV12の時代は来ないんだよ。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 16:17:30.55 ID:Ky5iMtqm0
ポルシェ911、マクラーレン540s、
中古のフェラーリ458、
市販が噂されている(安価なフェラーリ)のディーノを買って乗った方が幸せ度が高いかも
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 16:32:01.54 ID:QNX4Siqk0
安価なフェラーリ(3000万)
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 16:33:16.80 ID:YVnWxqnM0
強力なドライビングアシストで素人でも速く走れるのが売り。よりピュアなのが欲しいなら選択肢は他にある

ただ、500馬力級をトラコンのみの二駆でコントロールできる乗り手は限られるだろ
ここでピュアピュア軽量軽量言ってる奴らの中で300馬力級のピュアスポーツ964RSや92Rを所有して使いこなせてるのはどれ程いるんだろうな
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 18:55:18.42 ID:+y6FsFeY0
まだ発売されてないのか。
もしかしてまた延期?
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 19:39:32.55 ID:zGkkBO8Y0
↑無知
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 20:14:03.00 ID:t+nylM400
ホンダがフェラーリの真似しても仕方ない。
重くてもテクノロジー満載で行った方が差別化できるでしょ。
昔プレリュードに使っていた逆位相付の4WSなんかも使えばいいのに、冗談だけど。
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 20:31:53.79 ID:mkz+UJ790
911GT3が導入したね
そうまでしないとGT-Rに対抗するのが難しいのかもしれんけど
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 21:30:53.21 ID:mPbhNYRx0
>>814
MRなら全てフェラーリの真似なのか?
4駆ならそれこそ他にも選択肢ある
物は言いようだな
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/07(土) 22:12:33.07 ID:mZARNylL0
買えない奴ほど喧しい法則w
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 00:02:43.11 ID:szU7qyeT0
>>814
二駆でも今の車は500馬力だろうが電子制御で普通に乗れる
もちろん完全に電子制御オフで限界まで走るなら全く別だけど
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 00:54:29.33 ID:f7xy/XiE0
>>821
どこでどんな500馬力二駆をどんなペースで走ったか経験に沿って話してるんだよね?
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 01:08:17.13 ID:3G60A2QN0
http://news.aol.jp/2016/05/06/mclaren/
まぁ、世の中にはこんな奴もいるからなw
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 02:32:05.40 ID:szU7qyeT0
>>822
各種インプレだけどね
逆に今のスーパーカーが馬力あるから乗り辛いとか経験で言ってるのか?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 05:00:17.23 ID:ikRVW+tu0
新型NSX アキュラNSX

24,500,000円

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w139568416
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 06:38:52.38 ID:f7xy/XiE0
はあ、チョーチン記事を真に受けて、今のスーパーカーは乗りやすい
とか思ってるクチかよ
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 07:54:28.81 ID:42sHGKVd0
10年かそれ以上掛かりのメーカーの威信をかけた最高額車のはずが
この異様なインプレ記事の少なさ。一体どれだけ自信ないんだ。
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 07:59:34.38 ID:42sHGKVd0
異様なインプレ記事の少なさ、というか薄さもハンパないし
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 10:04:29.85 ID:EaM1UZCH0
レポートでVS GT-Rをやって欲しいよな
価格帯は違うが、同じ四駆で重量も同じくらいだしな
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 10:24:02.21 ID:UVE6Op3J0
誰にも望まれないスーパースポーツ
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 10:46:13.87 ID:D8/inxnH0
>>829
それはほっといてもやるだろ
NSX、GT-R、911ターボあたりでサーキット比較試乗とかの記事は各国で組まれそう
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 17:28:53.71 ID:oqBZFSpF0
>>829
それすごく見たい
まずアメリカでやりそう
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 17:30:18.45 ID:oqBZFSpF0
で2450万円で買えるの?
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 18:02:06.60 ID:hBUddR+50
もうデリバリーは始まってるんだよね。
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 18:25:29.04 ID:ntyOCpsO0
>>833
諸費用が参考価格で 167 万ぐらい掛かるみたい。でも、Yahoo! 簡単決済対応!
コンフィギュレーターで同スペックの価格を調べたところ、$195,250 でした。
で、
> 納車予定:2017年 春〜夏頃
ですと。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 18:28:33.22 ID:UVE6Op3J0
違反申告しろよ
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 19:14:09.74 ID:oqBZFSpF0
>>835
なるほどありがとん
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 23:17:04.34 ID:WaS2Y6+t0
ホンダが新機構エンジンを開発している模様
どういうエンジンなんでしょうか?

Honda is Working on an Engine with Different-Sized Cylinders
http://www.autoguide.com/auto-news/2016/05/honda-is-working-on-an-engine-with-different-sized-cylinders.html
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 23:31:59.25 ID:Z7+3psuu0
訳すとシリンダーごとに排気量が違うエンジンみたいだけど、どういう効果があるのかなあ
不等間隔同爆みたいな効果があるのかな?
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 23:40:38.26 ID:+/nwV0wm0
>>838
普通のエンジンは全ての気筒のストロークが同じだが、このエンジンではボアは共通だが
ストロークは全て異なっている。このことによって気筒休止させたときに最適な排気量を
選択できるようにしている。

直4の2,000ccエンジンの場合、普通は500cc×4だけど、
たとえば700cc、600cc、400cc、300ccという風にして2気筒休止時に合計1,300ccにするとか。
休止する気筒を選ぶことにより1,700cc→1,600cc→1,400cc→1,300cc→1,200ccと
連続的に変化出来る。
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/08(日) 23:56:48.62 ID:WlJEfXUY0
振動の問題はないんだろうか
あと各気筒ごとクランクピン、コンロッド、バルブスプリング、カム山も変えないといけない
めっちゃ面倒臭いエンジンだな
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 00:07:04.03 ID:JHvFxkDf0
この特許は日本の特許庁のサイトで検索できるので読みたい人は読もう。
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 00:10:31.50 ID:llBTQRyS0
てか複雑な組み合わせなわりにメリットがよく分からん
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 00:40:09.15 ID:OLYdnakT0
うーむ本田技研やるな
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 01:06:13.94 ID:Hw1K1U+F0
>>839
平滑乱烈性エンジン

つまり、12気筒NAの性能を
4気筒三連で実現する
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 01:14:33.98 ID:llBTQRyS0
>>845
そんな用語はじめて知った(汗…
もうちょっと詳しくお願いします
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 01:21:45.44 ID:x6tDJnr80
Vで出来る事をわざわざWに、しかも異種排気量でパーツバラバラ…

Vtec、SHAWD その他色々…と同様、ホンダらしいカルト技術
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 02:28:33.50 ID:8DYj/f710
>>841
やっぱり振動は気になるよな
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 02:31:22.76 ID:F8ROW2gW0
V型5気筒エンジンでMOTOGPチャンピオンマシンを生み出したホンダらしいね
他のメーカーはどこも思いつかない事だけど一番大きなホンダが一番斬新なことをやるのが凄い
ちなみに最低重量規制では3気筒まで、4気筒5気筒、6気筒以上って分け方だったから同じ最低重量なら4気筒より5気筒のが得しそうだから研究したらしい

一見アンバランスに見えるがVバンクを75.5°にしたら1次振動をほぼなくすことが出来てバランサーレスエンジンになって馬力で更に有利になったというし

俺も今の技術なら各気筒で排気量バラバラはアリでは?と思ってたから実際にそうなったなら凄い楽しみではある
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 07:21:40.24 ID:DySs2Itf0
いや誰でも思いつくだろ
ただ何にもメリットがないうえ面倒なだけ、しかも素人っぽい小手先機構
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 07:25:56.90 ID:DySs2Itf0
V5にせよ大二郎を殺したエンジン、ロッシ移籍であっさり負けたエンジン
市販車でも使わないままホンダ自身も捨てたカルト機構
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 08:31:08.40 ID:VSFVFq6z0
また技術屋のオナニーか
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 08:42:39.56 ID:AywMzoD10
こんなことできるんかいな
ピストンスピードが異なる状態でクランクシャフトはどう受け止めればいいんだ
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 08:46:20.83 ID:AywMzoD10
>>845

>平滑乱烈性エンジン
ググっても出てこないんですが…
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 10:29:56.32 ID:gp+esXjM0
>>826
今のNSXを持ち上げる方が遥かに提灯っぽいが
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 11:14:40.10 ID:VubGbOqy0
ホンダを叩くためらなレーサーの死も冒涜する糞野郎
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 11:28:37.92 ID:MK8kFNjH0
>>840
EV時代には
戦艦大和やグスタフ/ドーラみたいな
時代の変わり目のやらかし系技術扱いになってそう
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 11:33:00.29 ID:SCK81doX0
SUPER GT見てるとこの車が失敗作だとよくわかる
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 12:00:31.00 ID:J/kNowlp0
中身別物と何万回言えば学習してくれるのかな
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 12:05:22.56 ID:ftMPaT270
>>858
中身別物ってのは分かるが名前を冠して出場するんだから、
プリウスやCR-Zみたいにハイブリットで出ろよと思った

ハイブリッド機構を取っ払って参戦してるのにも萎えたけど、
試合内容の不甲斐無さにさらに萎えた
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 12:12:56.33 ID:paFEKcGq0
一応、名前NSX-CONCEPTだから、実車とは全く関係ないなんて言わないよな
名前を汚しているのは間違いないんだから、早く優勝しろよ
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 12:25:04.36 ID:Jgg68nHc0
かわいそう
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 12:31:12.20 ID:SCK81doX0
発売前から失敗車
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 12:43:50.51 ID:9UkIr5Oi0
自転車のペダル踏みしろが左右で違うようなチグハグなエンジンだな
ただ片側2気筒ずつでストロークを調整して、振動には一応対処しました、的な

てかホンダ自身こんなの本気で実用化なんか考えてないだろ
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 13:58:13.75 ID:MK8kFNjH0
2016 SUPER GT Rd.2 富士
NSXみどころがたまたま1分30秒ほどにまとまってた件


@YouTube

;feature=youtu.be&t=2h23m50s

そっ閉じで
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 16:25:52.44 ID:c52uuZxP0
【新型NSXの動力部の要を担う熟練の匠】
アメリカでの量産を予定する新型NSX。それに搭載するV6エンジンの動力部の要・クランクシャフトは、実は栃木の真岡で生産されています。

詳しくはホンダのFacebookをご覧ください。
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 16:26:34.17 ID:VSFVFq6z0
すごく興味無いです・・・・
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 16:29:06.40 ID:paFEKcGq0
何処で生産しようが、価格に見合う性能を見せて欲しいだけなんだよな
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 17:40:40.20 ID:8X6Q0Ggi0
まさかGTRと戦えるとはな。
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 18:48:41.49 ID:qA737/t+0
>>865
いくら実車とは違うと言うが、同じ形のクルマが無残に敗退する姿は、新型のイメージにマイナスだよな
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 19:02:23.38 ID:848mKT0u0
FRシャシーでMRやって負けるなんて当たり前だろそんなの
逆にMRだからつって30キロくらいのウェイト詰んでんだからな
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 19:18:38.13 ID:DDRvhdhw0
HSV-10の時の成績はどんなもんだったっけ
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 19:37:28.25 ID:2yan+VLO0
情報が出れば出るほど
デュアルノートの時に言ってたマイナス面がほとんど改善されてない。

キャパシタだったあっちの方がまだ、、
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 19:59:06.00 ID:gp+esXjM0
どうせガワだけなんだったらそれこそレジェンドやアコードのガワ被せてFRで良かったんじゃないの?
NSXの名をかざしてわざわざ特例でMRにしておきながら、結果が出なければ「市販車と違うから・・・」と?
自分からNSXのイメージと引っ付けるようにMRにしたんだろ
都合のいい時だけ「市販車と別物」を盾に言われてもな
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 20:03:48.22 ID:MK8kFNjH0
SUPER GT Rd.2 富士
タイヤバーストRTのレイブリックNSX 戦果

コース上に撒き散らしたパーツ片で3位だった
ZENT RCFにクリティカルアタック成功(空気吸入口ふさぎ)
さらにコンボでSC召還にも成功
結果ピットクローズとなりこのZENT RCFが予定していたピットイン妨害も達成
最後はガス欠RTに追い込む

さらに2位走行していたS ROADのGTRの
ピットイン妨害にも連鎖成功
S ROADがやむをえず行った閉鎖中ピットイン強行により
レース再開時GT300のさらに後方でのピットスタート&
さらにペナルティストップ90秒という致命的クリティカルヒットを与える事にも成功

結果
2&3位がいなくなった為40kgハンデあったものの
MOTUL GTR優勝
これでニスモは開幕2連勝

この結果はNSXのアシスト無しには考えられず、この日一番の大活躍

NSX・ホンダ勢への惜しみない賞賛の声はレース開催日以降の
モタスポ板・SGTスレで確認可能です
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 20:07:21.04 ID:JHvFxkDf0
>>851
VRF1200のエンジンはV5から中央の1気筒を抜いたような左右対称エンジン。
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 20:10:28.43 ID:gp+esXjM0
富士で勝てなきゃ後は雨頼みしかない
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 20:13:00.91 ID:qA737/t+0
>>875
勝てないからと、わざとレースをぶち壊したんなら、永久追放だな
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/09(月) 20:38:56.09 ID:oasvTxks0
>>859
圧勝しても自慢にならない割に、惨敗すると煽られまくるのが
この手のレースの難しいところでな…
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/10(火) 01:51:16.43 ID:KeUIHQda0
>>866
大事なのは部品がドコ製とかより組み立て精度

アメホンのこういうTAKUMI動画マダー?

http://car-me.jp/articles/696
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/10(火) 04:59:28.06 ID:EMZ7RVTn0
>>851
凄い偏見だなw

加藤はしょせん250CCクラスのライダーだっただけ

ロッシは自分一人でヤマハへ行っても勝てる自信が無かったからホンダのエンジニア数人を引き連れてヤマハへ行ったカス
当然テストでも実践でもホンダは大迷惑を被ったのは想像に難くない
ホンダはエンジンもマシンも当時最強だった
根拠はロッシ以外のホンダ勢も優勝してたし活躍してたのがホンダだけだったから

嘘と偏見は辞めましょうね人間が廃れますよw
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/10(火) 10:08:50.91 ID:2HXyy+vg0
ロッシはメカニック数名を連れていったけど、ホンダのエンジニアは同行してないよ。
移籍する選手は最終戦後は新しいチームでのテストを認めるのが慣例だけど、
ホンダは契約の残ってる年内はロッシのヤマハでのテストを認めず、まるで裏切者扱い。
自分らもヤマハからビアッジを引き抜いてるのに。
303KB

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